JPS6117681A - 車両用ロツク装置 - Google Patents
車両用ロツク装置Info
- Publication number
- JPS6117681A JPS6117681A JP59136731A JP13673184A JPS6117681A JP S6117681 A JPS6117681 A JP S6117681A JP 59136731 A JP59136731 A JP 59136731A JP 13673184 A JP13673184 A JP 13673184A JP S6117681 A JPS6117681 A JP S6117681A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- pin
- open
- switching body
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車両用ロック装置に係るものである（従来技術
） 従来公知の車両用ロック装置は、オープンレバーを回動
させるとオープンレバーに軸止されている切替体を介し
て解除レバーを回動させることによりラッチに係合する
ラチェットを回動させて開扉するようにしていた。また
オープンレバーの端部に開扉レバーの下端部を臨ませた
形状であった。
） 従来公知の車両用ロック装置は、オープンレバーを回動
させるとオープンレバーに軸止されている切替体を介し
て解除レバーを回動させることによりラッチに係合する
ラチェットを回動させて開扉するようにしていた。また
オープンレバーの端部に開扉レバーの下端部を臨ませた
形状であった。
（発明が解決しようとする問題点）
しかし、従来公知の車両用ロック装置は、オープンレバ
ーが左右側に少しばかり大きいので全体が大きくなり、
これを−まわりだけ小型に出来ると、その取付けが非常
に容易となる点が指摘されていた。
ーが左右側に少しばかり大きいので全体が大きくなり、
これを−まわりだけ小型に出来ると、その取付けが非常
に容易となる点が指摘されていた。
（問題を解決するための手段）
そこで本発明は、オープンレバー１８を回動させると切
替体２１を介して解除レバー２６を回動させることによ
りラッチ６に係合するラチェッ）１３を回動させて開扉
するものにおいて、前記オープンレバ−１８の一端にピ
ン１９を突設させ、ピン１９に切替体２１の折曲部２２
に形成した大きめの透孔を緩く嵌合させて、切替体２１
の自由端側が解除レバー２６に臨む位置と解除レバー２
６より外れる位置との間移動できるようにし、かつ前記
ピン１９の上端に開扉レバー３２の下端部を臨ませた車
両用ロック装置とし、−個のピン１９をヒンジ機構と作
動機構の両用に使用できるようにして小型化を実現した
ものである。
替体２１を介して解除レバー２６を回動させることによ
りラッチ６に係合するラチェッ）１３を回動させて開扉
するものにおいて、前記オープンレバ−１８の一端にピ
ン１９を突設させ、ピン１９に切替体２１の折曲部２２
に形成した大きめの透孔を緩く嵌合させて、切替体２１
の自由端側が解除レバー２６に臨む位置と解除レバー２
６より外れる位置との間移動できるようにし、かつ前記
ピン１９の上端に開扉レバー３２の下端部を臨ませた車
両用ロック装置とし、−個のピン１９をヒンジ機構と作
動機構の両用に使用できるようにして小型化を実現した
ものである。
図により説明すると、１は合成樹脂で形成されているポ
デー、２はポデー１の内側に取付けられている金属板性
のカバープレート、３は外側に取付けられている金属板
性のバックプレートで、ポデー１の内部には凹部４を形
成し、凹部４内には軸５によりラッチ６を軸着する。７
は凹部４の入口であり、ス１ライカー８の侵入溝９を形
成する。ストライカ−８は矢印イのように侵入す、る。
デー、２はポデー１の内側に取付けられている金属板性
のカバープレート、３は外側に取付けられている金属板
性のバックプレートで、ポデー１の内部には凹部４を形
成し、凹部４内には軸５によりラッチ６を軸着する。７
は凹部４の入口であり、ス１ライカー８の侵入溝９を形
成する。ストライカ−８は矢印イのように侵入す、る。
ラッチ６の外周面にはストライカ−８が係合する係合溝
１０とハーフロック係合段部１１とフルロツク係合段部
１２とを設ける。ラッチ６の近傍位置にはラチェー２ト
１３を軸１４で軸着する。１５はポデー１に形成した連
通孔で、連通孔１５よリラチェット１３に結合したピン
１６を外側に突き出させる。ポデー１の外側には軸１７
によりオープンレバー１８を軸着する。オープンレバー
１８（７） −１１ｉ４ニｔｋ軸１７と並行のピン１９
を突設する。ピン１９の中間位置には鍔２０を形成する
。鍔２ｏとオープンレバー１８の中間には切替体２１の
一端に形成した折曲部２２に形成した太き目の透孔２３
を挿通する。２４は折曲部２２のガタを防止するバネで
ある。切替体２１の他端側には当接部２５を形成し、当
接部２５に解除レバー２６の一端２７を臨ませる。解除
レバー２６の他端２８には前記ピン１６を結合する。
１０とハーフロック係合段部１１とフルロツク係合段部
１２とを設ける。ラッチ６の近傍位置にはラチェー２ト
１３を軸１４で軸着する。１５はポデー１に形成した連
通孔で、連通孔１５よリラチェット１３に結合したピン
１６を外側に突き出させる。ポデー１の外側には軸１７
によりオープンレバー１８を軸着する。オープンレバー
１８（７） −１１ｉ４ニｔｋ軸１７と並行のピン１９
を突設する。ピン１９の中間位置には鍔２０を形成する
。鍔２ｏとオープンレバー１８の中間には切替体２１の
一端に形成した折曲部２２に形成した太き目の透孔２３
を挿通する。２４は折曲部２２のガタを防止するバネで
ある。切替体２１の他端側には当接部２５を形成し、当
接部２５に解除レバー２６の一端２７を臨ませる。解除
レバー２６の他端２８には前記ピン１６を結合する。
切替体２１には長さ方向に長大２９を設け、長穴２９に
ロッキングレバー３ｏを臨ませる。
ロッキングレバー３ｏを臨ませる。
ロッキングレバー３０は矢印口のように当接部２５を移
動させるレバーで、当接部２５と一端２７との結合を離
脱させる。
動させるレバーで、当接部２５と一端２７との結合を離
脱させる。
前記ピン１９の鍔２ｏより上部３１には開扉レバー３２
の下端を臨ませる。開扉レバー３２は軸３３で軸着され
ており、放射方向の長穴３４を有する。３５はインサイ
ド操作レバーで、軸３３に軸着されており空振溝３６と
係合溝３７を形成する。３８は係合ピン、３９はチャイ
ドロックレバ−である。
の下端を臨ませる。開扉レバー３２は軸３３で軸着され
ており、放射方向の長穴３４を有する。３５はインサイ
ド操作レバーで、軸３３に軸着されており空振溝３６と
係合溝３７を形成する。３８は係合ピン、３９はチャイ
ドロックレバ−である。
（作用）
閉扉すると扉側に取付けられているラフチロは車体側に
取付けられているストライカ−８と係合し、第３図のよ
うにラッチ６とストライヵ−８は係合し、ラチェット１
３はフルロツク係ロックする。
取付けられているストライカ−８と係合し、第３図のよ
うにラッチ６とストライヵ−８は係合し、ラチェット１
３はフルロツク係ロックする。
しかして、チャイドロックレバ−３９を回動させると、
チャイドロックレバ−３９と一体的な係合ピン３８は第
４図で実線の位置から仮線の位置に移動する。この状態
でインサイドの開扉ハンドルを開扉操作しても、空振溝
３６と係合ピン３８は当接せず、したがって、開扉レバ
ー３２は回動しないから、ロックは解除されない。
チャイドロックレバ−３９と一体的な係合ピン３８は第
４図で実線の位置から仮線の位置に移動する。この状態
でインサイドの開扉ハンドルを開扉操作しても、空振溝
３６と係合ピン３８は当接せず、したがって、開扉レバ
ー３２は回動しないから、ロックは解除されない。
チャイドロックレバ−３９を操作して保合ピン３８を実
線の位置にし、開扉操作すると係合溝３７と係合ピン３
８が当接するので開扉レバー３２は第４図で時計回転し
、開扉レバー３２の下端でピン１９の上部３１を押し、
切替体２１の当接部２５により解除レバー２６の一端２
７を押圧するので解除レバー２６を回転させ、ピン１６
を介してラチェッ）１３を回転させてを解除する。
線の位置にし、開扉操作すると係合溝３７と係合ピン３
８が当接するので開扉レバー３２は第４図で時計回転し
、開扉レバー３２の下端でピン１９の上部３１を押し、
切替体２１の当接部２５により解除レバー２６の一端２
７を押圧するので解除レバー２６を回転させ、ピン１６
を介してラチェッ）１３を回転させてを解除する。
しかして、切替体２１には長さ方向に長大２９を設けら
れており、この長穴２９にはロッキングレへ−３０が係
合しているので、これを操作して矢印口のように当接部
２５を移動させ、当接部２５と一端２７とを離間させる
と、内外共にロック・させる。
れており、この長穴２９にはロッキングレへ−３０が係
合しているので、これを操作して矢印口のように当接部
２５を移動させ、当接部２５と一端２７とを離間させる
と、内外共にロック・させる。
（効果）
従来公知の車両用ロック装置は、オープンレバーを回動
させるとオープンレバーに軸止されている切替体を介し
て解除レバーを回動させることによりラッチに係合する
ラチェットを回動させて開扉するようにしていた。また
オープンレバーの端部に開扉レバーの下端部を臨ませた
形状であった。しかし、従来公知の車両用ロック装置は
、オープンレバーが左右側に少しばかり大きいので全体
が大きくなり、これを−まわりだけ小型に出来ると、そ
の取付けが非常に容易となる点が指摘されていた。
させるとオープンレバーに軸止されている切替体を介し
て解除レバーを回動させることによりラッチに係合する
ラチェットを回動させて開扉するようにしていた。また
オープンレバーの端部に開扉レバーの下端部を臨ませた
形状であった。しかし、従来公知の車両用ロック装置は
、オープンレバーが左右側に少しばかり大きいので全体
が大きくなり、これを−まわりだけ小型に出来ると、そ
の取付けが非常に容易となる点が指摘されていた。
本発明は、オープンレバー１８を回動させると切替体２
１を介して解除レバー２６を回動させることによりラッ
チ６に係合するラチェット１３を回動させて開扉するも
のにおい−て、前記オープンレバー１８の一端にピン１
９を突設させ、ピン１９に切替体２１の折曲部２２に形
成した大きめの透孔を緩く嵌合させて、切替体２１の自
由端側か解除レバー２６に臨む位置と解除し八−２６よ
り外れる位置との間移動できるようにし、かつ前記ピン
１９の一ヒ端に開扉レバー３２の下端部を臨ませた車両
用ロック装置とし、−・個のピン１９をヒンジ機構と作
動機構の両用に使用できるようにして小型化を実現した
ものである。
１を介して解除レバー２６を回動させることによりラッ
チ６に係合するラチェット１３を回動させて開扉するも
のにおい−て、前記オープンレバー１８の一端にピン１
９を突設させ、ピン１９に切替体２１の折曲部２２に形
成した大きめの透孔を緩く嵌合させて、切替体２１の自
由端側か解除レバー２６に臨む位置と解除し八−２６よ
り外れる位置との間移動できるようにし、かつ前記ピン
１９の一ヒ端に開扉レバー３２の下端部を臨ませた車両
用ロック装置とし、−・個のピン１９をヒンジ機構と作
動機構の両用に使用できるようにして小型化を実現した
ものである。
第１図は全体の正面図、第２図は全体の側面図、第３図
は■−■断面図、第４図は要部の側面図、第５１図は要
部の斜視図、第６図は要部の平面図である。 符号の説明 ｌ・・・ポデー、２・・・カバープレート、３・・・バ
ックプレート、４・・・凹部、５・・・軸、６・・・ラ
ッチ、・・・軸、１５・・・連通孔、１６・・・ピン、
１７・・・軸、１８・・・オープンレバー、１９・・・
ピン、２０・・・鍔、２１・・・切替板、２２・・・折
曲部、２３・・・透孔、２４・・・バネ、２５・・・当
接部、２６・・・解除レバー、２７・・・一端、２８・
・・他端、２９・・・長穴、３０・・・ロッキングレバ
ー、３１・・・上部、３２・・・開閉レバー、３３・・
・軸、３４・・・長穴、３５・・・操作レバー、３６・
・・空振溝、３７・・・係合溝、３８・・・係合ピン、
３９・・・チャイルドロックレバ−０特許出願人
三井金属鉱業株式会社第５ｗＪ 第６図
は■−■断面図、第４図は要部の側面図、第５１図は要
部の斜視図、第６図は要部の平面図である。 符号の説明 ｌ・・・ポデー、２・・・カバープレート、３・・・バ
ックプレート、４・・・凹部、５・・・軸、６・・・ラ
ッチ、・・・軸、１５・・・連通孔、１６・・・ピン、
１７・・・軸、１８・・・オープンレバー、１９・・・
ピン、２０・・・鍔、２１・・・切替板、２２・・・折
曲部、２３・・・透孔、２４・・・バネ、２５・・・当
接部、２６・・・解除レバー、２７・・・一端、２８・
・・他端、２９・・・長穴、３０・・・ロッキングレバ
ー、３１・・・上部、３２・・・開閉レバー、３３・・
・軸、３４・・・長穴、３５・・・操作レバー、３６・
・・空振溝、３７・・・係合溝、３８・・・係合ピン、
３９・・・チャイルドロックレバ−０特許出願人
三井金属鉱業株式会社第５ｗＪ 第６図
Claims (1)
- オープンレバー１８を回動させると切替体２１を介して
解除レバー２６を回動させることによりラッチ６に係合
するラチェット１３を回動させて開扉するものにおいて
、前記オープンレバー１８の一端にピン１９を突設させ
、ピン１９に切替体２１の折曲部２２に形成した大きめ
の透孔を緩く嵌合させて、切替体２１の自由端側が解除
レバー２６に臨む位置と解除レバー２６より外れる位置
との間移動できるようにし、かつ前記ピン１９の上端に
開扉レバー３２の下端部を臨ませた車両用ロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59136731A JPS6117681A (ja) | 1984-07-02 | 1984-07-02 | 車両用ロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59136731A JPS6117681A (ja) | 1984-07-02 | 1984-07-02 | 車両用ロツク装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6117681A true JPS6117681A (ja) | 1986-01-25 |
Family
ID=15182185
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59136731A Pending JPS6117681A (ja) | 1984-07-02 | 1984-07-02 | 車両用ロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6117681A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58765U (ja) * | 1981-06-26 | 1983-01-06 | シャープ株式会社 | 電気かみそり |
| JPS5831960U (ja) * | 1981-08-26 | 1983-03-02 | ミサワホ−ム株式会社 | 化粧板圧締治具 |
-
1984
- 1984-07-02 JP JP59136731A patent/JPS6117681A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58765U (ja) * | 1981-06-26 | 1983-01-06 | シャープ株式会社 | 電気かみそり |
| JPS5831960U (ja) * | 1981-08-26 | 1983-03-02 | ミサワホ−ム株式会社 | 化粧板圧締治具 |
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