JPS61191483A - スク−タ型車両のシ−ト支持構造 - Google Patents
スク−タ型車両のシ−ト支持構造Info
- Publication number
- JPS61191483A JPS61191483A JP3053285A JP3053285A JPS61191483A JP S61191483 A JPS61191483 A JP S61191483A JP 3053285 A JP3053285 A JP 3053285A JP 3053285 A JP3053285 A JP 3053285A JP S61191483 A JPS61191483 A JP S61191483A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- rear end
- support structure
- support
- scooter type
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はスクータ型車両のシート支持構造に関するもの
である。
である。
スクータは、椅子に腰かけるような姿勢で乗れ、婦人や
年少者でも容易に乗車できることなどから、近年、通勤
や買物など大衆の足として広（利用されている。
年少者でも容易に乗車できることなどから、近年、通勤
や買物など大衆の足として広（利用されている。
この種のスクータは、燃料タンクやオイルタンク、バッ
テリなどの補機類を、シートの着座位置下方に収容する
ようにしたものが一般的であり、シートの前端を枢着し
、この前端を支点としてシートを回動させることによっ
て前記補機類の上方を開閉するように構成されている。
テリなどの補機類を、シートの着座位置下方に収容する
ようにしたものが一般的であり、シートの前端を枢着し
、この前端を支点としてシートを回動させることによっ
て前記補機類の上方を開閉するように構成されている。
しかし、このような構造では、シートの前端を枢着して
いるため、走行時等においてシートの横方向の揺動が必
ずしも防止できないという不具合があった。これは、シ
ートは体の動きや足さばきを楽にするように前方に向か
って幅が狭くなるように形成されているため、シートの
支持幅が狭くなるからである。
いるため、走行時等においてシートの横方向の揺動が必
ずしも防止できないという不具合があった。これは、シ
ートは体の動きや足さばきを楽にするように前方に向か
って幅が狭くなるように形成されているため、シートの
支持幅が狭くなるからである。
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、シート
の横方向の揺動が防止できるスクータ型車両のシート支
持構造を提供するものである。本発明に係るスクータ型
車両のシート支持構造は、フレームに突設したシート後
端幅よりも僅かに狭い幅を有する支持部材に、シートの
後端を枢着したものである。
の横方向の揺動が防止できるスクータ型車両のシート支
持構造を提供するものである。本発明に係るスクータ型
車両のシート支持構造は、フレームに突設したシート後
端幅よりも僅かに狭い幅を有する支持部材に、シートの
後端を枢着したものである。
本発明においては、幅広な支持部材にシートの後端を枢
着することによって、シートの支持幅を広くする。
着することによって、シートの支持幅を広くする。
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係るスクータ型車両のシート支持構造が
実施されたスクータの要部を示す側面図、第２図は同じ
く平面図、第３図はスクータを示す側面図で、これらの
図において符号１で示すものはスクータを示し、このス
クータ１は操向ハンドル２とシート３との間に低床な略
板状の足載せ台４を備えており、シート３の前方に空間
が形成されている。５はスクータ１の前後方向に延在す
る一本の管体からなるフレームであり、前部は前記足載
せ台４の下側を前方向に延在し図示しない操向軸管が設
けられている。この操向軸管には、前輪６を懸架するフ
ロントフォーク７が転向自在に支持されている。一方、
フレーム５の後部は足載せ台４の下側から上方に向かい
、かつシート３の下方において再び後方に向かうよ、う
に屈曲されており、ユニットスイング式エンジン８で懸
架された後輪９の上方にまで延在され、後端に後輪９の
上方を被覆する円弧状の泥よけ１０が取付けられている
。
１図は本発明に係るスクータ型車両のシート支持構造が
実施されたスクータの要部を示す側面図、第２図は同じ
く平面図、第３図はスクータを示す側面図で、これらの
図において符号１で示すものはスクータを示し、このス
クータ１は操向ハンドル２とシート３との間に低床な略
板状の足載せ台４を備えており、シート３の前方に空間
が形成されている。５はスクータ１の前後方向に延在す
る一本の管体からなるフレームであり、前部は前記足載
せ台４の下側を前方向に延在し図示しない操向軸管が設
