JPS6115272Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は例えば空気圧縮機等におけるクラン
ク室用の呼吸栓に関するものである。

〔従来の技術〕

第１図に示すものは従来の呼吸栓である。この
従来の呼吸栓１は、先ず部品としてプラグ２と、
このプラグ２に穿設した中空部３の開口部を閉塞
するためのキヤツプ４と、プラグ２の上方全体を
覆うカバー５の３個の部品からなり、プラグ２は
先端部をクランクケース６に設けた栓孔７に差し
込んで取り付けられる。この取り付けは栓孔７の
内壁に設けた螺子部にプラグ２の中央外周に設け
た螺子部を螺着することによつて取り付けられ、
かつプラグ２とクランクケース６の螺子部はプラ
グ２のフランジ２ａとクランクケース６間に介在
するガスケツト８によつてシールされる。次いで
プラグ２の中空部３の開口部に前述のキヤツプ４
が螺着され、最後にカバー５が取り付けられて組
立は完了する。図中９はプラグ２の中空部３とク
ランク室を連通する呼吸孔、１０はプラグ２の中
空部３とプラグ２、カバー５間の空隙１１に連通
する連通孔、１２はカバー５の先端中央に設けら
れた空気放出孔である。なお上記の各部品は硬質
合成樹脂によつて成形されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

このような構造を有する従来の呼吸栓１は、部
品点数が多いため製作コストが高く組立に時間が
かかり過ぎる。またプラグ２の栓孔７への取り付
けは、プライヤー等によつて行なわれるものであ
るから着脱に際しての破損事故が多発した。一方
プラグ２の突出部を覆うカバー５はプラグ２のフ
ランジ２ａの周囲に対して接着剤等で接着する関
係上、接着不良ないし振動により外れ易く、その
ためプラグ２の連通孔１０から油を含んだ空気が
直接外気中に放出され呼吸栓１としての十分な機
能が得られず、かつまた構造的に放出空気から分
離された油分の回収ルートが無いので、カバー５
のプラグ２への接着が不良等の場合は、油分流出
がみられクランクケース６の外周が汚れる等種々
の欠点があつた。

本考案は上記の事情に鑑みてなされたもので、
従来のものがもつ以上のような問題点を解決した
呼吸栓を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は前記目的を達成させるために次のよう
な構成としている。即ち、クランク室の取付孔に
嵌装され該クランク室の内部にまでのびる小径部
とクランク室外に存在する大径部とが一体に形成
された本体と、該本体の小径部と大径部とに連続
して設けられた小径孔及び大径孔と、前記クラン
ク室の内壁へ向けて開口しかつ前記小径孔をクラ
ンク室内に連通せしめる孔と、前記本体内部にあ
つて小径孔に嵌合され、前記大径孔との間に環状
空間を形成するプラグと、該プラグに設けられ、
底面を前記環状空間の最下部より若干低く位置さ
せられて前記小径孔と環状空間とを連通する連通
孔と、前記環状空間と前記大径部外とを連通する
放出孔とを具備している。

〔作 用〕

吐出空気中の油液分を、プラグに設けられクラ
ンク室の内壁へ向けて開口しかつ小径孔をクラン
ク室内に連通せしめる孔、小径孔、環状空間（大
径孔）の最下部より若干低く位置させられてプラ
グに形成された連通孔、環状空間（大径孔）、放
出孔を通過中に空気から分離させ、クランク室内
への外気吸入の際にこの外気と共に前記各孔を通
してクランク室内へ流入させる。

