JPS6120732A - タイヤ製造機械 - Google Patents
タイヤ製造機械Info
- Publication number
- JPS6120732A JPS6120732A JP60144103A JP14410385A JPS6120732A JP S6120732 A JPS6120732 A JP S6120732A JP 60144103 A JP60144103 A JP 60144103A JP 14410385 A JP14410385 A JP 14410385A JP S6120732 A JPS6120732 A JP S6120732A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- drum
- tread strip
- bearing
- tire building
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 5
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
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- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/30—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application
- B29D30/3007—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application by feeding a sheet perpendicular to the drum axis and joining the ends to form an annular element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/24—Drums
- B29D30/26—Accessories or details, e.g. membranes, transfer rings
- B29D2030/2642—Adjusting the diameter of the drum, to match its circumference with the length of ply
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29L2030/002—Treads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、タイヤトレッド条片がドラム回転方向に前
進する、タイヤ製造ドラムの固定支承部から引き渡され
る、タイヤ製造機械に関する。
進する、タイヤ製造ドラムの固定支承部から引き渡され
る、タイヤ製造機械に関する。
これらのタイヤ製造機械には次のような利点がある。即
ち長く切断されたタイヤトレッド条片が本質的に歪まず
に、順序圧しい支承が守られるようにタイヤ製造ドラム
−しに引き渡すことができる。
ち長く切断されたタイヤトレッド条片が本質的に歪まず
に、順序圧しい支承が守られるようにタイヤ製造ドラム
−しに引き渡すことができる。
その場合、トレッド条片の端部が人手を要せずに十分且
つ鈍角に離れることが必要である。しかしこの目的は、
ドラム直径とトレッド条片の長さが相互に正確に合い、
一致する場合にのみ達成できる。しかしこの目的は実際
には実現できない。なぜならトレッド条片は、製造した
ものであれ、その後処理したものであれ、比較的大きい
公差を有するからである、。
つ鈍角に離れることが必要である。しかしこの目的は、
ドラム直径とトレッド条片の長さが相互に正確に合い、
一致する場合にのみ達成できる。しかしこの目的は実際
には実現できない。なぜならトレッド条片は、製造した
ものであれ、その後処理したものであれ、比較的大きい
公差を有するからである、。
この発明の基本課題は、公差のあるトレ・ソド条片が供
給される場合でも、即ち寸法がまちまちのトレッド条片
を使用しなければならない場合でもタイヤのトレッド条
片素材の順序ＩＥシい支承が保証される初めに記載した
機械を提供することにある。
給される場合でも、即ち寸法がまちまちのトレッド条片
を使用しなければならない場合でもタイヤのトレッド条
片素材の順序ＩＥシい支承が保証される初めに記載した
機械を提供することにある。
この課題を解決するためにこの発明はタイヤ製造ドラム
の直径を固定支承部」二に不動に設けられたトレッド条
片のその都度計測される長さに合うようにする３、更に
タイヤ製造ドラムと固定支承部との間の変速比を固定し
である。
の直径を固定支承部」二に不動に設けられたトレッド条
片のその都度計測される長さに合うようにする３、更に
タイヤ製造ドラムと固定支承部との間の変速比を固定し
である。
この発明は、物理学的または化学的理由から、寸法の点
で公差か極めて小さいタイヤトレッドをタイヤ製造機械
に供給することは不可能であるという認識から出発する
。さてこの発明によるタイヤ製造機械を使用する際ばら
ばらに作られたトレッド条片を供給すると、まず固定支
承部ヒにあるトレッド条片が計測される。これは電子的
または他の方法で行なわれる。そうすると、そのように
し。
で公差か極めて小さいタイヤトレッドをタイヤ製造機械
に供給することは不可能であるという認識から出発する
。さてこの発明によるタイヤ製造機械を使用する際ばら
ばらに作られたトレッド条片を供給すると、まず固定支
承部ヒにあるトレッド条片が計測される。これは電子的
または他の方法で行なわれる。そうすると、そのように
し。
て測定されたトレッド条片の長さにドラム直径が合わさ
れ、その場合通常はドラム直径が拡大され、従ってドラ
ム上にあるトレッド条片素材の残りの部分が引きのばさ
れる。さてタイヤ製造ドラムがトレッド条片に合わされ
ると、同期運動によってトレッド条片素材が支持され、
この支持はタイヤ製造ドラムの駆動とトレッド条片素材
の固定支承部の駆動との間の変速比が固定されていると
、確保される。
れ、その場合通常はドラム直径が拡大され、従ってドラ
