JPS6114281B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6114281B2 JPS6114281B2 JP56055730A JP5573081A JPS6114281B2 JP S6114281 B2 JPS6114281 B2 JP S6114281B2 JP 56055730 A JP56055730 A JP 56055730A JP 5573081 A JP5573081 A JP 5573081A JP S6114281 B2 JPS6114281 B2 JP S6114281B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- intermediate layer
- elastic intermediate
- angle
- vertical line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/62—Rail fastenings incorporating resilient supports
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
- E01B2204/12—Floating rails or sleepers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、レール走行車両用のレールを支承す
る装置であつて、レールが支承プレートの上に取
り付けられており、この支承プレートが弾性的な
中間層を介して支承フレームに支持されており、
弾性的な中間層が仮想垂直線に対して角を成して
いるる形式のものに関する。
る装置であつて、レールが支承プレートの上に取
り付けられており、この支承プレートが弾性的な
中間層を介して支承フレームに支持されており、
弾性的な中間層が仮想垂直線に対して角を成して
いるる形式のものに関する。
前記形式の公知の装置においては、弾性的な中
間層の全部の範囲が仮想垂直線に対して大きさの
同じ角を成している。仮想垂直線に対する角が弾
性作用に対する著しい影響を有しているので、一
方向、例えばレールに対する横方向の弾性作用が
他方向、例えばレールの方向の弾性作用に関連し
ている、すなわちレールの方向の弾性作用が大き
くなればなるほど、レールに対する横方向の弾性
作用も大きくなる。従つて前記両方向の所望の弾
性作用間に妥協点を見つける必要があり、この妥
協点は多くの場合に一方向の弾性作用を過度に少
さくして、他方向の弾性作用を過度に大きくする
ことになる。
間層の全部の範囲が仮想垂直線に対して大きさの
同じ角を成している。仮想垂直線に対する角が弾
性作用に対する著しい影響を有しているので、一
方向、例えばレールに対する横方向の弾性作用が
他方向、例えばレールの方向の弾性作用に関連し
ている、すなわちレールの方向の弾性作用が大き
くなればなるほど、レールに対する横方向の弾性
作用も大きくなる。従つて前記両方向の所望の弾
性作用間に妥協点を見つける必要があり、この妥
協点は多くの場合に一方向の弾性作用を過度に少
さくして、他方向の弾性作用を過度に大きくする
ことになる。
本発明の目的は、レール走行車両用のレールを
支承する装置を提供して、この装置において任意
の各レールの弾性作用を自由に選ぶことができ
て、これによつて一方向の弾性作用が他方向の弾
性作用に影響を及ぼすことのないようにすること
である。
支承する装置を提供して、この装置において任意
の各レールの弾性作用を自由に選ぶことができ
て、これによつて一方向の弾性作用が他方向の弾
性作用に影響を及ぼすことのないようにすること
である。
この目的を達成するために本発明の構成では冒
頭に述べた形式の装置において、弾性的な中間層
の、レールの方向に延びる部分片とレールに対し
て横方向に延びる部分片とが仮想垂直線に対して
互いに異なる角を成しているようにした。
頭に述べた形式の装置において、弾性的な中間層
の、レールの方向に延びる部分片とレールに対し
て横方向に延びる部分片とが仮想垂直線に対して
互いに異なる角を成しているようにした。
多くの場合にはレールに対する横方向の弾性作
用はレールの方向の弾性作用よりも小さくしてお
きたいので、本発明の実施態様では、弾性的な中
間層の、レールに対して横方向に延びる部分片が
仮想垂直線に対して成す角が、弾性的な中間層
の、レールの方向に延びる部分片の仮想垂直線に
対して成す角よりも大きくなつている。
用はレールの方向の弾性作用よりも小さくしてお
きたいので、本発明の実施態様では、弾性的な中
間層の、レールに対して横方向に延びる部分片が
仮想垂直線に対して成す角が、弾性的な中間層
の、レールの方向に延びる部分片の仮想垂直線に
対して成す角よりも大きくなつている。
弾性的な中間層の、レールに対して横方向に延
びる部分片が仮想垂直線に対して成す角が15゜と
80゜との間にあり、かつ弾性的な中間層のレール
の方向に延びる部分片が仮想垂直線に対して成す
角が０゜と10゜との間にルあると有利である。
びる部分片が仮想垂直線に対して成す角が15゜と
80゜との間にあり、かつ弾性的な中間層のレール
の方向に延びる部分片が仮想垂直線に対して成す
角が０゜と10゜との間にルあると有利である。
レールに対する横方向並びにレールの方向の弾
性作用の極めて正確な規定が、弾性的な中間層の
少なくともレールの方向に延びる部分片が平面図
で見て湾曲した状態に構成されていることによつ
て可能になる。
性作用の極めて正確な規定が、弾性的な中間層の
少なくともレールの方向に延びる部分片が平面図
で見て湾曲した状態に構成されていることによつ
て可能になる。
本発明の別の実施態様では、弾性的な中間層
の、レールに対して横方向に延びる部分片が平面
図で見て互いに鋭角を成しており、従つて負荷が
