JPS61136883A

JPS61136883A - エレベ−タの群管理装置

Info

Publication number: JPS61136883A
Application number: JP59256919A
Authority: JP
Inventors: 植谷　健一
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1984-12-05
Filing date: 1984-12-05
Publication date: 1986-06-24
Also published as: CN85108014A; JPH0553712B2; CN1010670B

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は、乗り場呼びに対応する行き先階のかご呼び
を複数台のかごのいずれかに応答させ、サービスさせる
エレベータの群管理装置の改良に関する。

〔従来の技術〕

通常エレベータは乗り場に設置された上りまたは下りボ
タンによって乗り場呼びを登録し、この乗り場呼びＫよ
ってかごを呼び寄せるようになっている。

かごが到着すると、乗り客が乗り込み、行き先階をかご
内で登録し、登録された行き先呼びに応答して、一連の
サービスを終えるようになっている。

最近では１乗り場に行き先ボタンを配置した操作盤を設
置し１乗り場で行き先階を登録すること　２により、ボ
タンの操作性の向上、さらにはかごが乗り場に応答する
以前に行き先階がわかるなめ、群管理性能を向上させる
ことができ名ことから１いくつかの提案がなされている
。たとえば１実公昭５３−４０８４３号公報為特公昭５
４−１４３８２号公報などに示されるものである。

ここでは、操作されＳ登録された乗り場の行き先ボタン
に応答させるかごを最適となるように、サービス完了時
間まで考慮して選択し、乗り場には応答かどの行き先階
を表示することが提案されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記のような従来のエレベータ詳管理装置では１サービ
ス完Ｔｅ８を考慮しているが、乗車時間を含めた割当評
価にかご内混雑度が加味されていなかったため、乗り込
んでからのサービス時間（乗車時間）の短縮に問題があ
り、かつかと内ての混雑による焦燥感を増大させる１ｇ
！題があった。

この発明は上記の問題を解決するためになされたもので
、かご内での混雑を少なくするとともＫ。

混雑による焦燥感を減少させ念エレベータの群管理装置
を提供することを目的とする。

〔問題を解決するための手段〕

この発明によるエレベータの群管理装置は１乗場の登録
され念行き先呼びに対するかごの応答時間及びかご応答
後のサービス時間を評価してかごを選択する手段と、上
記サービス時間にかごの混雑度に応じた重み付けを行う
手段と、上記かご選択手段により選択されたかごに対し
てサービス指令を与える手段とから構成したものである
。

〔作用〕

この発明においては、かごが応答してからのかご内混雑
度に応じて重み付けされたサービス時間と、かご応答時
間に基いてかご毎に割当評価し１かご選択を行なうこと
になり、上記の目的を達成する。

〔発明の実施例〕

以下、この発明の実施例を図面について説明する。

第１図はその一実施例の構成を示すブロック図である。

この第１図にお―て、１はサービス指令手段であ！７１
２は応答かご評価手段とかご選択手段である。

この応答かご評価手段とかご選択手段２は登録呼びに対
して、個々に割り当てかごを評価し、割り当てたかごを
選択するものであり、その選択結果をサービス指令手段
ｌに出力するようにしているＯサービス指令手段１はこの応答かご評価手段とかご選択
手段２の出力に基づき・エレベータかご６Ｂに応答指令
を出力するようＫなっている。

一方１乗り場呼びに設置されて乗り場呼び操作盤に配置
された行き先呼びボタン６Ａの操作ごとに信号が行き先
呼び登録手段５に出力するようになっている。この行き
先呼び登録手段５け行き先呼びボタン６Ａが操作される
ごとに呼びを登録り。

かごが応答すると登録を打ち消すようになっている。

行き先呼び登録手段５の出力は応答待時間及びサービス
時間予測手段４と重み付は手段３並びに応答かご評価手
段とかご選択手段２に出力するようになっている。

上記応答待時間及びサービス時間予測手段４け、登録さ
れた行き先呼びのあるＮまでのかごの到着時間（応答待
時間）と、かごが到着して乗り込んだ乗客が目的の付き
先階に到着するまでかかる時１！！（サービス時間＝乗
車時間）を千２Ｎ！Ｉ算出し１その結果を応答かご評価
手段とかご選択手段２又は重み付は手段３に出力する。

