JPS6119444Y2

JPS6119444Y2 -

Info

Publication number: JPS6119444Y2
Application number: JP408382U
Authority: JP
Priority date: 1982-01-18
Filing date: 1982-01-18
Publication date: 1986-06-12
Also published as: JPS58107505U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は車輌用前照灯に関する。更に詳しく
は、前面開口を覆うレンズが配設されたハウジン
グ内にリフレクタを３点で角度調整自在に支持し
てなる車輌用前照灯に関するものである。

従来のこの種の車輌用前照灯は、第１図及び第
２図に示す如く、ハウジング１の前面にその開口
を覆うレンズ２が配設され、ハウジング１内にリ
フレクタ３を３点で支持し、そのリフレクタ３に
は後部にバルブホルダー４を有し、このバルブホ
ルダー４にバルブ５が着脱自在に装着されてい
る。前記リフレクター３の支持個所のうち１個所
P₁は支点機構に構成され、他の２個所P₂，P₃は調
整機構に構成されている。調整機構P₂，P₃は、第
２図にP₂を示すように、リフレクタ３の取付部６
ａに設けた合成樹脂製のスクリユーマウンテイン
グ７に、ハウジング１に保持プレート８により定
位置で回転可能に保持され外部より操作可能なア
ジヤストスクリユー９を螺合することにより構成
されている。

そして、支点機構P₁は、第３図に示す如く、ハ
ウジング１の内部に座部１０，１０を突設し、該
座部１０，１０に球面受孔１１を有する合成樹脂
製の支持台１２をビス１３，１３で固定し、また
リフレクタ側にはリフレクタ３の取付部６ｂに連
結杆１４を固定し、その連結杆１４の先端に形成
した球面頭部１５を球面受孔１１に圧入してピボ
ツト嵌合したものである。従つて、調整機構P₂，
P₃の何れか一方のアジヤストスクリユー９を操作
すれば、リフレクタ３は支点機構P₁と調整機構P₂
又はP₃のいずれか他方を通る軸線を回転中心とし
て左右又は上下に角度がかわり、バルブの主光軸
が変位して所望とする方向に照射域が調整され
る。なお、符号１６はバルブ５の口金に密着しハ
ウジング１の役部開口を覆うゴム等の弾性体から
なる防水カバーで、リフレクタ３の角度調整には
支障がないように構成されている。

しかしながら、従来の車輌用前照灯における支
点機構P₁は、球面受孔１１への球面頭部１５の圧
入によりピボツト嵌合しているため、球面受孔１
１は球状頭部１５の圧入後抜けないように第４図
に示す如く直径l₁よりも入口径l₂を多少小さくア
ンダーカツトして形成してある。従つて、このア
ンダーカツト部１１ａは球面受孔１１の成形時に
球状金型を強制抜きにより形成されるものである
から弱くなり、また成形性の点から入口径l₂は直
径l₁寸法に対し極端に小さく出来ず、このため球
状頭部１５の嵌合後ガタが発生してリフレクタ３
を微動させて配光に支障をきたしたり、あるいは
リフレクタ３の歪み等により球面受孔１１から球
状頭部１５が抜け出たりしてしまうことがあり、
しかも従来の支点機構P₁は部品点数が多くなると
いう問題点がある。

上記事情に鑑み、本考案は、部品点数が少な
く、またガタ等を発生させず充分な支点機構とし
ての機能を発揮し、しかも防水性を具備した新規
な支点機構を備えた車輌用前照灯を供給すること
を目的とするものである。

以下、第４図および第５図を参照して本考案に
かかる車輌用前照灯の一実施例を説明する。な
お、本考案にかかる前照灯の全体構成は第１図及
び第２図をも含めて説明する。

本考案の前照灯は、従来のものと同様に、前面
開口を覆うレンズ２が配設されたハウジング１内
にリフレクタ３を３点で支持したもので、リフレ
クタ３は後部にバルブホルダー４を有し、このバ
ルブホルダー４にバルブ５が着脱自在に装着され
ている。また、リフレクタ３を支持する３個所の
内、１個所P₁は支点機構に構成され、他の２個所
P₂，P₃は調整機構に構成されている。本例での調
整機構P₂，P₃は、リフレクタ３の取付部６ａに設
けた合成樹脂製のスクリユーマウンテイング７に
対しハウジング１の外面に保持プレート８により
定位置で回転可能に保持され外部より操作可能な
アジヤストスクリユー９を螺合することにより構
成されている。なお、調整機構P₂，P₃はこの例に
のみ限定されるものではない。

本考案における支点機構P₁は、第５図に示す如
く、背面に球面凹部１８を有する挿通孔１７を備
えた支持部１６をハウジング１と一体に形成する
と共に、この挿通孔１７に球面凹部１８と対応す
る球面頭部２０を有するビス１９を背面側から挿
入して球面凹部１８にビス１９の球面頭部２０を
嵌合させ、支持部１６の前面とリフレクタ３との
間にパツキン２１をやや圧縮した状態で介装して
ビス１９をリフレクタ３に螺合して構成する。

