JPS6119762B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は路面標識材料を道路に塗着することに
関し、特にかゝる材料を塗着する装置であつて、
隆起した路面標識を(a)道路の表面や既存の標識の
表面の上に、或は(b)本装置もしくは他の装置によ
つて塗着された標識と組合わせて、かゝる装置に
よつて塗着された隆起した路面標識の前方又は後
方に作るための装置に関する。

本明細書において「道路」なる用語を使用する
場合、これはコンクリート、タールマカダムなど
で形成されたハイウエイ、空港の滑走路及び類似
の表面であつてその上を乗物が移動するものを含
めるものとする。用語「既存の標識」は路面に塗
布された既存の線及びプラスチツク材料で作られ
た予備成形テープ又はシートによつて設けられる
線を含めるものとする。

路面標識の主要問題の１つはその逆反射特性、
すなわち車のヘツドライトなどから標識に当たる
入射光から、この標識によつて、反射させられる
光の量を獲得しこれを維持することである。

種々の装置、吹付け装置などによつて塗布され
た線、もしくは路面に接着された予備成形された
線は逆反射特性を増すため従来ガラス小球を含ん
でいた。そのため路面標識の性能は増大せしめら
れ、標識は近付く乗物のヘツドライトに照らされ
てくつきりと姿を現わしてドライバーや他の道路
使用者を益する。

周知の路面標識はたとえ乾いているときは充分
な逆反射特性をもつとしても、この標識が濡れて
いるときはこの重要な特性に顕著な減少が認めら
れる。

塗布された線及び予備成形された標識の逆反射
特性を更に増大させるためいくつかの試みがなさ
れて来た。例えば、カナダ特許第1072384号の主
張するところによれば、予備成形された多層テー
プ材料のストリツプすなわちウエツプの区画と塗
布した線の中画とを交互に組合わしたとき、これ
らの標識は逆反射特性に関して驚異的に良好な結
果を生じる由である。この結果は予備成形された
材料で全体が形成された線で得られる結果より逆
反射特性が目立つて小さいことはないけれども、
塗布された線と比較すれば上記この結果は遥かに
勝れたものであると主張している。しかし、かゝ
る構造は一般応用にとつて高価に過ぎる。

米国特許第3958891号の特許明細書は逆反射性
のビードで被覆された予備成形樹脂の芯体をテー
プ又は塗布線と共に使用することを提案してい
る。どちらの場合でも、狙つた逆反射性増強効果
は達成されたように思われるが、それは予備成形
された芯体とテープを現場の外で製造して初めて
得られる結果であつて、しかもこれは高くつく。

米国特許第4136991号明細書に提案されている
もう１つの実施例によれば、反射性ガラスビード
を含む樹脂材料及び／又は通行車線の輪郭を画す
るため路面にこれから塗着される路面標識を形成
すべき顔料を、計測された分量だけ、成形するた
めの装置を内臓する装置によつて、一連の隆起し
た路面標識が道路の上に設けられる。かゝる装置
の１つの欠点は、この装置が樹脂材料を収容する
ための成形用トレイ及び樹脂で充填されたトレイ
を道路の表面まで送る送り装置を含むことにあ
る。かゝる装置を備えることによつて装置の複雑
さが増し、装置のコストも増すことになる。

本発明は路面標識材料を道路の通行可能表面に
塗着する装置を提供するものであつて、本装置は
乗物、この乗物に載設された装置であつてその排
出口から流体路面標識材料の離散小塊を路面上に
直接排出するよう動作することのできる押出し装
置、及び使用中は、乗物が道路に沿つて推進せし
められているとき排出口の道路に対する相対速度
が材料の小塊が押出されている間減少せしめられ
るよう少なくとも押出しの行なわれている間押出
し装置を乗物に対して動かす装置から構成され
る。

好ましくはこの動かす装置は押出し装置に連結
されたラムを包含する。

好ましくはこの押出し装置は排出口を備えるた
め１端で開いた管状室及びこの排出口を開閉する
ための弁装置を包含する。

押出し装置はその排出口からの離隔した軸線の
回りに回動するよう乗物に対し軸支されていても
よい。

好ましくは、押出し装置はブラケツトに枢着さ
れ、このブラケツトは又乗物に枢着される。

制御装置がラムを往復運動させるために設けら
れていて、小塊を排出中、乗物の前進速度とほぼ
等しい速度で押出し装置の排出口を乗物に対し後
方へ移動させる。

制御装置が同期装置によつて作動せしめられ、
これによつて押出し装置が同期装置の発動に応じ
て押出し位置にまで動かされるようにしてもよ
い。

好ましくは、同期装置は装置が所定の距離を移
動し終えてから発動され、これによつて押出し装
置のその押出し位置への移動及び路面標識材料の
小塊の通行可能な表面上への押出しが所定の間隔
を置いて行なわれるようにされる。

