JPS61136893A - 曲線エスカレ−タの安全装置 - Google Patents
曲線エスカレ−タの安全装置Info
- Publication number
- JPS61136893A JPS61136893A JP25868684A JP25868684A JPS61136893A JP S61136893 A JPS61136893 A JP S61136893A JP 25868684 A JP25868684 A JP 25868684A JP 25868684 A JP25868684 A JP 25868684A JP S61136893 A JPS61136893 A JP S61136893A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arc
- step shaft
- conveyance path
- center
- main frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は水平投影面において円弧状の搬送路を有する曲
線エスカレータに関し、よシ詳しくは、踏段の搬送路円
弧中心方向への荷重を支持するサイドローラの異常を検
出する安全装置に関するものである。
線エスカレータに関し、よシ詳しくは、踏段の搬送路円
弧中心方向への荷重を支持するサイドローラの異常を検
出する安全装置に関するものである。
第4図は曲線エスカレータの概要を示すものであり、図
において(1)は曲線エスカレータの玉枠テ、水平投影
面において円弧状をなし傾斜して配置される。(2)は
主枠(1)に構成された搬送路で、主枠(1)の上面側
に往路(2a)が、生粋(1)の上端部に反転部(2b
)が、主枠(1)の下端部に反転部(2c)が、主枠(
l)の底面側に帰路(2d)がそれぞれ形成されて無端
状に構成゛されている。(8)は平面が扇形をなし多数
が連続して搬送路(2)に配置された踏段、(4λはこ
の踏段(81の外方に配設された外側スカートガード、
(62は踏段(8)の内方に配設された内側スカートガ
ード、(6)は生粋(1)の上端部に設けられた駆動装
置で、駆動機(6a)とこれによって駆動される鎖歯車
(6b)とから構成されており、図示しない踏段鎖を搬
送路(2)の反転部(2b)において巻き上げ駆、動す
るようになっている。(γ)は主枠(1)の下端部に設
けられた張り車装置で、搬送路(2)の反転部(2C)
において踏段鎖に張力を付与できるようになっている。
において(1)は曲線エスカレータの玉枠テ、水平投影
面において円弧状をなし傾斜して配置される。(2)は
主枠(1)に構成された搬送路で、主枠(1)の上面側
に往路(2a)が、生粋(1)の上端部に反転部(2b
)が、主枠(1)の下端部に反転部(2c)が、主枠(
l)の底面側に帰路(2d)がそれぞれ形成されて無端
状に構成゛されている。(8)は平面が扇形をなし多数
が連続して搬送路(2)に配置された踏段、(4λはこ
の踏段(81の外方に配設された外側スカートガード、
(62は踏段(8)の内方に配設された内側スカートガ
ード、(6)は生粋(1)の上端部に設けられた駆動装
置で、駆動機(6a)とこれによって駆動される鎖歯車
(6b)とから構成されており、図示しない踏段鎖を搬
送路(2)の反転部(2b)において巻き上げ駆、動す
るようになっている。(γ)は主枠(1)の下端部に設
けられた張り車装置で、搬送路(2)の反転部(2C)
において踏段鎖に張力を付与できるようになっている。
ところで、曲線エスカレータは、鎖歯車(6b)に巻き
上げられる踏段鎖が円弧状に配設されるため、島動時に
はその張力が円弧接線方向に発生すると共にその分力が
円弧中心方向へも発生している。
上げられる踏段鎖が円弧状に配設されるため、島動時に
はその張力が円弧接線方向に発生すると共にその分力が
円弧中心方向へも発生している。
このため、従来の曲線エスカレータは、踏段(8)の幅
方向に設けられる踏段軸に、円弧状レールの外周面を転
動するサイドローラを設け、これに円弧中心方向の荷重
を支持させることにより、上記分力による影響を防止し
ている。
方向に設けられる踏段軸に、円弧状レールの外周面を転
動するサイドローラを設け、これに円弧中心方向の荷重
を支持させることにより、上記分力による影響を防止し
ている。
従来の曲線エスカレータは、以上のように、円弧中心方
