JPS612287A - 自動車用小型点火プラグ - Google Patents
自動車用小型点火プラグInfo
- Publication number
- JPS612287A JPS612287A JP12190984A JP12190984A JPS612287A JP S612287 A JPS612287 A JP S612287A JP 12190984 A JP12190984 A JP 12190984A JP 12190984 A JP12190984 A JP 12190984A JP S612287 A JPS612287 A JP S612287A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- metal shell
- small
- ignition plug
- vehicle
- cut
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Spark Plugs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、自動車エンジンに取付けられる小型点火プ
ラグに関するものである。
ラグに関するものである。
（従来の技術）
従来、自動車用点火プラグは、主体金具径が１４−のも
のが主流であった。しかし近年エンジン機構は、バルブ
の拡大、複数化等により複雑化し、一方低燃費実現のた
めにエンジン自体を縮少化する傾向にあり、これに伴っ
てエンジン部品の小型軽量化が叫ばれるようになシ、点
火プラグも小型化が要求されるようになってきた。そこ
で点火プラグを小型化するには、上記した主体金具の径
を縮少することで比較的容易に目的を達成できると考え
られたが、単に主体金具を小径にしたのみでは中心電極
間の間隔が狭くなるため、火花ギャップが拡大した際の
放電電圧の上昇、或いはプラグ汚損による絶縁低下時、
内部フラッシュオーバー（生体金具内面への横飛び放−
Ｗｔ）を起し易く正規火花ギャップ以外の放電によって
着火不良となり、耐久性も得られない等の問題点があっ
て実用化の障郡となっていた。
のが主流であった。しかし近年エンジン機構は、バルブ
の拡大、複数化等により複雑化し、一方低燃費実現のた
めにエンジン自体を縮少化する傾向にあり、これに伴っ
てエンジン部品の小型軽量化が叫ばれるようになシ、点
火プラグも小型化が要求されるようになってきた。そこ
で点火プラグを小型化するには、上記した主体金具の径
を縮少することで比較的容易に目的を達成できると考え
られたが、単に主体金具を小径にしたのみでは中心電極
間の間隔が狭くなるため、火花ギャップが拡大した際の
放電電圧の上昇、或いはプラグ汚損による絶縁低下時、
内部フラッシュオーバー（生体金具内面への横飛び放−
Ｗｔ）を起し易く正規火花ギャップ以外の放電によって
着火不良となり、耐久性も得られない等の問題点があっ
て実用化の障郡となっていた。
（発明が解決しようとする問題点）
そこで、この発明は、上記した問題点を解決したもので
あって、点火プラグ全体を小型化すると共に、内部フラ
ッシュオーバーおよび内部リークを防止して着火性能、
耐久性等に優れた構造簡単な点火プラグを得ようとする
ものである。
あって、点火プラグ全体を小型化すると共に、内部フラ
ッシュオーバーおよび内部リークを防止して着火性能、
耐久性等に優れた構造簡単な点火プラグを得ようとする
ものである。
（問題点を解決するための手段）
これを達成する手段として、この発明は、主体金具の先
端をこれに立設した外側電極から対向側に向って斜めに
カットすると共に、中心電極を主体金具に対してカット
した対向側に偏心して取付けたものである。
端をこれに立設した外側電極から対向側に向って斜めに
カットすると共に、中心電極を主体金具に対してカット
した対向側に偏心して取付けたものである。
（実施例）
この発明の具体的構成を図面に示す実施例について以下
詳細に説明する。
詳細に説明する。
主体金具（１）は外径寸法１２１φまたば１０畷φまた
は８薦φの取付ネジ（２）を有し、その先端−側に外側
電極（３）と突設すると共に、外側電極（３）の基端か
ら、これに対向する側の取付ネジ（２）下端に向って斜
めにカット（４）する。また主体金具（１）には中心線
よシ外側電極（３）と対向するカット（４）側に偏心さ
せて嵌合孔（５）と絶縁体受部（６）を穿設し、これに
中心電極（力を先端より突出して取付けた絶縁体（８）
の段部（８ａ）を絶縁体受部（６）に当接するように嵌
合した後、従来通シ主体金具（１）で加締付けして固定
し、中心電極（７）を外側電極（３）に対する偏心量を
０．５乃至２掴カツト側に偏心させて取付ける。なお主
体金具（１）の締結用フランジ部（１ｂ）は従来の六角
形ないしｍ：角形の多角形Ｉこするか、または図示の如
き経方向に縮小した円形として局部に複数の縦溝（ｌｃ
）を形成したもので、専用プラグレンチでもって締付け
る構造でもよい。
は８薦φの取付ネジ（２）を有し、その先端−側に外側
電極（３）と突設すると共に、外側電極（３）の基端か
ら、これに対向する側の取付ネジ（２）下端に向って斜
めにカット（４）する。また主体金具（１）には中心線
よシ外側電極（３）と対向するカット（４）側に偏心さ
せて嵌合孔（５）と絶縁体受部（６）を穿設し、これに
中心電極（力を先端より突出して取付けた絶縁体（８）
の段部（８ａ）を絶縁体受部（６）に当接するように嵌
合した後、従来通シ主体金具（１）で加締付けして固定
し、中心電極（７）を外側電極（３）に対する偏心量を
０．５乃至２掴カツト側に偏心させて取付ける。なお主