上記重み付は手段３ＩＩｉかごの各階におけるかご内負
荷を予測し、かご内負荷にて混雑度を表わし１応答時間
及びサービス時間予測手段４にて求められ之サービス時
間に混雑度（かご内負荷）Ｋ応じな所定の重み付けを行
ない、その結果をサービス時間として応答かご評価手段
とかご選択手段２に出力する。これＫよりかご内での乗
車時間は１かご内の混雑度により重み付けされ−さらに
応答かご評価手段とかご選択手段２において総合的に評
価されるのである。

次に１第２図により、かご制御装置！１０および群管理
装置１１について述べる。まず、かご制御装置１０の場
合から説明する。かご制御装置１゜はマイク四コンピュ
ータ（以下−マイコンと云５）で構成されている。この
第２図では、かご制御装置１０は１台分だけを示してい
る。

このかご制御装置１０Ｉ／ｉたとえば、特開昭５１−５
３３５４号公報に示されたものに類似した構成をとって
おり、中央処理袋＠ｌ０Ａ（以下、ＣＰＵと云う）と、
プログラムおよび固定値のデータが格納された読み出し
専用メモリ　（以下・ＲＯＭと云う）と、演算結果など
のデータを一時格納する読み書き可能メモリ　（以下、
ＲＡＭと云う）心らなる記憶装置１ｉ１０Ｂと、伝送装
＠１０Ｃと１変換装置１０Ｄとより構成されている。

伝送装置１１０ｃＦｉ群管理装置１１Ｖｃおける伝送装
置１１Ｃとの間にデータの授受を行うようＫしている。

また−変換装置１００はエレベータかご６Ｂ（駆動制御
機器を含−ｂ）との間にデータの授受を行うようにして
いる。

次に為群管理装置１１の構成について述べる。

この群管理装置１１もマイコンで構成され、かご制御装
置１０と同様に、ＣＰＵ１１Ａ、記憶装置１１Ｂ、伝送
装置１１１ｃおよび乗り場行き先ボタン６ＡＩＣ接続さ
れた変換装置１１にとにより構成されている。

なお、乗り場行き先ボタン６Ａは各階に対応して１階乗
り場には６ＡＩＳ２Ｒ乗り場には６Ａ２゜・・・と設置
されている。

また、伝送装置１０Ｃ，ＩＩＣは直列伝送を担うもので
、一度に１ビツトの情報を伝送するものである。

第３図は２階の乗り場の乗り場行き先ボタン６Ａ２が示
されている。この第３図において、＃１〜＃３はそれぞ
れ１号機〜３号機の乗り場戸を示し、ＩＢ。

３　Ｂ　、　４　ｎ　〜ｓ　Ｂｄソｔｔ、ソｔｔｌｌＩ
ｌ　、　３＃　、　４＃　〜８階に対応する行き先呼び
（２Ｂは乗り場が２階のため不要）である。

第４図は各階乗り場に配置された行き先操作盤ごとＫＩ
！録された行き先呼び登録階Ｈを示しており１設置階１
（＝１．２．・・・）は各階段室の操作盤の設置階を表
わし、行き先階ｊは各Ｍｌの操作盤の行き先階を示して
いる。たとえば、Ｈｌｊ−「１」であれば・１階乗り場
のｊｌｉ！！行き先のボタンが登録されていることを示
す。

第５図は各かごごとの各階乗り場の登録行き先ボタンへ
の割当状態を示すもので、Ｗ１〜Ｗ３はそれぞれ１号機
用〜３号機用であり、Ｗｋはに号機用である。各割当状
１ｉＷｔ〜Ｗ３は第４図と同様で・たとえば、ｗＩＢ＝
　ｒｔＪであれば、１号機が１階乗り場のｊＦＪ行き先
呼びに割り当てられていることを示す。　　。

なお、Ｈ，ＷＩ　ＮＷ３け群管理装置１１のＲＡＭＫ配
列として格納されているものである。

さて、第６図は呼びの登録状態とかごの状態を示すもの
であり、第６図（ａ）の乗り場行き先登録階には、それ
ぞれ１階で＃：ｔ７階行きの呼びが登録され、５階では
１階行きの呼びが登録されていると云うように１合計で
４階床の乗り場で四つの行き先呼びが登録されている。

また、第６図（ｂ）はかごの状態を示しており、現在１
号機は４階を下り走行中で、またＩＮのかご内登録呼び
をもっている。同様に２号機け３＃を下り方向に走行中
、３号機ｆｉ４階を上り走行中である。

