JPH0225878Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は運転駆動中においてライトバン等の自
動車後部ドアの衝撃開放を阻止するようにした機
械式駐車装置における安全装置に係るものであ
る。

現在、機械式駐車装置、例えば垂直循環式、多
層循環式、水平循環式等の駐車装置において、運
転駆動中に生ずる事故の大半は格納自動車のドア
の閉め忘れによるものであり、この場合、自動車
サイドドアの衝撃開放を阻止するようにした安全
装置は、既に、出願人の所有に係る特許第797861
号（特公昭50−14429）及び同第797862号（同50
−14430）により提案され且つ実施されている。

しかしながら、現状ではライトバン等の自動車
後部ドアの安全装置は皆無のために数多くの事故
が発生しており、その対応策が要求されている。

そこで、本考案は前記要求を充分に満足し得る
機械式駐車装置における安全装置を提供しようと
するものであつて、その要旨とするところは、自
動車載置用トレイの一方側縁上に設置したフエン
ス支持機構と該フエンス支持機構に回動可能に装
着した自動車の後部ドア開放阻止用の可動フエン
スと該可動フエンスを回動させるトレイ着床面に
設置した駆動機構とを具備し、前記フエンス支持
機構は、ウエブ板にて接続されている上部及び下
部軸受スリーブとこれらのスリーブ間に設けたフ
エンス反転用コイルスプリングとから成り、前記
可動フエンスは、前記コイルスプリングを捲装し
て前記両スリーブに軸受され、且つ下方に分岐し
て設けた回転レバーを有する直立ロツドと該ロツ
ドに連続形成され且つ内方へ屈曲した水平曲折ロ
ツド及び後部ドアを跨ぐように形成した垂下ロツ
ドとから成り、前記駆動機構は、ギヤードモータ
と減速機出力軸に固着された先端に駆動ローラを
有する前記回転レバーの回転用駆動アームとから
成る点に存するものであり、かくして、本考案に
よれば、駐車装置の駆動運転中にトレイ上の自動
車が衝撃を受けても可動フエンスは作用位置即ち
自動車出入方向に対し交差垂直位置となつて後部
ドアを跨ぐような状態になるために後部ドアの開
放は阻止され、一方、前記可動フエンスは不作用
位置即ち自動車出入方向に対し平行垂直位置とな
つて自動車出入の妨げとならないので、自動車の
乗り降りに際しても何等障害にならず、また既設
の駐車装置にも容易に設置することができ、更に
は構造が簡単であるから製作が容易であると共に
廉価である等の利点を有する。

次に、第１図乃至第３図に示されている一実施
例により本考案を更に詳細に説明する。

第１図及び第２図は、例えば地下設置型水平乃
至多層循環式駐車装置におけるライトバン等の自
動車１を入出庫する出入口２及びトレイ昇降室３
の平面図及び側面図であつて、前記自動車を載置
するトレイ４の何れか一方側縁、例えば第３図で
左方側縁５には可動フエンス６が作用位置では自
動車出入方向に対し交差垂直位置（第１図及び第
３図の実線位置）となつて前記自動車の後部ドア
７を跨ぐような状態となり且つ不作用位置では自
動車出入方向に対し平行垂直位置（第１図の２点
鎖線位置）となつて自動車出入の妨げとならない
ように回動自在に枢設してあり、この場合、該可
動フエンスはトレイ４の左方側縁５に回動可能に
植設された直立ロツド８と該ロツドに連続して形
成された内方へ屈曲した水平曲折ロツド９及び後
部ドア７を跨ぐように加工した垂下ロツド１０と
から形成されており、前記直立ロツドの下方に分
岐して設けた回転レバー１１はトレイ着床面１２
に設置された駆動機構１３と連動するようになつ
ている。

