JPS6120345Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6120345Y2 JPS6120345Y2 JP1980157284U JP15728480U JPS6120345Y2 JP S6120345 Y2 JPS6120345 Y2 JP S6120345Y2 JP 1980157284 U JP1980157284 U JP 1980157284U JP 15728480 U JP15728480 U JP 15728480U JP S6120345 Y2 JPS6120345 Y2 JP S6120345Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tube
- piston
- orifice
- cylinder barrel
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は緩衝装置に関し、構造簡単で且つ小
型、高効率緩衝性能を有する緩衝装置の提供を目
的とするもので、シリンダーバレル内方に同心に
一体的に取付けたピストンチユーブとピストンチ
ユーブ内方端に取付けられ中心部オリフイスで上
記のシリンダーバレル及びピストンチユーブの両
油室を連通するオリフイスヘツドと、上記シリン
ダーバレルとオリフイスヘツド間に軸方向に摺動
自在に且つ気液密的に嵌装したピストンチユーブ
と、ピストンチユーブ内方端に固定され円周部に
複数個の貫通孔を有するオリフイスヘツドと、ピ
ストンチユーブ内方端付付近に設けられた複数個
のオリフイスとより成り、ピストンチユーブの圧
縮に従いピストンチユーブの有効オリフイス総面
積を変化させる、即ちピストンチユーブの圧縮行
程初期ではオリフイス総面積を大きくして過大な
緩衝反力の発生を避け、被緩衝体の速度の落ちた
行程後半ではオリフイス総面積を小さくして、発
生する油圧力と封入空気の圧縮力によつて効率よ
く衝撃エネルギーを吸収することを特徴とするも
のである。
型、高効率緩衝性能を有する緩衝装置の提供を目
的とするもので、シリンダーバレル内方に同心に
一体的に取付けたピストンチユーブとピストンチ
ユーブ内方端に取付けられ中心部オリフイスで上
記のシリンダーバレル及びピストンチユーブの両
油室を連通するオリフイスヘツドと、上記シリン
ダーバレルとオリフイスヘツド間に軸方向に摺動
自在に且つ気液密的に嵌装したピストンチユーブ
と、ピストンチユーブ内方端に固定され円周部に
複数個の貫通孔を有するオリフイスヘツドと、ピ
ストンチユーブ内方端付付近に設けられた複数個
のオリフイスとより成り、ピストンチユーブの圧
縮に従いピストンチユーブの有効オリフイス総面
積を変化させる、即ちピストンチユーブの圧縮行
程初期ではオリフイス総面積を大きくして過大な
緩衝反力の発生を避け、被緩衝体の速度の落ちた
行程後半ではオリフイス総面積を小さくして、発
生する油圧力と封入空気の圧縮力によつて効率よ
く衝撃エネルギーを吸収することを特徴とするも
のである。
尚、緩衝装置の原位置への復帰は封入空気圧力
によつて達成される。
によつて達成される。
以下図面に従つて本考案の緩衝装置の構造並に
作用について詳細に説明する。
作用について詳細に説明する。
１はシリンダーバレル、２は一端が開放され円
周上に複数個の孔又は貫通孔１３，１４，１５等
を設け、他端小径突出部をシリンダーバレル１内
奥端に挿入固定したプランジヤーチユーブ、３は
開放端をプランジヤーチユーブ２の一端に嵌挿
し、その嵌挿部附近の円周上に複数個のオリフイ
ス８，９，１０等を設けたピストンチユーブ、４
はプランジヤーチユーブ２の開放端に螺合され、
円周上にピストンリング１６を有し、中心部に貫
通オリフイス７を設けたオリフイスヘツド、５は
ピストンチユーブ３の開放端外周に螺合され、そ
の外周はシリンダーバレル１の内周面に摺動自在
に支持された環状部材で、軸方向に複数個の貫通
孔１１を設けたピストンヘツド、６はシリンダー
バレル１の内周とピストンチユーブ３の外周を気
液密封するためのグランドナツトで内方端はピス
トンヘツド５のストツパーとして作用する、１２
