JPS61132488A - 船首部に居住区を有する貨物船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は船首部に居住区を有する貨物船に関する。

〔従来の技術〕

貨物船等ｌこおいて、従来船では居住区は船尾の機関室
上部に設けるのが普通である。

これは機関制御室が機関室内に配置され、また機関室内
のメンテナンスが多いことから居住区画を機関室に近い
ところに限定していたためである。

しかし居住区が船尾の機関室上に・あることから次のよ
うな欠点があった。

まずその第１は航海灯の配置や操舵室の見通しの点から
居住区を多層構造とし、一定以上の高さを確保しなけれ
ばならない点である。

これは近年船の省力化が進み乗組員が減少していること
から無駄な居住空間を生み大きな問題である。また省エ
ネルギの点からも甲板上に高さの高い居住区を設けるの
は抵抗が大きくなるため好ましくない。

−また煙突は居住区に近接しているため煙害防止の点か
ら居住区より高くする必要があり、これもまた省エネル
ギの点から好ましくない。

次に機関室の音が居住区番こ伝達され、騒音が大きくな
る欠点がある。また°８１５ＯＬＡ８の適用により機関
室と接する甲板及び隔壁は従来のタンカーと同様のＡ−
６０防火構造が要求され、コストアップ、重量増加の原
因となる欠点がある。

〔発明の概要〕

本発明は上記した従来の問題点ｔこ鑑みてなされたもの
で、近年機関が自動化され、機関室内各機器がレスメイ
ンテナンス化され、乗組員数も減少していることから、
居住区の根本的な見直しを行ない、船首部に居住区を設
けた新たな船舶構造を提供しようとするものである。

即ち本発明は、船首隔壁の船尾側甲板上に居住区を設け
、該居住区下部に機械室とバラストタンクを連設すると
共に、船尾に機関室とその上部甲板上にエンジンケーシ
ングを設け、該機関室上部寸法を下部寸法より縮小し、
更に煙突高さを居住区高さより低くしたことを特徴とす
るものである。

〔実施例〕

以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

船体の船首隔壁（＆）の船尾側甲板上に居住区（１）が
設置してあり、その甲板下に居住区画のための機械室（
２）が設けられ、更にその下の空間をバラストタンク（
３）としである。居住区＋１１は船首（Ａ）側に設置し
であるため、高くしなくても操舵室の見通し等は十分で
あり、乗組員数に応じた容積とすることができ低層とす
ることが可能である。またバラストタンク（３）を設け
ることにより船体中央部のバラストを減少でき、ホール
ド（７）の容積を大きくすることができる。

船尾（Ｂ）側には機関室（４）が設けられ、その下部の
船長方向幅（Ｗ、）より上部の幅（Ｗ、）を縮小しであ
る。これにより隔壁（４０）が従来の隔壁（５２）より
船尾側に大きく後退し、ホールド（７）の容積を大きく
することができる。

機関室（４）の上部甲板上にはエンジンケーシング（５
ンが設けられている。これは居住区画を除去したために
設けられたものである。

更に煙突（６）が設けられ、この煙突（６）は居住区（
１）よりも低くしである。これは居住区（１）の煙害を
考慮する必要がないため低くできるものである。

以上の構成によれば、居住区（］）を従来の居住区（５
０）よりも充分に低層とすることが７程度とすることが
できる。そのため表面積が小さくなり、風圧抵抗の少な
い低風圧型とすることができる。また高さを低くするこ
とかできることから居住区（１）、煙突（６）の軽量化
が図れる。更に居住区（１）と機関室（４）が離れてい
るところから、騒音を大巾に減少でき、また前述のＡ−
６０防火構造を皆無とすることができる８ 〔発明の効果〕 以上説明したように本発明によれば、低風圧型居住区配
置が可能となり、居住区、煙突の軽量化が図れる。また
騒音や煙害を防止でき、防火構造も排除することが可能
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す正面図である。 図中、（１）・・・居住区、（２）・・・機械室、（３
）・・・バラストタンク、（４）・・・機関ｇ、（５＋
・・・エンジンケーシング、（６）・・・煙突。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 船首隔壁の船尾側甲板上に居住区を設け、 該居住区下部に機械室とバラストタンクを 連設すると共に、船尾に機関室とその上部 甲板上にエンジンケーシングを設け、該機 関室上部寸法を下部寸法より縮小し、更に 煙突高さを居住区高さより低くしたことを 特徴とする船首部に居住区を有する貨物船。