JPS61145361A - 内燃機関用点火装置 - Google Patents
内燃機関用点火装置Info
- Publication number
- JPS61145361A JPS61145361A JP26813784A JP26813784A JPS61145361A JP S61145361 A JPS61145361 A JP S61145361A JP 26813784 A JP26813784 A JP 26813784A JP 26813784 A JP26813784 A JP 26813784A JP S61145361 A JPS61145361 A JP S61145361A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coil
- ignition
- coils
- combustion engine
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
- F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は内燃機関用点火装置、詳しくは低中速回転域
から高速回転域まで良好な燃焼状態が得られる内燃機関
用点火装置に関するものである。
から高速回転域まで良好な燃焼状態が得られる内燃機関
用点火装置に関するものである。
（従来の技術）
内燃機関用点火装置として、例えば容量放電式の無接点
点火装置がある。このものは、点火用電源の出力を、点
火回路のコンデンサに充電し、所定の点火時期にサイリ
スタを導通させて、コンデンサの充電電荷をサイリスタ
及び点火コイルの１次コイルを介して放電し、点火コイ
ルの２次コイルに高電圧を誘起させ、内燃機関に備えら
れた点火プラグに点火火花を発生する。この点火火花で
内燃機関の燃焼室で圧縮されている混合気に着火し、内
燃機関が駆動される。
点火装置がある。このものは、点火用電源の出力を、点
火回路のコンデンサに充電し、所定の点火時期にサイリ
スタを導通させて、コンデンサの充電電荷をサイリスタ
及び点火コイルの１次コイルを介して放電し、点火コイ
ルの２次コイルに高電圧を誘起させ、内燃機関に備えら
れた点火プラグに点火火花を発生する。この点火火花で
内燃機関の燃焼室で圧縮されている混合気に着火し、内
燃機関が駆動される。
ところで、内燃機関の圧縮混合気の燃焼状態は低中速回
転域と高速回転域とで異なり、一般に低中速回転域では
吸入効率が低下し圧縮圧力も下がり、！＃薄な混合気が
供給されている。従って、混合気の活性化の使道及び十
分な火炎伝播を確保するために、点火火花の持続時間を
長くする必要がある。これに対して、高速回転域におい
ては、吸入効率が上昇し圧縮圧力も上がり、濃い目の混
合気が供給される。従って、火炎伝播が良好であるが燃
焼時間が短いので１点火火花を強くする必要がある。
転域と高速回転域とで異なり、一般に低中速回転域では
吸入効率が低下し圧縮圧力も下がり、！＃薄な混合気が
供給されている。従って、混合気の活性化の使道及び十
分な火炎伝播を確保するために、点火火花の持続時間を
長くする必要がある。これに対して、高速回転域におい
ては、吸入効率が上昇し圧縮圧力も上がり、濃い目の混
合気が供給される。従って、火炎伝播が良好であるが燃
焼時間が短いので１点火火花を強くする必要がある。
（発明が解決しようとする問題点）
このように、内燃機関の燃焼状態は低中速回転域と高速
回転域とで異なっているため、点火コイルの二次コイル
の放電持続時間と放電電流とを、内燃機関の運転状態に
応じて制御するようにすると、低中速回転域から高速回
転域までの全域において良好な燃焼状態が得られる。
回転域とで異なっているため、点火コイルの二次コイル
の放電持続時間と放電電流とを、内燃機関の運転状態に
応じて制御するようにすると、低中速回転域から高速回
転域までの全域において良好な燃焼状態が得られる。
この発明はかかる実情に鑑みなされたもので。
内燃機関の回転速度に応じた所定の火花特性を得、全運
転領域にわたり良好な燃焼状態を得る内燃機関用点火装
置を提供することを目的としている。
転領域にわたり良好な燃焼状態を得る内燃機関用点火装
置を提供することを目的としている。
（Ｉｍ題点を解決するための手段）
この発明は前記の問題点を解決するため、点火用電源を
点火回路を介して一次コイルと二次コイルとを有する点
火コイルに接続し、所定の点火時期にこの点火回路を動
作させて、前記点火コイルの二次コイルに高電圧を誘起
