JPS61184143A - サンバイザ・スピ−カシステム - Google Patents
サンバイザ・スピ−カシステムInfo
- Publication number
- JPS61184143A JPS61184143A JP60026107A JP2610785A JPS61184143A JP S61184143 A JPS61184143 A JP S61184143A JP 60026107 A JP60026107 A JP 60026107A JP 2610785 A JP2610785 A JP 2610785A JP S61184143 A JPS61184143 A JP S61184143A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- driver
- seat
- speakers
- speaker
- channel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
- B60R11/0217—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for loud-speakers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
- B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
- B60R2011/0035—Sun visors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Stereophonic Arrangements (AREA)
- Stereophonic System (AREA)
- Circuit For Audible Band Transducer (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車載用スピーカシステムの高域再生補正を行
うサンバイザスピーカシステムに関し、特に乗員の配置
に応じてステレオ音場の再生を最適化しようとするもの
である。
うサンバイザスピーカシステムに関し、特に乗員の配置
に応じてステレオ音場の再生を最適化しようとするもの
である。
車載用スピーカシステムで高域再生補正用のチューンア
ップスピーカをフロントガラス上方のサンバイザ（陽よ
け）に埋込む方式がある。第３図（ａ）はその−例で、
１１は運転席、１２は助手席、２１．２２は各席前方の
サンバイザ、３１．３２は右左のサンバイザに埋込まれ
たＲ、Ｌ各チャネルのチューンアンプスピーカである。
ップスピーカをフロントガラス上方のサンバイザ（陽よ
け）に埋込む方式がある。第３図（ａ）はその−例で、
１１は運転席、１２は助手席、２１．２２は各席前方の
サンバイザ、３１．３２は右左のサンバイザに埋込まれ
たＲ、Ｌ各チャネルのチューンアンプスピーカである。
このスピーカ３１．３２の音場バランスを運転席１工を
基準に調整すると、音像Ｃの位置を同図（ｂ）に示すよ
うにスピーカ３１．３２の中間に定位させることができ
る。
基準に調整すると、音像Ｃの位置を同図（ｂ）に示すよ
うにスピーカ３１．３２の中間に定位させることができ
る。
上記の音像バランスは運転席１１に着座する乗員（運転
手）Ｘにとっては最適であるが、助手席１２、に着座す
る乗員（助手）Ｙにとっては右側のスピーカ３１からの
音量が左側のスピーカ３２の音量より極端に小さくなる
ので最適な音像バランスとはならず、一般にその音量差
から助手席側の音像Ｃ′は助手Ｙの前方に定位する。こ
のため、助手Ｙにとってはステレオ感がなくなる。逆に
助手Ｙにとってｉ通な音像バランスとなるように調整し
直すと、運転席側でステレオ感がなくなる。
手）Ｘにとっては最適であるが、助手席１２、に着座す
る乗員（助手）Ｙにとっては右側のスピーカ３１からの
音量が左側のスピーカ３２の音量より極端に小さくなる
ので最適な音像バランスとはならず、一般にその音量差
から助手席側の音像Ｃ′は助手Ｙの前方に定位する。こ
のため、助手Ｙにとってはステレオ感がなくなる。逆に
助手Ｙにとってｉ通な音像バランスとなるように調整し
直すと、運転席側でステレオ感がなくなる。