さらに、第６図（ｃ）の各かごの割当階には、第６図（
ａ）で述べた呼びがＷｌ、すなわち１号機には６階での
８階行きの呼びが割り当てられていると云うように１応
答すべき呼びが決定されている。

なお、これらの割当呼びは１乗り場ｌに対応しての行き
先階」として１各かごに伝送され、各かごは割当乗り場
に応答すると、対応する伝送された行き先呼びの階のか
ご内の行き先呼びを登録する。

さて、ここでいま、第６図（＆）で１階乗り場で６階行
きの乗り場行き先ボタンが押された場合は、従来ではす
でに１階に割当をもつ２号機が応答する（乗り場での待
ち時間が短い）はずであるが、状況を考えると、２号機
１１１１階からの７階行き呼びに割り当てられておりＳ
１階で６Ｆａ行きのかご呼びを登録すると、７階行きの
人はかご内で長く待つことになる。

まな、１号機を考えてみると、６階乗り場で８階行きの
呼びを待っており、６階に停止する１号機は１階で、６
階行き呼びを登録しても時間的にほとんど影響しないこ
とがわかる。

この場合・２号機ではなく１号機に割り当てた方が明ら
かに効率がよく、全体的にもサービスが向上することが
わかる。これは、サービス時間も含め、総合的に評価す
ることにより可能となる。

以上のように・乗場で乗り込む人の行き先が判ることに
より、かご内での乗車時間をも、かご割り当て時の評価
要素に組み入れることができ１サービス性能を向上する
ことができる。しかし１乗客へのサービスを向上させる
点から、かご内が混雑していても、閑散としていても同
じ評価基準で行なうことは適当でない。そのために１こ
の乗車時間に対して、混雑度に応じた重み付けを加える
ことＫより、利用時間の長さとともに混雑にどれ程耐え
なければならないかを評価要素に組み入れることが可能
となる。

次に、その具体的方法について説明する。第７図および
第８図はそれぞれ群管理装置！ｌの記憶装置１１ＨのＲ
ＯＭに格納されるプログラムであり、第７図中において
、ステップＳ１で階走査のための初期設定１０を行い、
ステップＳ２で同じく初期設定Ｊ０を行う。

゛　　次いで、ステップＳ３で１階の走査設置階の更新
を行って１゜＋１　とするとともに、ステップＳ４で１
階の走査行先階の更新を行ってｊ０＋１とする。

ステツ２８５でＳ　１６階の乗り場のｊｏ階行き呼びが
登録されているか否かを判断し、登録されていれば、ス
テップＳ６で未割当か否か（すなわち、１号機〜３号機
のうち、１６階のｊ。階行き呼びの割当を待つかごが未
だいないか）を判断し１未割当の場合に、ステップＳ７
でサブプログラムを実行する（１゜階のｊｏ５１’行き
呼びへの割当の実行を行う）。

このサブプログラムの実行を行って、ステップＳ８で行
き先階の走査が終了していれば１ステツプＳ９で設置階
の走査が終了しているか否かの判断を行（／２Ｓ終Ｔし
ていれば、出ＯＫ出る。

第８図は第７図のステップＳ７において１サブプログラ
ムの実行に際ＬＳ　ｉｏｎのｊ。＃行き呼びへの割当か
ごの選択を行うものである。

この＃！８図において、ステップ８１１で走査前の初期
設定として割当かご記憶用一時データのクリアを行う。

次いて、評価値の結果を一時記憶するメモリに最大値（
すなわち、評価値が小さいほど評価がよいとしている）
を設定する。

そしてかご走査のため、走査号機を初期設定し一ステッ
プ８１２で１号機ずつ更新し一ステップ８１３に移行す
る。ステップ８１３はステップ８１４とともに、ステッ
プ８１５の処理のための前処理である。

ステップ８１３では、ｌ、　ＦＡのｊａｎ行き呼びをか
ごに０に仮りに割り当てた場合の全かごの全行き先呼び
（Ｉ（ｉｊ）　　に対する到着予想時間（Ｒｋｉｊ）を
算出する。これは、結局かどの各階までの走行時間を現
在のかご位置から方向別に予測して算出されるものであ
り、従来と同様の方法により算出されるので詳細説明は
省略する。尚為到着予想時間は、各行き先呼び毎に求め
るものとしているか、設置階が同じの行き先呼びに対し
てはＸかごのサービス方向（即ち、設置階より上又は下
の２方向）が同じ場合には、同じ到着予想時間となる。