１つの便利な配置においては、同期装置の発動
は以前に施されている路面標識の検知によつて行
なわれ、而も以前に施されている路面標識の検知
は光電装置などによつて行なわれる。ぎらりと輝
く反射光によつて光電装置が早尚に作動するのを
回避するためフイルタを設けてもよい。

本発明の装置はまた以下に列挙する装置の１つ
もしくはそれ以上を包含してもよい。

相継ぐ小塊を形成するための路面標識の所要
量を計測するための回分計量装置、 小塊押出し装置に先立つて路面を吹いて乾燥
させ且つ路面から塵埃を除去するドライヤ、 押出し装置の前方もしくは後方において連続
する標識を路面に塗布するアプリケータ、及び 塗布したばかりの材料小塊又は標識の少なく
とも一方にガラスビードを塗着するアプリケー
タ。

本発明はまた隆起した路面標識を道路の通行可
能な表面に形成する方法を提供するものであつ
て、本発明の方法は路面標識施工用乗物を道路に
沿つて動かす工程、流体路面標識材料を乗物に載
設された押出し装置に供給する工程、材料の離散
小塊と押出し装置の排出口から前記表面の上に直
接排出するため押出し装置を動作させる工程、及
び道路に対する排出口の相対速度が減少せしめら
れるように押出しの行なわれている間押出し装置
を乗物に相対的に動かす工程を包含し、路面標識
材料の粘度とチキソトロープ性は、路面に当たる
と、材料の小塊が円形の輪郭をもつた一般にドー
ム状の標識を形成するようなものである。

前記装置によつて付着せしめられる隆起した路
面標識は皆実質的には液体の路面標識用の成形材
料の計量された小塊から成り、道路の表面上に押
出されるときドーム状の路面標識を形成し次いで
硬化して固体となる。

この路面標識用成形材料は加熱されて硬化する
熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂を基剤とする材料
であつてよい。

路面標識用成形材料はドームの形状をした路面
標識用小塊が材料の硬化して終う前に形を崩して
落込むことのないよう配合されるのが好ましい。
これは成形材料が充分な大きさのチキソトロピー
指数をもつようにすることによつて好都合に実現
することが出来る。録面標識用成形材料はまた路
面に塗布してから迅速に硬化して固体となるため
セーフテイ・コーンで硬化するまで長い間保護す
る必要のないようなものを選ぶことが望ましい。

熱可塑性樹脂を基剤とする成形材料の場合、所
望の硬化速度をうるため、樹脂は融点の近傍で特
性曲線が急激な変化を示すものが好ましい。

熱可塑性樹脂はポリアミド樹脂であるのが好都
合である。道路表面上に押出される前に、ポリア
ミド樹脂の路面標識用成形材料は120℃乃至240℃
の或る温度にまで、好まくしは130℃乃至200℃の
或る温度にまで、１実施例においては180℃にま
で加熱されるのが好都合である。熱可塑性路面標
識用成形材料の混合物の組成は、重量比８乃至25
％のポリアミド樹脂、重量比３乃至18％の二酸化
チタン、重量比５乃至25％の白亜、重量比15乃至
40％のガラスビードで、残りはこの成形材料のチ
キソトロープ性、流動性及び沈降防止特性を制御
するに充分な分量の耐摩及び強化用充填材料及び
添加剤である。

上述の成形材料は白色の隆起した標識を生じる
が、別の色が望ましいときは二酸化チタンに代え
て他の顔料または色素が使用される。

路面標識用成形材料は、前述の熱可塑性樹脂に
代えて、アクリル樹脂、エポキシ樹脂又はポリエ
ステル樹脂のような熱可塑性樹脂を基剤とするも
のであつてもよい。

路面標識用成形材料は米国特許第4076671号に
開示されているような速硬性のアクリル成形材料
であつてもよい。

本発明の装置を用いる１例によれば、70乃至90
mmの直径及び６乃至10mmのドーム高さを有する一
連の標識が路面上に施されて、これら標識は路面
に施してから２分以内でその上を通行可能であつ
た。

以下、例示に従つて、路面標識用材料を道路に
塗着して隆起した路面標識を形成する装置の好ま
しい実施例を添付図面を参照しつゝ詳細に説明す
る。

路面標識の逆反射特性を増強するため、路面標
識に関して数多の開発が過去になされた来た。

これらの開発にはガラスビードと隆起した標識
を組合わせて使用する方法が含まれているが、こ
の場合隆起した標識は現場の外で製造され使用さ
れるべき場所に選ばれる個々の要素によつて得ら
れることになる。これは製造プラント、貯蔵、輸
送に関する投資の要求に応えなければならない点
に重大な不利益が本質的に存する。

