JPS6119928Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6119928Y2 JPS6119928Y2 JP5414681U JP5414681U JPS6119928Y2 JP S6119928 Y2 JPS6119928 Y2 JP S6119928Y2 JP 5414681 U JP5414681 U JP 5414681U JP 5414681 U JP5414681 U JP 5414681U JP S6119928 Y2 JPS6119928 Y2 JP S6119928Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- vehicle
- sliding door
- lamp
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車等車両のスライドドアの開
放警報装置に関する。
放警報装置に関する。
従来、ヒンジ式ドアの車両においては、ドアが
車両側面から大きく突き出して開放するので、開
放状態を目視しやすく、車外の歩行者、自転者又
は自動車のドライバーは、その車両の乗員の降車
を予測することができた。しかし、スライド式ド
アの車両においては、開放時のドアが車両側面か
らわずかしか突き出ないため、ドアの開放状態で
あることを目視しにくく、車両の前後方向から来
る歩行者、自転者、自動車等と降車する乗員とが
衝突する危険性があるという問題点があつた。近
年、ハンドル側にもスライドドアが採用されるよ
うになり、その危険性は増大している。
車両側面から大きく突き出して開放するので、開
放状態を目視しやすく、車外の歩行者、自転者又
は自動車のドライバーは、その車両の乗員の降車
を予測することができた。しかし、スライド式ド
アの車両においては、開放時のドアが車両側面か
らわずかしか突き出ないため、ドアの開放状態で
あることを目視しにくく、車両の前後方向から来
る歩行者、自転者、自動車等と降車する乗員とが
衝突する危険性があるという問題点があつた。近
年、ハンドル側にもスライドドアが採用されるよ
うになり、その危険性は増大している。
この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、スライドドア開放時に作動す
るランプ、ブザー等の警報器をスライドドアに設
けることにより、上記問題点を解決することを目
的としている。
てなされたもので、スライドドア開放時に作動す
るランプ、ブザー等の警報器をスライドドアに設
けることにより、上記問題点を解決することを目
的としている。
以下、この考案を図面に基づいて説明する。第
１〜２図は、この考案の一実施例を示す図であ
る。まず構成を説明すると、車体２の側面に突き
出して開放するスライドドア１を備えたキヤブオ
ーバーバン型自動車において、スライドドア１の
後面に該ドアの開放状態であることを知らせるラ
ンプ６又はブザー７若しくはその両方の警報器を
埋設し、充電式バツテリー１１がスライドドア１
の下部に内装されている。一方、スライドドア１
の前面には、充電用凸端子８が凸設され、及び該
ドア開放時に通電するドアスイツチ１０が凸設さ
れている。上記充電用凸端子８に対応する車体２
のドア開口部３に充電用凹端子９が埋設されてい
る。上記バツテリー１１が電源として、ドアスイ
ツチ１０、ランプ６、ブザー７が配線にて直列に
接続されている。又、バツテリー１１と充電用凸
端子８の間及び充電用凹端子９とエンジンで駆動
される発電機１３の間は配線にて接続されてお
り、上記いずれかの配線の間に充電を制御するレ
ギユレータ１２が介在されている。
１〜２図は、この考案の一実施例を示す図であ
る。まず構成を説明すると、車体２の側面に突き
出して開放するスライドドア１を備えたキヤブオ
ーバーバン型自動車において、スライドドア１の
後面に該ドアの開放状態であることを知らせるラ
ンプ６又はブザー７若しくはその両方の警報器を
埋設し、充電式バツテリー１１がスライドドア１
の下部に内装されている。一方、スライドドア１
の前面には、充電用凸端子８が凸設され、及び該
ドア開放時に通電するドアスイツチ１０が凸設さ
れている。上記充電用凸端子８に対応する車体２
のドア開口部３に充電用凹端子９が埋設されてい
る。上記バツテリー１１が電源として、ドアスイ
ツチ１０、ランプ６、ブザー７が配線にて直列に
接続されている。又、バツテリー１１と充電用凸
端子８の間及び充電用凹端子９とエンジンで駆動
される発電機１３の間は配線にて接続されてお
り、上記いずれかの配線の間に充電を制御するレ
ギユレータ１２が介在されている。
次に作用を説明する。スライドドア１を開放し
た場合、ドアスイツチ１０が働らき、バツテリー
１１から通電して、ランプ６が点灯するとそもに
ブザー７が鳴つて警報を発し、車外に降車するこ
とを知らしめることができる。スライドドア１を
閉塞すれば、ドアスイツチ１０が働いて通電を遮
断して、前記警報は停止する。このとき充電用凸
端子８と凹端子９は嵌合して、発電機１３よりレ
ギユレター１２を介して給電され、バツテリー１
１に充電される。
た場合、ドアスイツチ１０が働らき、バツテリー
１１から通電して、ランプ６が点灯するとそもに
ブザー７が鳴つて警報を発し、車外に降車するこ
とを知らしめることができる。スライドドア１を
閉塞すれば、ドアスイツチ１０が働いて通電を遮
断して、前記警報は停止する。このとき充電用凸
端子８と凹端子９は嵌合して、発電機１３よりレ
ギユレター１２を介して給電され、バツテリー１
１に充電される。
第３〜４図には、他の実施例を示す。第３図の
実施例は、警報装置の回路に手動スイツチ１４と
タイマースイツチ１５が直列に設けられたもの
で、スイツチ１４は警報装置の不要な安全な場所
にてスライドドア１を開放する場合、スイツチを
OFFにしておき、必要な場合にONにして、警報
