JPS6123676Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は板金製多段ポンプの構造に関するも
のである。

小型で高効率の板金製多段ポンプの開発を目的
とした実開昭55−181573号に係わる板金製多段ポ
ンプはこれらの目的に対する効果を実現したもの
であるが、該板金製多段ポンプは、ポンプケーシ
ングとケーシングカバーを軸方向に締結して形成
したポンプ室内の前段の羽根車とその後段の羽根
車の間を仕切つて戻り流路を形成する内ケーシン
グは前段の羽根車とその後段の羽根車間に入り込
む平板状部と前段の羽根車外周を覆う円筒形部分
とからなつて一体板金構造をなしており、最終段
前の内ケーシングの平板状部分の最終段の羽根車
側にケーシングカバーと接する弾性体のボリユー
トケーシングを衝突すると共に各内ケーシングの
円筒形部分端を密封輸を介して順次前段の内ケー
シングと接し、且つ一段目羽根車と二段目羽根車
間の内ケーシング端の該密封輸は外ケーシングと
当接してなるものであり、密封輸が多用されてい
る。高温水利用の特殊用途の場合、用いられてい
る密密封輸、ボリユート等を耐熱性のある例えば
フツ素ゴム等を用いる必要があり高価となる。又
ボリユートケーシングがあるため最終段羽根車が
異り、部品も多いということがある。

そこでこの考案は密封輸、ボリユート等高温水
に対処しなければならない部品を極力少くするこ
とにより、小型、軽量で且つ多用途性ある一層安
価な板金製多段ポンプを提供することを目的とす
るものである。

この考案はポンプケーシング主要部分が板金製
の多段ポンプにおいて、外ケーシングとケーシン
グカバーを軸方向に締結して形成したポンプ室内
の前段の羽根車とその後段の羽根車の間を仕切つ
て戻り流路を形成する内ケーシングは前段の羽根
車と、その後段の羽根車との間に入り込む平板状
部と前段の羽根車外周を覆う円筒形部分とからな
つて一体板金構造をなしており、最終段前の内ケ
ーシングの平板状部分の最終段の羽根車側に、ケ
ーシングカバーに芯心嵌合される円筒形スペーサ
の取付部を有し、各内ケーシングの円筒形部分端
を液状の密封材を介して順次前段の内ケーシング
の円筒形部の平板状部側外周にインロを設けて嵌
合せ、且つ一段目羽根車と二段目羽根車間の内ケ
ーシング端の該密封輪は外ケーシングと当接して
なる板金製多段ポンプである。

以下、この考案の板金製多段ポンプの実施例を
図面に従つて説明する。最初に説明されるものは
板金製二段ポンプである。第１図は一部縦断面で
示す側面図である。

モータ１のフランジ１ａにはインロ１ｂが形成
されており、ケーシングカバー２が嵌入してい
る。ケーシングカバー２の中心にはメカニカルシ
ール３が設けてあり、モータ１と軸と一体の主軸
４が軸封されている。

主軸４端は断面二面幅部分を有する円形形状の
羽根車取付部４ａと先端の図には現われないおね
じ部分よりなり、該取付部４ａに最終段羽根車
５、デイスタンスピース６、一段目羽根車７が嵌
入し、主軸４先端のおねじ部分に羽根車ナツト８
がねじ込まれて、最終段羽根車５、一段目羽根車
７が主軸４に固定されている。

一段目羽根車７と最終段羽根車５間には戻り羽
根９を形成された内ケーシング１１が配され、内
ケーシング１１にはインロ１０が設けてあり、第
２図に斜視図で示すように円環状で吐出穴１３を
設けたスペーサ１２が嵌入している。吐出穴１３
は外ケーシング１４に設けた吐出口１５と一致さ
せてあり、スペーサ１２は又ケーシングカバー２
に設けたインロ１６に嵌入している。従つて、ス
ペーサ１２はポンプ軸心を中心とするインロ１６
により正確に芯出しされ、内ケーシング１１はそ
の軸方向の一端はスペーサ１２に嵌合しているか
ら外ケーシング１４の周囲部から支持されなくて
も正確に芯出しされる。