詳しくは、本例での支持部１６はハウジング１
の肉厚を略同厚で内側に突設しているものであつ
て、その背面側に略半割り状に形成された球面凹
部１８を有する挿通孔１７が形成してある。ま
た、挿通孔１７は球面凹部１８から前面側に行く
にしたがつて順次広くなるテーパー状にしてあ
る。

ビス１９の頭部は、球面凹部１８と略同一半径
の球面状に形成した球面頭部２０にしてあり、か
つ、その球面頭部２０の頂部に操作用の溝２０ａ
が形成してある。そして、ビス１９の軸部は、全
体にわたつて取付部６ｂと螺合する螺条部１９ａ
を設けても良いが、本例では略中間まで螺条部１
９ａが形成され、取付部６ｂに対してそれ以上螺
合することができず、支持部１６と取付部６ｂと
の間に隙間が形成されるようにしてある。そし
て、この隙間は支持部１６と取付部６ｂとの間に
介在されるパツキン２１がやや圧縮される程度に
してある。

従つて、本考案の支点機構P₁によれば、ハウジ
ング１に球面凹部１８を有する挿通孔１７を備え
た支持部１６を一体に形成してあるため、従来の
如く別個に用意した支持台を固定する必要がな
く、それだけ部品点数を削減することができると
共に、その製造手間や管理手間も省略することが
できる。また、支持部１６と取付部６ｂとの間に
やや圧縮されたパツキン２１が介在されているの
で、挿通孔１７から水等が侵入するのを防止する
と共に、パツキン２１の反発力によりビスの球面
頭部２０を球面凹部１８に圧接状態にしてガタツ
キを防止することができる。そして、リフレクタ
３の角度調整の際に、調整機構P₂，P₃の何れかの
アジヤストスクリユー９を操作すると、支点機構
P₁は第６図に示す如く球面頭部２０が球面凹部１
８を摺動してビス１９が傾斜し、これに伴いパツ
キン２１が更にたわんでリフレクタ３の角度を変
え、支点としての機能を十分に発揮することがで
きる。

なお、上記の実施例では、リフレクタ３の取付
部６ｂはリフレクタ本体のフランジ背面に垂下し
て設けてあるが、取付部６ｂはリフレクタ本体の
フランジであつても良いなど、上記の例のみに限
定されるものではない。

以上述べたように、本考案は、前面開口を覆う
レンズが配設されたハウジング内にリフレクター
を３点で支持し、そのうち１点は支点機構に構成
すると共に他の２点は調整機構に構成して前記リ
フレクターを角度調整自在に支持してなる車輌用
前照灯において、前記支点機構は、背面に球面凹
部を有する挿通孔を備えた支持部を前記ハウジン
グに一体に形成すると共に、該挿通孔に前記球面
凹部と対応する球面頭部を有するビスを背後から
挿入して球面凹部１８にビス１９の球面頭部２０
を嵌合させ、前記支持部１６の前面とリフレクタ
３との間にパツキン２１をやや圧縮した状態で介
装してビス１９をリフレクタに螺合して構成した
ものであるから、部品点数が少なく、また、ビス
の螺合によりパツキンが圧縮されるためガタを発
生させず十分な支点としての機能を発揮し、しか
も挿通孔からの水等の侵入を防止することができ
る車輌用前照灯を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車輌用前照灯の正面図、第２図
は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は第２図のＢ
部拡大断面図、第４図は従来の支持台の拡大断面
図である。第５図は本考案にかかる支点機構の一
実施例を示す断面図、第６図は同じくリフレクタ
傾動時の状態を示す断面図である。１……ハウジング、２……レンズ、３……リフ
レクタ、５……バルブ、９……アジヤストスクリ
ユー、１６……支持部、１７……挿通孔、１８…
…球面凹部、１９……ビス、２０……ビスの球面
頭部、２１……パツキン、P₁……支点機構、P₂，
P₃……調整機構。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

前面開口を覆うレンズが配設されたハウジング
内にリフレクタを３点で支持し、その３点のうち
１点は支点機構を構成すると共に他の２点は調整
機構に構成して前記リフレクタを角度調節自在に
支持してなる車輌用前照灯において、前記支点機
構は、背面に球面凹部を有する挿通孔を備えた支
持部を前記ハウジングと一体に形成すると共に、
該挿通孔に前記球面凹部と対応する球面頭部を有
するビスを背後から挿入して球面凹部にビスの球
面頭部を嵌合させ、前記支持部の前面とリフレク
タとの間にパツキンをやや圧縮した状態で介装し
て前記ビスをリフレクタに螺合して構成したこと
を特徴とする車輌用前照灯。