させる内燃機関用点火装置において、前記点火コイルの
一次コイルまたは二次コイルの少なくとも一方を複数の
コイルで構成し、この複数のコイルを内燃機関の回転速
度に応じて作動する制御回路により切換えて一次コイル
と二次コイルとの巻数比を変化し、低中速回転域で二次
側の放電時間が長く、高速回転域で二次側の放電電流が
太きくなるようになしたことを特徴としている。
点火回路を介して一次コイルと二次コイルとを有する点
火コイルに接続し、所定の点火時期にこの点火回路を動
作させて、前記点火コイルの二次コイルに高電圧を誘起
させる内燃機関用点火装置において、前記点火コイルの
一次コイルまたは二次コイルの少なくとも一方を複数の
コイルで構成し、この複数のコイルを内燃機関の回転速
度に応じて作動する制御回路により切換えて一次コイル
と二次コイルとの巻数比を変化し、低中速回転域で二次
側の放電時間が長く、高速回転域で二次側の放電電流が
太きくなるようになしたことを特徴としている。
（作用）
この発明では、点火コイルの一次コイルまたは二次コイ
ルの少なくとも一方を複数のコイルで構成し、この複数
のコイルを内燃機関の回転速度に応じて切換えて、−次
コイルと二次コイルとの巻数比を変化させる。即ち、低
中速回転域では巻数比を小さく、高速回転域では巻数比
を大きくし、これにより低中速回転域では点火コイルの
二次コイルの放電時間を長くして、点火プラグの点火火
花の持続時間を長くする。そして、高速回転域では二次
コイルの放電電流が大きくなるようにし、点火プラグの
点火火花を強くする。
ルの少なくとも一方を複数のコイルで構成し、この複数
のコイルを内燃機関の回転速度に応じて切換えて、−次
コイルと二次コイルとの巻数比を変化させる。即ち、低
中速回転域では巻数比を小さく、高速回転域では巻数比
を大きくし、これにより低中速回転域では点火コイルの
二次コイルの放電時間を長くして、点火プラグの点火火
花の持続時間を長くする。そして、高速回転域では二次
コイルの放電電流が大きくなるようにし、点火プラグの
点火火花を強くする。
（実施例）
以下、この発明の一実施例を添付図面に基づいて詳細に
説明する。
説明する。
第１図はこの発明を適用した容量放電式無接点点火装置
の回路図、第２図は点火コイルの低中速回転域における
二次コイルの出力波形を示す図、第３図は点火コイルの
高速回転域における二次コイルの出力波形を示す図、第
４図は点火コイルの低中速回転域と高速回転域との切換
え時期を示す図である。
の回路図、第２図は点火コイルの低中速回転域における
二次コイルの出力波形を示す図、第３図は点火コイルの
高速回転域における二次コイルの出力波形を示す図、第
４図は点火コイルの低中速回転域と高速回転域との切換
え時期を示す図である。
１４において、１は点火用電源である充電コイル、２は
パルサコイルで、図示しない内燃機関と同期して駆動す
る永久磁石式発電機に備えられている。充電コイルｌは
整流用ダイオード３を介して１点火回路４の一部を構成
するコンデンサ５に接続され、火花点火のエネルギーを
コンデンサ５に供給して、第１図に示す極性に充電する
。
パルサコイルで、図示しない内燃機関と同期して駆動す
る永久磁石式発電機に備えられている。充電コイルｌは
整流用ダイオード３を介して１点火回路４の一部を構成
するコンデンサ５に接続され、火花点火のエネルギーを
コンデンサ５に供給して、第１図に示す極性に充電する
。
パルサコイル２は点火信号として正、負のパルスを発生
し、整流用ダイオード６を介して正のパルスを点火回路
４に設けられたサイリスタ７のゲートに点火信号を入力
する。サイリスタ７は点火回路４に接続された点火コイ
ル８の一次コイルに流れる一次電流を制御するもので、
その７ノードがコンデンサ５と接続され、カソードは接
地されている。このサイリスタ７は点火信号の入力によ
って導通し、コンデンサ５の充電電荷をサイリスタ７、
点火コイル８の一次コイル９を介して放電する。導通し
たサイリスタ７はこの放電による点火コイル８の一次電
流によって、コンデンサ５が第１図と逆極性に充電され
るとき遮断する。
し、整流用ダイオード６を介して正のパルスを点火回路
４に設けられたサイリスタ７のゲートに点火信号を入力
する。サイリスタ７は点火回路４に接続された点火コイ
ル８の一次コイルに流れる一次電流を制御するもので、
その７ノードがコンデンサ５と接続され、カソードは接
地されている。このサイリスタ７は点火信号の入力によ