従って、車室内の前部座席に運転手と助手の計２人が着
座した場合には左右のスピーカ３１．３２の音量を等し
くして共に不十分なバランス状態を享受するしかない。
座した場合には左右のスピーカ３１．３２の音量を等し
くして共に不十分なバランス状態を享受するしかない。
しかし、仮にそのように調整しても運転手１人だけにな
れば最適な音像バランスを得るために再調整しなければ
ならず甚だ不便である。
れば最適な音像バランスを得るために再調整しなければ
ならず甚だ不便である。
本発明はこの点を改善しようとするものである。
第１図は本発明の原理図で、運転席１１例のサンバイザ
２１の右左に２個のチューンアップスピーカ３１．３３
を設け、また助手席１２側のサンバイザ２２にも右左に
２個のチェーンアップスピーカ３２．３４を設けたもの
である。第３図と比較すると、右側のサンバイザ２１に
は左側にスピーカ３３を追加し、また左側のサンバイザ
２２には右側にスピーカ３４を追加した位置関係にある
。
２１の右左に２個のチューンアップスピーカ３１．３３
を設け、また助手席１２側のサンバイザ２２にも右左に
２個のチェーンアップスピーカ３２．３４を設けたもの
である。第３図と比較すると、右側のサンバイザ２１に
は左側にスピーカ３３を追加し、また左側のサンバイザ
２２には右側にスピーカ３４を追加した位置関係にある
。
スピーカ３３は運転手Ｘだけの場合にはスピーカ３１と
同様にＲチャネルで使用され、またこのときスピーカ３
４はスピーカ３２と同様にＬチャネルで使用される。こ
れに対し、運転手Ｘと助手Ｙが乗車した場合は、スピー
カ３１．３４をＲチャネルに、またスピーカ３２．３３
をＬチャネルに使用する。
同様にＲチャネルで使用され、またこのときスピーカ３
４はスピーカ３２と同様にＬチャネルで使用される。こ
れに対し、運転手Ｘと助手Ｙが乗車した場合は、スピー
カ３１．３４をＲチャネルに、またスピーカ３２．３３
をＬチャネルに使用する。
上述したスピーカ切換えを行うと、運転手１人だけの場
合は右側のサンバイザ２１のスピーカ３１゜３３がいず
れもＲチャネル再生に用いられ、また左側のサンバイザ
２２のスピーカ３２．３４はいずれもしチャネル再生に
用いられる。従って、バランスコントロールにより左右
の音量バランスを調整すれば運転手Ｘにとってステレオ
感が得られる音像Ａをサンバイザ２１．２２の中間付近
に定位させ得る。
合は右側のサンバイザ２１のスピーカ３１゜３３がいず
れもＲチャネル再生に用いられ、また左側のサンバイザ
２２のスピーカ３２．３４はいずれもしチャネル再生に
用いられる。従って、バランスコントロールにより左右
の音量バランスを調整すれば運転手Ｘにとってステレオ
感が得られる音像Ａをサンバイザ２１．２２の中間付近
に定位させ得る。
これに対し、運転手Ｘと助手Ｙが乗車したときはサンバ
イザ２１．２２のスピーカシステムを独立させて、２つ
の音像Ｂ、Ｃを各人の前方に定位させる。つまり、サン
バイザ２１の右側スピーカ３１ではＲチャネルを再生す
るが、左側スピーカ３３ではＬチャネルを再生して運転
手Ｘの前方にステレオ感のある音像Ｂを定位させる。ま
たサンバイザ２２の左側スピーカ３２ではＬチャネルを
再生するが、右側スピーカ３４ではＲチャネルを再生じ
て助手Ｙの前方にステレオ感のある音像Ｃを定位させる
。
イザ２１．２２のスピーカシステムを独立させて、２つ
の音像Ｂ、Ｃを各人の前方に定位させる。つまり、サン
バイザ２１の右側スピーカ３１ではＲチャネルを再生す
るが、左側スピーカ３３ではＬチャネルを再生して運転
手Ｘの前方にステレオ感のある音像Ｂを定位させる。ま
たサンバイザ２２の左側スピーカ３２ではＬチャネルを
再生するが、右側スピーカ３４ではＲチャネルを再生じ
て助手Ｙの前方にステレオ感のある音像Ｃを定位させる
。
この場合、音量的にはスピーカ３１と３３は等しく、ま
たスピーカ３２と３４は等しくしておく。
たスピーカ３２と３４は等しくしておく。
このようにしておけば上述したスピーカ系統の切換えで
運転手１人の場合にも、運転手と助手２人の場合にも各
人にとって最適な音像バランスを得ることができる。
運転手１人の場合にも、運転手と助手２人の場合にも各
人にとって最適な音像バランスを得ることができる。
第２図は本発明の一実施例で、スピーカ切換の回路構成