装置を作動させ、タイマースイツチ１５は長時間
開放する場合、最初の降車する時間のみ警報装置
を作動させ、後は警報装置に通電を停止して、バ
ツテリーの放電や騒音防止を図るものである。上
記例は手動スイツチ１４とタイマースイツチ１５
を直接に設けたが、必要に応じてどちらか一方の
み設けてもよい。
実施例は、警報装置の回路に手動スイツチ１４と
タイマースイツチ１５が直列に設けられたもの
で、スイツチ１４は警報装置の不要な安全な場所
にてスライドドア１を開放する場合、スイツチを
OFFにしておき、必要な場合にONにして、警報
装置を作動させ、タイマースイツチ１５は長時間
開放する場合、最初の降車する時間のみ警報装置
を作動させ、後は警報装置に通電を停止して、バ
ツテリーの放電や騒音防止を図るものである。上
記例は手動スイツチ１４とタイマースイツチ１５
を直接に設けたが、必要に応じてどちらか一方の
み設けてもよい。
第４図の実施例は、ランプ６点灯の意味を明確
にするために、ランプレンズ１６に例えば人が降
りるデザインのような絵を用いるとよい。又、ラ
ンプ６の視認性を向上させるために、ランプを点
滅させる構成にしてもよい。
にするために、ランプレンズ１６に例えば人が降
りるデザインのような絵を用いるとよい。又、ラ
ンプ６の視認性を向上させるために、ランプを点
滅させる構成にしてもよい。
又、スライドドア１開放時の充電用凸端子８と
凹端子９との遮断を感知して警報回路が通電する
ようにすれば、ドアスイツチ１０は廃止すること
ができる。
凹端子９との遮断を感知して警報回路が通電する
ようにすれば、ドアスイツチ１０は廃止すること
ができる。
以上説明してきたように、この考案によれば、
スライドドア開放時に作動するランプ、ブザー等
の警報器を該ドアの後面に設けた車両スライドド
アの開放警報装置としたため、車外にスライドド
アの開放及び乗員の降車を知らせて、降車時の衝
突等の危険性を未然に防止できるという効果が得
られる。
スライドドア開放時に作動するランプ、ブザー等
の警報器を該ドアの後面に設けた車両スライドド
アの開放警報装置としたため、車外にスライドド
アの開放及び乗員の降車を知らせて、降車時の衝
突等の危険性を未然に防止できるという効果が得
られる。
第１〜２図は、この考案の車両スライドドアの
開放警報装置の一実施例を示す図で、第１図は斜
視図、第２図は電気回路図、第３〜４図はこの考
案の他の実施例を示す図で、第３図は電気回路
図、第４図はランプレンズの説明図である。 １……スライドドア、２……車体、６……ラン
プ、７……ブザー、８……充電用凸端子、９……
充電用凹端子、１０……ドアスイツチ、１１……
バツテリー、１４……手動スイツチ、１５……タ
イマースイツチ、１６……ランプレンズ。
開放警報装置の一実施例を示す図で、第１図は斜
視図、第２図は電気回路図、第３〜４図はこの考
案の他の実施例を示す図で、第３図は電気回路
図、第４図はランプレンズの説明図である。 １……スライドドア、２……車体、６……ラン
プ、７……ブザー、８……充電用凸端子、９……
充電用凹端子、１０……ドアスイツチ、１１……
バツテリー、１４……手動スイツチ、１５……タ
イマースイツチ、１６……ランプレンズ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車両側面にスライドドアを備えた車両におい
て、該ドア閉塞時に接続する端子から給電され
るバツテリーを該ドアに内装し、該ドア開放を
感知して作動する警報器を該電池に接続して該
ドアの後面に埋設したことを特徴とする車両ス
ライドドアの開放警報装置。 (2) 上記警報器をランプ又はブザー若しくはその
両方とした実用新案登録請求の範囲第一項記載
の車両スライドドアの開放警報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5414681U JPS6119928Y2 (ja) | 1981-04-15 | 1981-04-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5414681U JPS6119928Y2 (ja) | 1981-04-15 | 1981-04-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57166921U JPS57166921U (ja) | 1982-10-21 |
| JPS6119928Y2 true JPS6119928Y2 (ja) | 1986-06-16 |
Family
ID=29850752
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5414681U Expired JPS6119928Y2 (ja) | 1981-04-15 | 1981-04-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6119928Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10133511A1 (de) * | 2001-07-10 | 2003-01-30 | Siemens Ag | Verfahren und Vorrichtung zur optischen Erkennung des Öffnungszustands einer Fahrzeugtür |
-
1981
- 1981-04-15 JP JP5414681U patent/JPS6119928Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57166921U (ja) | 1982-10-21 |
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