って導通し、コンデンサ５の充電電荷をサイリスタ７、
点火コイル８の一次コイル９を介して放電する。導通し
たサイリスタ７はこの放電による点火コイル８の一次電
流によって、コンデンサ５が第１図と逆極性に充電され
るとき遮断する。
前記点火回路４には、整流用ダイオード３とコンデンサ
５との間にダイオードｌＯがアノードを接地して設けら
れ、コンデンサ５の放電時にコンデンサ５にかかる逆電
圧を逃がす、また、コンデンサ５と点火コイル８との間
にはダイオード１１がカソードを接地して設けられ、コ
ンデンサ５の放電時にコンデンサ５を第１図に示す極性
と逆の極性に充電する電流を逃がす作用をしている。
５との間にダイオードｌＯがアノードを接地して設けら
れ、コンデンサ５の放電時にコンデンサ５にかかる逆電
圧を逃がす、また、コンデンサ５と点火コイル８との間
にはダイオード１１がカソードを接地して設けられ、コ
ンデンサ５の放電時にコンデンサ５を第１図に示す極性
と逆の極性に充電する電流を逃がす作用をしている。
前記点火コイル８はその一次コイル９が接地され、二次
コイル１２には内燃機関の燃焼室に設けられた点火プラ
グ１３と接続されている。この点火コイル８の一次コイ
ル９は一対のコイル９ａ。
コイル１２には内燃機関の燃焼室に設けられた点火プラ
グ１３と接続されている。この点火コイル８の一次コイ
ル９は一対のコイル９ａ。
９ｂから構成され、また二次コイル１２も同様に一対の
コイル１２ａ、１２ｂから構成されている。−次コイル
９の巻数Ｎｌは、コイル９ａとコイル９ｂの巻数Ｎ２
、Ｎ３を加算し、二次コイルの巻数Ｎ４はコイル１２ａ
とコイル１２ｂの巻数Ｎ５ 、Ｎ６を加算したものであ
る。そして、−次コイル９と二次コイル１２の巻数比ａ
ｌはＮ４／Ｎｌで、またコイル９ｂとコイル１２ｂの巻
数比ａ２はＮ６／Ｎ３で表わされる。この−次コイル９
の巻数Ｎ１は二次コイルＮ４の巻数Ｎ４より少なく設定
され、また一般的には両者の巻数比ａｌはコイル９ｂと
コイル１２ｂとの巻数比ａ２より小さく設定されている
。
コイル１２ａ、１２ｂから構成されている。−次コイル
９の巻数Ｎｌは、コイル９ａとコイル９ｂの巻数Ｎ２
、Ｎ３を加算し、二次コイルの巻数Ｎ４はコイル１２ａ
とコイル１２ｂの巻数Ｎ５ 、Ｎ６を加算したものであ
る。そして、−次コイル９と二次コイル１２の巻数比ａ
ｌはＮ４／Ｎｌで、またコイル９ｂとコイル１２ｂの巻
数比ａ２はＮ６／Ｎ３で表わされる。この−次コイル９
の巻数Ｎ１は二次コイルＮ４の巻数Ｎ４より少なく設定
され、また一般的には両者の巻数比ａｌはコイル９ｂと
コイル１２ｂとの巻数比ａ２より小さく設定されている
。
一次コイル９のコイル９ａと二次コイル１２のコイル１
２ａにはリレー１４．１５が並列に接続されている。リ
レー１４．１５はメイク接点１４ａ、１５ａと、コイル
部１４ｂ、１５ｂとから構成され、コイル部１４ｂ、１
５ｂはそれぞれ保護用の抵抗１６．１７、定電圧回路１
８を介して充電コイルｌに接続されている。
２ａにはリレー１４．１５が並列に接続されている。リ
レー１４．１５はメイク接点１４ａ、１５ａと、コイル
部１４ｂ、１５ｂとから構成され、コイル部１４ｂ、１
５ｂはそれぞれ保護用の抵抗１６．１７、定電圧回路１
８を介して充電コイルｌに接続されている。
前記リレー１４．１５の開閉は制御回路１９によって行
なわれ、内燃機関の回転速度を検出して低中速回転域で
は開き、高速回転域で閉じるようになっている。即ち、
前記制御回路１９はｆ−ｖ変換回路２０、演算回路２１
、制御用トランジスタ２２とから構成され、ｆ−ｖ変換
回路２０で充電コイルｌの交流出力の周波数を電圧に変
換して、この電圧から演算回路２１で低中速回転域と高
速回転域かの演算が行なわれ、低中速回転域に制御信号
を出力し、高速回転域では出力しないようになっている
。制御用トランジスタ２２は制御信号によって導通し、
前記定電圧回路１８の出力を略接地電位に維持してリレ
ー１４．１５のコイル部１４ｂ、１５ｂに電流を流さな
い、従って。
なわれ、内燃機関の回転速度を検出して低中速回転域で
は開き、高速回転域で閉じるようになっている。即ち、
前記制御回路１９はｆ−ｖ変換回路２０、演算回路２１
、制御用トランジスタ２２とから構成され、ｆ−ｖ変換
回路２０で充電コイルｌの交流出力の周波数を電圧に変
換して、この電圧から演算回路２１で低中速回転域と高
速回転域かの演算が行なわれ、低中速回転域に制御信号
を出力し、高速回転域では出力しないようになっている
。制御用トランジスタ２２は制御信号によって導通し、
