JPS61193982A - 小型船舶のブリツジ取付部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は小型船舶のブリッジ取付ｒ９１造に関する。

従来の技術 ＠８，７図は従来の構造を示すもので、図中ｌはハル、
コはデツキを示し、このデツキコはその外Ｅ壁下縁部上
ハルｌの上級部に外嵌してねじ止め又は鋲止め固定しで
ある。このハルｌとデツキコとの結合部にはサイドモー
ルディングμ全鋲止め等により装着して船体を保護でき
るようにしである。デツキコの上ＲＫはシート部３全有
段成形しである一方、ブリッジ（）１−ドトッグとも称
される）！の下縁にはフランジ部６ｔ−形成してあシ。

該７ランジ部６１ｃシート部３上にボルト・ナツト７締
結しである。この７２ンジ部７は仕様−よって第６図に
示すようにキャビンｃ側に曲折成形する場合と、第７図
に示すように船外側に曲折成形する場合がある。何れの
場合にあっても、シート部Ｊとフランジ部ｔとの合せ面
のボルト挿通部にバッキング１１１ｒ、介装すると共に
、これらシート部３とブリッジ部ｔとの船外側の継目に
シール剤りｔ−施して防水を図ってｂる。ｔ７ｔ、ブリ
ッジ！のキャビン側は第６図に示すようにトリム１０で
被覆し７ｔシ、第７図に示すように直接内装材１ｌｔ−
貼着して素材積層面を覆って美観を向上させであると共
に、デッキコ内側壁のキャビン側の側面にもトリム／２
ｆ装着し、該トリム／２の上縁部を７２ンジ部６の取付
部分よりも上方に延設して、ブリッジ部ｔｆ）結合部分
がキャビン側に露出しないよ５にしである。この類似構
造は１例えば特開昭６５−３１６０８号、特開昭５６−
５３９８７号に示されている。

発明が解決しようとする問題点 奇９体の振動によやシール剤？）こ亀裂が生じｔす。

７−　ｓ剤りが１年劣化して剥離してしまうと、シート
部３とフラン２邪乙との重合部分に水が１透し、次第に
キャビン内に侵入してしまう不具合がちつｔ。

そこで、本発明はシール剤の亀裂発生もしくはシール剤
の剥離によりシート部とフランジ部との重合部分に水が
４透しても、この侵入水全捕捉。

排水ガイドできてキャビン内への水侵入を防止すること
ができる小型船舶のブリッジ取付部構造全提供するもの
である。

問題点を解決するｔめの手段 ブリッジ下縁の７ランジ部金締結したデツキ上縁のシー
ト部に排水溝を形成しである。

作　　用 ノート部とフランジ部との船外ｇｌｌｌ継目より水が滲
透すると、この侵入水は排水溝に至って捕捉されて、核
排水溝に沿ってガイドされ、最終的にシート部５又形上
端部からデツキフロアに排水される。

実施例 以下１本発明の実施例全図面と共に約記従来の置載と同
一部分に同一符号を付して詳述する。

第１．２図において、ブリッジ！の下縁に形成したフラ
ンジ部６とデツキλ上縁に有段成形し念シート部Ｊとの
合せ面のボルト挿通部にバッキングｒ’６介装してこれ
らフランジ部６とシート部３と全ボルト・ナツト７締結
する点、および７ランジ部６とシート部３との船外側の
継目にシール剤２′ｊ！！：施す基本的構造は豹紀従来
と同様でちる。ここで、前記シート部３には排水＠／Ｊ
を船体約後方向に凹設してあり、７ランジ部ｔとシート
部３との重合面間に名透した水をこの排水溝／３で捕捉
して船体＃後方向に排水ガイドできるようにしである。

