JPS6118519A - 輸送用車両の幌枠装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、トラック等の輸送用車両において荷物積載部
に積荷保護用の幌カバーを装備するための幌枠装置に関
する。

背景技術とその問題点 輸送用車両の荷物積載部に積荷保護用の覆布あるいは金
属製の箱型カバー等の幌カバーを装備する場合、幌カバ
ーを支持する幌枠の大きさによって積載部の容積が限定
され、それによって積荷の量が制限されることになる。

また、例えば、上述の如くの幌カバーを装備した車両に
おいては、通行路、あるいは、荷物納入先（例えば、ビ
ルの地下駐車場）等での高さ制限により、通行不可能と
なって所望の場所まで到達できなくなる不都合がある。

さらに、幌カバーを張ることにより、走行中、横風を受
けて走行が不安定になる、あるいは、風圧による走行抵
抗の増加が生じて燃費が嵩むといった不都合も無視でき
ない。

そして、上述の如くの高さ制限に伴われる不都合が生じ
る事態を事前に解消すべく、幌を装備した輸送用車両の
荷物積載部の高さ、従って、荷台の床部から幌枠の天井
部（ルーフ）までの高さを通行路等の高さ制限に対応さ
せて低く設定する場合には、輸送可能な積荷の量が減少
するだけでなく、荷積や荷降ろし時等において、作業者
が非常に窮屈な姿勢で作業せねばならず、作業能率ある
いは労務管理等の点でも不利をまねく。

これらの不都合を解消すべく、従来、例えば、幌枠を複
数に分割して構成し、それらを人手に頬って順次組合わ
せることにより幌枠を所望の高さに調節する方策をとる
ことが知られているが、この作業に要する時間的なロス
が大きいこと、あるいは、作業自体が容易には行えない
こと等の問題があり、有効な解決策といえるものではな
い。

発明の目的 斯かる点に鑑み本発明は、輸送用車両において積荷保護
用の幌カバーを支持し得るようにされ、しかも、車両の
通行路等における高さ制限に伴われる不都合等、車両が
幌を装備したことによって生じる支障を極力低減できる
ようにされた輸送用車両の幌枠装置を提供することを目
的とする。

発明の概要 本発明に係る輸送用車両の幌枠装置は、幌カバーを支持
すべく車体の荷台上方に形成される荷物積載部を囲繞す
るように配備される幌枠部材と、車体の荷台に立設され
た支持ポストと、幌枠部材を担持し、支持ポストに誘導
されて荷台の床部に対して略直交する方向に移動する昇
降ポストと、この昇降ポストを移動させ、それに伴って
幌枠部材を昇降させる駆動手段とを具備して構成される
。

このように構成されることにより、車両の積荷保護用の
幌カバーを支持することができるとともに、駆動手段を
作動させて幌枠部材を昇降させることにより、車両の荷
物積載部の高さを容易に、しかも、短時間で変更するこ
とができる。

実施例 以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。

第１図は、本発明に係る輸送用車両の幌枠装置の一例を
装備したトランクの車体を示す斜視図である。同図にお
いて、トランクの荷物積載部１は、荷台２の床部３．ヘ
ッドボード４．その頂部が僅かに車体の外側に突出する
折曲部８を有するサイドボード５．荷台２の下側に設置
されたアーム７により開閉自在に支持されたテールボー
ド６、及び、荷台２に被さるように配備された幌枠９に
より囲繞されて構成される。幌枠９は、複数本の梁９ｂ
が横架された天井枠９ａ及びこの天井枠９ａから、テー
ルゲート用開口部を除き、荷物積載部１の側面に沿って
垂下された複数本の側柱９ｃとを有し、全体として門型
の架構に形成されている。

そして、後述するように、ヘッドボード４とサイドボー
ド５に沿って床部３に対し略直交する方向に昇降するこ
とができるようにされており、かつ、幌枠９が最も上昇
した状態において、折曲部８に係止される係止部１０を
有している。また、荷物積載部１の上端の高さは、幌枠
９が最も下降した状態で運転台１５の頂部１５ａの高さ
を越えないように設定されている。

このように構成されたトランクの荷物積載部１は、荷台
２の四隅に立設された支持ポスト２０及びこの支持ポス
ト２０の夫々に誘導されてその長手方向に昇降される４
本の昇降ポスト２４を具備する幌枠支持部材１７Ａ、１
７Ｂ、１７Ｃ及び１７Ｄによって、幌枠９を昇降させる
ことにより、その高さ、従って、容積を変化せしめるこ
とができるものとされている。

