JPS6116155A - ワイパ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は自動車を含む乗り物一般に適用されるワイパ
ー装置に関する。

ｊ」ビリえ髄 従来のワイパー装置としては１例えば実開昭５２−２４
６５５号公報に開示され念ものや第６図及び第７図に示
されたものがある。これらのワイパー装置は、ウィンド
ガラス１の外縁の車体部位２１Ｃワイパー駆動軸３を配
置したもので、ワイパーアーム４にて支持したワイパー
ブレード５を回動せしめウィンドガラス１の表面を払拭
するようにしているが、払拭面積Ａを１８０°に広くし
て得ることがなかなかできないものである。そこで第６
図及び第７図に示したワイパー装置では、ワイパーアー
ム４のアームヘッド６を予め屈曲形状のものとして形成
し。

ワイパーブレード５をウィンドガラス１の対応辺部７に
なるべく平行に沿うようにすることで払拭面積Ａをその
分広く取るようにしている。

又、他の従来例として第８図及び第９図に示す如きワイ
パー装置がある。このワイパー装置は、ワイパー駆動軸
３をウィンドガラス１内に配置することでワイパーブレ
ード５をウィンドガラス１の始端対応辺部７と、そして
ワイパーブレード５が矢示Ｂ方向へ回動した際の終端の
対応辺部８とに対して各々平行に沿うようにして払拭面
積Ａを１８０°に近い広いものとして得るようにしであ
る。

発明が解決しようとする問題点 第６図及び第７図に示す従来例ではアームヘッド６が屈
曲形状に形成された分、ワイパーブレード５がウィンド
ガラス１の始端対応辺部７に近づき払拭面積Ａが広くな
るものの、ワイパーブレード５を矢示Ｂ方向へ回動した
際、その回動終端の対応辺部８との間に非払拭部９が残
されてしまい又ワイパーブレード５の端部１０が対応辺
部８と当たりがちである。

又、第８図及び第９図に示す従来例では、ワイパー駆動
軸３をウィンドガラス１内に配置したことで先の従来例
に比べれば１８０°に近い広い払拭面積Ａが得られて有
利であるものの、その反面、ワイパー駆動軸３を通す貫
通孔（図示せず）を？インドガラス１に孔開は加工して
形成せねばならず、この貫通孔と車体取付孔とに位置精
度が出ないとワイパー装置の組付けが大変となり、場合
によってはウィンドガラス１に無理な力が作用すること
にもなり、しかもワイパー装置のモータやギヤケース（
図示せず）等を外部に対して隠すため黒色プリント部１
１をウィンドガラス１の対応辺部７，８の近辺に施す必
要があり、又そのようにすればウィンドガラス１の視界
が黒色プリント部１１０所で遮られ狭くなるという不具
合がある。

問題点を解決する友めの手段 そこでこの発明は、ワイパー駆動軸をウィンドガラスの
外縁に配置することで後者の従来例（第８図及び第９図
）の不具合を解消し、又アームヘッドの屈曲の状態を固
定したものでなくワイパーアームの回動方向で変化せし
めることによシ前者の従来例（第６図及び第７図）の不
具合をも解消しようとしている。そして、より具体的に
は、この発明はワイパーアームのアームヘッドをワイパ
ーブレード支持用の第１アームヘッドと、この第１アー
ムヘッドを回動させるためワイパー駆動軸に直結され且
つ第１アームヘッドの基部をピン止めする第２アームヘ
ッドとで形成することとし、更に第１アームヘッドの基
部にギヤ部を設け、このギヤ部をワイパー駆動軸と同心
に配した固定ガイドギヤに噛合させて、第１アームヘッ
ドな回動終始端でウィンドガラスの対応辺部と平行にし
たことを要旨としている。

作用 ワイパー駆動軸を正・逆交互に旋回すればワイパー駆動
軸に直結された第２アームヘツ「゛はその先端部を正・
逆方向へ回動し１次いで第２アームヘッドにピン止めさ
れている第１アームヘッドが第２アームヘッドに追従し
て同一方向へ回動する。この時第１アームヘッドは１．
その基部に設けたギヤ部がワイパー駆動軸と同心に配し
である固定ガイドギヤと噛合関係にあるため、ピンを支
点にして回動しワイパーブレードを支持している第１ア
ームヘッドの先端部は第２アームヘッドに対してピンを
支点に屈曲した状態を呈することになる。従って、固定
ガイドギヤと第１アームヘッドのギヤ部とに任意のギヤ
比を選定しておけば、ウィンドガラスの対応辺部と平行
に第１アームヘッド、ひいてはワイパーブレードがなシ
しかも正・通雨回動方向にあって回動終始端でそれぞれ
対応辺部に対し屈曲することになって、ワイパーブレー
ドの払拭面積に１８０°に近い極めて広いものとなる。

