JPS6123483Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ライトバン型、すなわちバツクド
アを備えた車体であつて、かつ、外板後端のコー
ナ部にリヤランプ取付用の開口が穿設された自動
車車体のリヤランプ取付構造に関するものであ
る。

はじめに、この種のライトバン車体における従
来のリヤランプ取付構造につき、第１図と第２図
によつて例示、説明するが、第１図は、車室の左
後部を後方AFTに向つて見た斜視図である。

リヤフロア１の側縁部は、リヤフロア・サイド
パネル２に固着されると共に同サイドパネル２
は、車体内板３の下部に重着されており、さら
に、同内板３の上、下端部間には、車体外板４が
貼着されている。

しかして、外板４の後部は、車体中心線側に折
り込まれて２重壁をなし、すなわち、バツクドア
（図示せず）と共に車室の後面をなしている横板
４ａと、バツクドアが収まる段部４ｂと、コーナ
ー部を経て外板４の側面に連続する後板４ｃが形
成され、かつ、リヤフロア１の後縁が横板４ａの
下部に固着されている。

さらに、外板４のコーナー部には、側面から後
板４ｃにかけてリヤランプ６取付用の開口５が切
落されていて、この開口５にはシール材を介して
リヤランプ６が取付けられている。

そのほか、段部４ｂにはドアロツク（図示せ
ず）の取付孔７が穿設され、また、後板４ｃの上
部には、ドアステーの取付孔８が穿設されて、こ
の取付孔８には、ドアステー９の支柱が枢支され
ている。

このように形成された従来のリヤランプ取付構
造によると、ドアステー取付孔８やドアロツク取
付孔７と挿通軸の隙間から浸入した雨水、および
開口５と上縁のシール不足により浸入した雨水が
車室内に入つて各部を腐食させる不具合があつ
た。

なお、従来のこの種ライトバンの車体で、横置
型のリヤランプと同様な箱型のランプハウジング
１０を付設した取付構造のものもあつたが、箱型
のランプハウジング１０では、車室内に水が入り
込むのを防止することはできない。

本考案は、上記現状に鑑みなされたものであつ
て、すなわち、本考案の目的は、車室内への水の
浸入を防止したリヤランプ取付構造を提供するこ
とにある。

以下、図示の一実施例に基づいて本考案を説明
する。

実施例の取付構造では、第３図ないし第７図に
示すように、車体外板１１の後部形状は、戸当り
をなす横板１１ａ、バツクドア（図示せず）が収
まる段部１１ｂ、および外板側面に連続する後板
１１ｃ，１１ｄが形成されていて、かつ、後板１
１ｃと後板１１ｄの間、すなわち第７図に示すよ
うに、車体の後部側面１１ｅと後面１１ｆとが交
わる後端コーナ部１１ｇ（第５図）が切落されて
リヤランプ１２取付用の開口１３が穿設されると
共に、段部１１ｂと後板１１ｃには、夫々ドアロ
ツク取付孔７とドアステー取付孔８が穿設されて
いる。

しかして、開口１３と、同開口１３付近の外板
１１に穿設された取付孔７，８等の開口とが、上
記外板１１に対向して設けられた内板３および車
室内側と隔離した状態になるように、Ｌ型のパネ
ル状部材、すなわち、第７図に示すように、リヤ
ランプ１２及び取付孔７，８の下方に位置する底
面壁１４ａと、リヤランプ１２及び取付孔７，８
よりも車室内側に位置する背面壁１４ｂより成る
ランプハウジング１４の周縁は、外板１１に貼着
されている。

このように構成された実施例の取付装置では、
第６図中の矢印で示すように、各取付孔７，８
と、夫々の孔挿通軸との隙間や、開口１３とリヤ
ランプ１２との取付部の隙間から、リヤランプ１
２の背後空間に侵入した場合の水は、、ランプハ
ウジング１４により、上記背面後空間と車室側と
が隔離されていることによつてランプハウジング
１４の車室内側まで浸入することができず、この
水は、開口１３とリヤランプ１２との下縁取付部
のシール隙間（図示せず）から排出されるように
なつている。

なお、ランプハウジング１４は、その形状に凹
部がないので、従来の箱型のハウジング１０のよ
うに、深絞り加工を必要とせず、従つて、その製
作が容易、かつ安価である。

また、従来の箱型形状では、ランプハウジング
１０の車体中心線寄りの縁部を外板後板４ｃにス
ポツト溶接するために、そのスポツト台に幅を取
られることから、バツクドアの幅を広く取りにく
かつたが、このランプハウジング１４では、外板
横板１１ａへの溶着に幅を必要とせず、これによ
り、バツクドアの幅を十分広げることが可能とな
る。

以上のように、本考案に係るリヤランプ取付構
造によれば、ランプハウジングを設けることによ
り、リヤランプの背後空間を閉塞空間に形成した
ので、リヤランプ取付部から車室への浸水が防止
されるばかりでなく、ランプハウジングの貼着に
より外板後部の剛性が補強されることから、外板
後部付近の車体に固設される補強部材の負担の軽
減にも役立つなど、取付構造付近の車体の設計
性、および耐久性を向上させる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のリヤランプ取付構造の斜視
図、第２図は、第１図の−線における端面
図、第３図は、本考案の一実施例を示すリヤラン
プ取付構造の斜視図、第４図は、第３図の−
線における拡大斜視図、第５図および第６図は、
第４図の−線、および−線における各端
面図、第７図は、第４図の分離図である。 ７……ドアロツク取付孔、８……ドアステー取
付孔、１１……外板、１２……リヤランプ、１３
……リヤランプ取付用の開口、１４……ランプハ
ウジング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後端面にバツクドアを有する車体の後端コーナ
   部におけるリヤランプ取付構造において、上記後
   端コーナ部に車体後面から側面にかけて形成され
   たリヤランプ取付用の開口及びこの開口の付近に
   ドアロツク、ドアステー等の取付孔を穿設された
   外板、この外板の上記開口にシール材を介して組
   込まれたリヤランプ、上記開口の下端部における
   上記外板と上記リヤランプとの間に設けられた上
   記シール材に部分的に形成されたシール隙間、上
   記リヤランプ及び上記取付孔の下方に位置する底
   面壁と上記リヤランプ及び上記取付孔よりも車室
   内側に位置する背面壁とから形成されると共に、
   周縁部が上記外板の内壁面に固着され外板とリヤ
   ランプとによつて閉断面が形成され、さらに上記
   背面壁が車体内板に固着されたランプハウジング
   からなり、上記開口や取付孔からの侵入雨水を上
   記シール隙間から排水すべく構成されていること
   を特徴とするリヤランプ取付構造。