JPH0479520B2 - - Google Patents
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- JPH0479520B2 JPH0479520B2 JP24897084A JP24897084A JPH0479520B2 JP H0479520 B2 JPH0479520 B2 JP H0479520B2 JP 24897084 A JP24897084 A JP 24897084A JP 24897084 A JP24897084 A JP 24897084A JP H0479520 B2 JPH0479520 B2 JP H0479520B2
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- JP
- Japan
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- sound
- passenger
- output
- speaker
- speakers
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-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B1/00—Details of transmission systems, not covered by a single one of groups H04B3/00 - H04B13/00; Details of transmission systems not characterised by the medium used for transmission
- H04B1/06—Receivers
- H04B1/16—Circuits
- H04B1/20—Circuits for coupling gramophone pick-up, recorder output, or microphone to receiver
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; ELECTRIC HEARING AIDS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R5/00—Stereophonic arrangements
- H04R5/02—Spatial or constructional arrangements of loudspeakers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Circuit For Audible Band Transducer (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、車室内において各乗員が個別に異な
るプログラムを受聴することが可能な車両用音響
装置に関する。
るプログラムを受聴することが可能な車両用音響
装置に関する。
従来の技術
従来の車両用音響装置としては、個々の乗員に
対応してヘツドホンを配設し、各乗員が異なるプ
ログラムを受聴し得る個別的な受聴システムや、
各座席のヘツドレストに各乗員専用のスピーカを
装着した装置（昭和59年３月１日(株)二玄社発行
「CAR GRAPHIC」３月号316頁）が実用されて
いる。
対応してヘツドホンを配設し、各乗員が異なるプ
ログラムを受聴し得る個別的な受聴システムや、
各座席のヘツドレストに各乗員専用のスピーカを
装着した装置（昭和59年３月１日(株)二玄社発行
「CAR GRAPHIC」３月号316頁）が実用されて
いる。
発明が解決しようとする問題点
しかしながら前記ヘツドホンを用いた装置にあ
つては、ヘツドホン着用時に不快な圧追感が生ず
るとともに、耳の周囲が密閉されて外界音が遮音
されるため、運転操作時に外界音の聴取が要求さ