（サンバイザに内蔵する）を示しである。
（サンバイザに内蔵する）を示しである。
図中、Ｓ＋＝Ｓｓは連動して切換わる２接点式のスイッ
チ（他の形式でもよい）で、３１．３２は右、左のパワ
ーアンプ４１．４２の出力の振分は用、８３〜Ｓ６は各
サンバイザ内でのスピーカ入力切換用である。図示の回
路状態ではＬチャネルの信号はスイッチＳ２．Ｓ３．Ｓ
ａを通してサンバイザ２２のスピーカ３２．３４に供給
され、またＲチャネルの信号はスイッチＳｌ、Ｓ５．Ｓ
６を通して右側のスピーカ２１のスピーカ３１，３３に
供給される。これは第１図（ｂ）において音像Ａを形成
する場合である。この場合のバランス調整はパワーアン
プ４１．４２より前の段階で行われている。
チ（他の形式でもよい）で、３１．３２は右、左のパワ
ーアンプ４１．４２の出力の振分は用、８３〜Ｓ６は各
サンバイザ内でのスピーカ入力切換用である。図示の回
路状態ではＬチャネルの信号はスイッチＳ２．Ｓ３．Ｓ
ａを通してサンバイザ２２のスピーカ３２．３４に供給
され、またＲチャネルの信号はスイッチＳｌ、Ｓ５．Ｓ
６を通して右側のスピーカ２１のスピーカ３１，３３に
供給される。これは第１図（ｂ）において音像Ａを形成
する場合である。この場合のバランス調整はパワーアン
プ４１．４２より前の段階で行われている。
これに対しスイッチ３１〜Ｓ６を全て図示とは逆の状態
に切換えると、Ｌチャネルの信号はスイッチＳ２．Ｓ３
を通してスピーカ３２に、またスイッチ３２．Ｓｓを通
してスピーカ３３に供給される。一方、Ｒチャネルの信
号はスイッチＳ＋。
に切換えると、Ｌチャネルの信号はスイッチＳ２．Ｓ３
を通してスピーカ３２に、またスイッチ３２．Ｓｓを通
してスピーカ３３に供給される。一方、Ｒチャネルの信
号はスイッチＳ＋。
Ｓ４を通してスピーカ３４に、またスイッチＳ＋。
Ｓａを通してスピーカ３１に供給される。この結果第１
図山）に示すように２つの音像Ｂ、Ｃが形成される。
図山）に示すように２つの音像Ｂ、Ｃが形成される。
この切換えに先立ち、第２図のスイッチ状態で音像Ａが
形成されるようにバランス調整がされていると、音像Ｂ
、Ｃは共にステレオ感はあるが音量（音圧）には差があ
る（Ｂ側が大）。この点を特に問題とする場合にはバラ
ンスコントロール回路（図示せず）も切換型とし、音像
Ｂ、Ｃを形成する場合にはパワーアンプ４１．４２の出
力レベルが等しくなるように連動して切換えればよい。
形成されるようにバランス調整がされていると、音像Ｂ
、Ｃは共にステレオ感はあるが音量（音圧）には差があ
る（Ｂ側が大）。この点を特に問題とする場合にはバラ
ンスコントロール回路（図示せず）も切換型とし、音像
Ｂ、Ｃを形成する場合にはパワーアンプ４１．４２の出
力レベルが等しくなるように連動して切換えればよい。
また、スイッチ８１〜Ｓ６は手動で操作してもよいが、
運転席１１と助手席１２にそれぞれ着座センサを設け（
助手席１２側だけでもよい）、そのセンサ出力から着座
状況を判断して自動的に切換えるようにすることもでき
る。例えば助手席１２例の着座センサがオフの間はスイ
ッチ５Ｉ−３６を第２図の状態にしておき、該センサが
オンしたらスイッ°チＳ１〜Ｓｓを図示とは逆側へ切換
えるという具合である。
運転席１１と助手席１２にそれぞれ着座センサを設け（
助手席１２側だけでもよい）、そのセンサ出力から着座
状況を判断して自動的に切換えるようにすることもでき
る。例えば助手席１２例の着座センサがオフの間はスイ
ッチ５Ｉ−３６を第２図の状態にしておき、該センサが
オンしたらスイッ°チＳ１〜Ｓｓを図示とは逆側へ切換
えるという具合である。
また上記の説明では運転手Ｘだけの場合にも４個のスピ
ーカ３１〜３４を全て使用するものとしたが、右左のサ
ンバイザ２１．２２でそれぞれ１つずつのスピーカを使
用する（残りのスピーカは不使用）ようにすることも考
えられる。しかし、アンプ４１．４２の負荷は２個のス
ピーカが並行接続された場合（１つのスピーカのインピ
ーダンスを８Ωとすれば、２個並列で４Ω）と１個だけ
となる場合（８Ω）で大幅に変動するので、その変動（
音圧が変化する）を享受するか、それを避けるためにダ
ミー（８Ω）を並列接続する（このようにしても音量は
低下する）必要があり、敢えて１つずつスピーカを使用
するメリットはない。