路面に塗着された標識材料のリボンの厚さを変
えて隆起した縁を有する標識を形成することも提
案されている。

プラスチツク材料の予備成形されたウエブと組
合わされる、別の隆起した標識のことも又示唆さ
れている。

以下に記載する装置は隆起した路面標識を得る
ための簡単且つ便利な方法を提供する。

まず図面を参照して、図示の装置は車輪１３及
び１４に乗つて矢印１２の方向に路面１１に沿つ
て推進せしめられる乗物１０から成る。かゝる乗
物は好ましくは100乃至300ｍ／分の速度で動かさ
れる。乗物１０には破片、すなわち塵埃や緩るん
だ路石を吹払つて路面を清浄にする周知のタイプ
のブロワードライヤ１５、吹付けアプリケータ１
６、隆起した標識を押出し装置１７、第２の吹付
けアプリケータ１６ａ及びビードアプリケータ１
８が配設されている。

つぎに第４図及び第５図を参照して、押出し装
置１７をいつそう詳細に説明しよう。

押出し装置１７はブラケツト２１に枢着された
管状ハウジング１９を包含し、このブラケツト２
１は又２２の所で乗物のシヤシー２０に枢着され
ている。ハウジング１９は細長い円筒状室２３を
備え、室２３はその１端に排出オリフイス２４を
有しその他端に環状カラー２６を有する。カラー
２６はポリテトラフルオロエチレンのパツキング
押えの形の円錐台状軸受面２８を含む。管２９が
カラー２６を貫通して延び円錐台状肩３０を介し
てこのカラー２６に固着されている。円錐状肩３
０はハウジング１９の管２９に対する相対回転を
許容しつつパツキング押え２８を密封する。加圧
された路面標識用材料が室２３に供給されるよう
に、管２９の入口端３２は（図示されてない）中
央供給タンクに連結されている。こうして供給さ
れた路面標識用材料は約150℃の温度にあり、こ
の材料をこの温度に維持するため油ジヤケツト３
４が室２３を囲繞して設けられる。

ハウジング１９を回動させるため、ラム２７が
ブラケツト２１と、ハウジング１９に固定された
フランジ３５の間に連結されている。調節部材を
形成するプレート３９がハウジング１９からノズ
ルの下方に向かつて延びる。

乗物１０が隆起した標識を塗着すべき路面を横
断するとき、第１図に示すように、ハウジング１
９は後方に揺動することが出来て、その結果排出
オリフイス２４と路面１１の相対速度は零又は実
質的に零に減少せしめられる。かくて、標識材料
の小塊が室１９から路面の上に押出された瞬間に
おいて、材料の小塊に作用してこれに不要な変形
を生ぜしめるような不当な力は存在しない。使用
に当つて、ブラケツト２１の最初の運動が矢印１
の方向に起きる。ハウジング１９の下端に取付け
られた調節部材３９の先端が路面と係合すると、
ブラケツト２１の回動運動は止みラム２７が作動
してシリンダ１９を矢印２の方向に揺動させる
（第４図参照）。標識材料の小塊はこの運動の続い
ている間押出される。

次いでブラケツト２１はラム２７の戻り行程に
先立つて（矢印３の方向に）その出発した位置に
戻され、かくしてラム２７の矢印４の方向の運動
によつてハウジング１９がその最初の位置に戻さ
れる前にハウジング１９は路面から遠ざかるよう
持上げられることになる。

排出オリフイス２４は、これと組合わされ且つ
ハウジング１９の上端に設けられたいるダイヤフ
ラム式ピストン３７によつて作動される。排出弁
３６によつて閉鎖される。尚第１図も参照のこ
と。

押出し装置４０の別の実施例を第６図に示す。
この実施例において、ダイヤフラム式ピストン３
７により作動される弁３６によつて閉鎖される排
出オリフイス２４を有する室２３は、一般に水平
に配設された細長いハウジング４１の部分を形成
し、回動様式と言うよりはむしろ滑動様式で乗物
に対し相対的に動くことが出来る。ピストン４３
は路面標識材料が入口パイプ４５から供給される
貫通中心腔孔４４を有し、ダイヤフラム式ピスト
ンで作動される弁４７がこの腔孔４４を閉鎖す
る。ピストン４３及びハウジングは共に路面標識
材料の温度を維持するための油ジヤケツト４９及
び５０を夫々備える。

