JPS61197762A - エンジンの点火始動を確実にする方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエンジンのセルモーターの電源と点火プラグの
電源をそれぞれ専用のものを設置して、エンジンの始動
を確実にしたものである。

従来の自動車用のガソリンエンジンの始動にはセルモー
ターの電源と点火プラグの電源を一つの電源からとつて
いた。

そのため （１）　セルモーターに給電中は電源の電圧降下が大き
かつた。

（２）　そのため点火プラグに十分な電力を供給するこ
とができなかつた。

（３）　そのためエンジンのシリンダー内での燃料への
着火が不確実で、始動困難、或は始動不能ということが
おきた。

（４）　これらの不便は特に低温下や、電源の容量不足
の時によく起つた。

図面の第１図は従来の基本回路を示すものである。

本発明はこれらの不便をなくするためにセルモーターと
点火プラグの電源をそれぞれ■に設けたものであり、そ
の基本回路は図面第２図に示すものである。

（１）　この場合、始動時にセルモーターへ給電中も点
火プラグには全くその影響を与えることなく （２）　点火プラグは十分の電力をその専用電源から受
けることができる （３）　そのためエンジンのシリンダー内では燃料への
確実な着火ができて始動が確実となる（４）　この方法
は低温下や、電源容量の不足の時でも大きな効果がある
。尚、実用に際しては図面第３図のごとく、スイツチ等
によりこの二つの電源を適当に接続する等して実用に供
する。

実際に自動車のエンジンに取りつけてみると、セルモー
ター電源はセルモーターが廻転しさえすればよく、又、
点火プラグ用電源も必要な電力さえあれば十分に始動す
ることができるので、従来の低温下や電源不足からおき
る始動不確実或は始動不能等の不便は解決した。

尚、電源には実用では蓄電池等が使用されている。

尚、この方法は自動車用ガソリンエンジンのみに限らず
他の多くのこれに類するエンジンにも応用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の基本回路 第２図は本発明の基本回路 第３図は本発明の実用例の基本回路 Ａはセルモーター用電源 Ｂは点火プラグ用電源 Ｃはセルモーター及びその付属回路 Ｄは点火プラグ及びその付属回路 Ｓはスイツチ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. セルモーターの電源と点火プラグの電源とをそれぞれ専
   用のものを設ける。