内ケーシング１１の中心側にはライナリングホ
ルダ１７が溶着され、最終段羽根車５との間の水
封を計るライナリング１８がライナリングホルダ
１７に嵌入固定されている。内ケーシング１１は
戻り羽根９を溶着させた平板状の部分より外周に
おいて円筒形に絞られており、円筒形端面におい
て弾性体の水密を計る図示断面形状の密封輸１９
が嵌め込まれており、密封輸１９を介してケーシ
ングカバー２を挾持してモータフランジのインロ
１ｂに嵌入する外ケーシング１４と当接してい
て、内側が一段目の圧力室となつている。該、一
段目圧力室は戻り羽根９の戻り流路となつてい
る。

外ケーシング１４には主軸４の延長上に開口す
る吸入口フランジ２１が設けられていると共に空
気抜き装置２２が取付けられている。又外ケーシ
ング１４には吸入口附近においてライナリングホ
ルダ２３が溶着され、ライナリングホルダ２３に
は一段目羽根車７との間の水封を計るライナリン
グ２４が嵌入固定されており、他方既にのべたよ
うに吐出側はスペーサ１２の吐出穴１３の位置の
外ケーシング１４に吐出口１５が嵌入溶着されて
いる。

吸入口フランジ２１はフランジ部２５の端面円
周上にバイピンク取付穴２６が配され、外ケーシ
ング１４とは吸入口取付部２７を介して取付けら
れており、吸入口取付部２７は吸入口フランジ部
２５、外ケーシング１４よりも薄く作られてい
る。即ち吸入口取付部２７はフランジ部２５に外
力が加わつた場合吸入口取付部２７が変形して外
ケーシング１４、就中ライナリングホルダ２３に
変形が及ばないようにされてある。

モータフランジ１ａ、ケーシングカバー２、外
ケーシング１４の小ねじ孔を挿通する小ねじ２８
にナツト２９をねじ込み、ケーシングカバー２、
外ケーシング１４は共締め固定されており、この
際外ケーシング１４は密封輸１９、内ケーシング
１１、スペーサ１２をケーシングカバー２に向け
て押圧するようになつている。これより、内ケー
シング１１、スペーサ１２は軸心に対して直角方
向のずれが許されず組立状態における剛性が増
す。

モータ１が附勢されると主軸４は回転し、一段
目羽根車７、最終段羽根車５は回転する。水は吸
入口フランジ２１の吸入口より吸込まれ、一段目
羽根車７により加圧増速される。

一段目羽根車７より出た水は戻り羽根９を有す
る内ケーシング１１により効率よく圧力を回収
し、最終段羽根車５より出た圧力水は前記内ケー
シング１１の他方についているスペーサ１２によ
り圧力が回収されつつ吐出穴１３をとおり、吐出
口１５に導かれる。

内ケーシング１１の円筒形部先端にはゴムなど
の弾性体の密封輸１９が取付けられ、外ケーシン
グ１４の内側に強く押しつけられるので二枚の羽
根車により昇圧された圧力水が内部で吸込側に向
つてもれることがない。

第３図はこの考案の他の実施例であつて、この
実施例は板金製三段ポンプとして構成したもので
あつて第一段目と最終段の構成は二段に構成した
最初の実施例と同じである。第二段目が新に加え
られたものである。第一段目と最終段を除く、構
成についてのべる。

主軸４には最終段羽根車５、デイスタンスピー
ス６に続いて二段目羽根車３１、デイスタンスピ
ース３２、そして一段目羽根車７が重ねて嵌め込
まれ、羽根車ナツト８を主軸４端のおねじにねじ
込み固定してある。

内ケーシング１１と同じ内ケーシング１１′は
従つて最終段羽根車５と二段目羽根車３１間にあ
り、その端部は内ケーシング１１のインロ１０に
液体パツキンを施して嵌め込まれ、内ケーシング
１１′のインロ１０′にはスペーサ１２が嵌入して
いる。

内ケーシング１１の端部に嵌めこまれた密封輸
１９は外ケーシング１４に接している。このよう
に内ケーシング１１，１１′、スペーサ１２を重
ねた上、外ケーシング１４はケーシングカバー２
を介してモータフランジ１ａのインロ１ｂに嵌入
して小ねじ２８を挿通してナツト２９により締込
み、軸方向に締込まれる。

