JPS61221486A - 地中穿孔装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は穿孔時にケーシングチューブの圧入及び引抜き
を行う装置を取付は得る地中穿孔装置に関する。

〔従来の技術〕

従来地中穿孔具の昇降可能な起重機を搭載した旋回台を
、後部両側にアウトリガを取付けたクローラ走行装置の
クローラ支持７レーム上に旋回自在に取付けてなる起重
機車と、該クローラ支持フレームの前部に後端が上下回
動自在にピン連結される接地枠に、ケーシングチューブ
を昇降自在に案内するガイドフレームと、該ケーシング
チューブのクランプユニットを左右交互回転させる駆動
装置と、クランプユニット昇降シリンダとを取付けてな
るアタッチメントを含む地中穿孔装置は、特公昭４２−
７’９４８号公報等に示されている０〔発明が解決しよ
うとする問題点〕 しかし穿孔径、即ちケーシングチューブの内径が１．２
ｍ＠度以上に大きくなると、接地枠に作用するケーシン
グチューブの圧入反力をアタッチメントの自重で抑える
ことができず、接地枠上に多数の錘りを載せねばならな
くなって、アタッチメントの移動や据付けなどに多大の
工数を必要とする。これを避けるため、クローラ支持フ
レームとアタッチメントの間を、ケーシングチューブの
圧入反力の受止めと接地した該アタッチメントの持上げ
とが可能な油圧シリンダで連結すると、クローラ支持フ
レームへの接地枠連結ピンを中心とする該油圧シリンダ
伸縮力のモーメントアーム長さが、該クローラ支持フレ
ームの構造上小さくなるため、該油圧シリンダ容量の増
大を招くのみならず、アタッチメントを取脱した起重機
車が前部アウトリガを備えぬため、該起重機車をシート
パイルの振動打込工法のような既製杭打込工法、その他
の基礎工法等に転用することができなくなる。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明はこの問題に対処するもので、接地枠のクランプ
ユニット昇降シリンダ連結部と、接地枠後端の前記ピン
連結部との間の該接地枠中間部に下端を連結可能な垂直
の油圧伸縮支脚を備える前部アウトリガを、クローラ支
持フレームの前部両側に夫々取付けて、該前部アラ）　
ＩＪガが接地枠に作用するケーシングチューブ圧入反力
をクローラ支持フレームに伝達するように構成し、且つ
該油圧伸縮支脚が、前記アタッチメント除去時の起重機
車前部を地面に安定支持させる伸長位置と、起重機車に
連結したアタッチメントを地面より持上げる収縮位置と
の間で自由に伸縮調節できるように１該油圧伸縮支脚の
ストロークを設定したことを特徴とする。

〔作　用〕

地中穿孔具による穿孔時に、孔壁崩壊防止用のケーシン
グチューブをクランプユニットで締付は或いは解放する
操作と、該クランプユニットを駆動装置で左右交互回転
成いは停止させる操作と、該クランプユニットをその昇
降シリンダで上昇或いは下降させる操作とを従来同様に
組合わせて、該ケーシングチューブの圧入或いは引抜き
を行う際は、クローラ支持フレーム前部に接地枠後端を
ピン連結すると共に、前部アウトリガの油圧伸縮支脚下
端を接地枠中間部に連結して、地面に接地枠な介して支
持される該油圧伸縮支脚と、後部アウトリガとで起重機
車を地面に水平支持させる。

このためケーシングチューブの圧入反力Ｒが第６図のよ
うに接地枠のクランプユニット昇降シリンダ連結部に作
用しても、該反力Ｒは両側の前部アウトリガを介してク
ローラ支持フレームに伝達される。即ち接地枠後端のピ
ン連結部に作用する下向きの力Ｑは、クローラ支持フレ
ーム及びアウトリガを介して地面により受止められ、又
両側の油圧伸縮支脚に作用する上向きのより大きな力Ｐ
は、後部アウトリガの接地部を支点とする起重機軍全体
の重量によって抑えられる。