れる運転者にあつては、使用できない不利があ
る。一方前記ヘツドレストにスピーカを配設した
装置にあつては、前記不利は解消し得る反面、各
スピーカから放射された音が、当該乗員以外の他
の乗員に対して漏れ音となつて受聴され得ること
から、前記装置を個別的な受聴システムの再生手
段として用い得るものではなかつた。
つては、ヘツドホン着用時に不快な圧追感が生ず
るとともに、耳の周囲が密閉されて外界音が遮音
されるため、運転操作時に外界音の聴取が要求さ
れる運転者にあつては、使用できない不利があ
る。一方前記ヘツドレストにスピーカを配設した
装置にあつては、前記不利は解消し得る反面、各
スピーカから放射された音が、当該乗員以外の他
の乗員に対して漏れ音となつて受聴され得ること
から、前記装置を個別的な受聴システムの再生手
段として用い得るものではなかつた。
本発明は、かかる従来の実情に鑑みるととも
に、漏れ音は周波数によつて他の乗員に対する影
響度が異なることに着目してなされたものであ
り、パネラー実験等によつて明らかなように漏れ
音として他の乗員に影響度の強い高音域を減衰し
て再生することによつて、漏れ音による影響なく
スピーカを用いた個別的な受聴を可能にした車両
用音響装置を提供するものである。
に、漏れ音は周波数によつて他の乗員に対する影
響度が異なることに着目してなされたものであ
り、パネラー実験等によつて明らかなように漏れ
音として他の乗員に影響度の強い高音域を減衰し
て再生することによつて、漏れ音による影響なく
スピーカを用いた個別的な受聴を可能にした車両
用音響装置を提供するものである。
問題点を解決するための手段
前記問題点を解決するために本発明にあつて
は、異なる音響信号を出力する複数の音響ソース
と、乗員に対応して設けられ前記音響ソースの各
出力回路に選択的に連係し得るソース選択装置と
該ソース選択装置を介して入力される音響信号の
所定高音域を減衰処理する高音域減衰装置と、こ
の減衰処理された音響信号を増幅する手段と、乗
員の耳位置に近接配置され音響信号を再生する各
乗員専用スピーカとを設けてある。
は、異なる音響信号を出力する複数の音響ソース
と、乗員に対応して設けられ前記音響ソースの各
出力回路に選択的に連係し得るソース選択装置と
該ソース選択装置を介して入力される音響信号の
所定高音域を減衰処理する高音域減衰装置と、こ
の減衰処理された音響信号を増幅する手段と、乗
員の耳位置に近接配置され音響信号を再生する各
乗員専用スピーカとを設けてある。
作 用
したがつて乗員は、選択装置を操作して所望の
音響ソース選択することにより、該音響ソースよ
り出力された音響信号は選択装置を介して高音域
減衰装置に入力される。該高音域減衰装置におい
ては、前記音響信号の所定の高音域が減衰処理さ
れ、この減衰処理された音響信号は、増幅され乗
員専用スピーカによつて再生される。このとき再
生音は、前述の減衰処理によつて、他乗員の受聴
の障害となり得る高音域を減衰させてある。よつ
て各乗員は他のスピーカからの漏れ音による影響
の極めて低い条件下で異なるプログラムを受聴す
ることができるのである。
音響ソース選択することにより、該音響ソースよ
り出力された音響信号は選択装置を介して高音域
減衰装置に入力される。該高音域減衰装置におい
ては、前記音響信号の所定の高音域が減衰処理さ
れ、この減衰処理された音響信号は、増幅され乗
員専用スピーカによつて再生される。このとき再
生音は、前述の減衰処理によつて、他乗員の受聴
の障害となり得る高音域を減衰させてある。よつ
て各乗員は他のスピーカからの漏れ音による影響
の極めて低い条件下で異なるプログラムを受聴す
ることができるのである。
実施例
以下本発明実施例について図面に従つて説明す
る。第１図は本発明の第１実施例を示すものであ
り、複数の音響ソースとして、第１カセツトデツ
キ、第１チユーナ２、第２カセツトデツキ３、第
２チユーナ４が設けられており、各カセツトデツ