ム上にあるトレッド条片素材の残りの部分が引きのばさ
れる。さてタイヤ製造ドラムがトレッド条片に合わされ
ると、同期運動によってトレッド条片素材が支持され、
この支持はタイヤ製造ドラムの駆動とトレッド条片素材
の固定支承部の駆動との間の変速比が固定されていると
、確保される。
次のような場合には更に有利であることがわかった。・
即ちこの発明によってドラム直径が前に置かれたトレッ
ド条片の長さによって変わるのではなく、トレッド条片
の中ｑ湾曲線の長さによって変わる場合である。成る程
ドラム直径の設定の結果トレッド条片の強制変形が生じ
ることかあるが、トレッド条片の中立湾曲線の長さの基
礎決定は比較的正確になる。トレッド条片長の決定に必
要な測定装置をトレッド条片の中立の平面または湾曲線
に合わせなければならないことは無論で、これはトレッ
ド条片の横断面の形状によって、たとえ。
即ちこの発明によってドラム直径が前に置かれたトレッ
ド条片の長さによって変わるのではなく、トレッド条片
の中ｑ湾曲線の長さによって変わる場合である。成る程
ドラム直径の設定の結果トレッド条片の強制変形が生じ
ることかあるが、トレッド条片の中立湾曲線の長さの基
礎決定は比較的正確になる。トレッド条片長の決定に必
要な測定装置をトレッド条片の中立の平面または湾曲線
に合わせなければならないことは無論で、これはトレッ
ド条片の横断面の形状によって、たとえ。
ば修正要素によって可能となる。
あるいくつかの前提条件の丁ではヂに、ドラム駆動と固
定支承部との間の変速比が変更可能であることさえ好都
合である。そのような変化は、本来の作業運動かおこな
われる場合は無論行うべきではない。本来の作業運動時
間中は変速比は一定にずべきである。。
定支承部との間の変速比が変更可能であることさえ好都
合である。そのような変化は、本来の作業運動かおこな
われる場合は無論行うべきではない。本来の作業運動時
間中は変速比は一定にずべきである。。
一実施例を示した図について更に詳記する。
機械スタンドｌに軸端２が回転可能に取り付けられてい
る。この軸端はその自由端部にタイヤブレーカを構成す
るために使われるドラム３を有する。このドラ１、は通
常の態様で構成されており、ドラム３の外径を変更する
ために調節機構を備えている。
る。この軸端はその自由端部にタイヤブレーカを構成す
るために使われるドラム３を有する。このドラ１、は通
常の態様で構成されており、ドラム３の外径を変更する
ために調節機構を備えている。
軸端２には更にロープドラム４を支承しである。
このロープドラム、の外径もやはり変更可能で、ドラム
３の直径の変更の際にはロープドラム４の変更も行なわ
れる。その場合特にロープドラム４の有効径が常にドラ
ム３の有効径と一致する。
３の直径の変更の際にはロープドラム４の変更も行なわ
れる。その場合特にロープドラム４の有効径が常にドラ
ム３の有効径と一致する。
ドラｌい３の下側には軸端２に対して横方向に、スライ
ダ６の案内５があり、このスライダ上にはトレッド条片
８のための厚板状の剛性支承部７を配設しである。後端
部では支承部７が横軸９を中心に回動可能に配設されて
いる。その場合支承部７の位置はシリンダ１０によって
変更することができる。
ダ６の案内５があり、このスライダ上にはトレッド条片
８のための厚板状の剛性支承部７を配設しである。後端
部では支承部７が横軸９を中心に回動可能に配設されて
いる。その場合支承部７の位置はシリンダ１０によって
変更することができる。
トレッド条片８を支承部に載せた後トレッド条片８の長
さが計測される。測定結果ドラム３の直径が変更され、
従ってこのドラムと同軸に設けられたロープドラム４の
直径も変更される。ロープドラム４のロープ１１も軸端
２の回転の際スライダ６をトレッド条片８と共にドラム
３の下へ移動させる。シリンダＩＯの使用による持ち上
げ運動によってドラム３の外面は、支承部７の前進的縦
方向運動に伴ってトレッド条片８がドラム３に引き取ら
れてトレッド８と接触させられる。ドラム３が一回転し
て支承部７が鎖線の位置に来ると、トレッド条片８はド
ラムに引き取られる。
さが計測される。測定結果ドラム３の直径が変更され、
従ってこのドラムと同軸に設けられたロープドラム４の
直径も変更される。ロープドラム４のロープ１１も軸端
２の回転の際スライダ６をトレッド条片８と共にドラム
３の下へ移動させる。シリンダＩＯの使用による持ち上
げ運動によってドラム３の外面は、支承部７の前進的縦
方向運動に伴ってトレッド条片８がドラム３に引き取ら
れてトレッド８と接触させられる。ドラム３が一回転し
て支承部７が鎖線の位置に来ると、トレッド条片８はド
ラムに引き取られる。
なお指摘されることは、トレッド条片８の支承の前にド
ラム３にコード織物層が覆われてタイヤブレーカが形成
されていることである。ブレーカを形成するために用い
られるドラム３の代わりにカーカスを形成するために用
いられるドラムを使用する場合には、本来の構成となる
。
ラム３にコード織物層が覆われてタイヤブレーカが形成
されていることである。ブレーカを形成するために用い
られるドラム３の代わりにカーカスを形成するために用
いられるドラムを使用する場合には、本来の構成となる
。
更に指摘されるべきことは、支承部７には、尖った突起
、たとえばスパイクをそなえて、トレッド条片８の長手
方向運動の場合に位置変化を確実に防ぐことができると
いうことである。トレッド条片８は本質的には不動に支
承され”Ｃいる。
、たとえばスパイクをそなえて、トレッド条片８の長手
方向運動の場合に位置変化を確実に防ぐことができると
いうことである。トレッド条片８は本質的には不動に支
承され”Ｃいる。
更にトレッド条片の変形を考慮すると、駆動とドラム３
の間の変速比が室温とトレッド条片に応じて変更可能で
あることが有利である。これによってトレッド条片の温
度によって異なる変形性への適応が最良の状態で達成さ
れる。
の間の変速比が室温とトレッド条片に応じて変更可能で
あることが有利である。これによってトレッド条片の温
度によって異なる変形性への適応が最良の状態で達成さ
れる。
第１図は車両用空気タイヤの製造機械の略図、第２図は
第１図の機械の部分の平面図である。 図中符号 ３ ・タイヤ製造ドラム、７・・・支承部、８・・・ト
レッド条１’ｌ。