どちら側からかけられるかということに関連し
て、レールに対する横方向の異なる弾性作用が得
られる。弾性的な中間層の、レールに対して横方
向に延びる両方の部分片の互いに成す鋭角が多く
とも45゜であると有利である。
の、レールに対して横方向に延びる部分片が平面
図で見て互いに鋭角を成しており、従つて負荷が
どちら側からかけられるかということに関連し
て、レールに対する横方向の異なる弾性作用が得
られる。弾性的な中間層の、レールに対して横方
向に延びる両方の部分片の互いに成す鋭角が多く
とも45゜であると有利である。
本発明の有利な実施態様では、支承プレートの
側面が折曲げられており、弾性的な中間層の上側
の部分が折曲げられており、支承フレームが２つ
の部分から成つており、この２つの部分の分離継
ぎ目が弾性的な中間層の折曲範囲に存在してい
る。従つて弾性的な中間層にプレロードを与える
ことが可能になる。
側面が折曲げられており、弾性的な中間層の上側
の部分が折曲げられており、支承フレームが２つ
の部分から成つており、この２つの部分の分離継
ぎ目が弾性的な中間層の折曲範囲に存在してい
る。従つて弾性的な中間層にプレロードを与える
ことが可能になる。
次に図面を用いて本発明の実施例を具体的に説
明する。
明する。
レール走行車両用のレールを支承する第１図か
ら第３図に示したレール支承装置は、支承フレー
ム１、支承プレート２及び弾性的な中間層３を有
している。レール４は支承プレート２の上に通常
の形式で取り付けられており；支承プレート２が
弾性的な中間層３を介して支承フレーム１に支持
されている。支承フレーム１は基板５を有してい
るか若しくは開いていてよい。弾性的な中間層は
ゴム・金属−支承部材として構成されていてよ
く；この中間層はレール４に対して横方向に延び
る部分片３１とレールの方向に延びる部分片３２
とを有している。部分片３１及び３２は平面図で
見て直線的に若しくは湾曲した状態に構成されて
いる；図示の実施例の場合には部分片３１が直線
的に延びているのに対して、部分片３２は湾曲さ
せた状態に構成されている。レール４に対して横
方向に延びる部分片３１は仮想垂直線６に対して
角ａ（第３図）を成しており、レール４の方向に
延びる部分片３２は仮想垂直線７に対して角ｂ
（第１図）を成している。
ら第３図に示したレール支承装置は、支承フレー
ム１、支承プレート２及び弾性的な中間層３を有
している。レール４は支承プレート２の上に通常
の形式で取り付けられており；支承プレート２が
弾性的な中間層３を介して支承フレーム１に支持
されている。支承フレーム１は基板５を有してい
るか若しくは開いていてよい。弾性的な中間層は
ゴム・金属−支承部材として構成されていてよ
く；この中間層はレール４に対して横方向に延び
る部分片３１とレールの方向に延びる部分片３２
とを有している。部分片３１及び３２は平面図で
見て直線的に若しくは湾曲した状態に構成されて
いる；図示の実施例の場合には部分片３１が直線
的に延びているのに対して、部分片３２は湾曲さ
せた状態に構成されている。レール４に対して横
方向に延びる部分片３１は仮想垂直線６に対して
角ａ（第３図）を成しており、レール４の方向に
延びる部分片３２は仮想垂直線７に対して角ｂ
（第１図）を成している。
第４図に示されている実施例においては、レー
ル（図示せず）に対して横方向に延びる部分片３
１が平面図で見て互いに鋭角ｃを成している。
ル（図示せず）に対して横方向に延びる部分片３
１が平面図で見て互いに鋭角ｃを成している。
第５図に示したレール支承装置においては、支
承プレート２の側面２１が折曲げられており、か
つ弾性的な中間層３の上側部分が同じく折曲げら
れている。支承フレームは下側部分１１と上側部
分１２とから成つており、下側部分及び上側部分
の分離継ぎ目８が弾性的な中間層３の折曲げ範囲
に存在している。
承プレート２の側面２１が折曲げられており、か
つ弾性的な中間層３の上側部分が同じく折曲げら
れている。支承フレームは下側部分１１と上側部
分１２とから成つており、下側部分及び上側部分
の分離継ぎ目８が弾性的な中間層３の折曲げ範囲
に存在している。
図面は本発明の実施例を示すものであつて、第
１図はレール支承装置の第１実施例の横断面図、
第２図は第１図のレール支承装置の平面図、第３
図は第２図の−線に沿つた断面図、第４図は
レール支承装置の第２実施例の右半部の平面図、
第５図はレール支承装置の第３の実施例の半部の
一方を示す横断面図である。 １……支承フレーム、２……支承プレート、３
……中間層、４……レール、５……基板、６及び
７……仮想垂直線、８……分離継ぎ目、１１……
下側部分、１２……上側部分、２１……側面、３
１及び３２……部分片、ａ及びｂ……角、ｃ……
鋭角。
１図はレール支承装置の第１実施例の横断面図、
第２図は第１図のレール支承装置の平面図、第３
図は第２図の−線に沿つた断面図、第４図は
レール支承装置の第２実施例の右半部の平面図、
第５図はレール支承装置の第３の実施例の半部の
一方を示す横断面図である。 １……支承フレーム、２……支承プレート、３
……中間層、４……レール、５……基板、６及び
７……仮想垂直線、８……分離継ぎ目、１１……
下側部分、１２……上側部分、２１……側面、３
１及び３２……部分片、ａ及びｂ……角、ｃ……
鋭角。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ レール走行車両用のレールを支承する装置で
あつて、レールが支承プレートの上に取り付けら
れており、この支承プレートが弾性的な中間層を
介して支承フレームに支持されており、弾性的な
中間層が仮想垂直線に対して角を成している形式
のものにおいて、弾性的な中間層３の、レール４
の方向に延びる部分片３２とレール４に対して横
方向に延びる部分片３１とが仮想垂直線６，７に