キ１，３、チユーナ２，４の出力側には、連係作
動する切換スイツチ５，６，７，８が設けられて
いる。前記第１カセツトデツキ１及び第１チユー
ナ２側に設けられた各切換スイツチ５，６にはプ
リ・メインアンプ９に接続された固定接点９P，
９Pと第１出力回路１０、第２出力回路１１に接
続された固定接点１０P，１０Pとが設けられてい
る。又第２カセツトデツキ３、第２チユーナ４側
の各切換スイツチ５，６には、第３出力回路１２
と第４出力回路１３の固定接点１１P，１１Pが設
けられている。前記プリメインアンプ９の出力側
には、第２図に示したように自動車１３のドア１
４，１５に装着されたドアスピーカ１６，１７
と、リヤパーセルシエルフ１８両側に装着された
リヤスピーカ１９，２０とが設けられている。一
方前記第１〜４出力回路１０，１１，１２，１３
には、ソース選択装置たる選択スイツチ２１ａ，
ｂ，ｃ，ｄが設けられており、該選択スイツチ
21a，ｂ，ｃ，ｄには前記各出力回路１０，１
１，１２，１３に接続された固定接点P0，P1，
P2，P3が設けられている。各選択スイツチ２１
ａ，ｂ，ｃ，ｄの可動接点には、高音域減衰装置
たるローパスフイルタ２２ａ，ｂ，ｃ，ｄが接続
されており、該ローパスフイルタ２２ａ，ｂ，
ｃ，ｄは、１〜2KHz以上の高音域を減衰させ、
これ以下の周波数帯域を瀘波し得る特性を備えて
いる。各ローパスフイルタ２２ａ，ｂ，ｃ，ｄの
出力側には、音響信号を増幅する手段たるヘツド
ホンアンプ２３ａ，ｂ，ｃ，ｄが設けられてお
り、該ヘツドホンアンプ２３ａ，ｂ，ｃ，ｄの出
力側には、各乗員専用スピーカたるヘツドレスト
スピーカ２４ａ，ｂ，ｃ，ｄが設けられている。
該ヘツドレストスピーカ２４ａ，ｂ，ｃ，ｄは、
左右各チヤンネル用スピーカSR，SLから構成さ
れ、第２図に示したように前席２５，２５及び後
席２６のヘツドレスト２５ａ，２６ａに埋設さ
れ、前後席２５，２６に着座する乗員の左右各耳
位置に近接して配置されている。
る。第１図は本発明の第１実施例を示すものであ
り、複数の音響ソースとして、第１カセツトデツ
キ、第１チユーナ２、第２カセツトデツキ３、第
２チユーナ４が設けられており、各カセツトデツ
キ１，３、チユーナ２，４の出力側には、連係作
動する切換スイツチ５，６，７，８が設けられて
いる。前記第１カセツトデツキ１及び第１チユー
ナ２側に設けられた各切換スイツチ５，６にはプ
リ・メインアンプ９に接続された固定接点９P，
９Pと第１出力回路１０、第２出力回路１１に接
続された固定接点１０P，１０Pとが設けられてい
る。又第２カセツトデツキ３、第２チユーナ４側
の各切換スイツチ５，６には、第３出力回路１２
と第４出力回路１３の固定接点１１P，１１Pが設
けられている。前記プリメインアンプ９の出力側
には、第２図に示したように自動車１３のドア１
４，１５に装着されたドアスピーカ１６，１７
と、リヤパーセルシエルフ１８両側に装着された
リヤスピーカ１９，２０とが設けられている。一
方前記第１〜４出力回路１０，１１，１２，１３
には、ソース選択装置たる選択スイツチ２１ａ，
ｂ，ｃ，ｄが設けられており、該選択スイツチ
21a，ｂ，ｃ，ｄには前記各出力回路１０，１
１，１２，１３に接続された固定接点P0，P1，
P2，P3が設けられている。各選択スイツチ２１
ａ，ｂ，ｃ，ｄの可動接点には、高音域減衰装置
たるローパスフイルタ２２ａ，ｂ，ｃ，ｄが接続
されており、該ローパスフイルタ２２ａ，ｂ，
ｃ，ｄは、１〜2KHz以上の高音域を減衰させ、
これ以下の周波数帯域を瀘波し得る特性を備えて
いる。各ローパスフイルタ２２ａ，ｂ，ｃ，ｄの
出力側には、音響信号を増幅する手段たるヘツド
ホンアンプ２３ａ，ｂ，ｃ，ｄが設けられてお
り、該ヘツドホンアンプ２３ａ，ｂ，ｃ，ｄの出
力側には、各乗員専用スピーカたるヘツドレスト
スピーカ２４ａ，ｂ，ｃ，ｄが設けられている。
該ヘツドレストスピーカ２４ａ，ｂ，ｃ，ｄは、
左右各チヤンネル用スピーカSR，SLから構成さ