この幌枠支持部材１７Ａ〜］７Ｄは、夫々、第２図に斜
視図で示される如くの構造を有したものとされる（第２
図には、幌枠支持部材１７Ｃが代表的に示されている）
。第２図において支持ポスト２０は、その下端部に、例
えば、溶接により固着されたフランジ２２を有し、この
フランジ２２が、例えば、ボルトにより床部３に固定さ
れることにより、床部３に対して直立せしめられている
。

そして、支持ポスト２０には、その上端の近傍に形成さ
れた開口部から内部に突出するようにプーリホルダ３０
が固定されており、このプーリホルダ３０に装架された
ピン３２によってプーリ２９が回転自在に支持されてい
る。さらに、支持ポスト２０には、第２図のｍ−ｍ線に
沿う断面を表わす第３図に示される如く、横断面形状が
方形の空洞部が形成されており、この空洞部に断面外形
がＶブロック状とされた中折部２５を有する昇降ポスト
２４が、摺動可能に嵌合されている。

この昇降ポスト２４の先端部は、フランジ２３を介して
幌枠９の天井枠９ａに固着されており、幌枠９は各幌枠
支持部材１７Ａ〜１７Ｄの昇降ボスト２４により担持さ
れるようになされている。

また、昇降ボスト２４の内部には、コイルバネ３５が、
その一端を昇降ボスト２４の所定の位置に設けられた係
止片３４に係止され、他端をフランジ２３に固着された
リング状部材３３に係止されて、常時、昇降ボスト２４
を下方に付勢するよう。

に伸装されている。

さらに、昇降ボスト２４には、外側から内側に向けて、
折曲がる中折部２５が形成されており、この中折部２５
は、前端縁２５ａがプーリホルダ３０の突出端３０ａに
当接するとともに、先端縁２５ｂがブーＩＪ２９をその
幅方向において挟むようになされている。また、中折部
２５の下部における前端縁２５ａにはフック２６が取り
付けられている。このフック２６には、ワイヤ２７の一
端が係止されている。このワ・イヤ２７は、この一端か
ら、支持ポスト２０に設けられたプーリ２９を介して支
持ボス）２０に沿って下降し、床部３に形成された貫通
孔３６を通じて、第４図及び第５図に示される如く、荷
台２の床下に設置されたウィンチ４４に達するように配
されている。この場合、荷台２のフロント側に設置され
た幌枠支持部材１７Ａ及び１７Ｂを介して荷台２の床下
に導かれた２本のワイヤー２７、及び、荷台２のリア側
に設置された幌枠支持部材１７Ｃ及び１７Ｄを介して荷
台２の床下に導かれた２本のワイヤ２７は、夫々、一体
に結合されている。そして、ワイヤ２７が、常に一定の
経路を滑らかに移動できるように荷台２の裏側の所定の
位置にプーリ４０ａ、４０ｂ、４０Ｃ及び４０ｄ、及び
、４１３．４１ｂ。

４２Ｃ及び４１ｄが配置されている。

ウィンチ４４は、ワイヤ２７を巻取るドラム４５、正逆
両方向に回転可能なモータ４６．減速機４７及び軸受け
４８等で構成され、図示されていない、バッテリ等の電
源により回転駆動され、運転席等に設置されたスイッチ
もしくは操作ボタンを操作することにより、その駆動力
及び回転方向を制御できるものとされている。また、ド
ラム４５は、フロント側から導かれたワイヤ２７とリア
側から導かれたワイヤ２７が、夫々、連結されるが、ワ
イヤ２７がドラム４５の回転に応じて常に一定間隔で巻
取られ、あるいは、送り出されるように、ドラム４５に
は螺旋状の溝が形成されている。この例でＶｔ、　ドラ
ム４５の溝は、ワイヤ２７が第５図における矢印Ｐの方
向へと巻取られるように形成されている。

なお、プーリ４２ｆ及び４２ｒは、ドラム４５にフロン
ト側から巻取られるワイヤ２７及びリア側から巻取られ
るワイヤ２７の、ドラム４５に対する進入角１度が略同
−になるようにすべく配されている。