ステップＳ１４は％　　１６階のｊ。階行き呼びをかご
ｋ。Ｋ仮りに割り当てた場合の全かごの全行き先呼び（
Ｈｌｊ）　　に対するサービス時間（Ｓ　ｋｌ　ｊ　）
を算出する。この詳細は第９図〜第１１図にて説明する
。

そして１ステツプ８１５で各かごの１ｏＩＩ！のｊ。

階行き呼びに対する割当評価値を算出する。

これはかごに０に対して、仮りに割り当てたとした場合
の各乗り場の行き先呼びすべて（かごｋ。

に割り当てているものも含む）の待ち時間と乗車後のサ
ービス時間を総合的に評価するものである。

ここで、一般的ＫＲｋｌｊはかζにのｉ階でのｊ階行き
呼びに応答できるまでの到着予想時間（ステップＳ１３
で算出される）１ＴｉＪは１階でのｊ階行き呼びの登録
してからの時間（継続時間）１８ｋｌｊはかごｋのｉ階
でのｊ階行き呼びに応答後のｉ階からｊ階までの到着予
想時間に混雑度を重み付けしなサービス時間（ステップ
５１４ｒ算出される）であり５Ｗｋｌｊは第５図の割当
階の各要素であり、かごｋが１階でのｊ階行き呼び忙割
り当てられているときｒｌＪとなり、そうでないときｒ
ＯＪとなる。

すなわち５Ｅｋ６は１階での１階行き呼びへのサービス
評価値（Ｒｋａｉｏｊｏ＋Ｔｌｏｊｏ＋　５ｋｏｌｏｊ
ｏ）　　Ｋ対し為すでに登録され、割当済みの各行き先
呼び（割当済みの行き先呼びは１０階ｊ。階行き呼びを
新規に割り当てることにより、待ち時間やサーΣΣΣ ビス時間が長くなる場合がある）をｋ　ｌ　ｋ　（Ｒｋ
ｌ　ｊ＋Ｔ１ｊ＋５ｋｉｊ）　ＸＷｋｌｊ　Ｋより、す
べて加えて評価するものである。

なお、Ｔｌｊの算出方法の詳細は示していないが、通常
の上り、下り呼びＫよる群管理装置の方式と同様にすれ
ば求められる。ｔ７ｈ、１階での行き先着が到着以前に
判明しているので）停止階として割当による設置階での
停止のみならず１設置階からの行き先呼びによる停止階
を確定要素として演算して求めることができる。

次に、ステップ８１６１１ステツプ８１５で求めた評価
値Ｅｋ、かいままでの最良評価Ｅ０より小さいかを調べ
、小さいときステップＳ１７でかごに０を新たな選択で
ｋとし、最良評価値もＥｋｏに更新する。

ステップ８１８で、全号機走査完了を判定すると、ステ
ップ８１９でいままでのうちの最良かごｋを割当かごと
して設定して一連の動作を終了する。

ここで１乗り場に複数の行き先呼びが登録されてい念場
合は１乗客は先着かごに乗車してしまうであろうが、実
公昭５３−４０８４３号公報に示されるように、かごご
との行き先を表示することにより、このようなことが防
止できるものである。

さて・次に、上記＠８図のステップＳ１４で示す）かご
内の混雑度により乗車時間を重み付けしたサービス時間
（Ｓｋｉ　Ｊ　）の算出方法の詳細を第９図乃至第１１
図に基いて説明する。

第９図は各階におけるサービス時間の予測演算の手順を
表わした説明図であって１その手順は一同図から明らか
なように各方向毎に分割して求める必要がある。例えば
かごが昇り方向にサービス中であれば、まず、かご６ｂ
の位置階からトップ階までの処理手順０１次にトップ階
から最下階までの処理手順■、そして最後に最下階から
かご位置階までの処理手順■を順次実行することでサー
ビス時間の予測がなされる。これが一般的である。

第９図の処理手順■における各階（昇り方向でのかご位
置階からトップｌ１ｌ）かご負荷予測手順を第１０図に
基いて説明する。

第１０図において、ステップ８２１では、各かご走査の
ための走査かどの初期設定を行う。次いでステップ８２
２で走査かごを更新し、以下走査かごｋについての■で
の処理が行なわれる。但し走査かごが下り方向にサービ
ス中の場合は、ステップ８２３がこれを判定し、図示し
ない他の手順に移行する（第１０図の処理は、昇りサー
ビス中のかごの第１走査ブロツクの手順である）。