この場合接地枠への油圧伸縮支脚連結部は、穿孔を妨げ
ない範囲内で接地枠後端のピン連結部よりフランプユニ
ット昇降シリンダの連結部に近い所に位置させるととが
できるから、クローラ支持フレーム上端の地上高さが低
いにも拘らず、力Ｐのモーメントアーム長さＬを大きく
して、クロー２支持フレームの接地枠支持剛性を充分大
きくし得る。

又地中穿孔装置を次の穿孔場所に自走移動する場合は、
両側前部アウトリガの油圧伸縮支脚を収縮位置に収縮す
ることによｐ１接地枠後端のピン連結部を支点として該
接地枠を地面より持上げて移動し、又地中穿孔装置を路
上運搬する場合は、該両側油圧伸縮支脚と接地枠との連
結を解き、且つクロ−２支持フレームに対する接地枠後
端の連結を解いて、起重機車の分解輸送と、これより除
去したアタッチメントの別途輸送とを行う。、更に起重
機車を他の基礎工法等に転用する場合は、該起重機車よ
りアタッチメントを除去しさえすればよい。

〔冥　施　例〕

図は垂直穿孔と傾斜穿孔の何れをも可能とした本発明の
一実施例を示し、アタッチメントは上下の案内部材１，
２間を後部中央のフレーム状支柱６と前部両側の支柱４
，４とで剛に結合固着してなるガイドフレーム（１，２
）を備え、その下部案内部材２と、該上下案内部材間の
クランプユニット５の両側に夫々上端を枢着６したクラ
ンプユニット昇降シリンダ７のピストンロッド下端とが
、夫々下部案内部材２の直径線上に設けた軸８によって
、接地枠９に固着したブラケット１０に枢架される。１
１はガイドフレーム（１＊　２）の前端両側と、接地枠
９の前部両側に設けた支台１２との間を夫々連結する油
圧シリンダで、該油圧シリンダ１１を伸縮調節すること
により、該ガイドフレームは軸８を支点として第２図の
垂直位置より後方に傾動調節可能である０ クランプユニット５は、第３図に示すように後述の駆動
装置を連結する後部セグメン）５ｍの両端に夫々、クラ
ンプユニット昇降シリンダ７のカバー１３と一体の側方
セグメント５ｂと、油圧シリンダ１４０両端を夫々連結
した前部セグメント５ｃとを順次鎖状にピン連結して、
該油圧シリンダ１４の伸縮により、該クランプユニット
を拡開。

収縮する従来同様の構成よりなる。各前後セグメン）５
ａ、５ｃには夫々ケーシングチューブ１５の外径の大小
に応じ交換可能な円弧状沓１ｇの中央部が夫々取付けら
れておシ、上下の案内部材１゜２も同様な円弧状沓を夫
々備えている。

クランプユニット５の駆動装置は、接地枠９にシ後方に
突出させた筒状アーム１７の後端部上に両ロッド形油圧
シリンダ１８のピストンロッド１９端末を夫々固定し、
該両ロッド形油圧シリンダ１８のシリンダに一端を枢着
２０したテレス：ｓ−フ状伸縮腕２１の他端をフォーク
部分２２に構成して、核フォーク部分をクランプユニッ
ト５の後部セグメント５ａに枢着２６した従前同様の構
成よりなり、両ロッド形油圧シリンダ１８を反覆して伸
縮させると、該伸縮腕２１が伸縮しながら、クランプユ
ニット５で抱持緊締し九ケーシングチューブ１５を左右
交互回転させると同時に、クランプユニット昇降シリン
ダ７の伸長或いは収縮を許す。