上述の如くに構成された本発明に係る輸送用車両の幌枠
装置の一例が載置されたトランクの車体に、幌を張る際
には、よく知られているように、第１図において鎖線で
その一部が示されている如く、例えば、覆布から成る幌
カバー１２を幌枠９に被せて、ゴムバンド１４等で幌カ
バー１２を緊縛する。この場合、例えば、ゴム２バンド
１４を幌カバー１２に形成された通し孔と荷台２に形成
されたフックとを、順次、掛回して一端を引くことによ
り行われる。これにより、荷物積載部１が幌カバー１２
により包囲されて積荷が保護される。

そして、このように本発明に係る輸送用車両の幌枠装置
の一例が適用されたトランクでは、例えば、荷積みある
いは荷降ろし作業を行う際、あるいは、嵩高な積荷を荷
物積載部１に積み込む際等において、幌枠９が上昇せし
められる。この場合、運転席等に配されたスイッチ、も
しくは操作ボタンを操作して、ウィンチ４４のモータ４
６を正転させる。これにより、減速機４７を介して所定
のトルクでドラム４５が回転され、荷台２のフロント側
に設置された幌枠支持部材１７Ａ及び１７Ｂを介してド
ラム４５に連結されたワイヤ２７と、荷台２のリア側に
設置された幌枠支持部材１７Ｃ及び１７Ｄを介してドラ
ム４５に連結されたワイヤ２７とが、ドラム４５の螺旋
溝に沿って同量だけ巻取られる。

このとき、夫々のワイヤ２７の一端が、支持ボスト２０
の内部に摺動可能に嵌合された昇降ポスト２４の中折部
２５の前端縁２５ａに固着されたフック２６に係止され
ているため、昇降ポスト２４が、コイルバネ３５の弾力
に抗して、支持ポスト２０の空洞部を画定する内壁部に
摺接しつつ、プーリボルダ３０の突出端３０ａ及び支持
ポスト２０の内壁部に誘導されて、荷台２の床部３に対
して略直交する方向に引き上げられる。そして、昇降ポ
スト２４の上端が幌枠９に固着されているため、幌枠９
は、ドラム４５の回転速度に応じた昇降動作を行い、そ
の天井枠９ａが第４図において鎖線で示される最下降位
置から定速で上昇する。

その後、運転席等に設置されたスイッチ、もしくは、操
作ボタンを操作することにより、幌枠９の上昇移動が停
止される。

ここで、ドラム４５には、荷台２のフロント側（Ｆ）及
びリア側（Ｒ）からワイヤ２７及び昇降ポスト２４を介
して互いに逆向きで、略同−の強さのコイルバネ３５に
よる引張力が作用するので、モータ４５の回転が停止さ
れた後にドラム４５が不所望に回転することがない。従
って、幌枠９は上昇移動が停止された位置で静止状態に
保たれる。

そして、幌枠９がさらに上昇せしめられた場合には、第
４図に示される如く、幌枠９の側柱９Ｃに設けられた係
止部１０が、荷台２のサイドボード５に形成された折曲
部８に当接して係止され幌枠９の最上昇位置が得られる
。このとき、幌枠９の天井枠９ａは、運転台１５の頂部
１５ａより高くなる。

この最上昇位置におかれた幌枠９を下降させるには、運
転席等に設置されたスイッチ、もしくは、操作ボタンを
操作して、ウィンチ４４のモータ４６を逆転させてドラ
ム２７を幌枠９を上昇させる場合とは逆の方向に回転さ
せる。これにより、ワイヤ２７が送り出されるとともに
、昇降ポスト２４がコイルバネ３５の引張力により引き
戻されて幌枠９が下降し、その後、幌枠９の天井枠９ａ
が荷台２のヘンドボード４及びサイドボード５の上端に
当接して係止される。

上述の如（の、幌枠９の昇降移動において、昇降ポスト
２４はコイルバネ３５によって常時下方に付勢されてい
るので、昇降中の昇降ポスト２４等に作用する動摩擦力
の大きさが幌枠支持部材１７Ａ〜１７Ｄの夫々の間にお
いて多少相違しても、各幌枠支持部材１７Ａ〜１７Ｄの
昇降ポスト２４は同時に等距離だけ昇降し、それに伴い
、幌枠９は安定な姿勢で上昇もしくは下降せしめられる
。

