JPS6116260A - 内燃機関用燃料噴射ノズルにおける冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は内燃機関用燃料噴射ノズルにおける冷却装置に
関する。

（従来技術及びその問題点） 従来、内燃機関用冷却式燃料噴射ノズルとして、例えば
特公昭３３−２３５３号及び特開昭５７−１５３９５７
号がそれぞれ公知であるが、これらのいずれのものも内
燃機関の運転中は冷却作用が行なわれるが、内燃機関の
運転停止と同時に冷却作用も停止してしまうという問題
がある。

（発明の目的） 本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、内燃機関の
停止後においても燃料噴射ノズルが所定温度に下がるま
での所定時間、冷却作用を継続させることを目的とする
。

（問題点を解決するための手段） 斯かる目的を達成するため本発明においては、内燃機関
を停止後においても燃料噴射ノズルが所定温度に下がる
までの所定時間、圧送ポンプを駆動させて冷却作用を継
続させる制御回路を設けたことを特徴とする内燃機関用
燃料噴射ノズルにおける冷却装置を提供するものである
。

（実施例） 以下本発明の各実施例について図面を参照して説明する
。まず、第１図乃至第３図を基に本発明の一実施例を説
明する。図中１は燃料噴射ノズルで、そのノズルホルダ
１ａの下端部にはディスタンスピース２を介してノズル
ボディ３がリテーニングナツト４により支持しである。

前記ノズルボディ３内部の嵌装孔５にはノズルニードル
６が上下方向に沿って所定ストローク移動可能に嵌装し
である。該ノズルニードル６は前記ノズルボディ３の下
端に穿設した噴孔７と前記嵌装孔５の下端部との間の油
溜室８内に供給される加圧燃料の圧力に応じて移動する
もので、下方向移動限界位置にある時閉弁状態となって
いる。前記ノズルニードル６の上端のピン９はディスタ
ンスピース２の中央の貫通孔１０内を介して前記ノズル
ホルダ１ａの内部に設けた嵌装孔１１の内方に延出し、
該延出端部に可動ばね座１２の下端部が固着しである。

該可動ばね座１２は前記ノズルホルダ１ａの嵌装孔１１
内に位置しており、その上端面と前記ノズルホルダ１ａ
の嵌装孔１１の上端面に設けた固定ばね座１３との間に
はコイル状のばね１４が介装しである。該ばね１４によ
り可動ばね座１２を介してノズルニードル６が閉弁方向
（下方向）に付勢されている。

前記ノズルホルダ１ａの上端側内部には切換弁１５が配
設しである。該切換弁１５は燃料噴射ポンプ（図示省略
）から圧送される燃料送油圧により切換制御されて燃料
噴射時、噴射用燃料入口１６と第１の油路１７とを連通
ずると共に、該第１の油路１７と冷却用燃料（冷却媒体
）入口１８及び第２の油路１９と冷却用燃料（冷却用媒
体）出口２０とをそれぞれ遮断する第１切換位置と、燃
料非噴射時、前記噴射用燃料入口１６と第１の油路１７
とを遮断すると共に該第１の１７と前記冷却用燃料入口
１８及び前記第２の油路１９と冷・即用燃料出口２０と
をそれぞれ連通する第２切換位置の２態様に択一的に切
り換えるものである。前記切換弁１５は前記ノズルホル
ダ１ａの内部に設けた弁室２１内にスプール２２を摺動
自在に嵌装すると共に、コイル状のばね２３にて前記入
プール２２を第２切換位置（図中左方向）に付勢してな
る。前記スプール２２は環状溝２２ａを有し、その一端
面（図中右端面）と前記弁室２１の一端面（図中右端面
）との間に前記ばね２３が介装しである。

前記噴射用燃料入口１６は一端（図中左端）が前記ノズ
ルホルダ１ａの一側面（図中左側面）に開口すると共に
他端（図中右端）が前記弁室２１の他端（図中左端）に
開口している。

前記冷却用燃料入口１８は一端（図中上端）が前記ノズ
ルホルダ１ａの上面−側方（図中左方）に開口し他端（
図中下端）が前記弁室２１の他端面側上部に開口してい
る。

前記冷却用燃料出口２０は一端（図中上端）が前記ノズ
ルホルダ１ａの上面他側方（図中右方）に開口し、他端
（図中下端）が前記弁室２１の一端面側上部に開口して
いる。