れ、第２図に示したように前席２５，２５及び後
席２６のヘツドレスト２５ａ，２６ａに埋設さ
れ、前後席２５，２６に着座する乗員の左右各耳
位置に近接して配置されている。
以上の構成に係る本実施例において、各乗員が
共通するプログラムを受聴する場合には、第１図
に実線で示したように第１カセツトデツキ１、第
１チユーナ２側の切換スイツチ５，６をプリ・メ
インアンプ９側に閉じる。これによつて第１カセ
ツトデツキ１、第１チユーナ２はプリ・メインア
ンプ９に接続された状態となる。よつて前記第１
カセツトデツキ１又は第１チユーナ２のスイツチ
をONにすることにより、ドアスピーカ１６，１
７、リヤスピーカ１９，２０から再生音が放射さ
れ、全乗員が同一のプログラムを受聴することが
できる。
共通するプログラムを受聴する場合には、第１図
に実線で示したように第１カセツトデツキ１、第
１チユーナ２側の切換スイツチ５，６をプリ・メ
インアンプ９側に閉じる。これによつて第１カセ
ツトデツキ１、第１チユーナ２はプリ・メインア
ンプ９に接続された状態となる。よつて前記第１
カセツトデツキ１又は第１チユーナ２のスイツチ
をONにすることにより、ドアスピーカ１６，１
７、リヤスピーカ１９，２０から再生音が放射さ
れ、全乗員が同一のプログラムを受聴することが
できる。
次に各乗員が異なるプログラムを受聴する場合
には、切換スイツチ６，７，８，９を連動させ
て、第１図に一点鎖線で示したように各出力回路
１０，１１，１２，１３側に閉じる。このとき各
カセツトデツキ１，３、チユーナ２，４には、異
なるプログラムを再生、受信するようにセツトし
ておく。したがつて各出力回路１０，１１，１
２，１３には対応するカセツトデツキ１，３やチ
ユーナ２，４から相違するプログラムの音響信号
が供給される。そこで各乗員は、自己の所望に応
じて選択スイツチ２１ａ，ｂ，ｃ，ｄを、前記固
定接点P0，P1，P2，P3に選択して接続させる。
には、切換スイツチ６，７，８，９を連動させ
て、第１図に一点鎖線で示したように各出力回路
１０，１１，１２，１３側に閉じる。このとき各
カセツトデツキ１，３、チユーナ２，４には、異
なるプログラムを再生、受信するようにセツトし
ておく。したがつて各出力回路１０，１１，１
２，１３には対応するカセツトデツキ１，３やチ
ユーナ２，４から相違するプログラムの音響信号
が供給される。そこで各乗員は、自己の所望に応
じて選択スイツチ２１ａ，ｂ，ｃ，ｄを、前記固
定接点P0，P1，P2，P3に選択して接続させる。
これによつて、各出力回路１０，１１，１２，
１３を介して、接続されたカセツトデツキ１，
３、チユーナ２，４より選択された異なるプログ
ラムの音響信号がローパスフイルタ２２ａ，ｂ，
ｃ，ｄに入力される。該ローパスフイルタ２２
ａ，ｂ，ｃ，ｄは、音響信号の前記高音成分を減
衰させて、ヘツドホンアンプ２３ａ，ｂ，ｃ，ｄ
に入力させる。したがつて該ヘツドホンアンプ２
３ａ，ｂ，ｃ，ｄは１〜2KHzの高音域が減衰さ
れた音響信号を増幅し、ヘツドレストスピーカ２
４ａ，ｂ，ｃ，ｄからは、前記高音域が減衰され
た再生音が乗員の耳に指向して放射される。した
がつて例え隣席側から他のプログラムの再生音、
すなわち漏れ音が生じた場合であつても、前記漏
れ音は前述のように聴覚上影響の大きい、耳ざわ
りとなる高音成分が減衰されていることから、当
該乗員は漏れ音によつて煩わされることなく、自
己が所望する音楽を集中して受聴することができ
るのである。尚、ヘツドレストスピーカから放射
される音は高音域のみが減衰されたものであり、
決して高音域が完全に無くなつたものではないた
め、乗員にとつて異和感のある音とはならない。
１３を介して、接続されたカセツトデツキ１，
３、チユーナ２，４より選択された異なるプログ
ラムの音響信号がローパスフイルタ２２ａ，ｂ，
ｃ，ｄに入力される。該ローパスフイルタ２２
ａ，ｂ，ｃ，ｄは、音響信号の前記高音成分を減
衰させて、ヘツドホンアンプ２３ａ，ｂ，ｃ，ｄ