また、駆動機構１３は、第４図及び第５図に示
すように、主としてギヤードモータ１４と減速機
出力軸１５に固着された駆動アーム１６とその先
端に取付けてある駆動ローラ１７とから構成され
ており、可動フエンス６を形成する直立ロツド８
の下方は、フエンス支持機構１８の下部軸受スリ
ーブ１９及びフランジ付上部軸受スリーブ２０に
回動可能に支承されるものであつて、前記下部軸
受スリーブはトレイ側縁５上に取付けてある支持
板２１に立設され且つ前記上部軸受スリーブは上
端に切欠部２２を形成して両スリーブをウエブ板
２３にて一体形成してあり、可動フエンス６の直
立ロツド８の下方に捲装されているフエンス反転
用のコイルスプリング２４の上端２５は前記上部
軸受スリーブのフランジ２６に掛止されていると
共に下端２７を回転レバー１１の基部２８に掛着
してある。

なお、コイルスプリング２４の上部は直立ロツ
ド８に固着してあるストツパー２９にて、また下
部は回転レバー１１と一体の前同様の取付デイス
ク３０にてそれぞれ位置規制されている。

しかして、前記構成を有する本考案装置の作動
態様について説明すると、自動車１を入庫させる
ために、或るトレイ４が所定の自動車搬出入位置
まで駆動されて停止したならば、停止確認スイツ
チ等の適宜スイツチ手段（図示せず）を介してガ
レージ運転に連動せしめてある駆動機構１３のギ
ヤードモータ１４を駆動して駆動アーム１６を第
５図に示す実線位置から２点鎖線位置へと反時針
方向へ回動すると、駆動ローラ１７を介して回転
レバー１１も実線位置から２点鎖線位置へと時針
方向に回動し、従つて、該回転レバーを有する可
動フエンス６は、第４図に示すコイルスプリング
２４の発条力に抗して、第１図において実線位置
から２点鎖線位置へと時針方向へ回動せしめら
れ、この位置で駆動機構１３を停止せしめること
によつて車輛進入の妨げにならない状態となる。

次いで、自動車１をトレイ４上に格納したなら
ば、駆動機構１３を逆駆動せしめると、第５図に
おいて、駆動アーム１６は前記とは逆に時針方向
へ２点鎖線位置から実線位置へと回動し、これに
伴つて圧縮せしめられていたコイルスプリング２
４は復元発条力により反転するために可動フエン
ス６は、第１図において、２点鎖線位置から実線
位置へと復帰し、該可動フエンスの垂下ロツド１
０が、第３図に示すように自動車１の後部ドア７
を跨ぐように該ドアの開放を阻止する状態とな
り、爾後のガレージ運転中における半ドアによる
事故の発生を未然に防止することができて安全で
ある。

なお、叙上の実施例では、駆動装置としてギヤ
ードモータ及び駆動アーム等を使用したが、これ
に代えてボールスクリユー等を使用しても同様の
目的を達成し得ることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る機械式駐車装置における
安全装置を示す平面図、第２図は同正面図、第３
図は第１図の側面図、第４図は第２図中のＡ部を
拡大した一部を断面にて示す正面図、第５図は同
平面図である。なお、図示された主要部と符号と
の対応関係は下記の通りである。 ４…トレイ、５…側縁、６…可動フエンス、７
…後部ドア、８…直立ロツド、９…水平曲折ロツ
ド、１０…垂下ロツド、１１…回転レバー、１３
…駆動機構、１８…フエンス支持機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車載置用トレイの一方側縁上に設置したフ
   エンス支持機構と、該フエンス支持機構に回動可
   能に装着した自動車の後部ドア開放阻止用の可動
   フエンスと該可動フエンスを回動させるトレイ着
   床面に設置した駆動機構とを具備し、前記フエン
   ス支持機構は、ウエブ板にて接続されている上部
   及び下部軸受スリーブとこれらのスリーブ間に設
   けたフエンス反転用コイルスプリングとから成
   り、前記可動フエンスは、前記コイルスプリング
   を捲装して前記両スリーブに軸受され、且つ下方
   に分岐して設けた回転レバーを有する直立ロツド
   と該ロツドに連続形成され且つ内方へ屈曲した水
   平曲折ロツド及び後部ドアを跨ぐように形成した
   垂下ロツドとから成り、前記駆動機構は、ギヤー
   ドモータと減速機出力軸に固着された先端に駆動
   ローラを有する前記回転レバーの回転用駆動アー
   ムとから成ることを特徴とする機械式駐車装置に
   おける安全装置。