はプランジヤーチユーブ２の小径突出部中心に設
けた貫通孔、１７はエアーバル、１８はシリンダ
ーバレル１内周に形成された油空気室、１９はピ
ストンチユーブ３内周に形成された油室、２０は
ゴム等の緩衝材で作られたリングストツパー、２
１〜２３は‘Ｏ’リング、２４はスクレーバーで
ある。
周上に複数個の孔又は貫通孔１３，１４，１５等
を設け、他端小径突出部をシリンダーバレル１内
奥端に挿入固定したプランジヤーチユーブ、３は
開放端をプランジヤーチユーブ２の一端に嵌挿
し、その嵌挿部附近の円周上に複数個のオリフイ
ス８，９，１０等を設けたピストンチユーブ、４
はプランジヤーチユーブ２の開放端に螺合され、
円周上にピストンリング１６を有し、中心部に貫
通オリフイス７を設けたオリフイスヘツド、５は
ピストンチユーブ３の開放端外周に螺合され、そ
の外周はシリンダーバレル１の内周面に摺動自在
に支持された環状部材で、軸方向に複数個の貫通
孔１１を設けたピストンヘツド、６はシリンダー
バレル１の内周とピストンチユーブ３の外周を気
液密封するためのグランドナツトで内方端はピス
トンヘツド５のストツパーとして作用する、１２
はプランジヤーチユーブ２の小径突出部中心に設
けた貫通孔、１７はエアーバル、１８はシリンダ
ーバレル１内周に形成された油空気室、１９はピ
ストンチユーブ３内周に形成された油室、２０は
ゴム等の緩衝材で作られたリングストツパー、２
１〜２３は‘Ｏ’リング、２４はスクレーバーで
ある。
次に本考案の緩衝装置に作用について説明す
る。先ずピストンチユーブ３の全圧縮状態で油空
気室１８、油室１９内に孔１３によつて規定され
る油量分の作動油を充満させた後、エアーバルブ
１７より空気を封入し、緩衝性能に応じて所定の
初封入圧を与えてピストンチユーブ３を全伸長状
態とする。今外部から衝撃力が加わるとピストン
チユーブ３は圧縮されて上方向（図面に於て）へ
移動し、油室１９内の作動油は急激に圧縮されて
一部はオリフイスヘツド４中心部のオリフイス７
とピストンチユーブ３に設けられた複数個のオリ
フイス８，９，１０等のうち有効なオリフイスに
より相応の油圧力を発生させる。ピストンチユー
ブ３の複数個のオリフイス８，９，１０のうち有
効オリフイスはピストンリング１６とグランドナ
ツト６の内側端との間に位置するものであり、れ
等はピストンチユーブ３の行程により変化させる
ことが出来る。
る。先ずピストンチユーブ３の全圧縮状態で油空
気室１８、油室１９内に孔１３によつて規定され
る油量分の作動油を充満させた後、エアーバルブ
１７より空気を封入し、緩衝性能に応じて所定の
初封入圧を与えてピストンチユーブ３を全伸長状
態とする。今外部から衝撃力が加わるとピストン
チユーブ３は圧縮されて上方向（図面に於て）へ
移動し、油室１９内の作動油は急激に圧縮されて
一部はオリフイスヘツド４中心部のオリフイス７
とピストンチユーブ３に設けられた複数個のオリ
フイス８，９，１０等のうち有効なオリフイスに
より相応の油圧力を発生させる。ピストンチユー
ブ３の複数個のオリフイス８，９，１０のうち有
効オリフイスはピストンリング１６とグランドナ
ツト６の内側端との間に位置するものであり、れ
等はピストンチユーブ３の行程により変化させる
ことが出来る。
又グランドナツト６の内側端部内径を拡大させ
ることによつて有効オリフイス面積の設計自由度
を持たせることが出来る。
ることによつて有効オリフイス面積の設計自由度
を持たせることが出来る。
即ち本考案ではピストンチユーブ３の圧縮行程
に従つて有効オリフイス面積を変化させて生じる
油圧力と圧縮空気力によつて高効率緩衝効果を得
ることが出来る。
に従つて有効オリフイス面積を変化させて生じる
油圧力と圧縮空気力によつて高効率緩衝効果を得
ることが出来る。
以上に説明するように本考案の緩衝装置は構造
簡単で且つ小型であり、しかも高効率緩衝性能を
発揮するもので、車輛用を始めその他の用途にも
利用可能な多目的緩衝装置である。
簡単で且つ小型であり、しかも高効率緩衝性能を
発揮するもので、車輛用を始めその他の用途にも
利用可能な多目的緩衝装置である。
図面は本考案の緩衝装置の一実施例を示す、全
