JPS61226558A

JPS61226558A - アキユムレータ噴射器

Info

Publication number: JPS61226558A
Application number: JP61067005A
Authority: JP
Inventors: イリジヤ・ジヤルジエヴイツク; マーコ・ガンザー
Original assignee: Stanadyne LLC
Current assignee: Stanadyne LLC
Priority date: 1985-03-25
Filing date: 1986-03-25
Publication date: 1986-10-08
Also published as: EP0196265A3; EP0196265A2; US4709679A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】発皿Ω■且本発明は、燃料噴射システム内に使用されるアキュムレ
ータ噴射器に係り、−Ｎ詳細には、燃料噴射レート及び
噴射されるチャージの体積の双方の改良された制御を可
能にする新規にして且つ改良されたアキュムレータノズ
ル燃料噴射システムに係る。

本願の譲受人と同一の譲受人に壌渡された“アキュムレ
ータノズル燃料噴射システム”という名称の１９８４年
５月１日付は米国特許出願第６０５゜８５６号明細書に
、ディーゼルエンジン用の燃料噴射システム用のアキュ
ムレータ噴射器が開示されている。このアキュムレータ
噴射器は、絞られたオリフィスを有する通路により燃料
源に接続されている燃料アキュムレータ室を有する。燃
料源の圧力は電子式制御装置により制御されている。噴
射弁制御室は、絞られたオリフィスを有する第二の通路
を経て燃料源に接続されている。電子式制御装置により
制御されているソレノイド弁が、アキュムレータ室から
燃料のチャージを噴射するため制御室内の圧力を瞬間的
に解放するべく選択的に付勢される。燃料チャージ内の
燃料の量及び燃料チャージの噴射レートは燃料源の圧力
及びソレノイド操作パルスのパルス幅により決定される
。

本発明は、組み合わされる内燃エンジンの速度及び負荷
範囲全体を通じて燃料噴射のレートを制御するための新
規にして且つ改良されたアキュムレータノズル燃料噴射
システムを提供するべく、米国特許出願第６０５，８５
６号による従来のアキュムレータ噴射器の特徴の多くを
組み入れたモジュール構成の新規にして且つ改良された
アキュムレータ噴射器を提供するものである。本発明に
よるアキュムレータ噴射器は特に、ノズル設備に対して
利用可能な空間力’　？ｔｉｌｌ限されているエンジン
に使用するのに適している。本発明によれば、モジュー
ル構成のアキュムレータ噴射器が燃料チャージ内の燃料
の量を制御するための効率的な手段を提供するのに用い
られる。モジュール構成は、多くの異なる用途及び噴射
器構成に対して共通の構成要素の使用を可能にするの、
で、製造コストを低減する。またモジュール構成は、ソ
レノイドユニットに電気的な問題が生じた場合に、アキ
ュムレータ噴射器全体をエンジンから取外すことなく、
また取付けられた噴射器のｔＭＭを必要とすることなく
、ソレノイドユニットが新しい予め調節されたソレノイ
ドユニットと交換され得るように、アキュムレータ噴射
器からソレノイドユニットの効率的な取外しを可能にす
る。

またアキュムレータ噴射器は燃料噴射のレート及び噴射
チャージ内の燃料の量を確立するためアキュムレータの
圧力及び噴射の時間間隔の双方を変更するための手段を
組み入れている。また、燃料噴射事象を迅速且つ突然に
終了させ、それにより燃焼効率の低下及び燃焼による有
害物質発生の増大を伴う燃料ドリップル又は燃料スロッ
トリングの望ましくない終了を回避するための手段が設
けられている。

光肌ΩＩ皿簡潔に述べると、本発明による燃料噴射用のアキュムレ
ータ噴射器は、その好ましい形態で、制御室と制御室か
らのブリード通路とアキュムレータ通路とを形成する弁
ボディを含んでいる。弁ボディはレール圧力で燃料を受
入れ且つ燃料を制御室及びアキュムレータ通路へ移送す
るべく構成されている。ノズルが弁ボディに取付けられ
ている、ノズルは複数個の吐出オリフィスと、弁座と、
吐出オリフィス手段を通る燃料の通過を阻止するべく制
御室内の圧力に応答して弁座と係合可能である綱長い弁
ニードルとを含んでいる。弁ニードルは吐出オリフィス
を通じて加圧された燃料を噴射するため弁座から軸線方
向にシフト可能である。アキュムレータキャップがアキ
ュムレータ通路及びノズルとの連通のために弁ボディに
取外し可能に取付けられている。アキュムレータキャッ
プは、所与の用途に対して予め確立された体積を有する
アキュムレータ室が形成されるように、複数個の選択的
に寸法を定められたキャップから選択され得るモジュー
ル形態である。またソレノイド弁組立体が制御室を選択
的にベントするべく弁ボディに取外し可能に取付けられ
ている。ソレノイド弁手段の付勢が、吐出オリフィスを
通じて加圧された燃料を噴射するべく、制御室内の圧力
の解放及び弁ニードルの軸線方向シフトを生せしめる。