向の荷重を支持するサイドローラによって分力の影響を
防止しているが、このサイドローラの異常を検出する手
段が施されておらず、このためサイドローラが脱落した
りローラの表面ゴムが破損した場合には、上記分力によ
り踏段軸が円弧中心方向に移動してしまい、踏段(3)
が内側スカートガード(6)等に衝突してエスカレータ
を損傷させてしまうという問題があった。
向の荷重を支持するサイドローラによって分力の影響を
防止しているが、このサイドローラの異常を検出する手
段が施されておらず、このためサイドローラが脱落した
りローラの表面ゴムが破損した場合には、上記分力によ
り踏段軸が円弧中心方向に移動してしまい、踏段(3)
が内側スカートガード(6)等に衝突してエスカレータ
を損傷させてしまうという問題があった。
本発明は以上の点に鑑み、サイドローラが破損しても、
これを検知して事故を未然に防止できる曲線エスカレー
タの安全装置を得ることを目的とする0 〔問題点を解決する念めの手段〕 本発明の曲線エスカレータの安全装置は、主枠側に踏段
軸が円弧中心方向に移動したことを検出する異常検出手
段を設けたものでめる0〔作用〕 本発明においては、異常検出手段がサイドローラの異常
時の踏段軸の円弧中心方向偏置を検出するので、直ちに
これに対応でき、事故を未然に防止することができる。
これを検知して事故を未然に防止できる曲線エスカレー
タの安全装置を得ることを目的とする0 〔問題点を解決する念めの手段〕 本発明の曲線エスカレータの安全装置は、主枠側に踏段
軸が円弧中心方向に移動したことを検出する異常検出手
段を設けたものでめる0〔作用〕 本発明においては、異常検出手段がサイドローラの異常
時の踏段軸の円弧中心方向偏置を検出するので、直ちに
これに対応でき、事故を未然に防止することができる。
以下、第4図と同一部分には同一符号を付して示す第1
図乃至第3図の一実施例について本発明を説明する。図
において、187は踏段(8)の幅方向に設けられた踏
段軸、(9a)はこの踏段軸(8)の円弧外側端に軸支
された外側駆動ローラ、 (91))は踏段軸(8)
の円弧内側端に軸支された内側駆動ローラ、(10a
)は生粋に固定され搬送路(2)に沿って配置されて外
側駆動ローラC9&)を案内支持する外側駆動レール、
(1ob)は同様に内側駆動ローラ(9b)を案内支持
する内側駆動レール、(i ia)は踏段(8)の下端
寄り縁部における円弧外側に設けられた外側追従ローラ
、(11t+)は踏段(8)の下端寄り縁部における円
弧内側に設けられた内側追従ローラ、(12a )は生
粋に固定され搬送路(2)に沿って配置されて上記外側
追従ローラ(Ila)を案内する外側追従レール、(1
2b) t!同様に内側追従ローラ(11b)を案内す
る内側追従レール、(13a)は搬送路(2)に沿って
配設され踏段軸(8)の円弧外端側を連結する外側踏段
鎖、(131:+)は同様に踏段軸(8)の円弧内端1
11t一連結する内側踏段鎖、に)は踏段軸(8)の円
弧外熾部にブラケット(14a) i介し外側駆動a
−9(9a)に対して直角状に取付けられ踏段(8)の
搬送路(2)円弧中心方向の荷重を支持するサイドロー
ラであって、外側駆動レール(10a)の円弧外側面す
なわち外、a駆動レールの円弧外局面に案内支持される
ようになっている。
図乃至第3図の一実施例について本発明を説明する。図
において、187は踏段(8)の幅方向に設けられた踏
段軸、(9a)はこの踏段軸(8)の円弧外側端に軸支
された外側駆動ローラ、 (91))は踏段軸(8)
の円弧内側端に軸支された内側駆動ローラ、(10a
)は生粋に固定され搬送路(2)に沿って配置されて外
側駆動ローラC9&)を案内支持する外側駆動レール、
(1ob)は同様に内側駆動ローラ(9b)を案内支持
する内側駆動レール、(i ia)は踏段(8)の下端
寄り縁部における円弧外側に設けられた外側追従ローラ
、(11t+)は踏段(8)の下端寄り縁部における円
弧内側に設けられた内側追従ローラ、(12a )は生
粋に固定され搬送路(2)に沿って配置されて上記外側
追従ローラ(Ila)を案内する外側追従レール、(1
2b) t!同様に内側追従ローラ(11b)を案内す
る内側追従レール、(13a)は搬送路(2)に沿って
配設され踏段軸(8)の円弧外端側を連結する外側踏段
鎖、(131:+)は同様に踏段軸(8)の円弧内端1