前記定電圧回路１８の出力を略接地電位に維持してリレ
ー１４．１５のコイル部１４ｂ、１５ｂに電流を流さな
い、従って。
メイク接点１４ａ、１５ａを開き一次電流が点火コイル
９のコイル９ａ、９ｂに流れ、二次コイル１２のコイル
１２ａ、１２ｂに高電圧が誘起されて二次電流が流れ、
第２図に示す電流１１と放電持続時間ｔｌの放電電流を
得る。一方、演算回路２１は高速回転域では制御信号を
出力せず、制御トランジスタ２２を遮断状態に維持して
、定電圧回路１８の出力をリレー１４．１５のコイル部
１４ｂ、１５ｂに供給する。従って、メイク接点１４ａ
、１５ａが閉じて短絡し、−次側電流はコイル９ｂを流
れ、コイル１２ｂに高電圧が誘起される。即ち１点火コ
イル８は巻数比ａｌから巻数比ａ２に切換えられること
により、二次側のインピーダンスが低下し、二次コイル
１２に第３図に示すような電流１２と放電持続時間ｔ２
の放電電流を得るようにしている。前記制御回路１９に
よる点火コイル８の切換え時期αは、第４図に示すよう
に点火時期θを外し、点火火花に影響を与えない範囲に
設定されている。
９のコイル９ａ、９ｂに流れ、二次コイル１２のコイル
１２ａ、１２ｂに高電圧が誘起されて二次電流が流れ、
第２図に示す電流１１と放電持続時間ｔｌの放電電流を
得る。一方、演算回路２１は高速回転域では制御信号を
出力せず、制御トランジスタ２２を遮断状態に維持して
、定電圧回路１８の出力をリレー１４．１５のコイル部
１４ｂ、１５ｂに供給する。従って、メイク接点１４ａ
、１５ａが閉じて短絡し、−次側電流はコイル９ｂを流
れ、コイル１２ｂに高電圧が誘起される。即ち１点火コ
イル８は巻数比ａｌから巻数比ａ２に切換えられること
により、二次側のインピーダンスが低下し、二次コイル
１２に第３図に示すような電流１２と放電持続時間ｔ２
の放電電流を得るようにしている。前記制御回路１９に
よる点火コイル８の切換え時期αは、第４図に示すよう
に点火時期θを外し、点火火花に影響を与えない範囲に
設定されている。
次に、この実施例の作用について説明する。
充電コイルｌの交流出力は整流ダイオード３を介しテ整
流され、コンデンサ５に第１図に示す極性に充電する。
流され、コンデンサ５に第１図に示す極性に充電する。
そして、パルサコイル２から整流ダイオード６を介して
点火信号がサイリスタ７のゲートに入力されると、サイ
リスタ７が導通し。
点火信号がサイリスタ７のゲートに入力されると、サイ
リスタ７が導通し。
コンデンサ５の電荷がサイリスタ７、−次コイル９を通
って放電される。このため、二次コイル１２に高電圧が
誘起され、点火プラグ１３に火花が発生する。
って放電される。このため、二次コイル１２に高電圧が
誘起され、点火プラグ１３に火花が発生する。
この点火プラグ１３の火花の発生は内燃機関の回転速度
によって制御される。！１１ち、内燃機関の回転速度は
ｆ−ｖ変換回路２０で充電コイル１の交流出力の周波数
を電圧値の高低値に変換され、演算回路２１がこの電圧
値から判断し、低中速回転域にある場合に制御信号を出
力して制御トランジスタ２２を導通する。これにより、
定電圧回路１８の出力は接地電位に維持され、リレー１
４゜１５のコイル部１４ｂ、１５ｂに電流が流れないの
で、メイク接点１４ａ、１５ａは開いたままである。
によって制御される。！１１ち、内燃機関の回転速度は
ｆ−ｖ変換回路２０で充電コイル１の交流出力の周波数
を電圧値の高低値に変換され、演算回路２１がこの電圧
値から判断し、低中速回転域にある場合に制御信号を出
力して制御トランジスタ２２を導通する。これにより、
定電圧回路１８の出力は接地電位に維持され、リレー１
４゜１５のコイル部１４ｂ、１５ｂに電流が流れないの
で、メイク接点１４ａ、１５ａは開いたままである。
従って、−次側電流がコイル９ｂ、９ａに流れ、二次コ
イル１２ａ、１２ｂに高電圧が誘起され、二次コイル１
２には第２図に示すように、電流１１は小さいが、放電
持続時間ｔｌの長い波形の出力が得られる。このため、
点火プラグ１３には弱い持続時間の長い火花が発生し、
燃焼室に、吸入効率が低下し圧縮圧力も下がり、稀薄な
混合気が供給されていても、混合気の活性化の促進及び
十分な火炎伝播を確保することができる。
イル１２ａ、１２ｂに高電圧が誘起され、二次コイル１
２には第２図に示すように、電流１１は小さいが、放電
持続時間ｔｌの長い波形の出力が得られる。このため、
点火プラグ１３には弱い持続時間の長い火花が発生し、
燃焼室に、吸入効率が低下し圧縮圧力も下がり、稀薄な