対して互いに異なる角を成していることを特徴と
する、レール走行車両用のレールを支承する装
置。 ２ 弾性的な中間層３の、レール４に対して横方
向に延びる部分片３１が仮想垂直線６に対して成
す角ａが、弾性的な中間層３の、レール４の方向
に延びる部分片３２の仮想垂直線７に対して成す
角ｂよりも大きくなつている特許請求の範囲第１
項記載の装置。 ３ 弾性的な中間層３の、レール４に対して横方
向に延びる部分片３１が仮想垂直線６に対して成
す角ａが15゜と80゜との間にある特許請求の範囲
第２項記載の装置。 ４ 弾性的な中間層３のレール４の方向に延びる
部分片３２が仮想垂直線７に対して成す角ｂが０
゜と10゜との間にある特許請求の範囲第２項記載
の装置。 ５ 弾性的な中間層３の少なくともレール４の方
向に延びる部分片３２が平面図で見て湾曲した状
態に構成されている特許請求の範囲第１項記載の
装置。 ６ 弾性的な中間層３の、レール４に対して横方
向に延びる部分片３１が平面図で見て互いに鋭角
を成している特許請求の範囲第１項記載の装置。 ７ 弾性的な中間層３の、レール４に対して横方
向に延びる両方の部分片３１の互いに成す鋭角が
多くとも45゜である特許請求の範囲第６項記載の
装置。 ８ 支承プレート２の側面２１が折曲げられてお
り、弾性的な中間層３の上側の部分が折曲げられ
ており、支承フレームが２つの部分から成つてお
り、この２つの部分の分離継ぎ目８が弾性的な中
間層３の折曲範囲に存在している特許請求の範囲
第１項記載の装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19803030937 DE3030937A1 (de) | 1980-08-16 | 1980-08-16 | Einrichtung zum lagern von schienen fuer schienenfahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5740002A JPS5740002A (en) | 1982-03-05 |
| JPS6114281B2 true JPS6114281B2 (ja) | 1986-04-18 |
Family
ID=6109711
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56055730A Granted JPS5740002A (en) | 1980-08-16 | 1981-04-15 | Apparatus for supporting rail for rail running vehicle |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4577801A (ja) |
| EP (1) | EP0046211A1 (ja) |
| JP (1) | JPS5740002A (ja) |
| CA (1) | CA1209555A (ja) |
| DE (1) | DE3030937A1 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3033607C2 (de) * | 1980-09-06 | 1986-10-30 | Phoenix Ag, 2100 Hamburg | Schalldämmende Schienenunterlage |
| DE3239685A1 (de) * | 1982-10-27 | 1984-05-03 | Clouth Gummiwerke AG, 5000 Köln | Einrichtung zum lagern von schienen fuer schienenfahrzeuge |
| DE3242915A1 (de) * | 1982-11-20 | 1984-05-24 | Phoenix Ag, 2100 Hamburg | Elastische schienenunterlage fuer schienenfahrzeuge |
| DE3315697A1 (de) * | 1983-04-29 | 1984-11-08 | Klöckner-Werke AG, 4100 Duisburg | Schallminderndes gleiselement |
| DE4220799A1 (de) * | 1992-02-28 | 1993-09-02 | Hilti Ag | Einrichtung zum lagern von schienen |
| US6789740B2 (en) * | 2001-11-06 | 2004-09-14 | Advanced Track Products, Llc | Rail mounting assembly |
| US20080121732A1 (en) * | 2006-11-28 | 2008-05-29 | Yung-Yi Chen | Laminated tie plate |
| DE102007037038A1 (de) * | 2007-08-06 | 2009-02-12 | Hermann Ortwein | Vorrichtung zum Lagern von Schienen für Schienenfahrzeuge |
| DE102010009240A1 (de) * | 2010-02-25 | 2011-08-25 | Delkor Rail Pty. Ltd., New South Wales | System zum Befestigen einer Schiene |
| US10428468B2 (en) * | 2017-06-20 | 2019-10-01 | Progress Rail A Caterpillar Company | Track-mounting assembly |