〔実施例〕

以下図面に基づいてこの考案の実施例を詳細に
説明する。

第２図に示す呼吸栓２０はこの考案にかかる第
１の実施例を示すもので、この呼吸栓２０はクラ
ンクケース２１に設けた取付孔２２に挿嵌されク
ランク室２３の内部にまでのびる小径部２４と、
クランクケース２１の外部に存在する大径部２５
とが一体に形成された本体２６によつて全体の外
径部分が構成され、この本体２６の内部には上方
を大径孔２５ａ、下方を小径孔２４ａとした連続
する孔が形成される小径孔２４ａの底部コーナー
には前記クランク室２３の内部と連通する孔２７
が設けられ、この孔２７は本体２６を取付孔２２
に挿嵌するに際し、クランク室２３のケース壁に
接近対向せしめられるようになつている。一方前
記本体２６の大径孔２５ａおよび小径孔２４ａ部
分には有頭状に成形したプラグ２８が嵌合され
る。このプラグ２８の構成は、上端の頭部２８ａ
の周縁が前記大径孔２５ａの孔壁に密着嵌合する
ようになつており、かつこの頭部２８ａの中央に
は頭部２８ａの直下で横方向に設けた孔２９（本
実施例では中心部分でクロスする構成となした）
に連通する放出孔３０が設けられている。また前
記プラグ２８の下端は前記小径孔２４ａの途中に
位置し、小径孔２４ａに挿嵌されたプラグ２８の
周囲は小径孔２４ａに密着するようになつてお
り、この小径孔２４ａに挿嵌されたプラグ２８の
中心部分には下端から途中まで孔３１が穿設さ
れ、この孔３１の上端はプラグ２８の中間部に横
方向から穿設した連通孔３２（本実施例では中心
部分でクロスする構成となつている）と連通し、
プラグ２８と本体２６の内壁間、つまり前述の大
径孔２５ａに形成される環状空間３３に連絡する
ようになつている。ところでプラグ２８に穿設さ
れた連通孔３２と環状空間３３の連絡は図に示す
如く連通孔３２の孔口位置が若干下方に位置し、
即ち、連通孔３２の底面が環状空間３３の最下部
より若干低く位置するように連通孔３２が形成さ
れ、例えば環状空間３３の底部にたまる油液がク
ランク室２３側へ流入し易くなつている。

以下、作用について説明する。

先ず、クランク室２３内に存する空気は室内の
圧力変化に応じて圧縮、膨張を繰り返えし、その
都度前記呼吸栓２０を介して室外へ吐出され、ま
た外気の吸入を受ける。この現象がいわゆるクラ
ンク室２３の呼吸と称されるものである。クラン
ク室２３内の空気を吐出時には、呼吸栓２０に、
図区矢印Ａで示す通路、すなわち孔２７、小径孔
２４ａ、孔３１、連通孔３２、環状空間３３、孔
２９及び放出孔３０からなる通路が形成されてい
るので、この通路を介してクランク室２３から空
気が大気中へ放出される。ところで上記吐出空気
には油液が混入しており、この油液分は上記孔２
７、小径孔２４ａ、孔３１、連通孔３２、環状空
間（大径孔２５ａ）３３、孔２９及び放出孔３０
からなる通路を通過中に空気から分離され、クラ
ンク室２３内への外気吸入の際にこの外気と共に
クランク室２３内へ入り回収される。この油液回
収に当り特に環状空間３３で空気から分離された
油液分は一旦大径孔２５ａの底部にたまり、連通
孔３２、孔３１を介してプラグ２８の下方へ流れ
て孔２７を介しクランク室２３内に回収されるの
であるが、大径孔２５ａの底部から連通孔３２へ
流れる油液は連通孔３２の底面を大径孔２５ａの
底部より若干低く設定してあるため効率良く流れ
てクランク室２３内に回収される。このようにク
ランク室２３から外気中に吐出される吐出空気に
混入している油液は空気から分離されてクランク
室２３内に回収されるので、クランク室２３内の
潤滑油の消費量は僅かですむ。本実施例によれ
ば、呼吸栓２０の構造が本体２６とプラグ２８と
の２部品のみで構成されているので組立、取り付
け作業が容易にでき、しかも本体２６内にプラグ
２８を挿嵌するだけで、呼吸栓２の吐出出、吸入
の空気呼吸通路が簡単に形成できると共に、空気
からの油液分離用の環状空間３３が形成できるも
のであるから、従来の呼吸栓に用いたようなカバ
ーを用いる必要がなく構成の簡素化が十分に図れ
る。また空気からの油液分離用の環状空間３３の
形成に別部材によるカバー構成を採つていないの
で、カバー外れ等による環状空間３３からの油洩
れ等によるクランクケース２１の外周汚れが生じ
ない。