混合気が供給されていても、混合気の活性化の促進及び
十分な火炎伝播を確保することができる。
一方、内燃機関の回転速度が上がり、高速回転域になる
と、演算回路２１から低中速制御の信号が出力されない
、このため制御トランジスタ２２は遮断状態にあり、定
電圧回路１８の出力がリレー１４．１５のコイル部１４
ｂ、１５ｂに供給される。これにより、メイク接点１４
ａ、１５ａが閉じて短絡するため、−次側電流がコイル
９ｂに流れ、二次コイル１２には第３図に示すような電
流１２が大きく、放電持続時間ｔ２の短い放電電流が得
られる。従って、高速回転域において、点火プラグ１３
の点火火花の持続時間は短いが強くなり、濃い目の混合
気が供給されていても、火炎伝播が良好であるから所定
の燃焼状態が得られる。
と、演算回路２１から低中速制御の信号が出力されない
、このため制御トランジスタ２２は遮断状態にあり、定
電圧回路１８の出力がリレー１４．１５のコイル部１４
ｂ、１５ｂに供給される。これにより、メイク接点１４
ａ、１５ａが閉じて短絡するため、−次側電流がコイル
９ｂに流れ、二次コイル１２には第３図に示すような電
流１２が大きく、放電持続時間ｔ２の短い放電電流が得
られる。従って、高速回転域において、点火プラグ１３
の点火火花の持続時間は短いが強くなり、濃い目の混合
気が供給されていても、火炎伝播が良好であるから所定
の燃焼状態が得られる。
なお、前記実施例では点火コイル８の一次コイル９、二
次コイル１２とを一対のコイルで構成して切換えるよう
にしているが、−次コイル９、二次コイル１２の少なく
とも一方のコイルのみを切換えるようにしてもよく、さ
らにコイルは２個以上でもよい、また、内燃機関の回転
速度は充電コイルｌの出力から制御回路１９で判断して
いるが、パルサコイル２の出力から判断するようにして
もよい。
次コイル１２とを一対のコイルで構成して切換えるよう
にしているが、−次コイル９、二次コイル１２の少なく
とも一方のコイルのみを切換えるようにしてもよく、さ
らにコイルは２個以上でもよい、また、内燃機関の回転
速度は充電コイルｌの出力から制御回路１９で判断して
いるが、パルサコイル２の出力から判断するようにして
もよい。
また、この実施例では容量放電式の点火装置に適用して
いるが、点火コイルの一次側電流を遮断することにより
高電圧を発生させるフルトランジスタ式点火装置等にも
適用可能である。
いるが、点火コイルの一次側電流を遮断することにより
高電圧を発生させるフルトランジスタ式点火装置等にも
適用可能である。
（発明の効果）
この発明は前記のように、点火コイルの一次コイルまた
は二次コイルの少なくとも一方を複数のコイルで構成し
、この複数のコイルを内燃機関の回転速度に応じて作動
する制御回路により切換えて一次コイルと二次コイルと
の巻数比を変化し、低中速回転域で二次側の放電時間が
長く、高速回転域で二次側の放電電流が大きくなるよう
になしたから、内燃機関の回転速度に応じた所定の火花
特性を得ることができ、全運転領域にわたり良好な燃焼
状態が得られる。
は二次コイルの少なくとも一方を複数のコイルで構成し
、この複数のコイルを内燃機関の回転速度に応じて作動
する制御回路により切換えて一次コイルと二次コイルと
の巻数比を変化し、低中速回転域で二次側の放電時間が
長く、高速回転域で二次側の放電電流が大きくなるよう
になしたから、内燃機関の回転速度に応じた所定の火花
特性を得ることができ、全運転領域にわたり良好な燃焼
状態が得られる。
第１図はこの発明を適用した容量放電式無接点点火装置
の回路図、第２図は点火コイルの低中速回転域における
二次コイルの出力波形を示す図、第３図は点火コイルの
高速回転域における二次コイルの出力波形を示す図、第
４図は点火コイルの低中速回転域と高速回転域との切換
え時期を示す図である。 ｌ・・・充電コイル ２・・・バルサコイル５・・
・コンデンサ ７・・・サイリスタ８・・・点火コ
イル ９・・・−次コイル１２・・・二次コイル
１３・・・点火プラグ１４．１５−・・リレー １９
・・・制御回路時 許 出 願 人 ヤマハ発動機
株式会社ニＬ 第４図 手続補正書 昭和６０年２月２日 ｌ 事件の表示 昭和５９年特許願第２８８１３７号 ２ 発明の名称 内燃機関用点火装置 ３ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 静岡県磐田市新＠２５００番地 氏名 （ＡＯ７）ヤマハ発動機株式会社４ 代理人〒１
５１ 住所 東京都渋谷区代々木２丁目２３番１号（１）明細