第１図の機械の部分の平面図である。 図中符号 ３ ・タイヤ製造ドラム、７・・・支承部、８・・・ト
レッド条１’ｌ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）タイヤトレッド条片がタイヤ製造ドラムの回転方向
に前進するタイヤ製造ドラムの固定支承部から引き渡さ
れる、タイヤ製造機械において、タイヤ製造ドラム（３
）の直径が、固定支承部（７）上に不動に配置されたト
レッド条片（８）のその都度計測される長さに設定可能
であり、タイヤ製造ドラムの駆動と支承部との変速比を
固定してあることを特徴とする、タイヤ製造機械。 ２）変速比が、場合によっては室温とトレッド条片温度
によっても、変更可能である、特許請求の範囲１）に記
載のタイヤ製造機械。 ３）タイヤ製造ドラム（３）の直径がトレッド条片の中
立湾曲平面の長さによって設定可能である、特許請求の
範囲１）に記載のタイヤ製造機械。 ４）厚板状に形成された支承部（７）が特に持ち上げシ
リンダ（１０）によってタイヤ製造ドラム（３）の回転
軸に平行な軸（９）を中心に回動可能である、特許請求
の範囲１）に記載のタイヤ製造機械。 ５）支承部（７）とタイヤ製造ドラム（３）がロープ列
とロープ車によって連結されている、特許請求の範囲１
）に記載のタイヤ製造機械。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19843424713 DE3424713A1 (de) | 1984-07-05 | 1984-07-05 | Reifenaufbaumaschine |
| DE3424713.0 | 1984-07-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6120732A true JPS6120732A (ja) | 1986-01-29 |
Family
ID=6239879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60144103A Pending JPS6120732A (ja) | 1984-07-05 | 1985-07-02 | タイヤ製造機械 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0166957A3 (ja) |
| JP (1) | JPS6120732A (ja) |
| DE (1) | DE3424713A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0493419U (ja) * | 1990-12-25 | 1992-08-13 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102018205605A1 (de) * | 2018-04-13 | 2019-10-17 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugreifens |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3038524A (en) * | 1959-02-12 | 1962-06-12 | Firestone Tire & Rubber Co | Apparatus and method of building tires |
| US3455758A (en) * | 1965-12-02 | 1969-07-15 | Horizons Research Inc | Method and apparatus for the manufacture of plastic belts |
| DE1948246A1 (de) * | 1969-09-24 | 1971-03-25 | Continental Gummi Werke Ag | Einer Reifenaufbaumaschine vorgeschaltete Vorrichtung zum Zufuehren von Bahnen oder Streifen |
| DE2507726C2 (de) * | 1975-02-22 | 1982-09-30 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Einrichtung zum Verändern der Länge und zum Überführen von Laufstreifen für Fahrzeugluftreifen |
| DE3213366C1 (de) * | 1982-04-10 | 1983-11-24 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Verfahren zum Aufbauen von Luftreifen-Rohlingen |
| GB8403495D0 (en) * | 1984-02-10 | 1984-03-14 | Bates W & A Ltd | Manufacture of pneumatic tyres |
-
1984
- 1984-07-05 DE DE19843424713 patent/DE3424713A1/de not_active Withdrawn
-
1985
- 1985-05-25 EP EP85106480A patent/EP0166957A3/de not_active Ceased
- 1985-07-02 JP JP60144103A patent/JPS6120732A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0493419U (ja) * | 1990-12-25 | 1992-08-13 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0166957A3 (de) | 1988-05-04 |
| EP0166957A2 (de) | 1986-01-08 |
| DE3424713A1 (de) | 1986-02-06 |
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