入口パイプ４５及びピストン４３は乗物に対し
固定され、またラム５２は入口パイプとハウジン
グ４１上のブラケツト５３の間に連結されてい
る。第１，４及び５図を参照して、上に述べたよ
うに、ラムは往復運動をして排出オリフイス２４
を乗物に相対的に動かすと共にピストン４３にポ
ンピング作用を行なわせて加圧された路面標識材
料を室２３に供給する。

使用に当つて、乗物１０は前述のように矢印１
２の方向に路面１１に沿つて動かされ、隆起した
標識から成る路面標識の形成は次のようにして行
なわれる。

ａ 路面標識材料の小塊が室２３から相継いで路
面２１の上に押圧されて、一連のドームの形を
した標識６０が形成され、第２図参照、この標
識に対して路面標識材料及び／又はガラスビー
ド６１から成る吹付け線がアプリケータ１６ａ
及び１８によつて塗着される。

ｂ 路面標識材料の小塊が、室２３から相継い
で、吹付けアプリケータ１６によつて塗布され
た標識材料の線の上に押出されて、隆起した区
域６３を有する標識６２が形成され、第３図参
照、この標識に対して路面標識材料及び／又は
ガラスビード６１から成る吹付け線がアプリケ
ータ１６ａ及び１８から塗着される。

ｃ 路面標識材料の小塊が、室２３から相継い
で、図示されてない装置によつて路面１１の上
に供給された予備成形プラスチツク標識材料の
ウエブの上に押し出され、これら小塊はプラス
チツク標識材料に粘着せしめられて第３図の標
識６２と類似の標識を形成する。その後ガラス
ビードがアプリケータ１８からこうして設けら
れた標識の部分もしくは全体に対して塗着され
る。しかしながら、その際ビードをプラスチツ
ク標識材料に接着するための適当な装置を備え
なければならない。

ｄ 路面標識材料の小塊が室２３から既存の路面
標識の上に押出されてかゝる標識の逆反射特性
を増強せしめるようにし、次いで路面標識材料
及び／又はビード６１から成る吹付け線がアプ
リケータ１６ａ及び１８から塗着される。

標識材料の小塊の路面１１もしくはその他の標
識への塗布は図示されてない同期装置によつて制
限される。

１実施例における同期装置は押出し装置を発動
させる装置を含み、これによつて標識材料の小塊
が室２３から路面１１もしくは他の路面標識の上
に所定の間隔で押出される。

既存の路面標識の質を向上させたい場合、既存
の標識を検知し同期装置をトリガーさせるため図
示されてない光電検知装置が使用され、この装置
は押出し装置を動作させて前述のように所定の間
隔で標識材料の小塊を排出するようにされる。

隆起した路面標識が作られる路面標識材料用の
配合品は勝れた耐摩性及び耐汚染性を有しポリア
ミドの１種に属するポリマ樹脂である。

特に有効なことが実証された、ポリアミド樹脂
を基剤とする配合品の１例についてその組成を記
載すると、 ａ 110℃の軟化点を有する、重量比14％の、ポ
リアミド樹脂、 ｂ 重量比４％の、工業用ステアルアミド、 ｃ 重量用10％の二酸化チタン顔料、 ｄ 重量比10％の白亜、 ｅ 直径400乃至1000ミクロンを有する、重量比
25％のガラスビード及び ｆ 重量比25％の圧漬したドロマイト である。

適当な配合物のもう１つの例を挙げると、その
組成は ａ 重量比16.4％のポリアミド樹脂、 ｂ 重量比4.6％の、マレイン酸のグリセロール
によるエステル化縮合樹脂、 ｃ 重量比15％の二酸化チタン、 ｄ 重量比7.5％の白亜、 ｅ 重量比20％のガラスビード、 ｆ 重量比35％までの耐摩材料、例えば骨材、及
び ｇ 重量比１乃至1.5％のマグネシウムモンモリ
ロナイトの誘導体 である。

所望のチクソトロープ性、粘性及び沈降防止特
性を賦与する他の構成成分を小量配合品に添加し
てもよい。

隆起した標識３０が形成され、第２図参照、こ
の標識は直径は約70乃至90mmでドーム高さは６乃
至10mmであつた。

標識のドーム状性質の何れをも損なうことなし
にもつと大きい直径の標識を作るのは実用的であ
るとは考えられない。

標識が作られる材料は任意適当なポリマーすな
わち樹脂、例えばポリエステルであつてよく、又
この同じ材料は改質材を添加したステレンコポリ
マー、すなわちアルフア メチルスチレンもしく
はビニルトルエンであつてもよい。二酸化チタン
を添加するよう記載したけれども、標識に異なる
色を与えるため他の顔料を選択してもよいことは
明白である。