11t一連結する内側踏段鎖、に)は踏段軸(8)の円
弧外熾部にブラケット(14a) i介し外側駆動a
−9(9a)に対して直角状に取付けられ踏段(8)の
搬送路(2)円弧中心方向の荷重を支持するサイドロー
ラであって、外側駆動レール(10a)の円弧外側面す
なわち外、a駆動レールの円弧外局面に案内支持される
ようになっている。
然して、邸)は内側誉参駆動レール(1(C)の円弧内
側面に取付けられた異常検出機構であって、内側駆動レ
ール(1011)にボルト(至)により一側部が固定さ
れるL状のブラケット(2)と、このブラケット(5)
の他側水平面部(17a)に枢着されたビン(ト)と、
このビン(至)の上端に固定され先端部が正常時の踏段
軸(8)の円弧内側端面と若干の間隙Cを介して対向す
る作動レバー(至)と、周縁部にV状の切欠き溝(20
a) を有し上記ビン(ト)の下端に固定された円板−
と、上記ブラケット(1ηの水平面部(17a)先端下
面に取付けられ衾作動部(21a)が上記円板−の切欠
き溝(20a)内に嵌入するスイッチ(211とから構
成されている。上記作動レバー四と踏段軸(8)との間
隙Cは、サイドローラ(14Jの異常時に想定される踏
段軸(8)の移動量の範囲内であれば自由に設定しても
よいが、通常の運転に影響のない程度離す必要がある。
側面に取付けられた異常検出機構であって、内側駆動レ
ール(1011)にボルト(至)により一側部が固定さ
れるL状のブラケット(2)と、このブラケット(5)
の他側水平面部(17a)に枢着されたビン(ト)と、
このビン(至)の上端に固定され先端部が正常時の踏段
軸(8)の円弧内側端面と若干の間隙Cを介して対向す
る作動レバー(至)と、周縁部にV状の切欠き溝(20
a) を有し上記ビン(ト)の下端に固定された円板−
と、上記ブラケット(1ηの水平面部(17a)先端下
面に取付けられ衾作動部(21a)が上記円板−の切欠
き溝(20a)内に嵌入するスイッチ(211とから構
成されている。上記作動レバー四と踏段軸(8)との間
隙Cは、サイドローラ(14Jの異常時に想定される踏
段軸(8)の移動量の範囲内であれば自由に設定しても
よいが、通常の運転に影響のない程度離す必要がある。
以上のように構成される本発明の曲線エスカレータの安
全装置は、サイドローラ(1剣が正常の状態にある場合
には、駆動装置(6)が付勢されると鎖歯車(6b)が
回転しく第4図参照)、踏段鎖(13a) 。
全装置は、サイドローラ(1剣が正常の状態にある場合
には、駆動装置(6)が付勢されると鎖歯車(6b)が
回転しく第4図参照)、踏段鎖(13a) 。
(151)) 1&:介して踏段(8)が駆動される。
セして踏段(8;は、各駆動ローラ(9a)、 (9b
)が各駆動レール(10eL)、 (10b)に、また
各追従ローラ(11a)、 (11b)が各追従レール
(12a)、 (12b)に、さらにサイドローラa−
が駆動レール(1Oa)の円弧外周面にそれぞれ案内さ
れて転勤し、搬送路(2)ヲ儂JEJ運転される。
)が各駆動レール(10eL)、 (10b)に、また
各追従ローラ(11a)、 (11b)が各追従レール
(12a)、 (12b)に、さらにサイドローラa−
が駆動レール(1Oa)の円弧外周面にそれぞれ案内さ
れて転勤し、搬送路(2)ヲ儂JEJ運転される。
この時踏段(8)に発生する搬送路(2)円弧中心方向
の荷重はサイドローラo4とこれを案内する駆動レール
(10a)とにより支持される。そして異常検出機構(
2))の作動レバー(111と踏段軸(8)との間には
間隙Cが維持され、安全装置が働くことはない。
の荷重はサイドローラo4とこれを案内する駆動レール
(10a)とにより支持される。そして異常検出機構(
2))の作動レバー(111と踏段軸(8)との間には
間隙Cが維持され、安全装置が働くことはない。
ところが、もしサイドローラ(4)が破損した場合には
、踏段鎖の円弧中心分力によって踏段軸(8)が円弧中
心方向へ間隙Cよりも大きな移動量をもって位置偏倚す
る。そしてこの位置偏倚した踏段軸(8)が異常検出機
構部)の設置位置までくると、この踏段軸(8)の円弧
内側端部と作動レバー(瑚とが係会し、この作動レバー
(1呻をピン(18)を中心に回動させる。この作動レ
バー(至)の回動は、ピン(至)を介して同時に円板(
社)を回転させ、この円板−の切欠き溝(20a)に作
動部(21a)が妖入するスイッチmat−動作させる