書の特許請求の範囲を別紙の通り訂正する。 （２）同書第４頁第６行の「巻数比」を「巻数または巻
数比」に訂正する。 （３）同書第４頁第１５行から第１６行の「低中速回転
域・・・大きくし、」を「低中速回転域では、巻数また
は巻数比を小さく、または二次インピーダンスを大きく
、高速回転域では巻数または巻数比を大きく、または二
次インピーダンスを小さくシ、」に訂正する。 （０同書第１２頁第１９行の「巻数比」を「巻数または
巻数比」に訂正する。 以上 ２、特許請求の範囲 点火用電源を点火回路を介して一次コイルと二次コイル
とを有する点火コイルに接続し、所定の点火時期にこの
点火回路を動作させて、前記点火コイルの二次コイルに
高電圧を誘起させる内燃機関用点火装置において、前記
点火コイルの一次コイルまたは二次コイルの少なくとも
一方を複数のコイルで構成し、この複数のコイルを内燃
機関の回転速度に応じて作動する制御回路により切換え
て一次コイルと二次コイルとの巻数または巻数比を変化
させ、低中速回転域で二次側の放電時間が長く、高速回
転域では放電電流が太きくなるようになした内燃機関用
点火装置。
の回路図、第２図は点火コイルの低中速回転域における
二次コイルの出力波形を示す図、第３図は点火コイルの
高速回転域における二次コイルの出力波形を示す図、第
４図は点火コイルの低中速回転域と高速回転域との切換
え時期を示す図である。 ｌ・・・充電コイル ２・・・バルサコイル５・・
・コンデンサ ７・・・サイリスタ８・・・点火コ
イル ９・・・−次コイル１２・・・二次コイル
１３・・・点火プラグ１４．１５−・・リレー １９
・・・制御回路時 許 出 願 人 ヤマハ発動機
株式会社ニＬ 第４図 手続補正書 昭和６０年２月２日 ｌ 事件の表示 昭和５９年特許願第２８８１３７号 ２ 発明の名称 内燃機関用点火装置 ３ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 静岡県磐田市新＠２５００番地 氏名 （ＡＯ７）ヤマハ発動機株式会社４ 代理人〒１
５１ 住所 東京都渋谷区代々木２丁目２３番１号（１）明細
書の特許請求の範囲を別紙の通り訂正する。 （２）同書第４頁第６行の「巻数比」を「巻数または巻
数比」に訂正する。 （３）同書第４頁第１５行から第１６行の「低中速回転
域・・・大きくし、」を「低中速回転域では、巻数また
は巻数比を小さく、または二次インピーダンスを大きく
、高速回転域では巻数または巻数比を大きく、または二
次インピーダンスを小さくシ、」に訂正する。 （０同書第１２頁第１９行の「巻数比」を「巻数または
巻数比」に訂正する。 以上 ２、特許請求の範囲 点火用電源を点火回路を介して一次コイルと二次コイル
とを有する点火コイルに接続し、所定の点火時期にこの
点火回路を動作させて、前記点火コイルの二次コイルに
高電圧を誘起させる内燃機関用点火装置において、前記
点火コイルの一次コイルまたは二次コイルの少なくとも
一方を複数のコイルで構成し、この複数のコイルを内燃
機関の回転速度に応じて作動する制御回路により切換え
て一次コイルと二次コイルとの巻数または巻数比を変化
させ、低中速回転域で二次側の放電時間が長く、高速回
転域では放電電流が太きくなるようになした内燃機関用
点火装置。
Claims (1)
- 点火用電源を点火回路を介して一次コイルと二次コイル
とを有する点火コイルに接続し、所定の点火時期にこの
点火回路を動作させて、前記点火コイルの二次コイルに
高電圧を誘起させる内燃機関用点火装置において、前記
点火コイルの一次コイルまたは二次コイルの少なくとも
一方を複数のコイルで構成し、この複数のコイルを内燃
機関の回転速度に応じて作動する制御回路により切換え
て一次コイルと二次コイルとの巻数比を変化させ、低中
速回転域で二次側の放電時間が長く、高速回転域では放
電電流が大きくなるようになした内燃機関用点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26813784A JPS61145361A (ja) | 1984-12-19 | 1984-12-19 | 内燃機関用点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26813784A JPS61145361A (ja) | 1984-12-19 | 1984-12-19 | 内燃機関用点火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61145361A true JPS61145361A (ja) | 1986-07-03 |