ステップ８２３での判定結果がかごｋは下りサービス中
でないと判定されると、ステップＳ２４に移行しＳ　１
６階＋　　ｊｏ行き呼びへの仮割当号機に０を仮に割り
当てたとして処理する。このために走査号機かに０の場
合にけＮ　　１６階＋　　ｊａ行き呼びに仮に割り当て
ておく。そしてステップ８２５では・階走査の前処理と
して、ＬＯを現在のかご負荷に、ＬＮを′０′に、走査
階をかご位置階に初期設定しておく。なお、初期負荷Ｌ
Ｏは現在のかご内の負荷が前方階でどれ程残っているか
を示すためのもので・第９図の処理手順■、■でけ常Ｋ
Ｏとなるものである。また為前方階乗車負荷ＬＮは前方
階での乗車、降車による残存乗車負荷を示すものである
。

次のステップ８２６．では、走査階を１←ｌ＋１に更新
し１そしてステップ８２７で走査階ｌでの乗車してくる
負荷量ＬＩと１降車する負荷量ＬＧを予測算出する。即
ち、Ｌｌはｌ＃でのかごｋＫを掛けて求める。ＬＧはか
ごｋ［割り当てられている行き先が１階となる。設定階
ｌｘがかご位置値ＫＬを掛けて求める。なお、算出方法
はこれに限るものではなく１乗場に待客数検出器を設け
、その出力に応じて行き先呼び１個当たりの負荷量を分
配しても良く、学習機能により過去の値から予測するよ
うにしても良い。

また、ステップ８２８では、ＬＯとＬＮの降車分の減少
処理を行う。即ちＬＯに対しては、現在の負荷量に対し
ｌｉにかご呼びが登録されている（均等配分）だけ降車
するとして減少させる。なお、ここでＣｋｉけかごｋの
１＃での現在におけるかご内の登録かご呼びの有無であ
る。そしてＬＮに対してはステップ８２７で求めたＬＧ
分を減少させる（Ｌ　Ｎ＜　Ｌ　Ｇの場合は当然である
が、１０″として設定する）。

ステップ８２９け、ステップ８２７で求めたＬＩ分を、
ステップ３２８での減少処理後に加算処理するものであ
り、そしてステップＳ３０”（け、ステップ８２９で算
出しなＬＯ＋ＬＮの値を１階での予測かご内負荷ＬＵｋ
ｉとして設定する。なお・負荷は第９図のように方向別
に求める必要があるが、■の手順の場合は昇り方向用の
ＬＵｋｉになる。

ステップ８３１は走査階がトップ階まで更新終了された
かを判定するもので、トップ階まで走査終了されたこと
が判定されると＼ステップ８２４で設定したかごｋ。Ｋ
対する仮割当を解除しくステップ８３２）、ステップＳ
３３で全かご終了判定により終了する。

第９図の手順■、■も上記と同様に求められる。

ここではその説明の省略する。ｔな、かごが下り中の場
合も同様である。なお、かごが無方向の場合は、第１０
図にて求められる。

次に第１１図について説明する。

この第１１図はかご内負荷に応じて重み付けした各行き
先呼びのサービス時間の算出手順を示すものであり、こ
の場合においても第１０図と同様に第９図の手順■の場
合についてのみ説明し・■。

■及びかごが下りサービス中に同様に求められるので、
その説明は省略する。

第１１図に示すプログラムがスタートすると、ステップ
８４１で走査かごを初期設定しくｋ←０）、次のステッ
プ８４２で走査かとを更新する（ｋ←に＋１）。以下走
査かごｋについての第９図の手順■での処理が実行され
る。このとき、走査かとが下り方向にサービス中の場合
は、ステップ８４３にてその判定処理を行ない、図示し
な≠他の手順にて算出処理される。

ステップ８４３での判定が［ｒｏｊのとき、Ｓちかごｋ
は昇りサービス中のときけ、ステップＳ４４に移行し、
階走査の前処理として、設定階の走査路Ｔ階Ｓとしてか
ご位置階を、算出されたサービス時間の累積値記憶のた
めのサービス時間一時記憶Ｘにθ′を、まな、行先階走
査開始１１１ｊにかご位置階をそれぞれ初期設定する。

