JPS6117612A

JPS6117612A - 車輌ゲ−ト装置

Info

Publication number: JPS6117612A
Application number: JP13612984A
Authority: JP
Inventors: 保石田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-06-30
Filing date: 1984-06-30
Publication date: 1986-01-25

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は車輌ゲート装置に関し、一層詳細には、チェ
ーン等のような車輌阻止部材を車輌の通過を阻止する高
さ位置と路上に這わせた位置との間で上下動させるよう
にした車輌ゲート装置に関する。

従来、チェーン等のような車輌阻止部材を上下動して車
輌の通過を阻止する車輌ゲート装置にあっては、車輌通
過時以外においてチェーンを車輌通過阻止位置に保持し
なければならないため、モータ等の回転を一方向にのみ
伝えるウオーム歯車等の回転伝達機構を用い、チェーン
を上昇させる場合だけでな（、これを下降させる際にも
前記モータ等を駆動していた。

しかるに、停電事故が発生した場合にはゲートは開かず
、特に長時間にわたって停電した場合には車の通行が混
乱するなどの問題があった。

本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであリ、その
目的とするところは、車輌阻止部材はその車輌阻止高さ
位置における保持を解けば自重によって路面上に下降す
ることに着目し、停電事故が発生した場合にゲートを開
くようにした車輌ゲート装置を提供するにあり、その特
徴は、少なくとも一方の路側の所定高さ位置に引き込ま
れて車輌の通過を阻止する高さ位置に路面を横切って横
設され、ここから送り出されて自重で下降して車輌の通
過を自由とするチェーン等のような車輌阻止部材と、該
車輌阻止部材が係合されており、車輌阻止部材を引き込
みあるいは送り出す正逆回転自在な係合ホイールと、該
係合ホイールに連繋されており、前記車輌阻止部材を引
き込む際および引き込んだ状態で保持する際に接触し、
車輌阻止部材を送り出す際に離反する電磁クラッチと、
回転の伝達を前記係合ホイールに向かってのみなすべく
前記電磁クラッチに連繋されており、電磁クラッチの接
触時における前記係合ホイールの車輌阻止部材送り出し
方向の回転を阻止する伝達機構と、該伝達機構を回転駆
動して前記係合ホイールを車輌阻止部材引き込み方向へ
回転する駆動手段とから成るところにある。

以下、本発明の好適な実施例を添付図面に基づいて詳細
に説明する。

１は車輌阻止部材たるチェーンであり、図中水平な先端
は一方の路側の車輌通過阻止高さ位置に固定されている
。

２はチェーンローラであり、チェーン１が固定される路
側の路面を横切った反対側の路側であって、車輌の通過
を阻止する高さ位置に回転自在に配設され、その周面上
部でチェーン１を案内する。

３はチェーン１の高さ位置を検出する回転ローラであり
、その周面下部でチェーン１を案内する。

この回転ローラ３は、第２図に示すように、上下動自在
であってスプリング４によって下方に引っ張られている
軸５に回転自在に軸着されている。

また、６はリミットスイッチであり、チェーン１が車輌
通過阻止高さ位置となったときに軸５の上面に当接する
。７はリミットスイッチであり、前記リミットスイッチ
６より若干上方位置に配設され、チェーン１が前記リミ
ットスイッチ６を作動する高さ位置より上方に持ち上げ
られたときに軸５によって押圧される。

８はスプロケットホイールであり、その周面上部にチェ
ーン１が係合しており、前記回転ローラ３より高い位置
で軸８ａとともに正逆回転自在となっている。

９は軸８ａの一方の端に取り付けられている電磁クラッ
チであり、前記スプロケットホイール８をチェーン１引
き込み方向に回転させるとき、およびチェーン１を車輌
通過阻止高さ位置に保持するときに通電され、チェーン
ｌをこの高さ位置から下降させるときに前記通電をＯＦ
Ｆする。

１０は一方向回転伝達機構たるウオーム機構であり、前
記電磁クラッチ９にウオームホイール１０ａが軸９ａを
介して連結されている。

１１は駆動手段たるモータであり、前記ウオームホイー
ル１０ａに噛合するウオームギヤ１０ｂを回転駆動する
。なお、このモータ１１の駆動は前記リミットスイッチ
６が押圧されたときに停止する。