けられている。この操向軸管には、前輪６を懸架するフ
ロントフォーク７が転向自在に支持されている。一方、
フレーム５の後部は足載せ台４の下側から上方に向かい
、かつシート３の下方において再び後方に向かうよ、う
に屈曲されており、ユニットスイング式エンジン８で懸
架された後輪９の上方にまで延在され、後端に後輪９の
上方を被覆する円弧状の泥よけ１０が取付けられている
。
１１は前記シート３の前部に対応してフレーム５に突設
された支柱、１２はシート３の後部に対応してフレーム
５に突設された支持部材である。
された支柱、１２はシート３の後部に対応してフレーム
５に突設された支持部材である。
これら部材間、換言すればシート３の着座位置下方には
、燃料タンク１３やオイルタンク１４、バッテリ１５な
どの補機類が介装されている。これら補機類は、前記フ
レーム５やユニットスイング式エンジン８などと共にサ
イドカバー１６で被覆されている。このサイドカバー１
６はシート３の下方に配され、樹脂材等から左右に分割
して成形されている。
、燃料タンク１３やオイルタンク１４、バッテリ１５な
どの補機類が介装されている。これら補機類は、前記フ
レーム５やユニットスイング式エンジン８などと共にサ
イドカバー１６で被覆されている。このサイドカバー１
６はシート３の下方に配され、樹脂材等から左右に分割
して成形されている。
前記支柱１１の上端部には、両側にサイドカバー１６が
固定され上面にシート３を支承する支承部１７を有する
ブラケット１８が設けられている。
固定され上面にシート３を支承する支承部１７を有する
ブラケット１８が設けられている。
支持部材１２は略し字状に形成された一対の管体からな
り、幅方向に間隔をおいて対向し、かつ一端は上方向に
延在し他端は後方向に延在するように、ブラケット１９
を介してフレーム５に固定されている。支持部材１２の
上端部は、シート３の後端面に沿ってシート３後方にま
で延在され、後端部はサイドカバー１６の後端にまで延
在されている。前記上端部の幅はシート３の後端幅より
も僅かに狭くなるように設定されている。
り、幅方向に間隔をおいて対向し、かつ一端は上方向に
延在し他端は後方向に延在するように、ブラケット１９
を介してフレーム５に固定されている。支持部材１２の
上端部は、シート３の後端面に沿ってシート３後方にま
で延在され、後端部はサイドカバー１６の後端にまで延
在されている。前記上端部の幅はシート３の後端幅より
も僅かに狭くなるように設定されている。
２０はこの上端部に横架されたボルト等の軸部材２１上
に回動自在に設けられた枢着部材である。
に回動自在に設けられた枢着部材である。
この枢着部材２０はＵ字状を呈するアームを有し、その
アームの先端にシート３の底部材３ａの後端がねじ等に
より連結されている。すなわち、シート３の後端は枢着
部材２０を介して支持部材１２に枢着されており、軸部
材２１を支点として回動自在に取付けられている。
アームの先端にシート３の底部材３ａの後端がねじ等に
より連結されている。すなわち、シート３の後端は枢着
部材２０を介して支持部材１２に枢着されており、軸部
材２１を支点として回動自在に取付けられている。
２２はシート３の前端部に対応して前記ブラケット１８
に設けられたシートロックで、シート３の前端部を着脱
自在にフレーム５側に係着している。２３はシート３の
後方に設けられ、支持部材１２の上端部を嵌脱自在に被
覆するシートカバー、２４はサイドカバー１６の後端に
取付けられたテールライトである。
に設けられたシートロックで、シート３の前端部を着脱
自在にフレーム５側に係着している。２３はシート３の
後方に設けられ、支持部材１２の上端部を嵌脱自在に被
覆するシートカバー、２４はサイドカバー１６の後端に
取付けられたテールライトである。
２５はシート３の後方のシート３より低い位置に後部が
りに設けられたキャリヤで、このキャリヤ２５は支持部
材１２およびサイドカバー１６を固定するブラケ・ノド
２６に連結されている。
りに設けられたキャリヤで、このキャリヤ２５は支持部
材１２およびサイドカバー１６を固定するブラケ・ノド
２６に連結されている。
このように構成されたスクータ型車両のシート支持構造
においては、フレーム５に突設した支持部材１２にシー
ト３の後端を枢着しているから、シート３を軸部材２１
を支点として回動させ、点検や燃料補給などのために、
燃料タンク１３やバッテリなど補機類の上方を開閉する
ことができる。
においては、フレーム５に突設した支持部材１２にシー
ト３の後端を枢着しているから、シート３を軸部材２１
を支点として回動させ、点検や燃料補給などのために、
燃料タンク１３やバッテリなど補機類の上方を開閉する
ことができる。
また、シート３の後端を、この後端幅よりも僅かに狭い
幅を有する支持部材１２に枢着しているから、支持幅を
広くすることができる。これはシート３の後端は、着座
時において、乗員の体の動きや足さばきに与える影響が
小さく、幅が広く形成されているからである。
幅を有する支持部材１２に枢着しているから、支持幅を