第３図ａ，ｂは呼吸栓の第２の実施例を示すも
ので、この実施例の呼吸栓４０は本体４１（全体
形状は第１の実施例の呼吸栓とほぼ同様である）
の大径孔４２の内壁に周方向に沿う凹凸部４３を
形成すると共に、大径孔４２及び小径孔４４に挿
嵌する有頭形状のプラグ４５の上部孔４６の下方
にフランジ４７を形成し、かつプラグ４５の中央
部分に穿設する連通孔４８（プラグ４５の周方向
に所定の間隔をおいて複数個設けられる）（連通
孔４８はその底面が大径孔４２からなる環状空間
４９の最下部より若干低く位置するように形成さ
れている。）を第３図ｂに示す如く螺旋状に形成
した点が第１の実施例と構成上相違する点であ
る。その他の点については第１の実施例と同様で
あるためその説明を省略する。

上記の第２の実施例における呼吸栓４０は、そ
の作用において、大径孔４２からなる環状空間４
９に連通する連通孔４８を前述の如く螺旋状に形
成したので、クランク室２３から外気へ吐出する
吐出空気は連通孔４８を通過する際「うず巻」状
に旋回せしめられ、大径孔４２の孔壁に衝突する
のでこの吐出空気の孔壁面への接触面積が広が
り、その分空気からの油液分離効率が向上する。
また環状空間４９内には凹凸部４３及びフランジ
４７による空気の流通に対する抵抗となるいわゆ
る「じやま板」が形成されているのでこれらに上
記吐出空気が当るため、この吐出空気からの油液
分離効率が向上し、上記吐出空気の旋回による空
気からの油液分離効率の向上に併せ全体としてよ
り一層空気からの油液分離効率は向上せしめられ
ることになる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、クランク室の取付孔に嵌装さ
れ該クランク室の内部にまでのびる小径部とクラ
ンク室外に存在する大径部とが一体に形成された
本体と、該本体の小径部と大径部とに連続して設
けられた小径孔及び大径孔と、前記クランク室の
内壁へ向けて開口しかつ前記小径孔をクランク室
内に連通せしめる孔と、前記本体内部にあつて小
径孔に嵌合され、前記大径孔との間に環状空間を
形成するプラグと、該プラグに設けられ、底面を
前記環状空間に最下部より若干低く位置させられ
て前記小径孔と環状空間とを連通する連通孔と、
前記環状空間と前記大径部外とを連通する放出孔
とを具備したものであるから、従来のこの種の呼
吸栓に比べて部品点数が少なく、製作、組立が容
易である。また、吐出空気から油液を分離する環
状空間を形成するために従来用いられていたカバ
ー取付け構造を採用していないので、カバーの欠
損あるいはゆるみ等によつて気液分離機能が失な
われる等の問題が生じず、油液流出によるクラン
クケース等の汚れが皆無となる。また気液分離効
果が大幅に向上するので油液分の大気中への放出
が少なくなり、かつ分離された油液は確実にクラ
ンク室へ回収されるので油液、つまり潤滑油等の
消費量を僅かとすることができる等の優れた効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の呼吸栓の構造を示す縦断面図、
第２図はこの考案にかかる呼吸栓の第１の実施例
の構造を示す縦断面図、第３図ａ，ｂはこの考案
にかかる呼吸栓の第２の実施例の構造を示す縦断
面図及び横断面図である。 ２０，４０……呼吸栓、２３……クランク室、
２６，４１……本体、２５……大径部、２４……
小径部、２５ａ，４２……大径孔、２４ａ，４４
……小径孔、２８，４５……プラグ、３３，４９
……環状空間、３１……孔、３２，４８……連通
孔、３０……放出孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) クランク室の取付孔に嵌装され該クランク室
   の内部にまでのびる小径部とクランク室外に存
   在する大径部とが一体に形成された本体と、該
   本体の小径部と大径部とに連続して設けられた
   小径孔及び大径孔と、前記クランク室の内壁へ
   向けて開口しかつ前記小径孔をクランク室内に
   連通せしめる孔と、前記本体内部にあつて小径
   孔に嵌合され、前記大径孔との間に環状空間を
   形成するプラグと、該プラグに設けられ、底面
   を前記環状空間の最下部より若干低く位置させ
   られて前記小径孔と環状空間とを連通する連通
   孔と、前記環状空間と前記大径部外とを連通す
   る放出孔とよりなることを特徴とする呼吸栓。 (2) 前記連通孔の環状空間への開口部は、クラン
   ク室内よりの流体を前記環状空間へ旋回流とし
   て導くように形成されている実用新案登録請求
   の範囲第(1)項記載の呼吸栓。