実施例 次に実施例を説明するが、以下に於いて、従来と共通す
る部分については同一符号を以って示し重複説明は省略
するものである。

第１図〜第３図はこの発明の第１実施例を示す図である
。

〔ワイパー駆動軸〕

ワイパー駆動軸３は、ウィンドガラス１の外縁の車体部
位２０に配置してあり、この車体部位２０に設けた貫通
孔２１内に７ランジ２２付きの筒状の軸受２３を挿通し
てワイパー駆動軸３を正・逆旋回自在に支持するように
している。

ワイパー駆動軸３の下部はバネ座金２４を介してワイパ
ーピボットアーム２５と接続してあり、ワイパーピボッ
トアーム２５はアームポール部２６．同ボール軸受２７
を介し駆動源（図示せず）と接続しである。一方ワイパ
ー駆動軸３の上部はテーパ形状の部位にセレーション２
８が形成してあり且つ固定ナツト２９で第２アームヘッ
ド３０の基部３１を締付は固定するようになっている。

〔ワイパーアーム〕

このようなワイパー駆動軸３に接続するワイパーアーム
３２はその「アームヘッド」がワイパーブレード５支持
用の第１アームヘッド３３と、前述した駆動用の第２ア
ームヘッド３０とで形成されている。

〔第１アームヘッド〕 第１アームヘッド３３の先端部３４にはワイパーアーム
リテーナ３５がピン３６で支着されてワイパーブレード
５Ｉ７ｉ：保合せしめるアームピース３１を支持してい
る。そしてこのアームピース３γの基部はスプリング３
８及びバネフック３９を介して前述の先端部３４へ接続
してあり、ワイパーブレード５をウィンドガラス１の表
面に対して一定の押付は力で押付けられるようになって
いる。第１アームヘッド３３の基部４０にはピン孔４１
が開孔してあり、そこに軸受ワッシャ４２．４３を介在
させてピン４４が取付けられ、第２アームヘッド３０の
先端部４５と前記基部４０とを回動自在にして接続して
いる。そして更に、この基部４０は全体が扇形状のもの
として形成してあり、扇の先端に相当する円弧状の部位
にギヤ部４６が形成され固定ガイドギヤ４７と噛合せし
められている。

〔第２アームヘッド、〕 第２アームヘッド３０は基部３１に也し−ション孔４８
を有しワイパー駆動軸３のテーパ状のセレーション２８
に噛合してワイパー駆動軸３に対し直結状態にされる。

そして先端部４５のピン孔４９には前述したピン４４が
挿通されワイパー駆動軸３の旋回動を第１アームヘッド
３３へ伝達して正・逆方向へ回動せしめるようにしであ
る。尚、５０はカバー取付は孔である。

〔固定ガイドギヤ〕

ところで、ワイパー駆動軸３の近辺にはワイパー駆動軸
３と同心にして前述の固定ガイドギヤ４７が配しである
。この固定ガイドギヤ４７は第１アームヘッド３３を屈
曲せしめるためのもので１円弧状の先端部には第１アー
ムヘッド３３のギヤ部４６に対応したガイドギヤ部５１
が形成してあシ、又基部には固定用のボルト５２が設け
である。簡５３は挿通孔で、固定ガイドギヤ４７をワイ
パー駆動軸３ひいてはその円筒状の軸受２３の外側へ装
着し易くしている。

そして、ギヤ部カバー５４が固定ガイドギヤ４７、第２
アームヘッド３０及び第１アｉムヘツド３３の基部４０
を被覆する友めにビス５５にて第２アームヘッド３０に
取付けられている。

次に作用を説明する。

駆動源（図示せず）よｐボール軸受２７．アームボール
部２６．ワイパーピボットアーム２５等を介して伝達さ
れた駆動力にて、ワイパー駆動軸３が軸受２３で支持さ
れた状態で正又は逆方向へ旋回すると、ワイパーアーム
３２の一部を形成している第２アームベツド３０がその
先端部４５を矢示Ｂ方向又は矢示Ｂ逆方向に回動し、と
の回動でピン４４がワイパー駆動軸３を支点とした回動
軌跡上で移動することになり、従ってこのピン４４で接
続された第１アームヘッド３３も同じく矢示Ｂ方向又は
矢示Ｂ逆方向へと回動するに至る。しかし第１アームヘ
ッド３３の基部４０に形成しであるギヤ部４６が固定ガ
イドギヤ４７のガイドギヤ部５１と噛合しているので、
そこに設定されたギヤ比に応じて、第１アームヘッド３
３は首振９状態即ち第２アームヘッド３０に対する屈曲
状態を呈し。

回動終始端でウィンドガラス１の対応辺部γ。

８に平行な状態となりその払拭面積Ａが１８０’に近い
広いものとなるのである。

第４図及び第５図は、この発明の第２実施例を示す。こ
の実施例では、振動吸収体５６が固定ガイドギヤ４Ｔに
取付けである。よシ具体的に説明すると、振動吸収体５
６としての「弾性体」が固定ガイドギヤ４７の基部の下
ＷＪ５７及び挿通孔５３の内面にわたって焼付け・接着
してあり、更にワイパー駆動軸３の軸受２３外面に対す
るカラー５８が一体化しておる。