体金具（１）の締結用フランジ部（１ｂ）は従来の六角
形ないしｍ：角形の多角形Ｉこするか、または図示の如
き経方向に縮小した円形として局部に複数の縦溝（ｌｃ
）を形成したもので、専用プラグレンチでもって締付け
る構造でもよい。
このように構成されているので、点火プラグがエンジン
のシリンダーヘッド（９）に取付けられ、両電極（７）
（３）間で火花放電が行なわれた際、絶縁体（８）と主
体金具（１）の外側電極（３）側の内面（１ａ）は偏心
により広い間隙（ａ）が構成され、またカット（４）側
に向い偏心（こ従い斜めにカットされ、さらにカット（
４）側は直接シリンダーヘッド（９）の嵌合孔（９ａ）
との間番こ広い間隙（ｂ）が形成されるので、中心電極
（７）から主体金具（１）内面への横飛び放電を起し難
くなシ、両′電極（７１（３１間の正規の火花ギャップ
が広くなっても正常ｔこ火花ギャップで放電し続けるこ
とができる。
のシリンダーヘッド（９）に取付けられ、両電極（７）
（３）間で火花放電が行なわれた際、絶縁体（８）と主
体金具（１）の外側電極（３）側の内面（１ａ）は偏心
により広い間隙（ａ）が構成され、またカット（４）側
に向い偏心（こ従い斜めにカットされ、さらにカット（
４）側は直接シリンダーヘッド（９）の嵌合孔（９ａ）
との間番こ広い間隙（ｂ）が形成されるので、中心電極
（７）から主体金具（１）内面への横飛び放電を起し難
くなシ、両′電極（７１（３１間の正規の火花ギャップ
が広くなっても正常ｔこ火花ギャップで放電し続けるこ
とができる。
（発明の効果）
以上、実施例について詳述したように、この発明は、主
体金具全小径としたにも拘わらず、゛絶縁体と生体金具
内面およびこれを取付けたシリンダーヘッド壁面間に広
い間隙を形成することができるのでリークおよび横飛び
放電を確実に防止でき着火不良等を起すことなく、また
長期使用による両電極間の火花ギャップの拡大に際して
も正常に強力な火花放電が続行され、耐久性に優れ、か
つ構造簡単な点火プラグを提供することができる顕著な
効果を有するものである。
体金具全小径としたにも拘わらず、゛絶縁体と生体金具
内面およびこれを取付けたシリンダーヘッド壁面間に広
い間隙を形成することができるのでリークおよび横飛び
放電を確実に防止でき着火不良等を起すことなく、また
長期使用による両電極間の火花ギャップの拡大に際して
も正常に強力な火花放電が続行され、耐久性に優れ、か
つ構造簡単な点火プラグを提供することができる顕著な
効果を有するものである。
第１図はこの発明の要部の一部縦断面図、第２図は同じ
く下端部の横断裏面図を示す。 （］）・・・主体金具 （２）・・・取付ネジ （３）
・・・外側電極（４）・・・カット （５）・・・嵌
合孔 （７）・・・中心電極（８）・・・絶縁体。
く下端部の横断裏面図を示す。 （］）・・・主体金具 （２）・・・取付ネジ （３）
・・・外側電極（４）・・・カット （５）・・・嵌
合孔 （７）・・・中心電極（８）・・・絶縁体。
Claims (1)
- 主体金具の先端をこれに立設した外側電極から対向側に
向って斜めにカットすると共に、中心電極を主体金具に
対してカットした対向側に偏心して取付けてなる自動車
用小型点火プラグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12190984A JPS612287A (ja) | 1984-06-15 | 1984-06-15 | 自動車用小型点火プラグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12190984A JPS612287A (ja) | 1984-06-15 | 1984-06-15 | 自動車用小型点火プラグ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS612287A true JPS612287A (ja) | 1986-01-08 |
Family
ID=14822907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12190984A Pending JPS612287A (ja) | 1984-06-15 | 1984-06-15 | 自動車用小型点火プラグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS612287A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006286612A (ja) * | 2005-03-08 | 2006-10-19 | Ngk Spark Plug Co Ltd | スパークプラグ |
| JP2019036491A (ja) * | 2017-08-18 | 2019-03-07 | 日本特殊陶業株式会社 | 点火プラグ |
-
1984
- 1984-06-15 JP JP12190984A patent/JPS612287A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006286612A (ja) * | 2005-03-08 | 2006-10-19 | Ngk Spark Plug Co Ltd | スパークプラグ |
| JP2019036491A (ja) * | 2017-08-18 | 2019-03-07 | 日本特殊陶業株式会社 | 点火プラグ |
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