に入力させる。したがつて該ヘツドホンアンプ２
３ａ，ｂ，ｃ，ｄは１〜2KHzの高音域が減衰さ
れた音響信号を増幅し、ヘツドレストスピーカ２
４ａ，ｂ，ｃ，ｄからは、前記高音域が減衰され
た再生音が乗員の耳に指向して放射される。した
がつて例え隣席側から他のプログラムの再生音、
すなわち漏れ音が生じた場合であつても、前記漏
れ音は前述のように聴覚上影響の大きい、耳ざわ
りとなる高音成分が減衰されていることから、当
該乗員は漏れ音によつて煩わされることなく、自
己が所望する音楽を集中して受聴することができ
るのである。尚、ヘツドレストスピーカから放射
される音は高音域のみが減衰されたものであり、
決して高音域が完全に無くなつたものではないた
め、乗員にとつて異和感のある音とはならない。
第３図は本発明の第２実施例を示す各ヘツドレ
ストスピーカ２４ａ，ｂ，ｃ，ｄの音量を騒音に
応じて自動制御するようにしたものである。すな
わち各ヘツドホンアンプ２３ａ，ｂ，ｃ，ｄとヘ
ツドレストスピーカ２４ａ，ｂ，ｃ，ｄ間には、
音量リミツタ２５ａ，ｂ，ｃ，ｄが介装されてお
り、該音量リミツタ２５ａ，ｂ，ｃ，ｄは、ヘツ
ドホンアンプ２３ａ，ｂ，ｃ，ｄで増幅された音
響信号の上限レベルを、音漏れが気にならない設
定レベルに制限する機能を有している。この音量
リミツタ２５ａ，ｂ，ｃ，ｄには、騒音検出用の
マイクロホン２６からの入力信号によつて騒音レ
ベルを検出するとともに、該騒音レベルに応じて
前記設定レベルを制御する騒音検出回路２７が接
続されている。かかる実施例においてヘツドレス
トスピーカ２４ａ，ｂ，ｃ，ｄの再生音量は、前
記音量リミツタ２５ａ，ｂ，ｃ，ｄによつて漏れ
音として気にならないレベルに御される。そし
て、周囲騒音レベルが上昇した場合には、騒音に
よるマスキングが考慮されて、前記設定レベルが
騒音検出回路２７より出力される騒音レベルに応
じた大きな値に設定変更される。よつて他の乗員
に対する漏れ音の影響を最小限にしつつ、しかも
当該乗員は騒音による影響を受けることなく、最
適な音量にて個々のプログラムを受聴することが
できるのである。
ストスピーカ２４ａ，ｂ，ｃ，ｄの音量を騒音に
応じて自動制御するようにしたものである。すな
わち各ヘツドホンアンプ２３ａ，ｂ，ｃ，ｄとヘ
ツドレストスピーカ２４ａ，ｂ，ｃ，ｄ間には、
音量リミツタ２５ａ，ｂ，ｃ，ｄが介装されてお
り、該音量リミツタ２５ａ，ｂ，ｃ，ｄは、ヘツ
ドホンアンプ２３ａ，ｂ，ｃ，ｄで増幅された音
響信号の上限レベルを、音漏れが気にならない設
定レベルに制限する機能を有している。この音量
リミツタ２５ａ，ｂ，ｃ，ｄには、騒音検出用の
マイクロホン２６からの入力信号によつて騒音レ
ベルを検出するとともに、該騒音レベルに応じて
前記設定レベルを制御する騒音検出回路２７が接
続されている。かかる実施例においてヘツドレス
トスピーカ２４ａ，ｂ，ｃ，ｄの再生音量は、前
記音量リミツタ２５ａ，ｂ，ｃ，ｄによつて漏れ
音として気にならないレベルに御される。そし
て、周囲騒音レベルが上昇した場合には、騒音に
よるマスキングが考慮されて、前記設定レベルが
騒音検出回路２７より出力される騒音レベルに応
じた大きな値に設定変更される。よつて他の乗員
に対する漏れ音の影響を最小限にしつつ、しかも
当該乗員は騒音による影響を受けることなく、最
適な音量にて個々のプログラムを受聴することが
できるのである。
第４図は本発明の第３実施例を示すものであ
り、各乗員が同一音響ソースを選択した場合に
は、漏れ音による影響がないことから高音域の減
衰処理を回避するようにしたものである。すなわ
ち、各ローパスフイルタ２２ａ，ｂ，ｃ，ｄを迂
回して設けられた回路には、常時は開であつて
ANDゲート２８の出力により励磁されて閉とな
るリレー２９ａ，ｂ，ｃ，ｄが介装されている。
前記ANDゲート２８と電源２９間には、前記出
力回路１０，１１，１２，１３に対応する複数の
並列回路３０，３１，３２，３３と、各並列回路
