JPS6121210A - 長大吊橋の架設法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は吊橋の架設法、特に径間の長さが５００ｍから
１０００ｍを越えるような長大吊橋の架設施工に適した
架設工法に関するものである。

〔従来の技術〕

従来における吊橋としては、主ケーブルから吊下げられ
る吊桁の構成から見た場合、吊桁を補鋼トラスから構成
する一般的な形式のものと、現在ではあまり実施されて
はいないが、吊桁をコンクリート桁によって構成する例
えばＰ、Ｃ吊橋のようなものとが知られいる。

両者を比較した場合、吊桁をコンクリート桁によって構
成する形式のものは、現場において桁を架設できるよう
な支保工を設置する必要があるため、架設の場所的条件
に拘束されるという問題点を有するのに対し、吊桁を補
鋼トラスによって構成する形式のものは、補鋼トラスを
塔柱や主ケーブルを利用しながら組立られるという架設
の容易性を有しているために現在における吊橋の形式と
しての主流をなしている。

、！＝コロテ架設の容易性という利点を有する補鋼トラ
スによる吊橋においても、例えば径間が２００ｍ以上に
もなるような長大橋になると、風による補鋼トラスの振
動や捻れ、或いは撓みなどの現象に対処するために、補
鋼トラスの断面を大きくしたり、床版や舗装などによっ
て死荷重を増加させるなど、補鋼トラス自体の剛性や強
度増大を図る必要が生ずる。

この場合、補鋼トラスの剛性や強度を増大するために断
面を大きくすると、当然のことながら前記のような風に
よる影響も増大することになるので、補鋼トラスの断面
形状に工夫を施すなどの方法により、風による悪影響に
対処しなければならないという新たな問題点を生ずるこ
ととなる。

このように補鋼トラスによる長大吊橋においては、風の
影響に対する吊桁の安定性をいかに工夫するかという問
題点を有するのに対し、例えば前記のＰ、Ｃ吊橋の理論
におけるように吊桁をコンクリート桁によって構成する
場合には、補鋼トラスに比べて吊桁の重量、剛性、耐久
性も遥に優れているので、風の影響に対する吊桁の不安
定性という問題点は少ないといえる。

しかしながら、長大吊橋の吊桁をコンクリート桁によっ
て構成する場合においては、補鋼トラス吊桁の場合のよ
うに短いセクション部材を吊」−げて上方で桁として組
立てるということができず、例えば予じめ最小２０ｍ程
度の長さ程度に成形されたそれ自体がかなり大重量のコ
ンクリート桁を直接海上から吊上げなければならない、
従ってこの場合には実際問題として大重量のコンクリー
ト桁をどのようにして下から吊上げて主ケーブルに対し
て吊換え架設するかという点に未解決の問題点があり、
未だ具体的な施工例を見ないのが実状である。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明の第一の目的は、長大吊橋の吊桁として補鋼トラ
スを用いた場合に生ずる吊桁の振動や捻れ、或いは撓み
などの好ましくない現象を、補鋼トラスに比較して重量
、剛性及び耐久性に優れたコンクリート桁とすることに
よって解消する点にある。

この場合当然のこととして、長大吊橋の吊桁をコンクリ
ート桁とするためには、前記のように重量のあるコンク
リート桁をどのようにして海上から吊上げて主ケーブル
に畠換えるかという架設方法としての問題点を解決しな
ければならない。

本発明における第二の目的は、このような問題点として
考えられる所定長さのコンクリート桁を架設現場におい
てどのようにして成形するかという点、また成形された
コンクリート桁をどのようにして主ケーブルに吊下げる
かという点を解決することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明においては、上記の問題点を解決するための方法
として、まず主ケーブルからこの主ケーブルに対して自
由に移動できる可動吊索によって所定長さのコンクリー
ト桁を成形することのできる型枠を備えたフレーム構造
形の移動可能な支保工を吊下げておく０次にこの移動支
保工内においてコンクリート桁を成形して、この成形さ
れたコンクリート桁を本来の吊索によって主ケーブルに
吊下げる。しかるのち移動支保工を次の吊桁架設位置に
移動させ、前記と同様の工程を繰返すとよって全てのコ
ンクリート桁を主ケーブルから吊下げ、最終的にこれら
のコンクリート桁を互いに連結するという工程を特徴と
するものである。

