JPS6123635Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6123635Y2 JPS6123635Y2 JP1978012215U JP1221578U JPS6123635Y2 JP S6123635 Y2 JPS6123635 Y2 JP S6123635Y2 JP 1978012215 U JP1978012215 U JP 1978012215U JP 1221578 U JP1221578 U JP 1221578U JP S6123635 Y2 JPS6123635 Y2 JP S6123635Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cavity
- cooling
- side partition
- oil
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は例えばデイーゼルエンジンのように、
燃焼室に面したピストン頭部が高い熱負荷を受け
る形式の内燃機関に適した冷却空洞式ピストンに
関する。
燃焼室に面したピストン頭部が高い熱負荷を受け
る形式の内燃機関に適した冷却空洞式ピストンに
関する。
ピストン頭部の冷却を促進するためその部分に
環状の冷却空洞部を設け、該空洞部に冷却油を供
給するようにした場合、空洞部に冷却油が充満し
たり少な過ぎると充分な冷却効果が得られない。
又空洞部に対する冷却油の入口部へ空洞部内の冷
却油が逆流すると、ノズルから噴出される冷却油
とぶつかり、注油の障害となる。
環状の冷却空洞部を設け、該空洞部に冷却油を供
給するようにした場合、空洞部に冷却油が充満し
たり少な過ぎると充分な冷却効果が得られない。
又空洞部に対する冷却油の入口部へ空洞部内の冷
却油が逆流すると、ノズルから噴出される冷却油
とぶつかり、注油の障害となる。
本考案は上記不具合を解消することができ、し
かも構造が簡単で低コストの冷却空洞式ピストン
を提供することを目的としており、次に図面に基
づいて本考案を説明する。
かも構造が簡単で低コストの冷却空洞式ピストン
を提供することを目的としており、次に図面に基
づいて本考案を説明する。
本考案を適用したデイーゼル機関用ピストンの
縦断面部分を示す第１図に於て、ピストン頭部１
内に設けた環状の冷却空洞部２は全周にわたり概
ね同一の高さＨを有するが、排出通路３の上端の
出口部４は冷却空洞部２の底面から高さH2だけ
隆起した仕切５上に開口しているため、出口側仕
切５の部分では冷却空洞部２の高さはＨ−H2に
減少している。排出通路３から離れた供給通路６
（第２図）の上端入口部７は、冷却空洞部２の底
面からH1だけ隆起した仕切８に開口しているた
め、その部分の空洞部２の高さはＨ−H1に減少
している。入口側仕切８の高さH1は出口側仕切
５の高さH2より大きい（H1＞H2）。入口側仕切８
と出口側仕切５の間の空洞部２には両仕切り８、
５により深さH2の油溜り９が形成される。１０
は油溜り９内に滞溜した冷却油である。
縦断面部分を示す第１図に於て、ピストン頭部１
内に設けた環状の冷却空洞部２は全周にわたり概
ね同一の高さＨを有するが、排出通路３の上端の
出口部４は冷却空洞部２の底面から高さH2だけ
隆起した仕切５上に開口しているため、出口側仕
切５の部分では冷却空洞部２の高さはＨ−H2に
減少している。排出通路３から離れた供給通路６
（第２図）の上端入口部７は、冷却空洞部２の底
面からH1だけ隆起した仕切８に開口しているた
め、その部分の空洞部２の高さはＨ−H1に減少
している。入口側仕切８の高さH1は出口側仕切
５の高さH2より大きい（H1＞H2）。入口側仕切８
と出口側仕切５の間の空洞部２には両仕切り８、
５により深さH2の油溜り９が形成される。１０
は油溜り９内に滞溜した冷却油である。
機関運転中、上向きのノズル（図示せず）から
噴出される冷却油は、供給通路６を経て入口部７
から矢印で示す如く油溜り９内に入り、高速で上
下運動を繰返すピストンのシエーカー作用により
空洞部２の上下内壁に衝突しながら油溜り９を出
口部４側へ流れ、仕切５を乗越え、出口部４、排
出通路３を経てピストンの下方へ排出される。
噴出される冷却油は、供給通路６を経て入口部７
から矢印で示す如く油溜り９内に入り、高速で上
下運動を繰返すピストンのシエーカー作用により
空洞部２の上下内壁に衝突しながら油溜り９を出
口部４側へ流れ、仕切５を乗越え、出口部４、排
出通路３を経てピストンの下方へ排出される。
以上説明したように本考案によると、ピストン
の頭部１内に設けた全周にわたり概ね同一高さを
有する環状の冷却空洞部２に周方向の間隔を隔て
て空洞部底面から降起した複数個の仕切５、８を
設け、上記仕切５、８のうち入口側仕切８内に冷
却油の入口部７を、又出口側仕切５内に出口部４
をそれぞれ上方に向けて開口するように設け、上
記仕切５、８により空洞部２内に油溜り９を形成
し、入口側仕切８を出口側仕切５より高く形成し
て冷却油の逆流を阻止したので、次の効果が期待
できる。
の頭部１内に設けた全周にわたり概ね同一高さを
有する環状の冷却空洞部２に周方向の間隔を隔て
て空洞部底面から降起した複数個の仕切５、８を
設け、上記仕切５、８のうち入口側仕切８内に冷
却油の入口部７を、又出口側仕切５内に出口部４
をそれぞれ上方に向けて開口するように設け、上
記仕切５、８により空洞部２内に油溜り９を形成
し、入口側仕切８を出口側仕切５より高く形成し
て冷却油の逆流を阻止したので、次の効果が期待
できる。
(a) 空洞部２に空洞部底面から隆起した複数個の
仕切５、８を設け、冷却油の入口部７と出口部