３０，３１，３２，３３に接続された固定接点を
有し、各々対応する前記選択スイツチ２１ａ，
ｂ，ｃ，ｄに連係された第１〜４の従動スイツチ
３４ａ，ｂ，ｃ，ｄが設けられている。前記第１
の従動スイツチ３４ａの可動接点は、電源２９に
接続されており、第２〜４の従動スイツチ３４
ｂ，ｃ，ｄは前記ANDゲート２８に接続されて
いる。
り、各乗員が同一音響ソースを選択した場合に
は、漏れ音による影響がないことから高音域の減
衰処理を回避するようにしたものである。すなわ
ち、各ローパスフイルタ２２ａ，ｂ，ｃ，ｄを迂
回して設けられた回路には、常時は開であつて
ANDゲート２８の出力により励磁されて閉とな
るリレー２９ａ，ｂ，ｃ，ｄが介装されている。
前記ANDゲート２８と電源２９間には、前記出
力回路１０，１１，１２，１３に対応する複数の
並列回路３０，３１，３２，３３と、各並列回路
３０，３１，３２，３３に接続された固定接点を
有し、各々対応する前記選択スイツチ２１ａ，
ｂ，ｃ，ｄに連係された第１〜４の従動スイツチ
３４ａ，ｂ，ｃ，ｄが設けられている。前記第１
の従動スイツチ３４ａの可動接点は、電源２９に
接続されており、第２〜４の従動スイツチ３４
ｂ，ｃ，ｄは前記ANDゲート２８に接続されて
いる。
以上の構成に係る本実施例において、図示した
ように選択スイツチ２１ａ，ｂ，ｃ，ｄが同一の
音響ソースを選択していると、第２〜４の従動ス
イツチ３４ｂ，ｃ，ｄは例えば同一並列回路３０
に接続され、又第１従動スイツチは同並列回路３
０を電源２９に接続する。よつてANDゲート２
８はONとなり、各リレー２９ａ，ｂ，ｃ，ｄは
励磁されて閉となる。
ように選択スイツチ２１ａ，ｂ，ｃ，ｄが同一の
音響ソースを選択していると、第２〜４の従動ス
イツチ３４ｂ，ｃ，ｄは例えば同一並列回路３０
に接続され、又第１従動スイツチは同並列回路３
０を電源２９に接続する。よつてANDゲート２
８はONとなり、各リレー２９ａ，ｂ，ｃ，ｄは
励磁されて閉となる。
したがつて音響信号は、ローパスフイルタ２２
ａ，ｂ，ｃ，ｄを迂回して、ヘツドホンアンプ２
３ａ，ｂ，ｃ，ｄ（第１図）に入力され、増幅さ
れる。したがつてヘツドレストスピーカ２４ａ，
ｂ，ｃ，ｄからは、高音域の減衰されない自然な
再生音を得ることができるのである。なお、いず
れかの乗員が、音響ソースの選択を変更した場合
には、ANDゲート２８はOFFとなり、各ローパ
スフイルタ２２ａ，ｂ，ｃ，ｄによつて高音成分
が減衰されることは勿論である。
ａ，ｂ，ｃ，ｄを迂回して、ヘツドホンアンプ２
３ａ，ｂ，ｃ，ｄ（第１図）に入力され、増幅さ
れる。したがつてヘツドレストスピーカ２４ａ，
ｂ，ｃ，ｄからは、高音域の減衰されない自然な
再生音を得ることができるのである。なお、いず
れかの乗員が、音響ソースの選択を変更した場合
には、ANDゲート２８はOFFとなり、各ローパ
スフイルタ２２ａ，ｂ，ｃ，ｄによつて高音成分
が減衰されることは勿論である。
又前記第２実施例に示した音量リミツタ２５
ａ，ｂ，ｃ，ｄ、マイクロホン２６、騒音検出回
路２７を第３実施例において用いるようにすれ
ば、さらに騒音レベルに応じた減衰量制御をも行
なうことができる。
ａ，ｂ，ｃ，ｄ、マイクロホン２６、騒音検出回
路２７を第３実施例において用いるようにすれ
ば、さらに騒音レベルに応じた減衰量制御をも行
なうことができる。
発明の効果
以上説明したように本発明は、複数の音響ソー
スを設け、乗員の選択によつて各音響ソースの異
なる音響信号を各乗員専用スピーカで再生すると
ともに、各音響信号の所定高音域を減衰処理する
ようにした。よつてヘツドホンを用いた個別的な
受聴システムのように圧迫感が生じたり、運転者
が使用することができない等の不利を解消するこ
とができる。又隣席乗員の受聴の障害となり得る
漏れ音に関しては、最も影響度の大きい高音域が
減衰処理されることから、漏れ音による障害を最
小限に止められ、個別的な受聴システムにおける
再生手段として、スピーカの採用を可能にするも