。これにより、外部警報装置を動作させてもよく、また
曲線エスカレータを停止させてもよい。
、踏段鎖の円弧中心分力によって踏段軸(8)が円弧中
心方向へ間隙Cよりも大きな移動量をもって位置偏倚す
る。そしてこの位置偏倚した踏段軸(8)が異常検出機
構部)の設置位置までくると、この踏段軸(8)の円弧
内側端部と作動レバー(瑚とが係会し、この作動レバー
(1呻をピン(18)を中心に回動させる。この作動レ
バー(至)の回動は、ピン(至)を介して同時に円板(
社)を回転させ、この円板−の切欠き溝(20a)に作
動部(21a)が妖入するスイッチmat−動作させる
。これにより、外部警報装置を動作させてもよく、また
曲線エスカレータを停止させてもよい。
なお、上記実施例ではスイッチ叫)を作動レバーαI等
を介して動作させるようにしたものを示したが、これを
例えば位置偏倚した踏段軸(8)によって直接動作させ
るよう構成してもよく、本発明の技術思想内において各
種の変更を行なうことができる0 〔発明の効果〕 以上述べたように本発明によれば、主枠側に設けた異常
検出手段がサイドローラの異常時の踏段軸の円弧中心方
向偏倚を検出するので、直ちにこれに対応でき、事故を
未然に防止することができるという効果がある。
を介して動作させるようにしたものを示したが、これを
例えば位置偏倚した踏段軸(8)によって直接動作させ
るよう構成してもよく、本発明の技術思想内において各
種の変更を行なうことができる0 〔発明の効果〕 以上述べたように本発明によれば、主枠側に設けた異常
検出手段がサイドローラの異常時の踏段軸の円弧中心方
向偏倚を検出するので、直ちにこれに対応でき、事故を
未然に防止することができるという効果がある。
第1図は本発明の一実施例を示す平面図、第2図は第1
図の■−■線に沿う断面図、第6図は第2図の■−■線
方向より見た本発明の要部を拡大して示す底面図、第4
図は曲線エスカレータの概要を示す正面図である。 (1)・・生粋 (2)・・搬送路(2a)
−−往路 (21))、(2C) −’反転部
(2d)・・帰路 (8)ψ・踏段(8)・・
踏段軸 (9a)φ・外11!I躯動ローラ(9
b)・・内側駆動ローラ 。 (10a)・・外側駆動レール (iob)・・内側駆動レール Oq・・サイドローラ (151・・異常検出機構な
お、図中、同一符号は同−又は相当部分を示す0
図の■−■線に沿う断面図、第6図は第2図の■−■線
方向より見た本発明の要部を拡大して示す底面図、第4
図は曲線エスカレータの概要を示す正面図である。 (1)・・生粋 (2)・・搬送路(2a)
−−往路 (21))、(2C) −’反転部
(2d)・・帰路 (8)ψ・踏段(8)・・
踏段軸 (9a)φ・外11!I躯動ローラ(9
b)・・内側駆動ローラ 。 (10a)・・外側駆動レール (iob)・・内側駆動レール Oq・・サイドローラ (151・・異常検出機構な
お、図中、同一符号は同−又は相当部分を示す0
Claims (2)
- (1)水平投影面において円弧状をなし傾斜して配置さ
れ上面側に往路が長手端部に反転部が底面側に帰路がそ
れぞれ形成されて無端状をなす搬送路を構成する主枠と
、平面が扇形をなし多数が連続して上記搬送路に配置さ
れかつ上記搬送路に沿って案内される踏段と、各踏段に
その幅方向に延設され両端近傍に駆動レール上を転動す
る駆動ローラをそれぞれ有する踏段軸と、この踏段軸に
取付けられ踏段の搬送路円弧中心方向への荷重を支持す
るサイドローラとを備えた曲線エスカレータにおいて、
主枠側に上記踏段軸が円弧中心方向に移動したことを検
出する異常検出手段を設けたことを特徴とする曲線エス
カレータの安全装置。 - (2)上記異常検出手段は、主枠側に枢着され踏段軸の
円弧中心方向偏倚位置において該踏段軸と係合する作動
レバーと、この作動レバーの回動により動作するスイッ
チとから構成されることを特徴とする特許請求の範囲第
1項記載の曲線エスカレータの安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25868684A JPS61136893A (ja) | 1984-12-07 | 1984-12-07 | 曲線エスカレ−タの安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25868684A JPS61136893A (ja) | 1984-12-07 | 1984-12-07 | 曲線エスカレ−タの安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61136893A true JPS61136893A (ja) | 1986-06-24 |
