JPS61190423U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の多気筒エンジンの排気マニホル
ドの正面図、第２図は第１図の―線に沿つて
裁断した横断面図、第３図は本考案に係る、多気
筒エンジンの排気マニホルドの一実施例を縦断側
面図、した正面図、第４図はその斜視図、第５図
はその正面図、第６図は、第５図の―矢視図
、第７図ないし第１０図はその―線、―
線、―線、―線に沿つてそれぞれ裁断し
た横断面図、第１１図は他の実施例の正面図、第
１２図は第１１図の―線に沿つて裁断し
た横断面図である。 １……シリンダブロツク、２……シリンダ、３
……シリンダヘツド、４……排気口、５……排気
ポート、６……排気弁、７……下流端開口、８…
…ボス、１０……排気マニホルド、１１……排気
通路、１２……分岐上流部、１３……分岐下流部
、１４……仕切壁、１５……端縁、１６……合流
部、１７……分岐部周壁、１８……上部フランジ
、１９……ボルト孔、２０……ボルト、２１……
下部フランジ、２２……ボス、２３……ボルト、
２４……ステー、２５……上部、２６……下部、
２７……弯曲部、２８……ボルト、２９……排気
マニホルドカバー、３０……ステー、３１……上
部、３２……下部。

補正 昭６０．８．２６ 図面の簡単な説明を次のように補正する。 明細書第９頁第９行の「８…ボス、」を削除し
ます。 明細書同第１２行の「１８…上部フランジ」を
「１８…表面」に補正します。 明細書同第１３行の「１９…ボルト孔」を「１
９…凸条」に、「２０…ボルト」を「２０…凹条
」に、「２１…下部フランジ」を「２１…上部フ
ランジ」にそれぞれ補正します。 明細書同第１４行の「２２…ボス」を「２２…
ボルト孔」に、「２４…ステー」を「２４…下部
フランジ」に、「２５…上部」を「２５…ボス」
にそれぞれ補正します。 明細書同第１５行の「２６…下部」を「２６…
ボルト」に、「２７…弯曲部」を「２７…ステー
」に、「２８…ボルト」を「２８…上部」にそれ
ぞれ補正します。 明細書同第１５〜１６行の「２９…排気マニホ
ルドカバー」を「２９…下部」に補正します。 明細書同第１６行の「３０…ステー、」を「３
０…ボルト。」に補正します。 明細書同１６〜１７行の「３１…上部、」「３
２…下部。」を削除します。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 多気筒エンジンの各気筒の排気ポートに排気通
   路の上流端が連通するとともに該排気通路の下流
   端が集合し、かつ少なくとも１対の排気通路がそ
   の外壁を共用するとともに仕切壁を介し互いに独
   立して隣接する如く一体的に形成してなる多気筒
   エンジンの排気マニホルドにおいて、前記仕切壁
   の延長面に沿つた前記排気マニホルド外壁面を隆
   設したことを特徴とする多気筒エンジンの排気マ
   ニホルド。