JPS6121535Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両用エンジンの排気系に装備され
て排気ガス中の有害成分を浄化処理する触媒コン
バータの支持構造に関し、特にその熱膨張を考慮
したものに関する。

〔従来の技術〕

触媒コンバータは、排気ガスの温度を比較的高
温に保つことにより排気ガス浄化を活発に行うこ
とができ、この点を考慮して、エンジン本体の排
気ポートに近い排気マニホールド直後に連結する
ことが考えられるが、こうすると、排気マニホー
ルドおよび触媒コンバータは、共に熱的伸縮が大
きくなるので、このような大きい熱伸縮に適した
構造でエンジン本体に支持されなければならな
い。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、熱膨張が吸収できる構成に触媒コンバ
ータをエンジン側で支持すると、エンジンの振動
により触媒コンバータが大きく振動し、強度面で
不利になるという問題があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、このような問題を解消するためにな
されたもので、エンジン室内に触媒コンバータ
を、横設すると共に遮熱カバーで覆い、触媒コン
バータの略中央を、ブラケツトにより遮熱カバー
と一体結合すると共に、該遮熱カバーをエンジン
本体等に強固に固定して該コンバータのほぼ中央
を支持させ、更に遮熱カバーで支持した連結管の
一端部および他端部にそれぞれ触媒コンバータの
入口部、エンジン本体から排気マニホールドをス
ライド可能に嵌合し、触媒コンバータの入口部、
排気マニホールドが独立して上記連結管に対し自
由に熱伸縮し、かつ、上記触媒コンバータの出口
部をハンガーにより熱伸縮可能に車体などに支持
した排気管に連結するようにした触媒コンバータ
の支持構造を提供するものである。

〔作 用〕

触媒コンバータは、その全域を覆う遮熱カバー
を介してエンジン本体にそのほぼ中央を固定支持
されると共に、その入口部を遮熱カバーで支持し
た連結杆の一端部にスライド可能に嵌合され、出
口部をハンガーにより熱伸縮可能に車体に支持し
た排気管に連結され、かつ排気マニホールドも上
記連結杆の他端部にスライド可能に嵌合している
から、その熱膨張および排気マニホールドの熱膨
張に対してエンジン本体に安定的に支持されると
共に、該触媒コンバータには、エンジンの振動に
よるモーメントが殆んど発生せず、エンジンの振
動に耐え得る強度があればよく、強度上有利であ
る。〔実施例〕 以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体
的に説明すると、第１図と第２図において、符号
１は車体前部のボンネツト、２はその内部のエン
ジン室であり、このエンジン室２の内部にエンジ
ン本体３が排気側を前方に吸気側を後方にして搭
載されている。そして、このエンジン本体３の前
部に、第３図に示すように筒状部の両側に、それ
ぞれ先細に形成した入口側部４ｅ、出口側部４ｇ
を設けた触媒コンバータ４が、その全域を遮熱カ
バー５で覆われて左右方向水平に設置されてい
る。そして、この触媒コンバータ４の入口側部４
ｅの入口部４ｆにエンジン本体３からの排気マニ
ホールド６が連通され、その他方の出口側部４ｇ
の出口部４ｈに排気管７が連結されるようになつ
ている。

第３図ないし第５図において触媒コンバータ４
は、２つ割りされた一対の半割シエル４ａ，４ｂ
を筒状に接合して形成される触媒シエルの内部中
央の筒状部に触媒担体８を収容しており、その外
側の遮熱カバー５も同様に、２つ割りされた一対
の半割筒５ａ，５ｂを筒状に接合して触媒コンバ
ータ４の全域を覆つている。そして、触媒コンバ
ータ４は、その半割シエル４ａ，４ｂが第３図、
第４図に示すようにその略中央を、部分内にブラ
ケツト９，９により遮熱カバー５に一体的に結合
されると共に、その遮熱カバー５の外側に触媒コ
ンバータ４のほぼ中央に位置して設けられるブラ
ケツト１０を、第２図に示すエンジン本体３等の
取付け金具１１に締結することにより、遮熱カバ
ー５と共に触媒コンバータ４がほぼその中央をエ
ンジン本体３に強固に支持されるようになつてい
る。

また、触媒コンバータ４の半割シエル４ａ，４
ｂと、遮熱カバー５の半割筒５ａ，５ｂのそれぞ
れの一方の接合ブラケツト部４ｃ，５ｃは、前方
に位置し、その他方の接合フランジ部４ｄ，５ｄ
は、その直径方向の後方に位置している。そし
て、遮熱カバー５側の前方の接合ブラケツト部５
ｃの、触媒コンバータ４の長さ方向の一部には、
半割筒５ａ側の接合ブラケツト部５ｃを外側へへ
字状に起立させ半割筒５ｂ側の接合ブラケツト部
５ｃを欠如することにより連続的に開口する走行
風の流入口１２が形成され、後方の接合ブラケツ
ト部５ｄの、触媒コンバータ４の長さ方向には、
半割筒５ａ，５ｂのそれぞれの接合フランジ部５
ｄを部分的に離間してそこに流出口１３が形成さ
れるようにしている。