広くすることができる。これはシート３の後端は、着座
時において、乗員の体の動きや足さばきに与える影響が
小さく、幅が広く形成されているからである。
したがって、横方向の揺動の中心から離れた位置でシー
ト３を支持し、揺動の原因となるモーメントを比較的小
さな力でつり合わせることができるから、シート３の支
持を確実にすることができる。
ト３を支持し、揺動の原因となるモーメントを比較的小
さな力でつり合わせることができるから、シート３の支
持を確実にすることができる。
実施例においては、枢着部材２０はＵ字状のアームを有
しているので、外部に露呈することなく、しかもシート
３後方に設けたシートカバー２３に同等干渉されること
もなくシート３の開閉を行うことができる。
しているので、外部に露呈することなく、しかもシート
３後方に設けたシートカバー２３に同等干渉されること
もなくシート３の開閉を行うことができる。
なお、上記実施例においては、支持部材１２を一対の管
体から形成した例について説明したが、本発明はこれに
限定されるものではなく、プレート状の部材から形成す
ることもできる。
体から形成した例について説明したが、本発明はこれに
限定されるものではなく、プレート状の部材から形成す
ることもできる。
以上説明したように本発明によれば、フレームに突設し
たシート後端幅よりも僅かに狭い幅を有する支持部材に
、シートの後端を枢着したから、シートの支持幅を広く
相対的に長いスパンでシートを支持することができる。
たシート後端幅よりも僅かに狭い幅を有する支持部材に
、シートの後端を枢着したから、シートの支持幅を広く
相対的に長いスパンでシートを支持することができる。
したがって、シートを確実に支持し、横方向の揺動を防
止することができる。そのため、安定した姿勢を維持す
ることができる。
止することができる。そのため、安定した姿勢を維持す
ることができる。
第１図は本発明に係るスクータ型車両のシート支持構造
が実施されたスクータの要部を示す側面図、第２図は同
じく平面図、第３図はスクータを示す側面図である。 ３・・・・シート、５・・・・フレーム、１２・・・・
支持部材、２０・・・・枢着部材、２１・・・・軸部材
、２２・・・・シートロック。
が実施されたスクータの要部を示す側面図、第２図は同
じく平面図、第３図はスクータを示す側面図である。 ３・・・・シート、５・・・・フレーム、１２・・・・
支持部材、２０・・・・枢着部材、２１・・・・軸部材
、２２・・・・シートロック。
Claims (1)
- フレームにシート後端幅よりも僅かに狭い幅を有する支
持部材を突設し、この支持部材にシートの後端を枢着し
てなるスクータ型車両のシート支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3053285A JPS61191483A (ja) | 1985-02-20 | 1985-02-20 | スク−タ型車両のシ−ト支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3053285A JPS61191483A (ja) | 1985-02-20 | 1985-02-20 | スク−タ型車両のシ−ト支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61191483A true JPS61191483A (ja) | 1986-08-26 |
Family
ID=12306405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3053285A Pending JPS61191483A (ja) | 1985-02-20 | 1985-02-20 | スク−タ型車両のシ−ト支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61191483A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5000229A (en) * | 1989-01-13 | 1991-03-19 | Nankai Kogyo Kabushiki Kaisha | Coupler between heald frame and shedding mechanism |
-
1985
- 1985-02-20 JP JP3053285A patent/JPS61191483A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5000229A (en) * | 1989-01-13 | 1991-03-19 | Nankai Kogyo Kabushiki Kaisha | Coupler between heald frame and shedding mechanism |
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