JPS6114604Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、機関のピストンに設けられる組合せ
オイルリングの回り止め装置に関する。

組合せオイルリングは、輪形のアツパサイドレ
ールとロアサイドレール、および該アツパサイド
レールと該ロアサイドレールとへ力を作用するエ
キスパンダを備え、ピストン外周面に形成されて
いる環状溝へ挿入されている。このような組合せ
オイルリングの採用により機関のオイル消費量は
著しく改善されたが、場合により、特に機関減速
時等において、オイル消費量がなお多いというこ
とが起こる。

本考案の目的は、オイル消費量をさらに改善す
ることのできる組合せオイルリングを提供するこ
とである。

アツパサイドレールおよびロアサイドレール
は、ピストンの環状溝への挿入の必要のために輪
形形状の一部に合口（切欠き）を有する。アツパ
サイドレールおよびロアサイドレールはピストン
の上下運動中、静止しておらず、円周方向に回転
している。特に減速時には燃焼室の圧力が小さく
なるために、この回転の速度は大きい傾向があ
る。したがつてアツパおよびロアのサイドレール
が相対すべりを起こして両者の合口の周方向位置
がほぼ一致するとき、オイルがこの一致した合口
を介して漏れる。

本考案によれば、アツパサイドレールとロアサ
イドレールとの相対的な回転運動を制限して、ア
ツパおよびロアのサイドレールの合口が一致しな
いようにする。

次に図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。

第１図において、１はシリンダ、２はピストン
である。ピストン２の外周面には環状溝３が形成
されている。アツパサイドレール４、ロアサイド
レール５、およびエキスパンダ６を備える組合せ
オイルリングは環状溝３内に挿入されている。エ
キスパンダ６のレール押え部７，８は、アツパサ
イドレール４およびロアサイドレール５の両者を
シリンダ１の内壁の方へ押し付ける役目をもつと
ともに、アツパサイドレール４を環状溝３の上壁
の方へおよびロアサイドレール５を環状溝３の下
壁の方へ押し付ける役目をもつ。エキスパンダ６
は、外周側の上下に突出部９，１０をもつ。第２
図に示されているように、サイドレール４，５の
内周縁には、凹部１１と凸部１２とが交互に形成
されている。前述のレール押え部７，８はサイド
レール４，５の凹部１１に当接している。レール
押え部７，８の周方向長さｂに対して、凹部１１
の周方向長さａは少し大きい値に規定されてい
る。第３図は、オイルリングを環状溝３から出し
て見た斜視図である。第３図においてＡ方向は半
径方向外方であり、Ｂ方向は半径方向内方であ
る。組合せオイルリングの組付においては、アツ
パサイドレール４とロアサイドレール５との合口
の周方向位置が適切な値（例えば90゜）だけ偏位
される。

ピストン２の上下運動中、アツパサイドレール
４、ロアサイドレール５、およびエキスパンダ６
はそれぞれ別個に回転しようとする。しかし、サ
イドレール４，５の凸部１２が、突起部としての
レール押え部７，８の相対回転を制限するストツ
パとしてレール押え部７，８の側縁に当接して、
サイドレール４，５の互いに独立的な回転は阻止
される。すなわち、アツパサイドレール４とロア
サイドレール５との角度上の相対位置は常に一定
に保持されたまま、サイドレール４，５およびエ
キスパンダ６は一体的に回転する。したがつてア
ツパサイドレール４とロアサイドレール５との合
口の位置が周方向において一致するのが防止され
る。

第４図および第５図は本考案の他の実施例を示
す。第１図と対応する部分は同符号で示し、その
説明を省略する。この実施例では、サイドレール
４，５の内周縁は円形に形成されている。サイド
レール４，５の上下の面には、突出部９，１０に
対応して溝１５が形成されている。サイドレール
４，５の組付上の便宜を考慮して、すべてのサイ
ドレールがアツパおよびロアのいずれのサイドレ
ールにも使用可能とするために、溝１５は、サイ
ドレール４，５の上下両面に形成されているが、
溝５は、アツパサイドレール４の下面およびロア
サイドレール５の上面のみに形成されればよい。
溝１５はサイドレール４，５の内周縁から所定量
だけ外周縁の方へ延びている。第５図に示されて
いるように、突出部９，１０の周方向の長さｄに
対して、溝１５の周方向の幅ｃは少し大きい値に
規定されている。突出部９，１０は溝１５内へ延
びて溝５の底面に当接し、溝５は突出部９，１０
の相対回転を制限するストツパとして機能する。
組合せオイルリングの組付においては、サイドレ
ール４，５の合口の周方向位置は適切な値だけ偏
位される。

サイドレール４，５の溝１５と突出部９，１０
との当接により、サイドレール４，５の互いに独
立的な回転は阻止されて、サイドレール４，５の
合口の周方向位置の相対差は一定に保持されたま
ま、サイドレール４，５およびエキスパンダ６は
一体的に回転する。

このように本考案によれば、エキスパンダに設
けられてアツパサイドレールおよびロアサイドレ
ールの方へ突出する突起部と、アツパサイドレー
ルおよびロアサイドレールに設けられ環状溝の周
方向に突起部に当接するストツパとにより、エキ
スパンダとアツパサイドレールおよびロアサイド
レールとの間の相対回転が制限されるので、アツ
パサイドレールおよびロアサイドレールの合口が
周方向に一致する位置となることが阻止され、こ
の結果、オイルの消費を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示しておりかつ第２
図の−線に沿う断面図、第２図は第１図の組
合せオイルリングの平面図、第３図は第１図の組
合せオイルリングの斜視図、第４図は本考案の他
の実施例を示しかつ第５図の−線に沿う断面
図、および第５図は第４図の組合せオイルリング
の平面図である。 ２……ピストン、３……環状溝、４……アツパ
サイドレール、５……ロアサイドレール、６……
エキスパンダ、７，８……レール押え部、９，１
０……突出部、１２……凸部、１５……溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 内燃機関用ピストンの外周面に設けられた環
   状溝に挿入され、アツパサイドレールとロアサ
   イドレールとの間にエキスパンダを挟持する組
   合せオイルリング構造において、アツパサイド
   レールおよびロアサイドレールの方へ突出する
   突起部がエキスパンダに設けられ、環状溝の周
   方向に突起部と当接するストツパがアツパサイ
   ドレールおよびロアサイドレールに設けられて
   いることを特徴とする、組合せオイルリングの
   回り止め装置。 ２ 前記突起部が、前記アツパサイドレールおよ
   び前記ロアサイドレールの内周縁を押えるレー
   ル押え部であり、前記ストツパが半径方向内方
   へ突出して前記レール押え部の側縁に当接する
   凸部であることを特徴とする、実用新案登録請
   求の範囲第１項記載の回り止め装置。 ３ 前記突起部が、前記エキスパンダの外周側に
   おいて前記アツパサイドレールおよび前記ロア
   サイドレールの方へ突出する突出部であり、前
   記ストツパが、この突出部を挿入される溝であ
   ることを特徴とする、実用新案登録請求の範囲
   第１項記載の回り止め装置。