４を仕切５、８に設けるだけで、充分な量の冷
却油が滞溜する油溜り９を形成できるので、構
造が簡単で製造が容易である。
仕切５、８を設け、冷却油の入口部７と出口部
４を仕切５、８に設けるだけで、充分な量の冷
却油が滞溜する油溜り９を形成できるので、構
造が簡単で製造が容易である。
(b) 冷却空洞部２が環状に設けられているため、
冷却油はピストン頭部１内を周方向に流れるの
で、ピストン頭部１を簡単な構成でむらなく冷
却できる。即ち冷却油が周方向に流れるため仕
切５、８や入口部７、出口部４の数が少なくて
も全周にわたり冷却を行なうことができる。例
えば入口部７及び出口部４が各１個のみしか設
けられておらなくても、全周にわたり冷却を行
なうことが可能である。
冷却油はピストン頭部１内を周方向に流れるの
で、ピストン頭部１を簡単な構成でむらなく冷
却できる。即ち冷却油が周方向に流れるため仕
切５、８や入口部７、出口部４の数が少なくて
も全周にわたり冷却を行なうことができる。例
えば入口部７及び出口部４が各１個のみしか設
けられておらなくても、全周にわたり冷却を行
なうことが可能である。
(c) 空洞部２内に形成された油溜り９に常時一定
量の充分な冷却油が溜留し、高速で上下運動を
繰返すピストンのシエーカー作用によりその滞
留した冷却油が空洞部２の上下内壁に衝突する
ことから、冷却能力に優れた均一なシエーカー
冷却効果が得られる。
量の充分な冷却油が溜留し、高速で上下運動を
繰返すピストンのシエーカー作用によりその滞
留した冷却油が空洞部２の上下内壁に衝突する
ことから、冷却能力に優れた均一なシエーカー
冷却効果が得られる。
(d) 入口側仕切８と出口側仕切５の段差（H1−
H2）により冷却油は入口部７から出口部４へ流
れ、即ち入口部７から供給通路６へ逆流しない
ため、ノズルから噴出される冷却油が円滑に空
洞部２内に入る。
H2）により冷却油は入口部７から出口部４へ流
れ、即ち入口部７から供給通路６へ逆流しない
ため、ノズルから噴出される冷却油が円滑に空
洞部２内に入る。
なお本考案を具体化する時、入口部７と出口部
４は一方又は双方を複数個設けても差支えない。
仕切８、５は実施例の如くピストン頭部の材質で
一体に形成する場合の他、入口部７、出口部４を
仕切を兼ねるパイプで形成することもできる。
４は一方又は双方を複数個設けても差支えない。
仕切８、５は実施例の如くピストン頭部の材質で
一体に形成する場合の他、入口部７、出口部４を
仕切を兼ねるパイプで形成することもできる。
第１図は本考案を適用したデイーゼル機関用ピ
ストンの縦断面部分図、第２図は第１図の−
線を含む円筒状断面の展開部分図である。 １……ピストン頭部、２……冷却空洞部、４…
…出口部、５……出口側仕切、７……入口部、８
……入口側仕切、９……油溜り。
ストンの縦断面部分図、第２図は第１図の−
線を含む円筒状断面の展開部分図である。 １……ピストン頭部、２……冷却空洞部、４…
…出口部、５……出口側仕切、７……入口部、８
……入口側仕切、９……油溜り。
Claims (1)
- ピストンの頭部１内に設けた全周にわたり概ね
同一高さを有する環状の冷却空洞部２に周方向の
間隔を隔てて空洞部底面から降起した複数個の仕
切５、８を設け、上記仕切５、８のうち入口側仕
切８内に冷却油の入口部７を、又出口側仕切５内
に出口部４をそれぞれ上方に向けて開口するよう
に設け、上記仕切５、８により空洞部２内に油溜
り９を形成し、入口側仕切８を出口側仕切５より
高く形成して冷却油の逆流を阻止したことを特徴
とする冷却空洞式ピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978012215U JPS6123635Y2 (ja) | 1978-02-02 | 1978-02-02 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978012215U JPS6123635Y2 (ja) | 1978-02-02 | 1978-02-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54115403U JPS54115403U (ja) | 1979-08-13 |
| JPS6123635Y2 true JPS6123635Y2 (ja) | 1986-07-15 |
Family
ID=28828068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978012215U Expired JPS6123635Y2 (ja) | 1978-02-02 | 1978-02-02 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6123635Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5939137Y2 (ja) * | 1976-04-07 | 1984-10-31 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 内燃機関のピストン冷却装置 |
-
1978
- 1978-02-02 JP JP1978012215U patent/JPS6123635Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54115403U (ja) | 1979-08-13 |
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