排水溝／Ｊ＃′ｉデツキフロアＦとキャビン○との壇の
シート部Ｊ成形上端部に開放され、排水ガイドされ九水
は該部分よりデツキフロアＦＫ流れ落ちるようＫなって
いる。本実施例ではフランジ部Ａｆキャビン側に曲折説
形しである一方、排水溝ｌＪ金７ランジ部乙の端末に対
応する部位に形成しであると共に、該排水ＩＩＩ／ｊの
午ヤビン側の側縁全フランジ部６よりも上方に突出する
コーミング／４４として成形して、該コーミング／４Ｚ
Ｋより排水溝１３に捕捉され之水が船体の揺動によって
もキャビン０側に流入することがなく、かつ、該コーミ
ング／ｌＡによって７ランジ部ｔとシート部３とのキャ
ビン＠継目部分全隠蔽できるようＫしである。

以上の実施例構造によれば、フランジ部ｔとシート部ｌ
との船外側の継目部分に施したンール剤ＰＫ亀裂が生じ
九り、核シール剤２が劣化して部分的に剥離した場合、
該継目部分より７ランジ部６とシート部３との合せ面間
に水が滲透するが。

この水は排水溝／Ｊに至って該排水溝／３により捕捉さ
れ、船体後方に排水ガイドされて、シート部／Ｊ成形上
端部よりデツキフロア？に流れ落ちる。このデツキフロ
アＦの水は、核デツキ７クアＦとハルｌとの間に跨って
配設されたドレーンＤにより船外に排水される。ま几、
船体がローリング、ピッチング等により大きく揺動する
ような重合でも。

排水溝／３の側縁にコーミング／Ｑ’ｉ形成しであるた
め、該排水溝／３に捕捉されｔ水がキャビンＣ側に流入
することもない。更に、討コーミンク／弘によりフラン
ジ部６とシート部３とのキャビン側継目部分を隠蔽でき
るので、デツキλ内側壁のキャビン側の側面に特別にト
リムを装着しなくても済む利点がある。々お、場合によ
って＠３図に示すようにコーミング／４Ｃの排水溝／３
側の側９ｔ″残して、その上級並にデツキ内＠壁全切除
し穴型式にすることもでき、この場合、コーミング／４
４端末金帯状のトリム／ｊｓで被覆するとよい。

第４図に示す実施例は、排水溝／３をボルト・ナット７
締結部よりも船外側に設定したもので、この実施例によ
れば侵入水がボルト・ナット７締結部に至る点的で排水
溝／３により捕捉されて排水ガイドされるｔめ、ボルト
・ナット７締結部分からの漏水全確実に防止できるので
より効果的である。

１−２　、本実施例にあってもシート部３の午ヤビン側
側縁にコーミングｌ弘を膨出成形して継目部分全隈蔽で
きるようにしである。

以上の実施例では何れもフランジ部ｔをキャビノＣダガ
に曲折成形したもの？開示しているが、フランジ８５４
　ｋ船外側に曲折成形したものに適用して、＠述と同様
の効果を得ることができる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、ブリッジ下縁のフランジ
部とデツキ上縁のシート部との船外１則継目部分より、
これらフランジ部とシート部との合せ面間に水が７鴬透
しても、シート部に形成した排水、躊Ｖこよりこの水を
捕捉して排水ガイドできる丸め、キャビン側に水が侵入
するのヲ硫実に防止することができ、品質感、信頼性を
一段と向上することができるという実用上多大な効果を
有する。

ｔｒｇＪ面の簡単な説明 第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は同斜
視図、第３図、＠４図は本発明の６異なる例全示す断面
図、第５図は船体の側面図、第６図、第７図は従来の６
異々る例全示す第５（２）のＡ。

−Ａ機に沿う断面図である。

／・・・ハル％　λ・・・デツキ、３・・・シート部、
！・・・ブリッジ、ｔ・・・７ランジ部、　／Ｊ・・・
排水溝。

第２図 第３図　　　　　第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ブリッジ下縁に形成したフランジ部を、デッキ上
   縁に形成したシート部上に締結した構造において、前記
   シート部に排水溝を形成したことを特徴とする小型船舶
   のブリッジ取付部構造。