JPS6114236Y2

JPS6114236Y2 -

Info

Publication number: JPS6114236Y2
Application number: JP5437280U
Authority: JP
Priority date: 1980-04-21
Filing date: 1980-04-21
Publication date: 1986-05-02
Also published as: JPS56155581U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は車載用スピーカユニツトに関し、さ
らに詳しくは、混変調歪のない車載用スピーカユ
ニツトに関する。

車載用スピーカユニツトのうち、ツーウエイ型
のものは、通常コアキシヤル形式が採用されてい
るものが多いが、この種スピーカユニツトを乗用
車のリヤーパーセルトレイに取付けた場合、スピ
ーカの音軸はリヤーウインドシールドに交差する
ので、これらスピーカユニツトからの音はリヤー
ウインドシールドに当り、低域音はさほどの影響
は受けないが、高域音はシールドガラスに反射し
て減衰させられ、キヤビンの搭乗者は減衰した高
域音を含む再生音を聴かざるを得ないのが現実で
ある。

そこで、ウーフアーユニツトの軸に対してツイ
ータユニツトの軸が交差するようにし、上向きの
ウーフアーユニツトのフレームに横向きに近い姿
勢でツイータユニツトを取付けて、高域音は搭乗
者側に放射されるように配慮されたものが提供さ
れている。即ち、第１図に示されているように、
リヤーパーセルトレイ１に取付けられたウーフア
ーユニツト２からは低域音Ｂが放射され、このウ
ーフアーユニツト２に取付けられたツイータユニ
ツト３らの高域音Ｔはキヤビン内に向つて直接放
射させる。ところが、低周波数で振動させられて
いる空気の中を高周波数の振動波が横断する状態
となつて、高周波数の音波は低周波の音波で揺ら
れて歪が生じ、いわゆる混変調歪が生じる欠点が
ある。

この考案は、このような混変調歪のない高域音
を再生できる車載用スピーカユニツトを提供しよ
うとするもので、そのために、ウーフアーユニツ
トの音軸に対してツイータユニツトの前面側に仮
想される音軸とが交差しないように、ウーフアー
ユニツトに対してツイータユニツトを取付けた構
成にしたことを特徴とするものである。

以下、この考案の詳細を添付した図面の第２図
以下に沿つて説明する。先ず、第２図において符
号１はウーフアーユニツトを示し、このウーフア
ーユニツト１０はその前面がフロントグリル１１
で被われており、このフロントグリルはフロント
フレーム１１ａにメツシユ材１１ｂが張設された
ものである。

このフロントグリル１１のリスナ側には、フロ
ントフレーム１１ａを突出させて形成したツイー
タの収容チヤンバ１２があつて、この収容チヤン
バ１２の前面、言換ると、リスナ側には開口部が
あり、この開口部には音響レンズ１３が取付けら
れている。

そして、この収容チヤンバ１２中にはツイータ
ユニツト２０が収容されており、ツイータから放
射される音波は音響レンズ１３を介してキヤビン
内に伝播されるようになつている。したがつて、
ツイータユニツト２０のもつ音軸Ｔと、前記ウー
フアーユニツト１０の音軸Ｂとは、乗用車のリヤ
ーパーセルトレイＲに取付けた状態を側面から見
たとき、両軸は互に直交し得る配置になつてい
る。言換ると、ツイータユニツト２０の前面側の
光軸はウーフアーユニツト１０の光軸と交わらな
い状態になつている。

この考案はこのような構成であるから、ウーフ
アーユニツト１０から放射される音波がツイータ
ユニツト２０から放射される音波を揺つて混変調
歪を生じることがない。

なお、以上の実施例では、ウーフアーユニツト
１０に対してツイータユニツト２０を、リヤーパ
ーセルトレイに取付けた状態で、キヤビンのリス
ナ側に取付けたものを示したが、第５図、第６図
に示すように、ウーフアーユニツト１０に対し、
ツイータユニツト２０を乗用車の側面寄り、ある
いは、側面寄りの位置から多少前後した位置に取
付けて、低周波数音波による高周波数音波に対す
る混変調歪を防いだものでもよい。

以上の説明から明らかなように、この考案の車
載用スピーカユニツトは、ウーフアーユニツトに
対し、ツイータユニツトを一体的に取付けしか
も、その取付け位置は室内寄りの部分であつて、
ウーフアーユニツトの音軸に対して、ツイータユ
ニツトの前面側の音軸は交差しないように構成し
たから、ツイータユニツト自体も揺れず、また、
低周波数音波により高周波数音波を揺ることがな
いので混変調歪を生じることのない再生音を楽し
むことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車載用スピーカユニツトの取付
け状態を示す側面図、第２図はこの考案による車
載用スピーカユニツトの断面図、第３図は同取付
状態を示す側面図、第４図は同平面図、第５図は
他の変形実施例による車載用スピーカユニツトを
取付けた状態の斜面図、第６図は同車載用スピー
カユニツトの平面図である。１０……ウーフアーユニツト、１１……フロン
トグリル、１１ａ……フロントフレーム、１１ｂ
……メツシユ材、１２……収容チヤンバ、１３…
…音響レンズ、２０……ツイータユニツト、Ｔ…
…ツイータユニツトの音軸、Ｂ……ウーフアーユ
ニツトの音軸。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

車載用スピーカユニツトであつて、低域音再生
用のウーフアーユニツトと、該ウーフアーユニツ
トの前面を被うフロントグリルと、該フロントグ
リル上に取付けられたツイータ用収納チヤンバ
と、上記ウーフアーユニツトの音軸と交差しない
音軸を有しかつ上記ツイータ用収納チヤンバに直
接固定された高域音再生用のツイータユニツト
と、上記ツイータユニツトの前面に配置された音
響レンズとを有する事を特徴とする車載用スピー
カユニツト。