本発明の好ましい実施態様によれば、アキュムレータ噴
射器の精度及び信頼性を維持しつつソレノイド弁がアキ
ュムレータ噴射器ユニットから効率的に取外され且つ他
のソレノイド弁と交換され得るように、ソレノイドのア
ーマチュアの変位を正確に郭定するための手段が設けら
れている。

本発明の目的は、噴射レート及び噴射チャージ内の燃料
の量の好ましい制御を行うことができ、コンパクトなモ
ジュール構成を有する新規にして且つ改良されたアキュ
ムレータ噴射器を提供することである。

本発明の他の目的は、アキュムレータ噴射器ユニットを
エンジンから取外すことなく、また噴射器の追加的な調
節を必要とすることなく、ソレノイド弁組立体が比較的
容易に予めｍ節されたソレノイド弁組立体と交換され得
る新規にして且つ改良されたモジュール構成のアキュム
レータ噴射器を提供することである。

本発明の別の目的は、アキュムレータ室に対して予め値
立された体積を与えるように選定されているモジュール
構成の部材により部分的に郭定されるアキュムレータ室
を有する新規にして且つ改良されたモジュール構成のア
キュムレータ噴射器を提供することである。

他の特徴及び利点は以下の説明及び図面から明らかにな
ろう。

・　しい　　　の−゛・、なｌいくつかの図面を通じて同一の部分には同一の参照符号
が付されている図面を参照すると、本発明によるアキュ
ムレータ噴射器が全体として参照符号１０を付して示さ
れている。アキュムレータ噴射器１０は一般にノズル１
４、アキュムレータＩ６及びソレノイド弁組立体２０を
取付ける中央゛主ボディ１２を含んでいるモジュール構
成である、アキュムレータ噴射器１０は加圧された燃料
を内燃エンジンの燃焼空間内へ噴射するため燃料噴射シ
ステム（図示せず）内に使用される。アキュムレータ噴
射器が組み入れられ得る典型的な燃料噴射システムは１
９８４年５月１日付は米国特許出願第６０５．８５６号
明細書に開示されている。

主ボディＩ２は移行孔２４に向かってテーパ状に拡大さ
れた入口孔２２を含んでいる。移行孔２４は、均等な減
ぜられた直径を有する制御孔２６内へ開いている。上記
の孔は主ボディを通って横方向に延びる孔を形成するべ
く軸線方向に整列している。入口インサート２日は移行
孔２４のなかにねじ込まれており、また部分的に制御孔
２６内へ延びている。入口インサート２８は内部で、絞
られた入口オリフィス３２を経て制御孔２６内へ開く中
央長手方向入口通路３０を形成する。レール圧力下の燃
料は入口孔２２で受入れられ、また入口通路３０及び入
口オリフィス３２を通過して制御孔２６に入る。制御孔
２６外方に、ノズル１４の相補性のねじを切られたベー
ス１５を受入れるためねじを切られている拡大されたキ
ャビティ内へ開いている。

ノズル１４は、内部で外端でノズルヘッド３６を受入れ
る薄い細長い筒状のハウジング３４を含んでいる。ノズ
ルヘッド３６は、複数個の吐出オリフィス３８を含む外
側先端を形成している。ノズルヘッド３６の内側部分は
円錐状の座４０を形成している０円錐状の座４０は、筒
状ハウジング３４内を軸線方向にシフト可能な細長い弁
ニードル４２の先端によりシーリング係合するべく構成
されている０円錐状の座４０との弁ニードル４２のシー
リング係合は吐出オリフィス３８を通じてのノズルから
の加圧された燃料の通過を阻止する。

筒状ハウジング３４の内部はノズル先端からノズルの反
対側の取付ベース部分へ延びている軸線方向に延びてい
る弁室４４を形成する。ノズルの取付ベース１５は、主
ボディへのノズルのねじ込み取付を容易にするため外部
に円筒状のねじを切られた表面を有する。上記の取付構
造は、吐出オリフィスがノズルの中心軸線の回りに対称
に配置されている用途に使用される。ノズル室４４は、
弁ニードルの弁棒４６及びばね４８を受入れるべくノズ
ルのベース部分に拡大された直径を有する、比較的弱い
圧縮ばね４８が弁棒４６を包囲しており、また弁座４０
とのシーリング係合のために弁ニードルをバイアスさせ
るべく主ボディ取付キャビティの端壁と弁ニードル上に
形成された一体フランジとの間に支えられている。ニー
ドル弁プランジャ５２が弁棒４６から延びており、また
制御孔２６内に密に受入れられている。可変の制御室５
４が本質的にプランジャ５２及び入口インサートの端と
制御孔２６の側壁との間に形成されている。