〔実施例〕

次に本発明を図面に示す実施例によって説明すれば、第
１図は本発明を実施する吊橋の架設途上における全体側
面図であり、第２図は同じく部分側面図を示している。

第一の工程として第１図に示すように主ケーブルｌを海
上に立設された塔柱２の上端に支持させて両端が両岸に
設置されたアンカーブロック３に碇着されるように架設
する。

次に第２図に示すように塔柱２の両側部分における主ケ
ーブルｌから該主ケーブルｌに沿って移動できる夫々一
対の可動吊索４を吊下げ、この移動吊索４によって移動
支保工５を夫々吊下げる。

この移動支保工５は、約３０工程度の長さからなってお
り、第３図に示すように内部には約２５工程度のコンク
リート桁を成形することのできる型枠６と、この覆枠６
を囲った状態で該型枠６を支持するための支持部材７と
、移動可能な作業用足場８などを備えたフレーム構造体
からなっている。

またこの移動支保工５を支持するための可動吊索４は、
主ケーブル１上に配置された該主ケーブルｌに対して移
動及び固定が自由に行える移動足場９から吊下げられる
よう←なっている。

この移動足場９としては１例えば特許第８８０１６０号
（特公昭５２−５１３８号）に示されているような移動
装置を使用することが好ましい。

即ちこの移動足場９は、第６図及び第７図に示すように
同じ位置における両側の主ケーブル１．１間に架設され
るように設けられている。この移動足場９の両端には夫
々両側の主ケーブルｌに対して固定ならびに解放が可能
なバンド１１と、主ケーブルｌに対して圧着ならびに離
脱可能なローラ１２とを有する台車ｌＯが夫々設けられ
ている。またこの移動足場９は、両端に設けたクランク
状偏心部１３が夫々前記両台車１０の軸受部１４に回動
自在なるように軸支されることによって、主ケーブルｌ
に沿って傾斜状に配置される台車ｌＯに対して自重によ
り常に鉛直状態が維持されるように架設されている。

前記の内台車ｌＯは、バンド１１を主ケーブルｌに締付
けることのよって主ケーブルｌの所望位置に傾斜状に固
定でき、またローラ１２を主ケーブルｌに圧接させて前
記バンド１１を解放することにより主ケーブル１に沿っ
て自由に移動できるようになっている。この台車ｌＯの
移動は、上方に引込めていたローラ１２を下方に押出し
て主ケーブルｌと接触させ、台車ｌＯに設けた移動用ウ
ィンチ１５から先端を主ケーブル１に係留したワイヤ１
６を繰出しながら前記バンドｔｉを解放することにより
行われる。

移動足場９もしくは台車ｌＯには巻上ウィンチ１７が設
けられており、この巻上ウィンチ１７から前記可動吊索
４が下方に延びるように繰出されている。

移動支保工５は、従来の補鋼トラスによる吊桁架設の場
、合と同様に５ｍ程度の長さのセクション部材を塔柱２
上に設けたクレーン１８によって海上の運搬船から吊上
げ、順次所定の吊桁架設高さ位置において互いに連結し
て一連の支保工として組立てる。

この移動支保工５は、主ケーブルｌに対するバランスを
保持するという意味において、第２図に示すように塔柱
２の両側に夫々均等に配置されることが望ましい。

第２図のように所定の位置に移動支保工５が夫々配置さ
れたのち、これらの支保工５の型枠６を用いて所定の長
さのコンクリート桁１９を同時に成形する。これらのコ
ンクリート桁１９は、それ自体Ｐ、Ｃ桁として成形する
ことが望ましい。また各コンクリート桁１９は、その成
形に際して第４図ａに示すように両端に夫々仮設ヒンジ
２０が設けられる。

前記移動支保工５における型枠ｊ６によりコンクリート
桁１９が成形されて硬化したのち、これらのコンクリー
ト桁１９を主ケーブルｌから吊下げられた本来の吊索２
１によって吊下げる。各コンクリート桁１９が吊索２１
によって吊下げられたのち、移動支保工５内において型
枠６が脱型される。

コンクリート桁１９が型枠６から雫型された状態とした
のち、第４図ａに示すように移動支保工５の両端を吊下
げている可動吊索４の移動足場９を主ケーブルｌに沿っ
て移動することにより、移動支保工５を次の吊桁架設位
置に移転させる。この移動足場９の移動は、前記のよう
に台車ｌＯの下面に引込めていたローラ１２を押出して
主ケーブル１と接触させ１台車ｌＯに設けた移動用ウィ
ンチ１５から先端を主ケーブルｌに係留したワイヤ１６
を繰出しながら前記バンド１１を解放することにより行
われる。

第４図ａに示すように、移動足場９を移動することによ
って移動支保工５が次の設置場所に移転された状態では
、移動支保工５の高さは吊桁の架設位置より低いので、
第４図すのように移動足場９の巻上ウィンチ１７によっ
て夫々の可動吊索４を巻上げ、移動支保工５を所定の高
さ位置に吊上げ、かつ前後方向における正確な位置に設
置されるように調整される。

移動支保工５が再び所定の位置に設置された段階におい
て、この支保工５における型枠６を用いて前記と同様の
工程によりコンクリート桁を成形する。

第５図は、前記の工程な繰返えすことにより成形されて
主ケーブル１から吊下げられた各コンクリート桁１９の
配列状態を示している。夫々のコンクリート桁１９は、
成形された順に仮設ヒンジ２０によって仮連結しておき
、全てのコンクリート桁１９の吊下げが終了したのちに
夫々の仮設ヒンジ２０による仮連結を本格的な連結構造
に切換える。

〔発明の効果〕

本発明に係る架設法は上記の工程よりなるが、この工法
においてはコンクリート桁成形用型枠６を支持するフレ
ーム構造とした支保工５を主ケーブルｌから可動吊索４
によって吊下げ、この吊下げられた支保工５によってコ
ンクリート桁１９を成形するので、予じめ所定の長さで
かつ重量のあるコンクリート桁１９をその成形硬化後に
おいて直ちに本来の吊索２１により吊下げることができ
、短小のセクション部材を海上から吊上げて順次組立て
ていく補鋼トラスによる架設工法に比較して吊桁の架設
時間を大幅に短縮することができる。また支保工５は主
ケーブル１に対して移動及び固定が可能な移動足場９を
介した可動吊索４に誹って吊下げるので、−ブロックの
コンクリート吊桁１９の成形後においてこの支保工５を
次の吊桁架設位置に移動するための工程も、主ケーブル
ｌの傾斜を利用して該支保工５をスライドさせればよく
、支保工４の移転を能率的に行うことができる。

更にこの架設工法によって架設される吊橋においては、
吊桁として補鋼トラスに比べて重量、剛性、耐久性に優
れたコンクリート桁を合理的に架設できるので、風の影
響に対して不安定な要素を含む長大吊橋の問題点を解消
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る架設工法を実施する吊橋の架設途
上における全体側面図、第２図は本発明の架設工法にお
ける一部の工程を示す部分側面図、第３図は第２図の■
−■線における断面図、第４図ａ及びｂは第２図に示す
工程に引続いて行われる次の゛工程を示す部分断面図、
第５図は移動支保工が撤去された後におけるコンクリー
ト桁の配列状態を糸す部分側面図、第６図は移動支保工
を吊下げる移動足場の構成を示す部分側面図、第７図は
移動止ｉの全体の構成を示す斜視図である。 １：主ケーブル、　　２：塔柱、 ３：アンカーブロック、　４：可動吊索、５：移動支保
工、　　６；型枠、　７：支持部材、８：作業用足場、
　　９：移動足場、 ｌＯ：台車、　　ｌｌ：バンド、　　１２：ローラ、１
５：移動用ウィンチ、　　１７二巻上げウィンチ１９：
コンクリート桁、　２０：仮設ヒンジ、２１：吊索、

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、内部に型枠などのコンクリート桁打設成形用設備を
   備えた移動支保工を、主ケーブルより可動吊索を介して
   該主ケーブルに対して移動及び固定可能なるように吊下
   げ、該移動支保工を所定位置に固定した状態で一ブロッ
   クのコンクリート桁を成形し、このコンクリート桁の硬
   化後に該コンクリート桁を主ケーブルから本来の吊索に
   よつて吊下げ、しかる後前記移動支保工を主ケーブルに
   沿つて次のブロックとしてのコンクリート桁架設位置に
   移動させて前記と同様にしてコンクリート桁の成形と吊
   下げを行い、後の工程として同様に吊下げられた夫々の
   コンクリート桁を互いに連結して一連の吊桁とすること
   を特徴とする長大吊橋の架設法。