前記第１の油路１７は前記弁室２１の他端面側内部と前
記油溜室８の内部との間を連絡するもので、前記ノズル
ホルダ１ａの一側（図中左側）内部に設けた通路２４と
、前記ディスタンスピース２の一側（図中左側）内部に
設けた通路２５と、ノズルボディ３の一側（図中左側）
内部に設けた通路２６とからなる。

前記第２の油路１９は前記弁室２１の一端面側内部と前
記油溜室８の内部との間を連絡するもので、前記ノズル
ホルダ１ａの他側（図中右側）内部に設けた通路２７と
、前記ディスタンスピース２の他側（図中右側）内部に
設けた通路２８と。

前記ノズルボディ３の他側（図中右側）内部に設けた通
路２９とからなる。

前記ノズルホルダ１ａの嵌装孔１１内部は、前記固定ば
ね座１３の中央の透孔３０及びノズルホルダ１ａの内部
のリーク通路３１を介して前記冷却用燃料出口２０に連
通している。

上記構成の燃料噴射ノズル１の噴射用燃料入口１６は燃
料噴射ポンプ（図示省略）の吐出口に接続してあり、ま
た、冷却用燃料入口１８は第１図に示す如くパイプ３２
を介して冷却用燃料（冷却媒体）圧送ポンプ３３の吐出
口に接続してあり、該圧送ポンプ３３の吸入口はパイプ
３４を介して燃料タンク３５に接続してあり、更に、冷
却用燃料出口２０はパイプ３６を介して前記燃料タンク
３５に接続しである。

前記圧送ポンプ３３の駆動モータ３７の（＋）端子は内
燃機関（図示省略）のキースイッチ３８を介して、バッ
テリ３９の（＋）極に電気的に接続してあり、また、前
記駆動モータ３７の（−）端子は車両ボディ（図示省１
＠）を介して前記バッテリ３９の（−）極に電気的に接
続しである。更に、前記駆動モータ３７は制御回路４０
に電気的に接続しである。該制御回路４０はコントロー
ルユニット４１と、冷却用燃料出口温度を検出する温度
センサ４２と、前記駆動モータ３７の（＋）端子とバッ
テリ３９の（＋）極との間に位置して前記キースイッチ
３８と並列に配設したオートスイッチ４３とからなる。

前記温度センサ４２及びオートスイッチ４３は前記コン
トロールユニット４１に電気的に接続しである。前記温
度センサ４２はその温度検出信号を前記コントロールユ
ニット４１に供給する。該コントロールユニット４１は
温度センサ４２からの検出信号によって前記オートスイ
ッチ４３をオン・オフ制御するものである。

即ち、前記冷却用燃料出口２０の温度が所定値以上にあ
る時は、オートスイッチ４３はオン状態に保持され、且
つ前記冷却用燃料出口２０の温度が所定値以下になると
前記オートスイッチ４３はオフ状態に保持されるもので
ある。

（作用） 次に、上記構成の本発明の内燃機関用燃料噴射ノズルに
おける冷却装置の作用を説明する。

まず、内燃機関のキースイッチ３８をオンすると、駆動
モータ３７がオンして圧送ポンプ３３が駆動するととも
に、燃料噴射ポンプが内燃機関と同期運転される。そし
て、該燃料噴射ポンプの吐出口からの燃料圧送が行なわ
れない場合、（プランジャにて燃料が加圧されない場合
）即ち、ノズルニードル６にて噴孔７が閉塞されて燃料
噴射が行なわれない場合、切換弁１５のスプール２２は
ばね２３の付勢力により第１図に示す如く左方に移動し
た状態（第２切換位置）に保持されている。

この状態においては、噴射用燃料入口１６と第１の油路
１７とが遮断され、冷却用燃料人口１８と第１の油路１
７及び第２の油路１９と冷却用燃料出口２０とがそれぞ
れ連通する。従って、冷却用燃料圧送ポンプ３３から圧
送される燃料が冷却用燃料入口１８→スプール２２の環
状溝２２ａ→第１の油路１７→油溜室１８→第２の油路
１９→弁室２１→冷却用燃料出口２０から燃料タンク３
５内に流入して再び圧送ポンプ３３にて冷却用燃料入口
１８に流入する如く循環する。斯かる燃料の流れに伴い
、燃料噴射ノズル１の冷却作用が行なわれるものである
。