主ボディの環状延長部５６は、内部にねじを切られたア
キュムレータキャップ５８と雌雄係合する外部のねじを
切られた表面を有する。シーリングリング６ｕがアキュ
ムレータキャンプ５８の端と主ボディとのの間に挟まれ
ており、その間を流体に対して密にシールしている。ア
キュムレータリザーバ６２が環状延長部５６により部分
的に郭定されている。斜めに延びているアキュムレータ
通路６４が、絞られた入口オリフィス６６を経て入口孔
２２からアキュムレータリザーバ６２への燃料連通路を
形成している。第二の斜め通路６８がノズル室４４との
流体連通路を形成するべくアキュムレータ６２から延び
ている。キャンプ５８は、燃料人口孔２２から供給され
た加圧された燃料を蓄積又は蓄圧するための補助室を形
成する補助アキュムレータ室７０を内部に郭定するべく
リザーバ６２と共同作用する。こうして、アキュムレー
タ噴射器ｌＯに対するアキュムレータ室は本質的に補助
室７０、ノズル室４４及び接続通路６８を含んでいる。

オリフィス６６の寸法は、アキュムレータ室への流れが
噴射事象の間の吐出オリフィスを通る燃料噴射のレート
よりも実質的に小さいように選定されている。絞られた
オリフィス３２及び６６は、燃料噴射事象に不利に影Ｗ
し得る燃料噴射時の圧力サージ又は圧力波からそれぞれ
制御室５４及びアキュムレータ室を保護する機能も有す
る。

本発明の一つの特徴によれば、アキュムレータキャップ
５８の寸法は予め選定されたアキュムレータ室体積を与
えるように選定され得る。アキュムレータキャップはね
じ係合の解除により容易に取外し可能であるので、第１
図中に破線で示されているキャンプ５９のように複数の
種類のアキュムレータキャップが設けられ得る。キャン
プは、主ボディの環状延長部５６に取付けられた適当な
寸法のキャップが所与の用途に対して望ましいアキュム
レータ室体積を与えるように、種々の予め選定された寸
法を有する。アキュムレータ室の体積は、組み合わされ
るエンジンの速度及び負荷範囲全体を通じて噴射器によ
り噴射される燃料の最大体積よりも実質的に大きい。ア
キュムレータ室の体積は、噴射レート及び噴射される燃
料の体積の双方を正確に制御するべく、また望ましくな
い燃料ドリップル又は燃料スロットリングなしに噴射事
象の終了を制御するべく、噴射事象の間のアキュムレー
タ圧力の減少と噴射される燃料の体積との間の所望の関
係を得るように予め確立されている。

主ボディ１２は、アダプタスリーブ７４を受入れるため
のねじを切られたーＩｌｌコネクタを形成するべく環状
延長部５６のほぼ反対側に配置されたねじを切られた孔
７２を含んでいる。孔７２の内側部分は円錐状である。

ブリード通路７６が斜めに制御室５４から孔７２へ通じ
ている。はぼテーバ状のポペット状円筒状インサート７
８はインサートを流体に対して密に主ボディと係合させ
るため主ボディの内部の円錐状表面とシール係合する相
補性の切頭円錐状の表面を有する。主ボディ１２とイン
サート７８との間の代替的なシーリングインタフェース
が、相補性の球状表面又は円形通路に沿ってシールする
相補性表面により形成されていてよい。インサート７８
の内部の心棒部分は、第一のブリード通路７６との流体
連通路を形成するべく第二の軸線方向ブリード通路８０
を形成する。絞られたブリードオリフィス８２が第二の
ブリード通路の端に配置されている。斜めに延びている
戻りコンジット１０６が、解放された燃料を低圧で燃料
リザーバに戻すため主ボディの一部分を通って孔７２か
ら通じている。

アダプタスリーブ７４は、インサート７８の心棒通路を
密に受入れるため中心軸線方向の孔を含んでいる。アダ
プタスリーブ７４は、アダプタスリーブを主ボディに確
実に取付けるため孔７２のねじとねじ係合するねじを切
られたベース８６を含んでおり、インサート部材７８は
ベース及び孔の端の中間に確実に位置決めされる。環状
のシム８８がインサート７８の心棒を包囲しており、ま
た後で一層詳細に説明するようにアダプタスリーブに対
する精密な予め確立された間隔関係を生ずるべくインサ
ートの据広がり部分とベースの端との間に係合する。シ
ーリングリング９０も、アダプタスリーブを主ボディと
シールするべくベースを包囲している。戻り環状溝１０
８がアダプタスリーブ７４の端と孔７２の側面とインサ
ート７８及びシム８８の半径方向周縁との間に形成され
ている。戻り環状？ｌｌ５１０Ｂは戻りコンジフト１０
６と連通している。

