JPS61211471A - 自動車用ドアのチヤイルドロツク機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 一産業上の利用分野一 本発明は自動車用ドアに設けるチャイルドロック機構に
関する。

一従来技術一 周知のように、第４図に示すような後席用自動車ドアに
おいては、走行中に同ドアが幼児等によって不用意に開
放されるのを防止するため、ドアロック１にチャイルド
ロック機構を設ける場合がある。即ち、このチャイルド
ロック機構は、インサイドロックノブ３のロックまたは
アンロック操作位置に拘らず、インサイドハンドル４の
操作を無効化して車外のアウトサイドハンドル５操作の
みでドアロックｌを解舘させるもので、第５図示のよう
にチャイルドロック機構を操作するレバー２は後席用自
動車ドアの閉鎖時にリヤシートで隠されるドアインナパ
ネル６壁面から露呈させである（例えば実公昭５７−５
７１７４号参照）、シたがって、このような自動車用ド
アにあっては、幼児等が後席に乗込む際、チャイルドロ
ックシバ−２を口７り位置に手動操作しておけば、車室
内からの不用意なドア開放を阻止できるが、同構造では
、ドアの閉鎖状態にてチャイルドロックレバ−２の操作
位置を目で確認することは困難であるため、走行中等に
チャイルドロック機構がロッりされているか否かについ
て不安になる場合があり、また、チャ、イルドロックレ
バー２はドアを開放しなければロック、アンロック位置
に操作できないので、雨天時等の操作に煩わしさを感じ
る場合があった。

一発明の目的一 本発明の目的は、以上に述べたような従来の自動車用ド
アのチャイルドロック機構の現状を考慮して、ドアの閉
鎖状態でもチャイルドロック機構のロック、アンロック
状態を目で確認できる構造を得るにある。

一発明の構成− この目的を達成するため、本発明は、ドアロックに設け
るチャイルドロックレバ−を、ドア閉鎖時に車室内から
操作できない部分に配置する自動車用ドアにおいて、前
記チャイルドロックレバ−に連係されかつチャイルドロ
ックレバ−のロック、アンロック位ＩＥを表示する表示
器をドアの室内側に配置することを提案するものである
。

一実施例− 以下、第１図から第３図について本発明の実施例の詳細
を説明する。

本発明の実施例を示す第２図は従来について述べた第４
図と同様の斜視図であり、第４図と同一構造部分につい
ては同一符号を付しである。即ち、ドアロック１のそれ
ぞれの操作部はロッド７．８．９を介してアウトサイド
ハンドル５、インサイドハンドル４、インサイドロック
ノブ３に結合され、同ドアロック１のチャイルドロック
レバ−２はドアの閉鎖時にリヤシート等で隠される位置
のドアインナパネル６の部分から車室内側に露呈しであ
る。したがって、この構造においては、チャイルドロッ
クレバ−２が「アンロック」位置にある場合、インサイ
ドロックノブ３の切換操作でドアロックｌを施解錠でき
、インサイドロックノブ３が解錠位置にあるときのみア
ウトサイドハンドル５またはインサイドハンドル４を操
作してドアを解放できる。また、チャイルドロックレバ
−２の「ロック」位置にあっては、インサイドハンドル
４及びインサイドロックノブ３が無効化され、アウトサ
イドハンドル５の手動操作のみによってドアを解放でき
るから、走行中に幼児等によってインサイドハンドル４
やインサイドロックノブ３が誤操作されてもドアが不用
意に解放するのが防止される。

本発明によれば、自動車用ドアの車室内側ウェスト部に
、出没可能なチャイルドロックノブ１０が設けられ、こ
のチャイルドロックノブ１０はドアロック１の前述した
チャイルドロックレバ−２に連係される。第１図に示す
ように、チャイルドロックノブｌＯはロッド１１を介し
て方向変換用ベルクランク１２の一端に結合され、同ベ
ルクランク１２の他端はロッド１３を介してドアロック
１のチャイルドロー、フレバー２に連係しであるから、
チャイルドロックレバ−２がロック位置にあるとき、チ
ャイルドロックノブ１０が′第３図実線示のように篩板
１４から突出され、チャイルドロックが有効でないこと
を表示する。

前記実施例による自動車用ドアは、以上のような構造で
あるから、チャイルドロックレバ−２の「アンロック」
位置にあっては、一般の自動車用ドアと同様に使用でき
る。即ち、インサイドロックノブ３の施錠操作により走
行中のインサイドハンドル４による危険なドア解放を防
止し、自動車用ドアはインサイドロックノブ３の解錠操
作で自由に解放できる状態となる。

そして、本発明による自動車用ドアにおいては、同ドア
を閉じた状態でもチャイルドロック機構が有効か否かを
目で確認できる。

チャイルドロックレバ−２が「アフロツク」位置にある
と、第３図実線示のようにチャイルドロックノブｌＯが
篩板１４から突出してチャイルドロック機構が有効でな
いことが表示されるから、必要に応じてこのチャイルド
ロックノブ１０を仮想線示のように押圧すれば、チャイ
ルドロックレバ−２が「ロック」位置に切換り、チャイ
ルドロック機構が有効となる。このチャイルドロックノ
ブ１０の同「ロック」状態では、チャイルドロー２クノ
ブ１０を篩板からつまみ出すことはできないので、幼児
等による誤操作は起らない、したがって、自動車用ドア
の閉鎖状態で切換状態を確認できると共に、チャイルド
ロックノブ１０の押圧によってチャイルドロックレバ−
２を「ロック」位置に切換えできるため、幼児等による
不用意なドア解放の不安感を覚えず、また、ドアを、再
度、開き直す必要なく、簡単な手動操作でチャイルドロ
ックノブ１０を「ロック」位置に切換えることができる
。

一発明の効果− 以上の説明から明らかなように１本発明によれば、ドア
ロックのチャイルドロックレバ−に連係する表示器を設
けるので、チャイルドロックレバーの切換状態をドアを
閉じた後でも確認でき、操作性の非常に良いものとなる
。また、上記実施例の構成によればチャイルドロックノ
ブの抑圧のみよってチャイルドロックレバ−を「ロー、
り」位置に切換えることができるから、ドアを再度、開
けてロックし直す必要がなくなるので更に操作性が向上
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を施した自動車用ドア要部の分解斜視図
、第２図は一部を切欠いて示す同自動車用ドアの斜視図
、第３図はチャイルドロックノブの拡大斜視図、第４図
は従来の自動車用ドアの斜視図、第５図は同ドア要部の
拡大斜視図である。 １・・・ドアロックド ２・・・チャイルドロックレバ−１ ３・・・チャイルドロックノブ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）ドアロツクに設けるチヤイルドロツクレバーを、ド
   ア閉鎖時に車室内から操作できない部分に配置する自動
   車用ドアにおいて、前記チヤイルドロツクレバーに連係
   されかつチヤイルドロツクレバーのロツク、アンロツク
   位置を表示する表示器をドアの室内側に配置したことを
   特徴とする自動車用ドアのチヤイルドロツク機構。