| JPH0411470B2 JPH0411470B2 (ja) | 1992-02-28 |
Family
ID=17323688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25868684A Granted JPS61136893A (ja) | 1984-12-07 | 1984-12-07 | 曲線エスカレ−タの安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61136893A (ja) |
-
1984
- 1984-12-07 JP JP25868684A patent/JPS61136893A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0411470B2 (ja) | 1992-02-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1084861A (en) | Lift | |
| EP0599452B1 (en) | Passenger conveyor missing step detection | |
| JP3676367B2 (ja) | 通行人運搬装置内の特定点を通過する踏段の回数の不規則性を検出するための装置 | |
| JPH06316259A (ja) | 過負荷機能を有する押出し装置を備えた懸吊搬送装置 | |
| JP7074271B1 (ja) | 乗客コンベア | |
| JPH0357024B2 (ja) | ||
| JP2007176671A (ja) | 乗客コンベア | |
| CN109678040B (zh) | 人员输送器和确定用于驱动人员输送器的扶手元件的功率的方法 | |
| US5080021A (en) | Apparatus and method for correcting skew of a traveling crane | |
| JPS61136895A (ja) | エスカレ−タの安全装置 | |
| KR960009190B1 (ko) | 이동크레인의 치우쳐짐을 교정하기 위한 장치 및 방법 | |
| US5156282A (en) | Apparatus for correcting skew of a traveling crane | |
| JP3649012B2 (ja) | ベルト式動く歩道の蛇行検出装置 | |
| JPH04243727A (ja) | 走行台車の落下防止装置 | |
| KR840003208A (ko) | 제로 압력 컨베이어와 트리거 어셈블리 | |
| US5676368A (en) | Document drive apparatus for directing a document around a corner | |
| US5769201A (en) | Safety apparatus for a novice ski lift | |
| JP2747906B2 (ja) | 搭乗橋のオートレベラー | |
| JP4366907B2 (ja) | 駆動装置の検出装置 | |
| US4092759A (en) | Counting mechanism for a motor vehicle washing plant | |
| JPH0411470B2 (ja) | ||
| JPH08282806A (ja) | 自動倉庫用スタッカクレーン | |
| US5216957A (en) | Apparatus and method for correcting skew of a traveling crane by maximizing friction between leading skewed wheel and the rail | |
| SU1076384A1 (ru) | Автомат контрол | |
| JPH04361980A (ja) | 乗客コンベアの安全装置 |