アダプタスリーブは内部で、ソレノイド弁組立体２０を
取付けるための拡大された受入れキャビティを形成して
いる。ソレノイド弁組立体はキャビティ内にシールして
受入れられており、また保持器肩部９２によってアダプ
タスリーブにより捕捉されている。取付ナツト（図示せ
ず）も、ソレノイド弁組立体をアダプタスリーブに固定
するために使用され得る。シーリングリング１１ｏがソ
レノイド弁組立体を包囲しており、またソレノイド弁組
立体とアダプタスリーブとの間を流体に対２　して密に
シールするべくアダプタスリーブ受入れキャビティの壁
をシールする。中央解放室８４がアダプタスリーブの内
部に形成されている。アダプタスリーブ内に形成されて
いる戻り通路９４は、制御室からベントされた低圧燃料
を噴射システムに戻すため溢れ室８４と戻り環状溝１０
８との間を連通している。

ソレノイド弁組立体２０は、付勢に応じて補助可動アー
マチュア９８を吸引するための磁気作用を生ずるべく構
成されたコイル９６を含む電気的ソレノイドを含んでい
る。コイル９６の付勢は、エンジンタイミングセンサ又
はエンジン冷却材温度、エンジン速度、エンジン入口マ
ニホルド圧力、スロットル位置及び供給圧力を検出する
ためのセンサのような他のエンジン作動センサがら入力
信号を受ける電子式ｊｔｌＪ御装置（図示せず）により
制御される。プロセッサはデータプロセッサを含んでお
り、またソレノイド作動パルス幅に従って燃料噴射圧力
、燃料噴射タイミング及びソレノイド付勢の継続時間を
制御するべく、受信されたエンジン作動データ及び記憶
されたデータに従ってソレノイドを付勢する出力パルス
を発生する。

アーマチュア９８は、第−及び第二のブリード通路から
の加圧された燃料の通過又は解放を阻止し、またそれに
より制御室５４内の圧力を維持するべく、オリフィス８
２に於いてインサート７８の端とシーリング係合可能な
バイロフト弁１００の位置を制御する。パイロット弁１
００は一端に剛固なシール表面１０１と、制限された軸
線方向運動のためにアダプタスリーブの軸線方向制御孔
のなかに受入れられているほぼ円筒状のボディとを有す
る細長い部材である。アーマチュアは良好な磁気的特性
が得られるように軟磁性の金泥材料から成っている。パ
イロット弁は、良好なシーリング特性が得られるように
、また摩耗を減するように、固い金泥材料から成ってい
る。パイロット弁の端は焼ばめによりアーマチュアの中
央凹みのなかに受入れられている。バイロフト弁とスリ
ーブとの間の間隙は、オリフィス８２に於ける表面１０
１のシーリングを良好にするべくアーマチュアパイロッ
ト弁組立体が浮（のを許すのに十分である。バイロフト
弁１００は軸線方向の孔１１４を形成する０、インサー
ト７８の両端とパイロット弁１００との間でアダプタス
リーブの軸線方向孔のなかに形成される解放室１１６と
半径方向孔１１５を経て半径方向に連通ずる軸線方向孔
１１４を形成している。

調節可能なばね１０２が、オリフィス８２を閉じ、それ
により制御室からの燃料の解放を阻止するためインサー
トの端とシーリング係合するように弁表面１０１を常時
バイアスするべくアキュムレータ／バイロフト弁組立体
と係合する。ばねのバイアスカはコイルの付勢に応じて
ねじ込み可能な関節ねじにより調節されてよく、アーマ
チュア９８は、インサートの端とのシーリング係合状態
からパンロット弁を引き抜き、それにより制御室５４′
と戻りコンジット１０６との間の流体連通路を形成する
べく引込む。上記の解放経路はブリード通路７６、ブリ
ード通路８０、ブリードオリフィス８２、解放室１１６
、半径方向孔１１５、軸線方向孔１１４、溢れ室８４、
戻り通路９４及び戻り環状溝１０８により郭定されてい
る。解放された燃料は軸線方向孔１１４からアーマチュ
アとソレノイドボディとの間の間隙を通って溢れ室８４
へ流れる。この流れは間隙から粉粒状材料又はガス泡を
駆逐することにより間隙を清掃する機能を有する。この
ような材料又はガス泡はさもなければソレノイド弁組立
体２０の作動を不利に劣化させ得る。

パイロット弁が引込む時間間隔はアキュムレータ噴射器
の作動にとって臨界的である。従って、最大のアーマチ
ュア変位が精密に制限されることは臨界的である。角度
間隔をおいた複数個の非磁性スタンド９７が、軸線方向
に引込んだ位置に於けるアーマチュアの磁性拘束を防止
するためアーマチュアに対するストッパを形成するべく
コイル保持器から突出している。こうして、最大のアー
マチュア変位は、パイロット弁が１００がオリフィス８
２をシールする時のアーマチュア位置とアーマチュアが
スタンド９７の端と係合する時のアーマチュア位置との
間の軸線方向距離として定義される間隙Ｇの寸法と等価
である０間隙Ｇ又は最大アーマチュア引込み距離に適当
な寸法を与えるため、シム８８の厚みは選択的に決定さ
れている。前記のインサー１−／アダプタスリーブの構
造によれば、シム８８がアーマチュアに対して相対的な
インサートの端の距離を有効に支配し、それにより所望
の間隙を生ずる。