ーカ３１〜３４を全て使用するものとしたが、右左のサ
ンバイザ２１．２２でそれぞれ１つずつのスピーカを使
用する（残りのスピーカは不使用）ようにすることも考
えられる。しかし、アンプ４１．４２の負荷は２個のス
ピーカが並行接続された場合（１つのスピーカのインピ
ーダンスを８Ωとすれば、２個並列で４Ω）と１個だけ
となる場合（８Ω）で大幅に変動するので、その変動（
音圧が変化する）を享受するか、それを避けるためにダ
ミー（８Ω）を並列接続する（このようにしても音量は
低下する）必要があり、敢えて１つずつスピーカを使用
するメリットはない。
以上述べたように本発明によれば、左右のサンバイザに
それぞれチューンアップ用のスピーカ対を内蔵させ、各
スピーカ対を組として片チャネルずつ再生する単一音像
モードと各スピーカ対内の２個のスピーカで両チャネル
を分けて再生する複音像モードとに切換え可能としたの
で、運転手だけの場合にも運転手と助手が着座した場合
にも各人にとって最適なステレオ感が得られる利点があ
る。
それぞれチューンアップ用のスピーカ対を内蔵させ、各
スピーカ対を組として片チャネルずつ再生する単一音像
モードと各スピーカ対内の２個のスピーカで両チャネル
を分けて再生する複音像モードとに切換え可能としたの
で、運転手だけの場合にも運転手と助手が着座した場合
にも各人にとって最適なステレオ感が得られる利点があ
る。
第１図は本発明の原理説明図、第２図は本発明の一実施
例を示す回路図、第３図は従来のサンバイザスピーカシ
ステムの説明図である。 図中、１１は運転席、１２は助手席、２１，２２はサン
バイザ、３１〜３４はチューンアップスピーカ、４１．
４２はパワーアンプ、Ａ、Ｂ、Ｃは音像、Ｓ＋〜Ｓ６は
切換スイッチである。 出 願 人 富士通テン株式会社 代理人弁理士 青 柳 稔 第２図
例を示す回路図、第３図は従来のサンバイザスピーカシ
ステムの説明図である。 図中、１１は運転席、１２は助手席、２１，２２はサン
バイザ、３１〜３４はチューンアップスピーカ、４１．
４２はパワーアンプ、Ａ、Ｂ、Ｃは音像、Ｓ＋〜Ｓ６は
切換スイッチである。 出 願 人 富士通テン株式会社 代理人弁理士 青 柳 稔 第２図
Claims (1)
- 運転席および助手席前方の各サンバイザにそれぞれチュ
ーンアップ用スピーカ対を設け、さらに各スピーカ対を
組として片チャネルずつ再生する単一音像モードと各ス
ピーカ対内の２つのスピーカでそれぞれ片チャネルずつ
の再生を行う複音像モードとを切換える回路を備えてな
ることを特徴とするサンバイザ・スピーカシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60026107A JPS61184143A (ja) | 1985-02-13 | 1985-02-13 | サンバイザ・スピ−カシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60026107A JPS61184143A (ja) | 1985-02-13 | 1985-02-13 | サンバイザ・スピ−カシステム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61184143A true JPS61184143A (ja) | 1986-08-16 |
| JPH042450B2 JPH042450B2 (ja) | 1992-01-17 |
Family
ID=12184365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60026107A Granted JPS61184143A (ja) | 1985-02-13 | 1985-02-13 | サンバイザ・スピ−カシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61184143A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04110100U (ja) * | 1991-03-12 | 1992-09-24 | アルパイン株式会社 | 車載用音響再生装置 |
| JPWO2019123542A1 (ja) * | 2017-12-19 | 2020-12-17 | 株式会社ソシオネクスト | 音響システム、音響制御装置及び制御プログラム |