また、幌枠９は車両の運転台１５の頂部１５ａより下方
に位置する最下降位置から最上昇位置までの間の任意の
位置を安定にとることができる。

なお、上述の例では、幌枠９を幌枠支持部材１７Ａ〜１
７Ｄで支持して、ワイヤ２７を用い、電動のウィンチ４
４により昇降させるようにしているが、幌枠９を、例え
ば、手巻きウィンチにより昇降させるようにすること、
あるいは、幌枠９を油圧シリンダ部材で支持して昇降さ
せるようにすることもできる。また、上述の例では、幌
枠支持部材１７Ａ〜１７Ｄを車両の荷台の四隅の夫々に
設置して幌枠９を支持する構成とされているが、幌枠支
持部材を、例えば、車両の荷台のフロント側及びリア側
に一基ずつ設置する構成としても、幌枠９を昇降移動さ
せることが可能である。さらに、幌枠９を昇降移動中に
予め設定された複数の位置に段階的に停止させるように
してもよい。

なおまた、上述の例はトラックに適用されたものである
が本発明に係る輸送用車両の幌枠装置は、トラックに限
らず、ピンクアップ・パンやキャンピング・カー等にも
適用することができ、荷物積載の便宜をはかるのみなら
ず居住性の改善にも寄与するものとなる。

発明の効果 以上の説明から明らかな如く、本発明に係る輸送用車両
の幌枠装置によれば、車両の荷物積載部を囲繞するよう
に配備される幌枠部材を、車両の荷台に立設された支持
ポストに誘導されて荷台の床部に略直交する方向に移動
する昇降ポストに担持させ、この昇降ポストを駆動手段
を用いて移動させることにより、幌枠部材を容易に昇降
させることができる。従って、本発明に係る輸送用車両
の幌枠装置が載置された車両は、幌を装備することによ
り受けることになる、通行路等における高さ制限に伴わ
れる不都合や横風等により走行が不安定にされる、ある
いは、風圧の増大により燃料消費量が増加すること等の
不都合等軽減することができるものとなる。そして、例
えば、車両の走行中に通行路における高さ制限により通
行不可とされる場所に遭遇した場合、運転席等に設けら
れたスイッチ等を操作するだけで、幌枠を降下させて荷
物積載部の高さ制限内に低減せしめることができ、斯か
る場所も通行することができることになる。

また、本発明に係る輸送用車両の幌枠装置は、幌枠部材
を上昇させる場合には輸送可能な積荷量を増大できるば
かりでなく、荷積みや荷降ろしの際に車両の荷物積載部
内で作業者が楽な姿勢で作業することができ、作業能率
、あるいは、労務管理等の面からの利点をもたらす。さ
らに、幌枠部材を所望の位置で下降させて、荷物積載部
に積載された荷物を下方へ押圧するようになすことによ
り、車両の走行時における荷崩れを防止することができ
る。

なお、本発明に係る輸送用車両の幌枠装置の幌枠部材は
、通常の幌付きトラック等に用いられる骨組に枠を取り
付けることによって容易に形成され得るものであり、ま
た、支持ポスト及び昇降ポストは、車両の荷台に設置さ
れる柱状部材であるので、車両に大幅な改造を施すこと
なく取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る輸送用車両の幌枠装置の一例を装
備したトラックの車体を示す斜視図、第２図は第１図に
示される例の要部を示す一部破断斜視図、第３図は第２
図におけるｍ−ｍ線に沿う断面図、第４図は第１図に示
されるトランクの車体の背面を示す側面図、第５図は第
１図に示されるトラックの車体の底部を示す平面図であ
る。 図中、１は荷物積載部、２は荷台、３は荷台２の床部、
９は幌枠、１７Ａ〜１７Ｄは幌枠支持部材、２０は支持
ポスト、２４は昇降ポスト、４４はウィンチである。 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 幌カバーを支持すべく車体の荷台上方に形成される荷物
   積載部を囲繞するように配備される幌枠部材と、上記車
   体の荷台に立設された支持ポストと、上記幌枠部材を担
   持し、上記支持ポストに誘導されて上記荷台の床部に対
   して略直交する方向に移動する昇降ポストと、該昇降ポ
   ストを移動させる駆動手段とを具備して成り、上記昇降
   ポストの移動に伴って上記幌枠部材が昇降するようにさ
   れたことを特徴とする輸送用車両の幌枠装置。