本発明の一つの特徴は、噴射器ユニット全体をエンジン
から取外すことを必要とせずに、アダプタスリーブのね
じ係合を解除し且つアダプタスリーブ／ソレノイド弁組
立体を主ボディから引き抜くことによりソレノイド弁組
立体が比較的容易にアキュムレータ噴射器から取外され
得ることである。ソレノイド弁組立体の適当な作動のた
めに必要とされるバイロフト弁引き抜きとインサートの
端との間の正Ｕαな寸法関係は、たとい弁組立体の取付
の仕方の変動又はソレノイド弁組立体内の変動に起因す
る個々のソレノイド弁組立体の間の間隙変動が存在する
としても、適当に寸法を選定されたシム８８により維持
される。

作動中、レール圧力下の燃料は入口孔２２を通ってオリ
フィス６６及びアキュムレータ通路６４を経て補助アキ
ュムレータ室７０へ流れる。蓄圧された加圧された燃料
は補助室から移行通路６８を経てノズル室４４へ流れる
。また入口孔内の加圧された燃料は入口通路３０及び入
口オリフィス３２を経て制御室４４へ流れる。ばね４８
の弱い圧縮力と共に弁ニードルのプランジャに向かって
作用する制御室内の圧力は弁ニードルに常時力を加えて
、ノズルの座に着座させ、こうして加圧された燃料の通
路への吐出オリフィスを閉じる。

ソレノイドへのパルスの作動幅により決定される選定さ
れた短い時間間隔中のソレノイド弁組立体のコイルの選
択的付勢に応じて、パイロット弁表面１０１はブリード
オリフィス８２から瞬間的に引込められ、ブリードオリ
フィスと制御室内の燃料とを戻り通路にベントする。制
御室内の加圧された燃料をベントする結果として、噴射
事象をトリガするため、制御室内の圧力はアキュムレー
タ室内の圧力以下のレベルに急激に低下する。圧力低下
は、プランジャ５２の直径が弁座４０の直径よりも大き
い結果としての差圧領域に起因してノズル室４４内の燃
料の比較的高い圧力のもとに弁ニードルを軸線方向に引
込める。弁ニードルの引込みによりニードルは瞬間的に
円錐状座から上昇し、その結果、加圧された燃料が吐出
オリフィス３８を通じて組み合わされているエンジンの
燃焼空間内へ噴射される。

ソレノイドコイルの消勢は、パイロット弁がばね１０２
のバイアスのもとにオリフィス８２に於ける閉じたシー
リング位置に戻ることを許し、こうして制御室５４の急
速な加圧が行われる。制御室の加圧はばね４８のパイア
スカと共同作用してアキュムレータ室内の反対向きの残
留圧力に急速に打ち勝ち、弁ニードルを円錐状座４０と
シーリング係合する状態に急速に戻す。アキュムレータ
室への加圧された燃料の流入は、絞られたアキュムレー
タ入口オリフィス６６に起因して噴射事象の間は比較的
小さい。

アキュムレータ及び弁室内の燃料は噴射事象の間に高い
レール圧力に加圧される。補助アキュムレータ及び弁室
の体積は（部分的にアキュムレータキャップ５８の体積
に関係して）噴射される燃料チャージの体積を超過する
。アキュムレータ圧力はアキュムレータ入口オリフィス
６６と吐出オリフィス３８との間の寸法関係に起因して
燃料噴射事象の間はレール圧力のレベルよりも有意義に
低いレベルに低下する。従って、ソレノイド弁が消勢さ
れる時、制御室内の圧力の急速な低下の結果として弁ニ
ードルは急速に再び着座して、燃料噴射を突然に終了さ
せ、それにより燃料ドリップル又はスロットリングを阻
止し、好ましい燃料噴霧化特性を生ずる。

第２図及び第３図を参照すると、本発明によるアキュム
レータ噴射器の代替的な実施例が全体として参照符号１
２０を付して示されている。アキュムレータ噴射器１２
０は主に主ボディ１２２の構造と入口孔１２４、アキュ
ムレータ１２６、ソレノイド弁組立体１２８及びノズル
１３０の相対的配置との点でアキュムレータ噴射器１０
と異なっている。