| WO2020191447A1 (en) * | 2019-03-26 | 2020-10-01 | Delkor Rail Pty Limited | Rail mounting device and method for its use |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1682665A (en) * | 1927-07-13 | 1928-08-28 | William P Day | Rail support |
| FR1060574A (fr) * | 1952-07-24 | 1954-04-02 | Traverse sous voies en béton armé | |
| US4275832A (en) * | 1977-11-18 | 1981-06-30 | Dunlop Limited | Resilient support means |
| US4266719A (en) * | 1978-06-30 | 1981-05-12 | Clouth Gummiwerke Aktiengesellschaft | Track mounting assembly and sound-damping system therefore |
| DE2828714A1 (de) * | 1978-06-30 | 1980-01-10 | Clouth Gummiwerke Ag | Einrichtung zur schalldaemmenden lagerung schwerer bauteile |
| DE2901283A1 (de) * | 1979-01-13 | 1980-07-24 | Erich Radler | Schotterloser oberbau fuer schienengebundene fahrzeuge |
| DE2933541A1 (de) * | 1979-08-18 | 1981-03-26 | Clouth Gummiwerke AG, 50733 Köln | Schalldaemmende schienenlagerung |
-
1980
- 1980-08-16 DE DE19803030937 patent/DE3030937A1/de active Granted
-
1981
- 1981-04-15 JP JP56055730A patent/JPS5740002A/ja active Granted
- 1981-07-24 EP EP81105867A patent/EP0046211A1/de not_active Withdrawn
- 1981-08-11 CA CA000383656A patent/CA1209555A/en not_active Expired
- 1981-08-14 US US06/292,789 patent/US4577801A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA1209555A (en) | 1986-08-12 |
| JPS5740002A (en) | 1982-03-05 |
| US4577801A (en) | 1986-03-25 |
| DE3030937A1 (de) | 1982-03-25 |
| EP0046211A1 (de) | 1982-02-24 |
| DE3030937C2 (ja) | 1989-10-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6114281B2 (ja) | ||
| FR2370497A1 (fr) | Support ondule pour membrane de dialyseur | |
| JPS58104752U (ja) | 自動車のシ−トベルトアンカ−の取付部構造 | |
| JPS5998901A (ja) | レ−ル車両用のレ−ル支承装置 | |
| JPS6046201B2 (ja) | レ−ル走行車両用のレ−ルを支承する装置 | |
| US1816439A (en) | Installation of corrugated glass | |
| FR25890E (fr) | Pupitre avec machine à écrire pivotable placée sur le côté | |
| JPH024165Y2 (ja) | ||
| JP3634142B2 (ja) | 建物等の振動変位の制御方法 | |
| JPS6244393Y2 (ja) | ||
| JPS59129908U (ja) | 橋桁の支持構造 | |
| JPS59171109U (ja) | 間仕切装置 | |
| JPS59155032A (ja) | ハニカム | |
| JPS6070615U (ja) | 正負反力支承 | |
| JPS5855128U (ja) | 防振床高さ調整装置 | |
| JPS6091750U (ja) | 化粧柱等の取付構造 | |
| JPH02115439U (ja) | ||
| JPS5930494U (ja) | 通風性を有する不透視仕切体 | |
| JPS5916235U (ja) | 車輛用シ−トのスライドレ−ル | |
| JPS59196564U (ja) | 気化器と吸気マニホルド間の防振インシユレ−タ | |
| JPS59207297A (ja) | レ−ルタイプ自在平行定規等に用いられる図板 | |
| JPS6057465U (ja) | 腕木式踏切遮断機における遮断桿折損防止装置 | |
| JPS5884502U (ja) | 繊度感知器 | |
| JPS59142586U (ja) | 配管支持装置 | |
| JPS5885946U (ja) | シ−トの定着装置における支持フレ−ム |