以下、ステップ８４５からステップ８５１にてそれぞれ
の行先階ｊに対してのサービス時間を。

１階よりさかのほってかご位置階まで逆走査し、それぞ
れの設定階ｌについて求めてゆく。ここで１ステツプＳ
４５け行先階ｊを更新し、ステップ８４６は行先階ｊに
対しての設定階逆走査のため・設定階１をｊに初期設定
する。そしてステップＳ４７け設定階を逆更新し、ステ
ップ５４８にて１階に至る設定階ｌでのサービス時間、
即ち１階でかご乗車する人のｊ＃までのサービス時間を
算出する。ここでは、前回までのサービス時間の累積値
ｘ　（ＩＯち、１＋１階からｊｖａまでのサービス時間
）忙、断念に１階から１＋１階までのサービス時間を加
算する。このサービス時８Ｆｉ　ｉ　ｌｉｔから１＋１
階までの乗車時間（Ｒｋ、ｉ＋１　、ｊ−Ｒｋｌｊ）Ｋ
対してＩＦＪでのかご内負荷（ＬＵｋｉ）による関数値
ｆ（ＬＵｋｉ）により重み付けされ求められる。ここで
・ｆ（ＬＵｋｉ）は１例えば次の式で与えられる。

但し１α、βは常数であって、例えば α＝鴇、β＝５０％（かご負荷）モしてヘステップ８４９では、サービス時間の累積値Ｘ
が１ｗｌの１階行き呼びに割り当てられているときのみ
サービス時間５ｋｌｊとして設定する。

また・ステップ８５Ｇは設定階の走査終了判定を。

ステップＳ５１は行先階の走査終了判定を、さらにステ
ップ８５ｆｔかごの走査終了判定を示している。

〔発明の効果〕

以上のようＫこの発明によれば、乗車後のかご内混雑度
によりサービス時間を重み付けして乗場呼びに対するか
ごの割当評価を行なうようにしたものであるから、かご
内での混雑を少なくすることができるとともＩＣ，乗車
後の焦燥感も減少させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のエレベータ群管理装置の一実ｍ例を
示すブロック図１第２図はこの発明のエレベータの群管
理装置におけるかご制御装置および群管理装置のプ田ツ
ク図、第３図は同上エレベータの群管理装置に適用され
る２階乗り場に設置された乗り場行き先ボタンを示す図
、第４図は同上エレベータ群管理装置に適用される各階
に設置された行き先操作盤ごとく登録され念行き先呼び
登録階を示す図、第５図は同上エレベータの群管理装置
に適用される各かごごとの各階乗り場の登録行き先ボタ
ンの割当状態を示す図、第６図（ａ）は同上エレベータ
の群管理装置における乗り場呼びの行き先登録階の呼び
の登録を説明するための図、第６図は同上エレベータの
群管理装置におけるかごの状態を説明するための図、第
６図（Ｃ）は同上エレベータの群管理装置におけるかご
の割当階に対する応答呼びの決定の状態を説明するため
の図九第７図および第８図はそれぞれ同上エレベータの
群管理装置によるプ四グラムの実行手順を示すフローチ
ャート、第９図はこの発明における各階のサービス時間
の予測演算を各方向毎に分割して実行する場合の説明図
、第１０図及び第１１図はそれぞれ第９図に対応してか
ご内の混雑度により乗車時間を重み付けしてサービス時
間を算出する場合の処理手順を示すフローチャートであ
る。１・・・サービス指令手段Ｓ２・・・応答かご評価手段
とかご選択手段、３・・・重み付は手段、４・・・応答
待時間及びサービス時間予測手段、５・・・行き先呼び
登録手段・６人・・・乗り場呼び操作盤の行き先呼びボ
タン、６Ｂ・・・エレベータかご、１０・・・かご制御
装置、ＩＯＡ、ＩＩＡ・・・ＣＰＵ、ＩＯＢ、ＩＩＢ・
・・記憶装置、ｌ０Ｃ１ＩＩＣ・・・伝送装置、ＩＯＤ
、ＩＩＥ・・・変換装置。なお、図中同一符号は同一または相当部分を示すＯ

Claims

【特許請求の範囲】

各階の乗り場毎に行き先呼びを登録する手段を設け、こ
の行き先呼び手段からの行き先呼びに対応する行き先階
のかご呼を複数台のかごのいずれかに自動登録するよう
にしたエレベータの群管理装置において、上記各階の登
録された行き先呼びに対してかごの応答待時間と応答後
のサービス時間を評価してかごを選択する手段、この評
価選択手段に入力されるサービス時間に対しかごの混雑
度に応じて重み付けする手段、上記評価選択手段により
選択されたかごに対してサービス指令を与える手段を備
えてなるエレベータの群管理装置。