更に、第３図、第５図に示すように遮熱カバー
５の排気マニホールド６側の先細り部５ｄ先部の
筒状部５ｅでは、一方の半割筒５ａの内側に半割
筒状のブラケツト１４を配設して、このブラケツ
ト１４と他方の半割筒５ｂとで連結管１５を挟持
すると共に、ブラケツト１４の前方、後方の接合
ブラケツト部１４ｃ、接合フランジ部１４ｄをそ
れぞれ、遮熱カバー５の半割筒５ａ，５ｂの前方
の接合ブラケツト部５ｃ，５ｃと後方の接合フラ
ンジ部５ｄ，５ｄの間に挟着固定し、かつ、半割
筒５ａとブラケツト１４との間には、触媒コンバ
ータ４の長さ方向に沿う流出口１６を形成するよ
うになつている。そして、連結管１５は、一端部
には、触媒コンバータ４の、先細に形成される入
口側部４ｅの入口部４ｆがスライド可能に嵌合
し、その他端部には、エンジン本体３からの排気
マニホールド６の出口部６ａが同様にスライド可
能に嵌合するようになつている。また、触媒コン
バータ４の、末細りの出口側部４ｇとその外周を
取囲む遮熱カバー５の端部には、ブラケツト１７
が取付けられこのブラケツト１７には、後方側へ
と延びる排気管７が、触媒コンバータ４の出口部
４ｂに連通するように連結されており、排気管７
は、図示しないが、従来普通に知られており内周
面に耐熱性の弾性材を囲繞固定したハンガー等に
より熱伸縮可能に車体等に支持されている。

本考案は、このように構成されているから、車
両走行時に車体前方からエンジン室２内に流入す
る走行風は、前記流入口１２より遮熱カバー５内
に入り、半割シエル４ａ，４ｂの前方の接合ブラ
ケツト部４ｃにより触媒コンバータ４の外周を分
流して、その径方向および長さ方向に沿い流れて
後方への流出口１３、排気マニホールド側の出口
１６から流出するが、この際これらの空気流によ
り触媒コンバータ４が冷却される。

また、一方、エンジンの運転によりエンジン本
体３から排出する排気ガスは、排気マニホールド
６、触媒コンバータ４の入口側部４ｅを通つて触
媒コンバータ４内に入り、ここで酸化処理されて
出口側部４ｇを通つて排気管７へ排出されること
で、特に排気マニホールド６は、高温の排気ガス
で、触媒コンバータ４は、酸化反応によりそれぞ
れ加熱されて熱膨張する。

本考案においては、上記のようにして触媒コン
バータ４は熱膨張するが、その際触媒コンバータ
４は、そのほぼ中央をエンジン本体３に強固に固
定支持されていることにより、これを境にしての
該コンバータ４の上流側の熱膨張は、触媒コンバ
ータ４の入口側部４ｅがその入口部４ｆを、遮熱
カバー５に支持されている連結管１５の一端部に
スライド可能に支持していることにより吸収さ
れ、また、排気マニホールド６の熱膨張は、それ
が前記の連結管１５の他端部にスライド可能に嵌
合していることにより吸収され、かつ、触媒コン
バータ４の中央部より下流側の熱膨張は、ハンガ
ーにより熱伸縮可能に車体等に支持される排気管
により吸収されるから、結局触媒コンバータ４
は、その熱膨張および排気マニホールド６の熱膨
張に対してエンジン本体３に安定して固定支持さ
れることになり、かつ、そのほぼ中央で固定支持
されるから、エンジン１の振動によるモーメント
がほとんど発生せず、従つて、エンジン１の振動
に耐え得る程度の強度でよく強度上有利である。

〔考案の効果〕

本考案によれば、上記したようにして触媒コン
バータは、そのほぼ中央をエンジン本体に固定支
持されてその中央を境にした上流側および下流側
の熱膨張が、それぞれその入口部、出口部をそれ
ぞれ遮熱カバーに支持さている連結管の一端部に
スライド可能に嵌合していること、熱伸縮可能に
車体などにハンガーにより支持されている排気管
に連結していることにより吸収され、かつ、排気
マニホールドの熱膨張もそれが前記連結管の他端
部にスライド可能に嵌合していることにより吸収
されることなどから、その熱膨張および排気マニ
ホールドの熱膨張に対してエンジン本体に安定し
て固定支持されると共に、そのほぼ中央の重心位
置で支持されているから、触媒コンバータには、
エンジンの振動によるモーメントはほとんど発生
せず、従つて、エンジンの振動に耐え得る強度が
あればよく強度上有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図は本考案による触媒コンバータ
支持状態を示す平面図と側面図、第３図は要部を
拡大して示す平面図、第４図、第５図は第３図の
−断面図、−断面図である。 ２……エンジン室、３……エンジン本体、４…
…触媒コンバータ、４ｅ……入口側部、４ｆ……
入口部、４ｇ……出口側部、４ｈ……出口部、５
……遮熱カバー、６……排気マニホールド、７…
…排気管、９……ブラケツト、１５……連結管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン室内に触媒コンバータを横設し、該触
   媒コンバータの全域を遮熱カバーで覆い、かつ触
   媒コンバータの略中央をブラケツトにより遮熱カ
   バーと一体結合すると共に、該遮熱カバーをエン
   ジン本体等に固定して該コンバータのほぼ中央を
   支持させ、上記触媒コンバータの入口部を上記遮
   熱カバーで支持した連結管の一端部にスライド可
   能に嵌合し、該連結管の他端部にエンジン本体か
   らの排気マニホールドをスライド可能に嵌合して
   これらの熱膨張を吸収するようにし、かつ、上記
   触媒コンバータの出口部をハンガーにより熱伸縮
   可能に車体などに支持した排気管に連結するよう
   にしたことを特徴とする触媒コンバータの支持構
   造。