のである。
スを設け、乗員の選択によつて各音響ソースの異
なる音響信号を各乗員専用スピーカで再生すると
ともに、各音響信号の所定高音域を減衰処理する
ようにした。よつてヘツドホンを用いた個別的な
受聴システムのように圧迫感が生じたり、運転者
が使用することができない等の不利を解消するこ
とができる。又隣席乗員の受聴の障害となり得る
漏れ音に関しては、最も影響度の大きい高音域が
減衰処理されることから、漏れ音による障害を最
小限に止められ、個別的な受聴システムにおける
再生手段として、スピーカの採用を可能にするも
のである。
加えて前記第２実施例にあつては、音量が所定
のレベル以下に制御されることから漏れ音による
影響度をさらに低減することができるとともに、
しかも騒音レベルに応じて音量レベルを制御する
ことから、騒音に抗し得る最適な音量を常に得る
ことができる。又前記第３実施例にあつては、全
乗員が同一音響ソースを選択した場合には、高音
域減衰処理が自動的に回避されることから、同一
プログラム受聴時の音質特性を向上させることが
できるものである。
のレベル以下に制御されることから漏れ音による
影響度をさらに低減することができるとともに、
しかも騒音レベルに応じて音量レベルを制御する
ことから、騒音に抗し得る最適な音量を常に得る
ことができる。又前記第３実施例にあつては、全
乗員が同一音響ソースを選択した場合には、高音
域減衰処理が自動的に回避されることから、同一
プログラム受聴時の音質特性を向上させることが
できるものである。
第１図は、本発明の第１実施例を示すブロツク
回路図、第２図は、同実施例のスピーカ配置構造
を示す説明図、第３図は、本発明の第２実施例を
示すブロツク回路図、第４図は本発明の第３実施
例を示すブロツク回路図である。 １，３……カセツトデツキ（音響ソース）、２，
４……チユーナ（音響ソース）、１０，１１，１
２，１３……出力回路、２１ａ，ｂ，ｃ，ｄ……
選択スイツチ（ソース選択装置）、２２ａ，ｂ，
ｃ，ｄ……ローパスフイルタ（高音域減衰装置）、
２３ａ，ｂ，ｃ，ｄ……ヘツドホンアンプ（増幅
する手段）、２４ａ，ｂ，ｃ，ｄ……ヘツドレス
トスピーカ（各乗員専用スピーカ）。
回路図、第２図は、同実施例のスピーカ配置構造
を示す説明図、第３図は、本発明の第２実施例を
示すブロツク回路図、第４図は本発明の第３実施
例を示すブロツク回路図である。 １，３……カセツトデツキ（音響ソース）、２，
４……チユーナ（音響ソース）、１０，１１，１
２，１３……出力回路、２１ａ，ｂ，ｃ，ｄ……
選択スイツチ（ソース選択装置）、２２ａ，ｂ，
ｃ，ｄ……ローパスフイルタ（高音域減衰装置）、
２３ａ，ｂ，ｃ，ｄ……ヘツドホンアンプ（増幅
する手段）、２４ａ，ｂ，ｃ，ｄ……ヘツドレス
トスピーカ（各乗員専用スピーカ）。
Claims (1)
- １ 異なる音響信号を出力する複数の音響ソース
と、乗員に対応して設けられ、前記音響ソースの
各出力回路に選択的に連係し得るソース選択装置
と、該ソース選択装置を介して入力される音響信
号の所定高音域のみを減衰処理する高音域減衰装
置と、この高音域が減衰処理された音域信号を増
幅する手段と、乗員の耳位置に近接配置され前記
音響信号を再生する各乗員専用スピーカとを備え
たことを特徴とする車両用音響装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24897084A JPS61127299A (ja) | 1984-11-26 | 1984-11-26 | 車両用音響装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24897084A JPS61127299A (ja) | 1984-11-26 | 1984-11-26 | 車両用音響装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61127299A JPS61127299A (ja) | 1986-06-14 |