-
1985
- 1985-02-13 JP JP60026107A patent/JPS61184143A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04110100U (ja) * | 1991-03-12 | 1992-09-24 | アルパイン株式会社 | 車載用音響再生装置 |
| JPWO2019123542A1 (ja) * | 2017-12-19 | 2020-12-17 | 株式会社ソシオネクスト | 音響システム、音響制御装置及び制御プログラム |
| US11128975B2 (en) | 2017-12-19 | 2021-09-21 | Socionext Inc. | Acoustic system and acoustic control device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH042450B2 (ja) | 1992-01-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4703502A (en) | Stereo signal reproducing system | |
| US4866776A (en) | Audio speaker system for automotive vehicle | |
| US20080037794A1 (en) | Acoustic System | |
| JP2003158789A (ja) | 車載用音響システム | |
| US20030021433A1 (en) | Speaker configuration and signal processor for stereo sound reproduction for vehicle and vehicle having the same | |
| JPH10224888A (ja) | 車載用スピーカシステム | |
| US11012801B2 (en) | Reproduction device, reproduction method, and on-vehicle speaker system | |
| JP3519413B2 (ja) | 音響再生システム | |
| US7113602B2 (en) | Apparatus for adjustable positioning of virtual sound source | |
| US5285503A (en) | Apparatus for reproducing sound field | |
| JP4029776B2 (ja) | 映像音響再生装置 | |
| JP2001286000A (ja) | 車両用音響装置 | |
| JPH0479520B2 (ja) | ||
| JPS61188243A (ja) | 車搭載用スピ−カ−装置 | |
| JPH042450B2 (ja) | ||
| JPH0732519B2 (ja) | スピーカ装置 | |
| EP1280377A1 (en) | Speaker configuration and signal processor for stereo sound reproduction for vehicle and vehicle having the same | |
| JP3571486B2 (ja) | カーオーディオにおける音像定位制御方法 | |
| JP3327451B2 (ja) | 自動車用音響機器及びその制御方法 | |
| JPS60123200A (ja) | 車両用音響装置 | |
| JPH0383492A (ja) | カーオーディオ装置 | |
| JPH0638680B2 (ja) | 自動車用ステレオ装置 | |
| JPH0520080Y2 (ja) | ||
| JPH10336787A (ja) | 車載用音響再生装置 | |
| JPS60230800A (ja) | 車載用スピ−カシステム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |