JPS6121437A - ショックアブソ−バ - Google Patents
ショックアブソ−バInfo
- Publication number
- JPS6121437A JPS6121437A JP14055584A JP14055584A JPS6121437A JP S6121437 A JPS6121437 A JP S6121437A JP 14055584 A JP14055584 A JP 14055584A JP 14055584 A JP14055584 A JP 14055584A JP S6121437 A JPS6121437 A JP S6121437A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- shock absorber
- filter
- hydraulic oil
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/3285—Details for filtering
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はショックアブソーバ特に自動車等の車輛用７１
１ツクアブソーバに関する。
１ツクアブソーバに関する。
従来の技術並びにその問題点
一般に乗用車、トラック等のサスベンジ璽ンに用いられ
る筒型のショックアブソーバは最も大径のアウタシェル
内にこれよりも小径のシリンダを挿入固定し、該シリン
ダの上端部にオイルシールを、又下端部にベースバルブ
を設け、更にシリンダには前記オイルクールの下方に設
けられ六ロッドガイドに倭ガイドブツシュを介してピス
トンロッドが挿通され、該内端部近傍にシリンダの内周
面摺接するピストンが固設されシリンダ内を上下両室に
区分している。シリンダ内部及びシリンダとアウタシェ
ル間には作動油が収容され、軍師の撮動によって生ずる
シリンダとピストンロッドとの相対運動の振巾をピスト
ンに設けられたオリフィスを通過する作動油の流動抵抗
、及びベースバルブのリーフバルブを押開く際の抵抗に
よって減衰せしめる機能を有する。即ちショックアブソ
ーバにおいてはシリンダ内周面とピストン、及びピスト
ンロッドとこれを支持するロントガイドとの間に摺動関
係が存在する。
る筒型のショックアブソーバは最も大径のアウタシェル
内にこれよりも小径のシリンダを挿入固定し、該シリン
ダの上端部にオイルシールを、又下端部にベースバルブ
を設け、更にシリンダには前記オイルクールの下方に設
けられ六ロッドガイドに倭ガイドブツシュを介してピス
トンロッドが挿通され、該内端部近傍にシリンダの内周
面摺接するピストンが固設されシリンダ内を上下両室に
区分している。シリンダ内部及びシリンダとアウタシェ
ル間には作動油が収容され、軍師の撮動によって生ずる
シリンダとピストンロッドとの相対運動の振巾をピスト
ンに設けられたオリフィスを通過する作動油の流動抵抗
、及びベースバルブのリーフバルブを押開く際の抵抗に
よって減衰せしめる機能を有する。即ちショックアブソ
ーバにおいてはシリンダ内周面とピストン、及びピスト
ンロッドとこれを支持するロントガイドとの間に摺動関
係が存在する。
従来のショックアブソーバにおいては長期間の使用によ
って前記摺動部での摩擦抵抗が増大する傾向にあり、こ
のため当初の設計条件が変化し、自動車の乗り心地が悪
化したり、操縦安定性が低下したジする問題が生じてい
る。
って前記摺動部での摩擦抵抗が増大する傾向にあり、こ
のため当初の設計条件が変化し、自動車の乗り心地が悪
化したり、操縦安定性が低下したジする問題が生じてい
る。
本発明者等の研究によればこれらの原因は次のように考
えられる。シリンダ内周面の損傷を防ぐため、ピストン
外周又はその外周に設けられた溝内に嵌合せしめたピス
トンリングによってシリンダと摺接しており、該ピスト
ンリングはたとえば鋼材の表面に銅系合金の焼結層を形
成したり又は強化樹脂製のものを用いたりしてその表面
を比較的軟質のものとしている。しかしシリンダは通常
コスト上の利点から引抜き鋼管を使用することが多く、
その硬度はＨｖ １６０程度であり、しかも微視的に観
察すると表面に数μｍ程度の微細な凹凸が存在し、比較
凶荒れた表面をしている。長期間の摺動によってこの粗
面の凸部は削られ金属粉として脱落するが、これがピス
トンリングとの摺動面間に入り込むと切削作用によって
７リング内周面を更に深く傷つけ摺動抵抗を増大せしめ
、特にピストンリングが樹脂製のものの場合には脱落金
属粉がこれにささり込み常時シリンダ内筒面を摩擦して
金属粉の発生を促進すると云う悪循環を繰返えす結果と
なる。又それ以外にもジ−ツクアブソーバの製作・組立
時の切粉とか作動油注入時の不注意によって最初から系
内に異物が存在することも多い。
えられる。シリンダ内周面の損傷を防ぐため、ピストン
外周又はその外周に設けられた溝内に嵌合せしめたピス
トンリングによってシリンダと摺接しており、該ピスト
ンリングはたとえば鋼材の表面に銅系合金の焼結層を形
成したり又は強化樹脂製のものを用いたりしてその表面
を比較的軟質のものとしている。しかしシリンダは通常
コスト上の利点から引抜き鋼管を使用することが多く、
その硬度はＨｖ １６０程度であり、しかも微視的に観
察すると表面に数μｍ程度の微細な凹凸が存在し、比較
凶荒れた表面をしている。長期間の摺動によってこの粗
面の凸部は削られ金属粉として脱落するが、これがピス
トンリングとの摺動面間に入り込むと切削作用によって
７リング内周面を更に深く傷つけ摺動抵抗を増大せしめ
、特にピストンリングが樹脂製のものの場合には脱落金
属粉がこれにささり込み常時シリンダ内筒面を摩擦して
金属粉の発生を促進すると云う悪循環を繰返えす結果と
なる。又それ以外にもジ−ツクアブソーバの製作・組立
時の切粉とか作動油注入時の不注意によって最初から系
内に異物が存在することも多い。
従ってこのような金属粉をショックアブソーバの系内か
ら除去するか又は少なくとも摺動面間に入り込むことを
少なくすることが必要とされる。
ら除去するか又は少なくとも摺動面間に入り込むことを
少なくすることが必要とされる。
発明の目的及び構成
本発明は前述の如きショックアブソーバ内に不可避的に
最初から存在し、又は摺動部での接触摩擦の結果として
新ら念に発生する金属粉（主として鉄粉）をショックア
ブソーバの使用中に逐次作動油中から積極的ｙ（除去し
、該金属粉が二次的に摺動部の摩耗を促進すると云う欠
点を解消ぜんどするものである。
最初から存在し、又は摺動部での接触摩擦の結果として
新ら念に発生する金属粉（主として鉄粉）をショックア
ブソーバの使用中に逐次作動油中から積極的ｙ（除去し
、該金属粉が二次的に摺動部の摩耗を促進すると云う欠
点を解消ぜんどするものである。
この目的は大径のアウタシェル内にこれよりも小径のシ
リンダが固定でれ、更に前記シリンダ内にはピストンロ
ッドが軸方向に挿通され、該ピストンロッドの内端部近
傍にはオリフィスを有するピストンがシリンダの内周面
と軸方向に摺動自由に固設され、前記シリンダ内及び該
シリンダと前記アウタシェルとの間の空間には作動油が
収容され、該作動油はピストンロッドとシリンダ間に加
えられる軸方向の相対振動を受けて系内を流動しその際
に生ずる流動抵抗によって相対振動の振巾を減衰せしめ
るショックアブソーバにおいて、前記作動油の流動系路
の一部ＶＣフイルクを設置したことを特徴とするショッ
クアブソーバによって達成される。
リンダが固定でれ、更に前記シリンダ内にはピストンロ
ッドが軸方向に挿通され、該ピストンロッドの内端部近
傍にはオリフィスを有するピストンがシリンダの内周面
と軸方向に摺動自由に固設され、前記シリンダ内及び該
シリンダと前記アウタシェルとの間の空間には作動油が
収容され、該作動油はピストンロッドとシリンダ間に加
えられる軸方向の相対振動を受けて系内を流動しその際
に生ずる流動抵抗によって相対振動の振巾を減衰せしめ
るショックアブソーバにおいて、前記作動油の流動系路
の一部ＶＣフイルクを設置したことを特徴とするショッ
クアブソーバによって達成される。
問題点を解決するための具体的手段
以下図面に示された実施態様に基いて本発明を更に詳細
に説明する。
に説明する。
第１図は本発明のショックアブソーバ１の概略側断面図
であり、大径のアウタシェル２の中にこれと同軸に小径
のシリンダ３が固定されている。
であり、大径のアウタシェル２の中にこれと同軸に小径
のシリンダ３が固定されている。
シリンダ３の上端にはオイルシール４が・又下端にはベ
ースバルブ５が密着嵌装され、アウタシェル２とシリン
ダ３の間を区分している。オイルシール４の直下のシリ
ンダ３日には口、ドガイド６が固定され、この中心孔を
通ってピストンロッド７が上方からシリンダ乙の内部に
軸方向に挿通されている。ロッドガイド６の中心孔の内
周面にはピストンロッド７と摺動するガイドプツシ、６
ａが嵌入固定されている。又ピストンロッド７の下端に
はオリフィス８を具えたピストン９が固設され、該ピス
トン９の外周面にはシリンダ３の内周面と摺接するピス
トンリング９ａが嵌着されている。なお前記ガイドブツ
シュ６ａ及び／又はピストンリング９ａは装着されてい
なくてもかまわない。このピストン９１Ｃよってシリン
ダ３の内部は上下画室に区分される。又シリンダ３の内
部及びシリンダ３とアウタシェル２との開の空間には作
動油が収容されておジ、車両の振動によってピストンロ
ッド７に伝えられるシリンダに対する軸方向の振動変位
は前記シリンダ３内の上下画室の容積の変化をもたらし
、その結果として生ずる作動油のオリフィス８５１はペ
ースバルブ５を通じての移動の際の流動抵抗によって振
動の振巾を減衰せしめる。
ースバルブ５が密着嵌装され、アウタシェル２とシリン
ダ３の間を区分している。オイルシール４の直下のシリ
ンダ３日には口、ドガイド６が固定され、この中心孔を
通ってピストンロッド７が上方からシリンダ乙の内部に
軸方向に挿通されている。ロッドガイド６の中心孔の内
周面にはピストンロッド７と摺動するガイドプツシ、６
ａが嵌入固定されている。又ピストンロッド７の下端に
はオリフィス８を具えたピストン９が固設され、該ピス
トン９の外周面にはシリンダ３の内周面と摺接するピス
トンリング９ａが嵌着されている。なお前記ガイドブツ
シュ６ａ及び／又はピストンリング９ａは装着されてい
なくてもかまわない。このピストン９１Ｃよってシリン
ダ３の内部は上下画室に区分される。又シリンダ３の内
部及びシリンダ３とアウタシェル２との開の空間には作
動油が収容されておジ、車両の振動によってピストンロ
ッド７に伝えられるシリンダに対する軸方向の振動変位
は前記シリンダ３内の上下画室の容積の変化をもたらし
、その結果として生ずる作動油のオリフィス８５１はペ
ースバルブ５を通じての移動の際の流動抵抗によって振
動の振巾を減衰せしめる。
ロッドガイド６はピストンロッド７の上下方向変位を正
しく軸方向貫通孔する機能を有する。
しく軸方向貫通孔する機能を有する。
アウタシェル２とシリンダ３との間の円筒状空間の下方
には第２図に示すようなフィルタ１０が嵌装されている
。該フィルタ１０は公知の多孔質材料たとえば炉布、焼
結金属、セラミックス、アスベスト、フェルト等、金網
等のメツシュ材料などいずれも使用できるが、いずれに
しても作動油に対して耐性を有し、且つシ冒ツクアブン
ーバ内に存在又は発生する恐れのある金属粉等の異物を
捕捉し得るメツシーを有することが必要である。
には第２図に示すようなフィルタ１０が嵌装されている
。該フィルタ１０は公知の多孔質材料たとえば炉布、焼
結金属、セラミックス、アスベスト、フェルト等、金網
等のメツシュ材料などいずれも使用できるが、いずれに
しても作動油に対して耐性を有し、且つシ冒ツクアブン
ーバ内に存在又は発生する恐れのある金属粉等の異物を
捕捉し得るメツシーを有することが必要である。
又問題となる異物の殆んどはシｍツクアブンー濾過され
た異物が更に油中にフィルタから脱落しないように吸着
することが好ましい。
た異物が更に油中にフィルタから脱落しないように吸着
することが好ましい。
これらのフィルタ１０の第２図以外の具体的構造を第３
図及び第４図に示す。
図及び第４図に示す。
第３図は襟数枚の金網を積層してフィルタを構成したも
のであり、その際、目の粗い金網１０ａを上下両層部、
又細かい金網ｉｏｂを中層部にサンドイッチ状に′＠層
することによってより効率的な濾過が可能となゐ。更に
この金網自体に磁性を付与して全体をマグネットとなし
てもよい。
のであり、その際、目の粗い金網１０ａを上下両層部、
又細かい金網ｉｏｂを中層部にサンドイッチ状に′＠層
することによってより効率的な濾過が可能となゐ。更に
この金網自体に磁性を付与して全体をマグネットとなし
てもよい。
第４図に示すものは円筒形マグネット１１に複数の軸方
向貫通孔１２を設け、該孔１２内にフィルタ１０を充填
しｋものである。
向貫通孔１２を設け、該孔１２内にフィルタ１０を充填
しｋものである。
フィルタ１０の取付位置は作動油の加動経路内であれば
任意であり、たとえばピストン９のストロークと干渉し
ない限りシリンダ３の内部でちってもよいし複数個であ
ってもよい。しかし、第１図に示すようにアウタシェル
２とシリンダ３の間の空間の下方が最も好ましく、その
理由はこの部分にはいつも作動油が溜っており、しかも
その流れが比較的穏やかで濾過に好適だからである。更
に前記フィルタの異物捕捉能力が満杯になった場合に開
くバイパス回路を設けると減衰機能を低下させることが
なく好適である。又マグネット１１の取付位置はピスト
ン９のストロークの最下点よりも下方のレベルに設定す
ることが必要である。
任意であり、たとえばピストン９のストロークと干渉し
ない限りシリンダ３の内部でちってもよいし複数個であ
ってもよい。しかし、第１図に示すようにアウタシェル
２とシリンダ３の間の空間の下方が最も好ましく、その
理由はこの部分にはいつも作動油が溜っており、しかも
その流れが比較的穏やかで濾過に好適だからである。更
に前記フィルタの異物捕捉能力が満杯になった場合に開
くバイパス回路を設けると減衰機能を低下させることが
なく好適である。又マグネット１１の取付位置はピスト
ン９のストロークの最下点よりも下方のレベルに設定す
ることが必要である。
何故ならばマグネットの設置によってシリンダ３内体が
磁イーしその位置に対応する内周面に鉄粉を吸着する恐
れがあり、ピストン９との摺接によって摩耗を生ずるか
らである。
磁イーしその位置に対応する内周面に鉄粉を吸着する恐
れがあり、ピストン９との摺接によって摩耗を生ずるか
らである。
作用
このような本発明にかかるシせツクアブソーバにおいて
はピストンロッド７とシリンダ３との間の軸方向の振動
変位が生ずるとシリンダ３に収容されている作動油は系
内を流動し、フィルタ１０を通過する。その際作動油中
に含まれている金属粉等の異物はこれに捕捉され、特に
鉄粉等の磁性体はマグネット１１によって吸着される。
はピストンロッド７とシリンダ３との間の軸方向の振動
変位が生ずるとシリンダ３に収容されている作動油は系
内を流動し、フィルタ１０を通過する。その際作動油中
に含まれている金属粉等の異物はこれに捕捉され、特に
鉄粉等の磁性体はマグネット１１によって吸着される。
従って再びシリンダ３内に戻ってピストンリング９ａと
シリンダ３の内周面の間の摺動面に達する作動油は清浄
化されており、摺動面が傷つけられることはない。この
ような状態はピストンロッド７とガイドプツシ＝−６３
との間の摺動面においても同様である。
シリンダ３の内周面の間の摺動面に達する作動油は清浄
化されており、摺動面が傷つけられることはない。この
ような状態はピストンロッド７とガイドプツシ＝−６３
との間の摺動面においても同様である。
発明の効果
以上詳述した如く本発明においてはショックアプゾーバ
の作動油の流動経路内にフィルタを設置したので使用中
に作動油中の異物が濾過され、系内の摺動面には常に清
浄な作動油が供給される。
の作動油の流動経路内にフィルタを設置したので使用中
に作動油中の異物が濾過され、系内の摺動面には常に清
浄な作動油が供給される。
従って従来のショックアブソーバのように作動油中の異
物によって摺動面が二次的に損傷を受ける欠点が解消し
、長期間の使用によって４摺動抵抗が増加せず、その寿
命を増大すること≠ｆできる。
物によって摺動面が二次的に損傷を受ける欠点が解消し
、長期間の使用によって４摺動抵抗が増加せず、その寿
命を増大すること≠ｆできる。
第１図は本発明のショックアブソーバの一実施態様の側
断面図、第２図〜第４図は夫々本発明にかかるフィルタ
の構造を示す概略図である。 １・・・ショックアブソーバ ２・・・アウタシェル ３・・・シリンダ ４トオイルシール ５・・・ベースバルブ ６・・・ロッドガイド ６ａ・・・ガイドブツシュ ７・・・ピストンロッド ８・・・オリフィス ９・・・ピストン ９ａ・・・ピストンリング １０・・・フィルタ １１・・・マグネット １２・・・貫通孔
断面図、第２図〜第４図は夫々本発明にかかるフィルタ
の構造を示す概略図である。 １・・・ショックアブソーバ ２・・・アウタシェル ３・・・シリンダ ４トオイルシール ５・・・ベースバルブ ６・・・ロッドガイド ６ａ・・・ガイドブツシュ ７・・・ピストンロッド ８・・・オリフィス ９・・・ピストン ９ａ・・・ピストンリング １０・・・フィルタ １１・・・マグネット １２・・・貫通孔
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、大径のアウタシェル内にこれよりも小径のシリンダ
が固定され、更に前記シリンダ内にはピストンロッドが
軸方向に挿通され、該ピストンロッドの内端部近傍には
ピストンがシリンダの内周面と軸方向に摺動自由に固設
され、前記シリンダ内及び該シリンダと前記アウタシェ
ルとの間の空間には作動油が収容され、該作動油はピス
トンロッドとシリンダ間に加えられる軸方向の相対振動
を受けて系内を流動しその際に生ずる流動抵抗によって
相対振動の振巾を減衰せしめるショックアブソーバにお
いて、前記作動油の流動系路の一部にフィルタを設置し
たことを特徴とするショックアブソーバ。 ２、フィルタがアウタシェルとシリンダとの間の間隙に
設置されている特許請求の範囲第１項に記載されたショ
ックアブソーバ。 ３、フィルタがシリンダ内に設置されている特許請求の
範囲第１項に記載されたショックアブソーバ。 ４、フィルタにマグネットが組込まれている特許請求の
範囲第１項から第３項までのいずれか一項に記載された
ショックアブソーバ。 ５、フィルタがろ布、焼結合金、セラミックス、フェル
ト等の多孔質材料である特許請求の範囲第１項から第４
項までのいずれか一項に記載されたショックアブソーバ
。 ６、フィルタがネット等のメッシュ材料である特許請求
の範囲第１項から第４項までのいずれか一項に記載され
たショックアブソーバ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14055584A JPS6121437A (ja) | 1984-07-09 | 1984-07-09 | ショックアブソ−バ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14055584A JPS6121437A (ja) | 1984-07-09 | 1984-07-09 | ショックアブソ−バ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6121437A true JPS6121437A (ja) | 1986-01-30 |
| JPH042823B2 JPH042823B2 (ja) | 1992-01-21 |
Family
ID=15271398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14055584A Granted JPS6121437A (ja) | 1984-07-09 | 1984-07-09 | ショックアブソ−バ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6121437A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6232244U (ja) * | 1985-08-12 | 1987-02-26 | ||
| EP1452767A1 (fr) * | 2003-02-27 | 2004-09-01 | Delphi Technologies, Inc. | Guide-tige lubrifié et amortisseur comportant un tel guide-tige |
| JP2006220265A (ja) * | 2005-02-14 | 2006-08-24 | Bando Chem Ind Ltd | 磁気粘性流体装置 |
-
1984
- 1984-07-09 JP JP14055584A patent/JPS6121437A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6232244U (ja) * | 1985-08-12 | 1987-02-26 | ||
| EP1452767A1 (fr) * | 2003-02-27 | 2004-09-01 | Delphi Technologies, Inc. | Guide-tige lubrifié et amortisseur comportant un tel guide-tige |
| FR2851807A1 (fr) * | 2003-02-27 | 2004-09-03 | Delphi Tech Inc | Guide-tige lubrifie et amortisseur comportant un tel guide-tige |
| JP2006220265A (ja) * | 2005-02-14 | 2006-08-24 | Bando Chem Ind Ltd | 磁気粘性流体装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH042823B2 (ja) | 1992-01-21 |
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