特に第２図を参照すると、主ボディ１２２は入口孔１２
４がノズル１３０の変位軸線を上記入口孔及びソレノイ
ド弁組立体に対して直角にしてソレノイド弁組立体１２
８とほぼ整列するように構成されている。主ボディ１２
２はプランジャ５２及びノズルを受入れる二ｍＤ付き孔
１３２を形成しており、またノズルの戻りばね４８を受
入れるための拡大された外側部分を含んでいる。主ボデ
ィは、取付ナツト１３６をねじ係合により受入れるため
外部にねじを切られた突出する環状肩部１３４を有する
。取付ナツト１３６はノズルを主ボディに固定するため
ノズルのベース部分を捕捉する。プラグ１３８が軸線方
向の孔１３２内にねじ込まれており、また流体に対して
密に主ボディとシールされている。プラグ１３８は主ボ
ディの外部で環状シム１４０に締付けられている。プラ
グ１３８は内端に於いて、絞られた通路１４４を経て主
ボディ内に形成された入口埋伏＄１４６と半径方向に連
通ずる軸線方向通路１４２を形成する。アキュムレータ
噴射器１０に対して説明した仕方と類似の仕方で、レー
ル圧力に於ける燃料が入口孔１２４に入り、また入口通
路１４８、入口環状溝１４６、絞られた通路１４４及び
軸線方向通路１４２を経て主ボディの軸線方向孔のなか
に形成された制御室へ流れる。

一対の位置決めピン１６４が、ノズルの吐出オリフィス
１６６の角度方位を正確に定めるための手段を形成する
べくノズルボディの当接端と主ボディの環状肩部との間
を接続している。第２図に示されている結合ナツト取付
構造は、吐出オリフィスの角度方位を正確に定め得る手
段をなしている。プラグシム１４０の厚みは弁ニードル
１６８の最大上昇又は最大変位を支配する。

アキュムレータ通路１５２は入口孔１２４から斜め角度
で入口通路１４８へ延びている。アキュムレータ通路は
、主ボディ内に形成されたアキュムレータリザーバ１５
６内への絞られた通路を形成する絞り１５４を含んでい
る。アキュムレータキャップが、アキュムレータ噴射器
１０に関して説明したように補助アキュムレータ室を形
成するべく主ボディにねじ係合により取付けられている
。補助アキュムレータ室が取外し可能なソレノイド弁組
立体に（第２図に示されているように）角度的に密に近
接して配置されていることは理解されよう。ノズル通路
１５Ｂがノズルの弁室との連通のためにアキュムレータ
リザーバから延びている。主ボディは、解放された流体
を噴射システムに戻すため戻り環状溝と連通ずる戻り通
路１６０を含んでいる。

ソレノイド弁組立体１２８は予め調節された複合ソレノ
イド弁ユニットである。受入れられたインサート１２９
は横方向に突出している係合リム１４１を有する。ソレ
ノイド弁の引込み間隙を郭定するシム１３３はリム１３
１の下側とアダプタスリーブ１３５との間に捕捉されて
いる。横方向保持肩部１３７が、インサート及びシムを
アダプタスリーブに固定関係で取付けるため内方にリム
１３１と係合するべくアダプタスリーブから延びている
。アキュムレータ噴射器１２０の残りの構成要素は実質
的にアキュムレータ噴射器１０に対して説明したものと
同一であり、また実質的に同一の仕方で機能するので、
これ以上詳細には説明しない。

第４図を参照すると、本発明によるアキュムレータ噴射
器の第二の代替的な実施例が全体として参照符号１７０
を付して示されている。アキュムレータ噴射器１７０は
主に、制御室と主ボディ部材１７２内に形成された入口
供給通路との構造とノズルのプランジャ１７４の構造と
の点で前記の噴射器と異なっている。インサートスリー
ブ１７６が主ボディ１７２内に受入れられており、また
そのなかに主ボディ内にねじ込まれた保持部材１７８に
より固定されている。インサートスリーブ１７６は、プ
ランジャを受入れ且つ内部に制御室１８０を形成するほ
ぼカップ状の部材である。レール圧力に於ける燃料は、
主ボディ内に形成された入口通路１８２と、インサート
スリーブ１７６と主ボディの孔との間に形成された環状
溝１８４と、絞られた通路１８６とを経て制御室１８０
へ流れる。

プランジ中は制御室１８０から半径方向孔１８９を経て
プランジャとインサートスリーブとの間に形成された周
縁方向に延びている環状溝１９０へ通じている軸線方向
の孔１８Ｂを含んでいる。