Family
ID=17454407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26813784A Pending JPS61145361A (ja) | 1984-12-19 | 1984-12-19 | 内燃機関用点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61145361A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018083719A1 (ja) * | 2016-11-01 | 2018-05-11 | 日立オートモティブシステムズ阪神株式会社 | 内燃機関用点火装置 |
-
1984
- 1984-12-19 JP JP26813784A patent/JPS61145361A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018083719A1 (ja) * | 2016-11-01 | 2018-05-11 | 日立オートモティブシステムズ阪神株式会社 | 内燃機関用点火装置 |
| JPWO2018083719A1 (ja) * | 2016-11-01 | 2019-07-18 | 日立オートモティブシステムズ阪神株式会社 | 内燃機関用点火装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB2101208A (en) | Ignition systems for internal combustion engines | |
| JPH0942127A (ja) | 内燃機関用のハイブリッド点火回路 | |
| US20170284357A1 (en) | Forced frequency ignition system for an internal combustion engine | |
| JPS61145361A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JP2000310175A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| US4066053A (en) | Electronic ignition system | |
| JPS60187769A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JPS6127589B2 (ja) | ||
| RU2276282C2 (ru) | Система зажигания двигателя внутреннего сгорания | |
| JPH0114765Y2 (ja) | ||
| JPH01267358A (ja) | 内燃機関点火装置 | |
| JPS6329111B2 (ja) | ||
| KR0123071Y1 (ko) | 가솔린 엔진의 점화플러그 및 점화장치 | |
| JPH021496Y2 (ja) | ||
| JPS5928134Y2 (ja) | 機関点火装置 | |
| US10066593B2 (en) | Electronic spark timing control system for an AC ignition system | |
| JPS61241466A (ja) | 内燃機関の点火装置 | |
| RU2129663C1 (ru) | Система зажигания | |
| JPS55137362A (en) | Igniter of internal combustion engine | |
| JPS6343578B2 (ja) | ||
| JPS60261913A (ja) | 内燃機関用マフラ制御装置 | |
| JPH06299940A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JPS60187762A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JPS59173558A (ja) | 多気筒内燃機関用点火装置 | |
| JPS611869A (ja) | 内燃機関の無接点点火装置 |