上述のようにして形成された路面標識を使用し
て、その標識は次の諸性質、すなわち 平坦な標識に比較して改善された逆反射特
性、 改善された雨天夜間時の可視性、 改善された撥水性、及び 改善された耐汚染性 を有することが重証された。

理解されるように、路面標識材料の必要とする
加熱温度は材料の配合に依存し、従つてポリアミ
ド樹脂を基剤とする配合材料に対し与えられる温
度範囲は必ずしも他の配合材料にとつても同一で
ある必要はない。隆起した路面標識を上述のよう
にして順次に路面上に塗着させること、或はこの
同じ標識を応用上の要求に適合するよう、任意好
都合な互にずらされたパターン、すなわち段差を
もつたパターンに載置したりすること、すなわち
２本又はそれ以上の標識がテープ又はシートの幅
を横断して並置されるようにすることも思い浮べ
ることが出来よう。

上述の装置は以上の記載から明らかなように数
多の利点をもつ。これらの利点のいくつかを列挙
すれば、次の通りである。

ａ 標識を路面に接着するための接着剤を必要と
しない。

ｂ 材料の小塊に付形したりこれを予備成形した
りする必要がない。

ｃ 材料の小塊の寸法及び輪郭形状は押出し装置
の弁を制御することで変えることが出来る。

ｄ 標識の色は顔料を材料混合物に添加すること
によつて変えることが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による、路面標識材料を塗着す
る装置の線図である。第２図は第１図の装置によ
つて道路の通行可能表面に塗着された隆起した路
面標識の断面図である。第３図は標識材料で既に
吹付けられている線上に塗着された隆起した標識
の断面図である。第４図は第１図の装置の、路面
標識材料押出し装置の拡大図である。第５図は第
４図の線５−５に沿つた断面図である。第６図は
別の形をした押出し装置の断面図である。 １０……乗物、１１……路面、１７……押出し
装置、２１……ブラケツト、２３……管状室、２
４……排出口、２７……ラム、３６……弁装置、
６０……ドーム状の標識。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 乗物、この乗物に載設された装置であつて流
   体路面標識材料の離散小塊をその排出口から道路
   の表面の上に直接排出するよう動作することので
   きる押出し装置、及び少なくとも押出しの行なわ
   れている間押出し装置を乗物に対して動かす装置
   から成り、乗物が道路に沿つて推進せしめられて
   いるとき、排出口の道路に対する相対速度が材料
   の小塊の押出されている間減少せしめられること
   を特徴とする、路面標識材料を道路の通行可能表
   面に塗着する装置。 ２ 前記動かす装置は押出し装置に連結されたラ
   ムを包含する特許請求の範囲第１項記載の装置。 ３ 前記押出し装置は排出口を備えるため１端で
   開いた管状室及びこの排出口を開閉するための弁
   装置を包含する特許請求の範囲第１項又は第２項
   記載の装置。 ４ 前記押出し装置は排出口から離隔した軸線の
   回りに回動するよう乗物に対し軸支される特許請
   求の範囲第３項記載の装置。 ５ 前記押出し装置はブラケツトに枢着され、こ
   のブラケツトは又乗物に枢着される特許請求の範
   囲第４項記載の装置。 ６ ラムが押出し装置とブラケツトの間に連結さ
   れる特許請求の範囲第５項記載の装置。 ７ 材料の小塊が排出されている間押出し装置の
   排出口が乗物の前進する速度と略々等しい速度で
   乗物に対し後方向に動くように制御装置がラムを
   往復動させるため設けられる特許請求の範囲第２
   項記載の装置。 ８ 隆起した路面標識を道路の通行可能表面に形
   成する方法であつて、路面標識施工用乗物を道路
   に沿つて動かす工程、流体路面標識材料を乗物に
   載設された押出し装置に供給する工程、材料の離
   散小塊を押出し装置の排出口から前記表面の上に
   直接排出するため押出し装置が動作させる工程、
   及び道路に対する排出口の相対速度が減少せしめ
   られるように押出しの行なわれている間押出し装
   置を乗物に相対的に動かす工程を包含し、路面標
   識材料の粘度とチキソトロープ性は、路面に当た
   ると、材料の小塊が円形の輪郭をもつた一般にド
   ーム状の標識を形成するようなものであることを
   特徴とする方法。 ９ 排出口の通行可能表面に相対的な速度は材料
   小塊の排出されている間零に略々等しい特許請求
   の範囲第８項記載の方法。