環状溝１９０は、ブリード通路１９４と連通ずるためイ
ンサートスリーブ１７６の外部に形成されている第二の
環状溝１９２と半径方向に連通している。ブリード通路
１９４を通る燃料の解放はアキュムレータ噴射器１０に
対して先に説明された仕方と類似の仕方で制御されてい
る。ブリード経路は制御室１８０から軸線方向通路１８
８、半径方向孔１８９、環状溝１９０及び環状溝１９２
を経てブリード通路１９４に通じている。また戻り環状
溝１９６が、戻り燃料に対して戻り通路１９８及び戻カ
コンジット２００を経て漏れ経路を形成するべく、イン
サートスリーブ１７６の端と保持器要ｆｆ１１７Ｂとの
間で主ボディ内に形成されている。またモジュール構成
のキャップにより形成された補助アキュムレータ室が、
加圧された燃料を通路２０２を経てノズル２０４の弁室
へ供給するために使用され得る。アキュムレータ噴射器
１７０が内燃エンジン内へのアキュムレータ噴射器の取
付を容易にするべく減ぜられた軸線方向寸法を有するこ
とは理解されよう、加えて、アキュムレータ噴射器１７
０は制御室１８０に対して比較的小さい死体積しか生ぜ
ず、それによりソレノイド弁の作動と燃料噴射事象との
間の応答時間間隔を短縮する。

第５図を参照すると、アキュムレータ噴射器１０．１２
０及び１７０内に使用され得るソレノイド弁組立体の代
替的な実施例が全体として参照符号２１０を付して示さ
れている。焼結鋼から成るアーマチュア２１２がインサ
ート７日を受入れるためのスリーブ及び浮動弁部材２１
４を形成している。浮動弁部材２１４は実質的に平らな
中央シーリング表面２１６及び少し湾曲した反対側の表
面２１８を有する。アーマチュアは、弁部材がブリード
オリフィス８２に於いて剛固に均等にシールされ得るよ
うに、自動心合せ又は自動調心を可能にするべ（弁部材
の湾曲表面に向かって作用する中央湾曲部分を含んでい
る。弁部材は、制御室内の圧力を解放するべくアーマチ
ュア２１２を引込めるためソレノイド弁が駆動される時
にアーマチェγ内に形成される通路２２０を経てブリー
ド通路８０からの流体連通を容易にするべく複数個の角
度間隔をおいた周縁ノツチを存するほぼ両凹円板状の形
状であってよい０代替的に、アーマチュア部材の底は平
らであり、自動心合せ特性を具備するべくシーリング部
材の底部分が丸められていてもよい、ソレノイド弁がア
ーマチュアを引込めるために駆動される時、弁部材はア
ーマチュアにより形成される受けのなかで本質的に浮く
、ソレノイド弁組立体２１０は前記のような自動心合せ
特性の具備に加えて弁組立体の軸線方向寸法の短縮を可
能にする。シム２２２の寸法は前記のようにアーマチェ
アとソレノイドボディとの間の所望の引込み間隙を生ず
るべく選定されている。

前記のアキュムレータ噴射器の特徴として、アキュムレ
ータ室の体積がアキュムレータキャップの選定及び噴射
器ユニット内のアキュムレータキャンプの置換により比
較的容易に変更され得るモジュール構成のアキュムレー
タ噴射器が得られることは理解されよう。加えて、ソレ
ノイド弁組立体は比較的容易に取外され得る。ソレノイ
ドユニット内に電気的又は機械的問題が住じた場合には
、ソレノイドユニットは、アキュムレータ噴射器全体を
エンジンから取外すことなく、又は噴射器を分解するこ
となく、他の予め調節されたユニットにより交換され得
る０本発明による噴射器は種々の用途及び構造に対して
多くの交換可能な共通の構成要素の組み入れを可能にす
る。