上部案内部材１は、平面Ｃ字状の案内筒２４の内側に設
けた連続溝内に、順次鎖状にビン連結した４個の円弧状
セグメン）１ａ、ｌｂ、ｌｃ、ｌｄ（第４図）を嵌装し
て、その両端の円弧状セグメン）１ａ、ｌｄ間を油圧シ
リンダ２５で連結してなり、該油圧シリンダ２５を伸長
して全円弧状セグメントを案内筒２４の内周壁に内接さ
せた時は、該円弧状セグメントがケーシングチューブ１
５を昇降自在に案内する。又油圧シリンダ２５を縮小し
て該全円弧状セグメントで地中より抜取ったケーシング
チューブ１５の下端部を抱持緊締した時は、該ケーシン
グチューブの下端に連結されている第２０ケーシングチ
ユーブをクランプユニット５で抱持緊締した後、クラン
プユニット昇降シリンダ７を縮小させることにより、該
上下ケーシングチューブを容易に分解できる。

第１図に示す地中穿孔装置は、クローラ走行装置２６に
軸５Ｏ−Ｏを中心とする旋回自在に搭載した旋回台２７
に、デリックシリンダ２８により起倒可能なマスト２９
０基端を枢架して、該マスト前面に固着したり−ダ２９
ａにアースオーガ穿孔機を昇降自在に取付けてなる０ア
一スオーガ穿孔機は、マスト上端の滑車を経由したウィ
ンチ索６０にスイベルジヨイント６１を介して吊下げら
れた伸縮自在なケリーバ−６２と、該ケリーパー下端に
固定したオーガビット６６と、リーダ２９ａに昇降自在
に取付けたケリーバ−駆動用のロータリ６４と、オーガ
ビット６６に穿孔推力を与えるようにマスト２９とロー
タリ３４０間に取付けた油圧シリンダ３５とを含む。尚
３６はリーダ２９＆に昇降自在に取付けたケリーパー上
端の支持アーム、３７はアースオーガ穿孔の代Ｊ）にハ
ンマーグラブ穿孔する場合に用いるハンマーグラブ吊下
げワイヤの支持アームで、該支持アーム３７はマスト２
９の前面−側に旋回可能に取付けられている。

クローラ走行装置２６に対する接地枠９の取付けは、該
接地枠後部の筒状アーム１７内にテレスコープ状に挿入
した伸縮アーム３８（第２図）の後端立上多部分３８ａ
と、クローラ走行装置２６のクローラ支持フレーム３９
に固着したブラケット４０どを着脱自在のピン４１で連
結し、且つ該クローラ支持フレーム６９に取付けた両側
の前後アウトリガ４２，４３の内、前部アウトリガ４２
をクローラ走行方向と平行な伸縮水平ビーム４４の前端
に垂直の油圧伸縮支脚４５を取付けた構成にすると共に
、該油圧伸縮支脚４５の接地板４６が第３図鎖線示威い
は第５図のように接地枠９の後部両側を抑え得るように
、両側の伸縮水平ビーム４４，４４の間隔を設定してい
る。

とのためマスト２９及びガイドフレーム（１゜２）を第
１図に示す傾斜位置にして穿孔する場合には、伸縮水平
ビーム４４を図示のように伸長すると共に、接地枠９に
対し伸縮アーム３８を第３図鎖線示Ｗのように伸長すれ
ばよく、又該マスト及びガイドフレームを垂直位置にし
て穿孔する場合には、伸縮水平ビーム４４と伸縮アーム
３８とを第５図或いは第６図に示すように収縮すればよ
いＯ 接地枠９に対する油圧伸縮支脚下端の連結機構は、その
接地板４６に前後一対のフック４６ａ（第５図）を取付
け、接地枠上に載置した該接地板の前後７ツク４６＆に
夫々係脱自在なリンク環４７を接地枠側の連結金具４８
に連結してなる０このため各リンク環４７を対応フック
４６ａに第５図のように係合した状態で両側油圧伸縮支
脚４５ｔ″収縮すれば、接地枠９或いはアタッチメント
は地面より持上げられ、地中穿孔装置の移動を可能とす
る。