この実施例によれば、ワイパー駆動軸３に対し同心にし
て配する必要のおる固定ガイドギヤ４７を、ワイパー駆
動軸３１Ｃ対し精度良く組付けることができ、又固定ガ
イドギヤ４７に対する第１アームヘッド３３のギヤ部４
６の噛与合いによって発生する振動が軸受２３ひいては
ワイパー駆動軸３．そして更に固定ガイドギヤ４７を固
定する相手方としての車体部位２０へと伝達し難くする
ことができる。

その他の構成及び作用については、先の第１実施例と同
様につき共通部分を同一符号で示すに止め重複説明は省
略するものである。

（Ｌ−乳 この発明に係るワ・ｆバー装置は以上説明してきたよう
な内容のものなので多くの効果が期待できその主なる効
果を列挙すれば以下の通りである。

（イ）先ずワイパー駆動軸をウィンドガラスの外縁に配
置しである友め、ウィンドガラスの内にワイパー駆動軸
を配するタイプの不具合を避けられることは勿論のこと
。

（ロ）　ワイパーアームのアームヘッドヲ、ワイパーブ
レード支持用の第１アームヘッドと駆動用の第２アーム
ヘッドに分けて形成し、第２アームヘッドから第１アー
ムヘッドへの回動力の伝達はピンを介して行なうことと
し、更に第１アームヘッドの基部へギヤ部を設けておい
てワイパー駆動軸と同心に配した固定ギヤと噛合させる
ことにより、第１アームヘッドがピンを介して第２アー
ムヘッドにて回動せしめられる際必ずピンを支点にして
屈曲し。

支持しているワイパーブレードを回動終始端でウィンド
ガラスの対応辺部に対して平行に位置できて、１８０°
に近い広い払拭面積を得ることができ、自動車を含む乗
り物一般の安全走行、運行に寄与するところ大であり。

（ハ）　又、第１アームヘッドのギヤ部と固定ガイドギ
ヤとのギヤ比を、このワイパー装置を取付けるウィンド
ガラスの形状、特に対応辺部の形状や対応辺部に対する
ワイパー駆動軸の取付は位置等に応じて選定し、第１ア
ームヘッドを回動終始端でウィンドガラスの対応辺部と
常に平行となるような屈曲度を設定すれ、　　ばよいの
で、自動車を含む乗り物一般の各種のウィンドガラスに
対して適応できると区う高い汎用性がある。

に）更に、第２実施例のように振動吸収体を固定ガイド
ギヤに組合わせれば、ワイパー駆動軸に対して固定ガイ
ドギヤを同心に配置し易く、その分、第１アームヘッド
のギヤ部との噛合状態を円滑にできて第１アームヘッド
の屈曲状態を滑らかなものとでき、しかもギヤ同士の噛
昇合いによる振動も小さくでき、更にその小さな振動す
らも吸収してしまうことができるという付随的な効果も
ろる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の第１実施例を示すワイパー装置の
全体正面図。 第２図は第１図に示し次ワイパー装置の要部拡大斜視図
。 第５図は第２図中の矢示ト」線に沿う断面図。 第４図は第２実施例を示す第３図相当の断面図。 第５図ｒｉ第４図に示した固定ガイドギヤの斜視図。 第６図は従来例を示す第１図相当の全体正面図。 第７図は第２図相当の要部拡大斜視図。 ＭＢ図は他の従来例を示す第６図相当の全体正面図、そ
して 第９図は第８図に示したワイパー装置の取付は部位の部
分拡大斜視図である。 １　　　ウィンドガラス ３　　　ワイパー駆動軸 ４　　　ワイパーアーム ５　　　ワイパーブレード Ａ　　　払拭面積 ７．８　　　対応辺部 ３０　　　　第２アームヘッド ３２　　　　ワイパーアーム ３３　　　　第１アームヘッド ４０　　　第１アームヘッドの基部 ４４　　　　　　　ピ　　　　ン ４６　　　　第１アームヘッドのギヤ部４７　　　　固
定ガイドギヤ ３０　　　　　コ９ 第５図 第６図 第７図 第８図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ウインドガラスの外縁にワイパー駆動軸を配置し、この
   ワイパー駆動軸に接続したワイパーアームにてワイパー
   ブレードを回動せしめるワイパー装置に於いて、 上記ワイパーアームのアームヘッドを、ワイパーブレー
   ド支持用の第１アームヘッドと、ワイパー駆動軸に直結
   され且つ第１アームヘッドの基部をピン止めする駆動用
   の第２アームヘッドとで形成し、 前記第１アームヘッドの基部に、ワイパー駆動軸と同心
   に配した固定ガイドギヤに噛合せしめるギヤ部を設け、 第１アームヘッドを回動終始端でウインドガラスの対応
   辺部と平行にして成ることを特徴とするワイパー装置。