以上に於ては本発明を特定の好ましい実施例について説
明してきたが、本発明はこれらの実施例に限定されるも
のではなく、本発明の範囲内にて種々の実施例が可能で
あることは当業者にとって明らかであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるアキュムレータ噴射器を部分的に
断面図でまた部分的に切欠いて示す軸線方向断面図であ
る。第２図は本発明によるアキュムレータ噴射器の代替的な
実施例を部分的に断面図でまた部分的に切欠いて示す軸
線方向断面図である。第３図は線３−３に沿う第２図のアキュムレータ噴射器
の横断面図である。第４図は本発明によるアキュムレータ噴射器の第二の代
替的な実施例の一部分を部分的に断面図でまた部分的に
切欠いて示す軸線方向拡大断面図である。第５図は本発明によるアキュムレータ噴射器用のソレノ
イド弁組立体の代替的な実施例の一部分を部分的に断面
図でまた部分的に切欠いて示す軸線方向拡大断面図であ
る。１０・・・アキュムレータ噴射器、１２・・・主ボディ
、Ｉ４・・・ノズル、１５・・・取付ベース、１６・・
・アキュムレータ、２０・・・ソレノイド弁組立体、２
２・・・入口孔、２４・・・移行孔、２６・・・制御孔
、２日・・・入口インサート、３０・・・長手方向入口
通路、３２・・・入口オリフィス、３４・・・ハウジン
グ、３６・・・ノズルヘッド、３８・・・吐出オリフィ
ス、４０・・・円錐状の座、４２・・・弁ニードル、４
４・・・弁室、４６・・・心棒、４８・・・ばね、５０
・・・フランジ、５２・・・ニードル弁プランジ中、５
４・・・制御室、５６・・・環状延長部、５８・・・ア
キュムレータキャンプ、６０・・・シーリングリング、
６２・・・アキュムレータリザーバ、６４・・・アキュ
ムレータ通路、６６・・・アキュムレータ入口オリフィ
ス、６８・・・斜め通路、７０・・・補助アキュムレー
タ室、７２・・・ねじ孔、７４・・・アダプタスリーブ
、７６・・・ブリード通路、７８・・・円筒状インサー
ト、８０・・・ブリード通路、８２・・・ブリードオリ
フィス、８６・・・ベース、８８・・・環状シム、９０
・・・シーリングリング、９２・・・保持器肩部、９４
・・・戻り通路、９６・・・コイル、９７・・・非磁性
スタッド、９８・・・可動アーマチュア、１０６・・・
戻りコンジット、１０８・・・戻り環状溝、１００・・
・パイロット弁、１０１・・・シール面、１０２・・・
ばね、１０４・・・調節ねじ、１１０・・・シーリング
リング、１１４・・・軸線方向孔、１１５・・・半径方
向孔、１１６・・・解放室、１２０・・・アキュムレー
タ噴射器、１２２・・・主ボディ、１２４・・・入口孔
、１２６・・・アキュムレータ、１２Ｂ・・・ソレノイ
ド弁組立体、１３０・・・ノズル、１３１・・・係合リ
ム、１３２・・・段付き孔、工３３・・・シム、１３４
・・・環状肩部、１３５・・・アダプタスリーブ、１３
６・・・取付ナンド、１３７・・・保持肩部、１３Ｂ・
・・プラグ、１４０・・・環状シム、１４２・・・軸線
方向通路、１４４・・・絞られた通路、１４６・・・入
口環状溝、１４８・・・入口通路、１５ｏ・・・制御室
、１５２・・・アキュムレータ通路、１５４・・・絞り
、１５６・・・アキュムレータリザーバ、１５８・・・
ノズル通路、１６０・・・戻り通路、１６４・・・位置
決めビン、１７０・・・アキュムレータｌｊｔ射Ｌ　１
７２・・・主部材、１７４・・・プランジャ、１７６・
・・インサートスリーブ、１７Ｂ・・・保持部材、１８
０・・・制御室、１８２・・・人口通路、１８４・・・
環状溝、１８６・・・絞られた通路、１８８・・・軸線
方向孔、１８９・・・半径方向孔、１９０・・・周縁方
向に延びている環状溝、１９２・・・環状溝、１９４・
・・ブリード通路、１９６・・・戻り環状溝、１９８・
・・戻り通路、２０・・・戻りコンジット、２０２・・
・通路、２０４・・・ノズル、２１０・・・ソレノイド
弁組立体、２１２・・・アーマチュア、２１４・・・弁
部材、２１６・・・シーリング面、２１８・・・湾曲面
、２２０・・・通路、２２２・・・シム特許出願人　　
スタナダイン・インコーホレイテッド

Claims

【特許請求の範囲】燃料噴射用のアキュムレータ噴射器に於いて、制御室、
前記制御室からのブリード通路及びアキュムレータ通路
を形成し、レール圧力で燃料を受入れ且つ前記燃料を前
記制御室及び前記アキュムレータ通路へ移送するための
弁ボディ手段と、前記アキュムレータ通路から加圧され
た燃料を受入れ且つ加圧された燃料を噴射するべく前記
弁ボディ手段に取付けられており、吐出オリフィス手段
と、弁座と、前記吐出オリフィス手段を通る加圧された
燃料の通過を阻止するべく前記制御室内の圧力に応答し
て前記弁座と係合可能であり且つ前記吐出オリフィス手
段を通じて加圧された燃料を噴射するため前記弁座から
瞬間的に軸線方向に変位可能である細長い弁ニードル手
段とを含んでいるノズル手段と、前記弁ボディ手段に取外し可能に取付けられており、ま
た加圧された燃料を蓄圧するべく前記アキュムレータ通
路及び前記ノズル手段と連通している補助アキュムレー
タ室手段と、受入れキャビティと前記ブリード通路と連通可能な燃料
戻り通路とを形成するべく前記弁ボディ手段に取外し可
能に取付けられているアダプタ手段と、前記燃料戻り通路との連通のために前記ブリード通路を
選択的にベントするべく前記受入れキャビティ内に受入
れられているソレノイド弁手段とを含んでおり、前記ソ
レノイド弁手段の付勢が、前記吐出オリフィス手段を通
じて加圧された燃料のディスクリートなチャージを噴射
するべく、前記制御室からの圧力の解放及び前記弁ニー
ドルの瞬間的な軸線方向変位を生ぜしめることを特徴と
するアキュムレータ噴射器。