しかして、チェーン１が路面上に下降しており車輌の通
過が自由になっている状態から、チェーンを上昇させる
には、電磁クラッチ９をＯＮするとともにモータ１１を
駆動させれば、チェーン１は車輌通過阻止高さ位置に上
昇し、これに伴い回転ローラ３および軸５もスプリング
４の付勢に抗して上昇し、軸５はチャタリングすること
なくリミットスイッチ６を押圧してモータ１１の回転は
停止することなる。そして、この状態で電磁クラッチ９
をＯＮの状態に保持子ればウオーム機構１０によってス
プロケットホイール８の逆回転は阻止される。

次に上昇しているチェーン１を下降させるには、電磁ク
ラッチ９をＯＦＦすれば、スプロケットホイール８は逆
転可能となり、チェーン１は自重で路上に下降すること
となる。したがって、停電事故が発生した場合にも電磁
クラッチ９はＯＦＦとなってチェーン１は下降する。

なお、上述の構成において、上昇位置にあるチェーン１
を無理に引き下げたり、あるいは持ち上げると、電磁ク
ラッチ９の吸着面はその力に抗しきれずに滑ってしまい
、このようないたずらを阻止することができないことと
なる。

そこで、スプロケットホイール８の軸８ａにラチェット
ギヤ１２を設け、このラチェット−ギヤ１２に噛合する
爪１３と、この爪１３をラチェットギヤ１２に向けて吸
引するマグネット１４とを設け、チェーン１の前記いた
ずらの際に前記回転ローラ３はその停止位置より上昇す
ることを利用して、軸５によって前記リミットスイッチ
７が押圧されたときにマグネット１４がＯＮするように
構成すれば、前記いたずらを確実に防止することができ
る。

なお、マグネット１４をＯＦＦ　しても爪１３がラチェ
ットギヤ１２に喰い込んでしまい、チェーン１を下降さ
せるべく電磁クラッチ９をＯＦＦ　した際にスプロケッ
トホイール８は逆回転しないことがあるが、電磁クラッ
チ９を叶Ｆする前にモータ１１によってスプロケットホ
イール８をチェーン１引き込み方向である正回転方向に
常に若干回転させるようにしておけば、前記問題は解決
される。

なお、上述の実施例における一方向回転伝達機構は例え
ばラチェット機構であってもよく、また、回転ローラ３
は回動自在でかつ下方に付勢されているアームに回転自
在に取り付け、このアームで前記各リミットスイッチ６
および７を押圧するようにしてもよい。さらに、チェー
ン１の両端を前記スプロケットホイール８で両路側に引
き込むようにしてもよい。

このようにして本発明によれば、チェーンの引き込み送
り出し駆動を電磁クラッチを介して行い、チェーンを下
降させるときにのみ電磁クラッチを非接触状態としたの
で、停電事故が発生しても、チェーンは自重で下降して
、車輌ゲートを開口するという著効を奏する。

゛以上本発明につき好適な実施例を挙げて種々説明した
が、本発明はこの実施例に限定されるものではなく、発
明の精神を逸脱しない範囲内で多くの改変を施し得るの
はもちろんのことである。

【図面の簡単な説明】

第１図は車輌ゲート装置の駆動部分を示す説明図、第２
図は第１図における回転ローラ３の取付状態を示す説明
図である。１・・・チェーン、　　２・・・チェーンローラ。３・・・回転ローラ、　　４・・・スプリング。５・・・軸、６．７・・・リミットスイッチ。８・・・スプロケットホイール、　　　８ａ・・・軸。９・・・電磁クラッチ、　　　９ａ・・・軸、　　　１
０・・・ウオーム機構、　　　１０ａ・・・ウオームホ
イール、　　１０ｂ・・・ウオームギヤ、　　１１・・
・モータ、　　１２・・・ラチェットギヤ。１３・・・爪、　　　１４・・・マグネット。

Claims

【特許請求の範囲】

１、少なくとも一方の路側の所定高さ位置に引き込まれ
て車輌の通過を阻止する高さ位置に路面を横切って横設
され、ここから送り出されて自重で下降して車輌の通過
を自由とするチェーン等のような車輌阻止部材と、該車
輌阻止部材が係合されており、車輌阻止部材を引き込み
あるいは送り出す正逆回転自在な係合ホイールと、該係
合ホイールに連繋されており、前記車輌阻止部材を引き
込む際および引き込んだ状態で保持する際に接触し、車
輌阻止部材を送り出す際に離反する電磁クラッチと、回
転の伝達を前記係合ホイールに向かってのみなすべく前
記電磁クラッチに連繋されており、電磁クラッチの接触
時における前記係合ホイールの車輌阻止部材送り出し方
向の回転を阻止する伝達機構と、該伝達機構を回転駆動
して前記係合ホイールを車輌阻止部材引き込み方向へ回
転する駆動手段とから成る車輌ゲート装置。