| JPH0479520B2 true JPH0479520B2 (ja) | 1992-12-16 |
Family
ID=17186094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24897084A Granted JPS61127299A (ja) | 1984-11-26 | 1984-11-26 | 車両用音響装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61127299A (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03297209A (ja) * | 1990-04-16 | 1991-12-27 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 音響再生装置 |
| US7424127B1 (en) | 2000-03-21 | 2008-09-09 | Bose Corporation | Headrest surround channel electroacoustical transducing |
| JP2005341426A (ja) * | 2004-05-28 | 2005-12-08 | Alpine Electronics Inc | オーディオ・ビジュアルシステム |
| JP4642605B2 (ja) * | 2005-08-29 | 2011-03-02 | クラリオン株式会社 | シートスピーカーシステムの音響調整方法 |
| US7688992B2 (en) | 2005-09-12 | 2010-03-30 | Richard Aylward | Seat electroacoustical transducing |
| US9560448B2 (en) | 2007-05-04 | 2017-01-31 | Bose Corporation | System and method for directionally radiating sound |
| US8325936B2 (en) | 2007-05-04 | 2012-12-04 | Bose Corporation | Directionally radiating sound in a vehicle |
| US8483413B2 (en) | 2007-05-04 | 2013-07-09 | Bose Corporation | System and method for directionally radiating sound |
| JP2008288713A (ja) * | 2007-05-15 | 2008-11-27 | Mitsubishi Electric Corp | 車載用音声再生システム |
| JP6401576B2 (ja) | 2014-10-24 | 2018-10-10 | 株式会社河合楽器製作所 | 効果付与装置 |
| JP6146445B2 (ja) * | 2015-09-01 | 2017-06-14 | オンキヨー株式会社 | 音楽再生装置 |
| JP6887139B2 (ja) * | 2017-03-29 | 2021-06-16 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 音響処理装置、音響処理方法、およびプログラム |
-
1984
- 1984-11-26 JP JP24897084A patent/JPS61127299A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61127299A (ja) | 1986-06-14 |
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