尚接地枠後端をクローラ支持フレームのブラケット４０
に連結するピン４１のピン孔を垂直の長孔４０ａにして
おけば、アタッチメントの重心が接地枠９の接地板連結
部分より前方に位置するため、該接地枠の持上げの際に
、ピン４１が長孔４０ａの上端に係合して、接地枠９を
略水平状態に持上げることができ、移動容易となる。

又後部アウトリガ４６は、クローラ走行方向と千行くク
ローラ支持フレーム６９より後方に延びるフレーム４９
（第６図）の後端に、両側に張出し可能な伸縮水平ビー
ム５０を取付けて、該伸縮水平ビーム５０の先端に夫々
垂直の油圧伸縮支脚５１を取付けるのがよい。

尚起重機車上の油圧源と、アタッチメントに取付けた油
圧シリンダ７．１４．１８等との間を連結する油圧ホー
スの途中には分離自在な管継手を設けて、該起重機車と
アタッチメントの分離を可能としていることは勿論であ
る。

〔発明の効果〕

本発明によれば、接地枠上に取付けたケーシングチュー
ブの圧入及び引抜装置をアタッチメントとして起重機車
に着脱可能に取付ける構成であシながら、そのクローラ
走行装置側に取付けた前部アウトリガを利用して、後部
アウトリガを支点とする起重機車重量でケーシングチュ
ープ圧入時の接地枠浮上がシを阻止するため、大口径の
ケーシングチューブの圧入及び引抜きが可能となシ、シ
かも起重機車を他の工法等に転用できる効果がある０

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明一実施例の側面図、第２図はそのアタッ
チメントの側面図、第３図及び第４図は夫々第２図のＸ
−Ｘ断面図及びＹ−Ｙ断面図、第５図はクローラ支持フ
レームに対する接地枠取付部の側面図、第６図は本発明
の作用を示す要部の縦断側面図である。 （ｔｔ２）・・・ガイドフレーム、５・・・クランプユ
ニット、７・・・クランプエエット昇降シリンダ、９・
・・接地枠、２６・・・りｐ−ラ走行装置、２７・・・
旋回台、２９．・・・マスト、３２・・・ケリーバ−１
３４・・・ロータリ、３９・・・クロー２支持フレーム
、４１・・・ピン、４２．４３・・・前後アウトリガ、
４５°°°油圧伸縮支脚、４６・・・接地板、４７・・
・リンク環。 第１図 篤２図 第３図 １４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 地中穿孔具の昇降可能な起重機を搭載した旋回台を、後
   部両側にアウトリガを取付けたクローラ走行装置のクロ
   ーラ支持フレーム上に旋回自在に取付けてなる起重機車
   と、該クローラ支持フレームの前部に後端が上下回動自
   在にピン連結される接地枠に、ケーシングチューブを昇
   降自在に案内するガイドフレームと、該ケーシングチュ
   ーブのクランプユニットを左右交互回転させる駆動装置
   と、該クランプユニットの昇降シリンダとを取付けてな
   るアタッチメントとを含む地中穿孔装置において、接地
   枠のクランプユニット昇降シリンダ連結部と、接地枠後
   端の前記ピン連結部との間の該接地枠中間部に下端を連
   結可能な垂直の油圧伸縮支脚を備える前部アウトリガを
   、クローラ支持フレームの前部両側に夫々取付けて、該
   前部アウトリガが接地枠に作用するケーシングチューブ
   圧入反力をクローラ支持フレームに伝達するように構成
   し、且つ該油圧伸縮支脚が、前記アタッチメント除去時
   の起重機車前部を地面に安定支持させる伸長位置と、起
   重機車に連結したアタッチメントを地面より持上げる収
   縮位置との間で自由に伸縮調節できるように、該油圧伸
   縮支脚のストロークを設定したことを特徴とする地中穿
   孔装置。