伸長時の断面図である。 以下図面中の符号の説明、１……シリンダーバ
レル、２……プランジヤーチユーブ、１３……ピ
ストンチユーブ、４……オリフイスヘツド、５…
…ピストンヘツド、６……グランドナツト、７〜
１０……オリフイス、１１，１２……貫通孔、１
３〜１５……孔、１６……ピストンリング、１７
……エアーバルブ、１８……油空気室、１９……
油室、２０……リングストツパー、２〜２３……
‘Ｏ’リング、２４……スクレーバー。
伸長時の断面図である。 以下図面中の符号の説明、１……シリンダーバ
レル、２……プランジヤーチユーブ、１３……ピ
ストンチユーブ、４……オリフイスヘツド、５…
…ピストンヘツド、６……グランドナツト、７〜
１０……オリフイス、１１，１２……貫通孔、１
３〜１５……孔、１６……ピストンリング、１７
……エアーバルブ、１８……油空気室、１９……
油室、２０……リングストツパー、２〜２３……
‘Ｏ’リング、２４……スクレーバー。
Claims (1)
- 一端が開口し他端側壁に小径部を突設したシリ
ンダーバレル１と、その内周壁に対し所定間隔を
おいて同心的に一体に取付けたプランジヤーチユ
ーブ２と、前記シリンダーバレル１とプランジヤ
ーチユーブ２間に軸方向に摺動自在に且つ気液密
的に嵌装したピストンチユーブ３と、前記プラン
ジヤーチユーブ２に内方端に取付けられ、其の中
心部に設けたオリフイス７によりピストンチユー
ブ３の内周油室１９とシリンダーバレル１及びプ
ランジヤーチユーブ２内周の油空気室１８とを連
通するオリフイスヘツド４と、前記プランジヤー
チユーブ３内方端に固定されシリンダーバレル１
の内周面に沿つて軸方向に摺動する環状部材で円
周部に複数の貫通孔１１を設けたピストンヘツド
５と、シリンダーバレル１の開口端内周とピスト
ンチユーブ３の外周を気液密封し、内方端でピス
トンヘツド５のストツパーとして作用するグラン
ドナツト６と、前記ピストンチユーブ３に設けら
れた油室１９及び油空気室１８間を連通する複数
個のオリフイス８，９，１０等を具備し、ピスト
ンチユーブ３の軸方向相対移動に伴なつて有効オ
リフイス総面積を変化させるよう設けた緩衝装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980157284U JPS6120345Y2 (ja) | 1980-10-31 | 1980-10-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980157284U JPS6120345Y2 (ja) | 1980-10-31 | 1980-10-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5779246U JPS5779246U (ja) | 1982-05-15 |
| JPS6120345Y2 true JPS6120345Y2 (ja) | 1986-06-19 |
Family
ID=29516407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980157284U Expired JPS6120345Y2 (ja) | 1980-10-31 | 1980-10-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6120345Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5474977A (en) * | 1977-11-26 | 1979-06-15 | Showa Seisakushiyo Kk | Oil pressure shock absorber |
-
1980
- 1980-10-31 JP JP1980157284U patent/JPS6120345Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5779246U (ja) | 1982-05-15 |
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