この状態から燃料噴射ポンプのプランジャにて燃料が加
圧されてその吐出口から燃料が圧送されると、その圧送
燃料により切換弁１５のスプール２２がばね２３の付勢
力に抗して図中右方に移動して第２図に示す状態（第１
切換位置）に保持される。この状態においては噴射用燃
料入口１６と第１の油路１７とが連通し、冷却用燃料入
口１８と第１の油路１７及び第２の油路１９と冷却用燃
料出口２０とがそれぞれ遮断される。

従って、燃料噴射ポンプから圧送される燃料が噴射用燃
料人口１６→弁室２１→第１の油路１７→油溜室８→第
２の油路１９に流入する。そして、油溜室８の内圧が開
弁圧に達するとノズルニードル６がばね１４の付勢力に
抗して上昇開弁することにより噴孔７から気筒（図示省
略）内に燃料が噴射される。

この状態から再び燃料噴射ポンプの燃料圧送が停止する
と、切換弁１５のスプール２２は第１図の状態に切り換
ると共に、油溜室８の内圧が低下することによってノズ
ルニードル６がばね１４の付勢力で下降閉弁されて噴孔
７からの燃料噴射が停止して再び冷却作用が行なわれる
ものである。

このような内燃機関の運転時においては、冷却用燃料出
口温度が所定値以上に上昇しており、その検出信号がコ
ントロールユニット４１に供給されているため、該コン
トロールユニット４１によりオートスイッチ４３がオン
状態に保持されている。

この後、内燃機関の運転を停止させるべくそのキースイ
ッチ３８をオフすると、これに伴い燃料噴射ポンプが停
止してノズルニードル６が閉弁するが、冷却用燃料出口
２０の温度が所定値以下、即ち、燃料噴射ノズル１が所
定温度に下がるまでの間はオートスイッチ４３がオン状
態に保持されているため、圧送ポンプ３３は駆動して冷
却作用が継続される。そして、前記冷却用燃料出口２０
の温度が所定値以下になると、コントロールユニット４
１からの指令信号によりオートスイッチ４３がオフに切
り換り、駆動モータ３７への電力供給が遮断されて、圧
送ポンプ３３の駆動が停止し、これに伴い冷却作用も停
止するものである。

次に、本発明の他の実施例を第４図に基づいて説明する
。本実施例は制御回路のみが前述の第１実施例と異゛な
るもので鼠る。即ち、本実施例の制御回路４０ａはタイ
マ４４とオートスイッチ４３ａとからなり、キースイッ
チ３８をオフした後もタイマ４４の設定時間（燃料噴射
ノズル１が所定温度に下がるまでの間）だけオートスイ
ッチ４３ａがオン状態を保持して冷却作用を継続し得る
ようにしたものである。

尚、本実施例におけるその他の構成及び作用は前述の第
１実施例と同様であるから図面の同一部分に同一符合を
付してその説明を省略する。

（発明の効果） 以上詳述した如く本発明の内燃機関用燃料噴射ノズルに
おける冷却装置は、内燃機関を停止後においても燃料噴
射ノズルが所定温度に下がるまでの所定時間、圧送ポン
プを駆動させて冷却作用を継続させる制御回路を設けた
ことを特徴とするから、冷却効果が向上するものである
。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示し、第１図は
本発明の冷却装置の全体構成図、第２図は燃料噴射ノズ
ル全体の縦断面図、第３図は燃料噴射時の切換弁部分の
縦断面図、第４図は本発明の他の実施例を示す冷却装置
の全体構成図である。 １・・・燃料噴射ノズル、３３・・・圧送ポンプ、４０
゜４０ａ・・・制御回路。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 　１．内部通路に冷却媒体を圧送ポンプにて圧送供給す
   ることにより冷却し得るようにした内燃機関用燃料噴射
   ノズルにおいて、内燃機関を停止後においても前記燃料
   噴射ノズルが所定温度に下がるまでの所定時間、前記圧
   送ポンプを駆動させて冷却作用を継続させる制御回路を
   設けたことを特徴とする内燃機関用燃料噴射ノズルにお
   ける冷却装置。
2. 　２．前記所定時間の設定を温度制御にて行うことを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載の内燃機関用燃料噴
   射ノズルにおける冷却装置。
3. 　３．前記所定時間の設定をタイマ制御にて行うことを
   特徴とする特許請求の範囲１項記載の内燃機関用燃料噴
   射ノズルにおける冷却装置。