内ケーシング１１′にはライナリングホルダ１
７′が設けてあり、ライナリングホルダ１７′には
最終段羽根車５との間の水封を計るライナリング
１８′が嵌入しており、ライナリングホルダ１７
は二段目羽根車３１との間の水封を計るライナリ
ング１８が嵌入している。

内ケーシング１１′と二段目羽根車３１間の戻
り流路には更に戻り羽根３３が設けてある。

密封輸１９は最初の実施例と同じく外ケーシン
グ１４をナツト２９により締め込むときに外ケー
シング１４と内ケーシング１１に圧せられてその
部分の密封を計るようになつている。

この実施例によれば一段目羽根車７により加圧
増速された水は戻り羽根９を有する内ケーシング
１１により効率よく圧力を回収し、二段目羽根車
３１にて更に加圧増速され、戻り羽根３３を有す
る内ケーシング１１′により同様に効率よく圧力
を回収し、最終段羽根車５より出た圧力水はスペ
ーサ１２により圧力が回収されつつ吐出口に導か
れる。

段数を増加するときは更に羽根車５，３１間又
は羽根車７，３１間に羽根車を主軸４に取付け、
その間に内ケーシング１１と同じ内ケーシングを
配する。

かくの如く内ケーシング１１′はケーシングカ
バー２のインロ１６に嵌入するスペーサ１２にイ
ンロ１０′で嵌入し、内ケーシング１１′にはイン
ロ１０でもつて内ケーシング１１が嵌入している
ので前述したように外ケーシング１４と、モータ
フランジ１ａ間をケーシングカバー２を間に入れ
て締付けるだけで夫々の内ケーシング１１、１
１′は位置が決まり、且つ組立状態において軸直
角方向の剛性が高まる。四段以上の場合は内ケー
シングが更に増加するが同様にして内ケーシング
の位置は定まる。このように最終段ボリユートが
ないことによる理論的な性能低下が考えられるが
実験の結果効率の低下はほとんどなかつた。

この考案の板金製多段ポンプは内ケーシングに
嵌入部を設け、隣接する内ケーシング又はスペー
サ１２を嵌合するようにし、スペーサ１２をケー
シングカバーの取付部のインロ１６に嵌合したか
ら内ケーシングの位置決め作業の必要がなく、重
ね合せた内ケーシング、スペーサ１２等を外ケー
シングとケーシングカバー間で押圧するだけで固
定され嵌合部に液体パツキンを施すだけで密封が
計れる。

組立時の芯出作業が内ケーシング同志を外ケー
シングと別に固定するのでないのでボルト孔、ボ
ルト又それに伴う密封手段がないのでその仕組作
業もないから組立時間が短く容易に正確に組立て
られる。かつ、部品点数は減少する。

従来例よりボリユートケーシングを外したか
ら、最終段羽根車を含めて総ての羽根車を同一に
することができ、ボリユートケーシングの芯出作
業が不要となる。又、ボリユートケーシングを取
付けていたボルトが不要となり、高価なフツ素系
ゴムを多量に使用しなくとも高温液の液送用途に
も使える。

以上のとおり、この考案の板金製ポンプは小
型、高能率でありかつ低コストで組立が容易であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の縦断面図、第２図
は第１図の部品の斜視図、第３図はこの考案の他
の実施例の縦断面図である。 １……モータ、２……ケーシングカバー、３…
…メカニカルシール、４……主軸、５……最終段
羽根車、６……デイスタンスピース、７……一段
目羽根車、８……羽根車ナツト、９……戻り羽
根、１０……インロ、１１……内ケーシング、１
２……スペーサ、１３……吐出穴、１４……外ケ
ーシング、１５……吐出穴、１６……インロ、１
７……ライナリングホルダ、１８……ライナリン
グ、１９……密封輸、２１……吸入口フランジ、
２２……空気抜き装置、２３……ライナリングホ
ルダ、２４……ライナリング、２５……フランジ
部、２６……パイピンク取付穴、２７……吸入口
取付部、２８……小ねじ、２９……ナツト、３１
……二段目羽根車、３２……デイスタンスピー
ス、３３……戻り羽根。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ポンプケーシング主要部分が板金製の多段ポン
   プにおいて、外ケーシングとケーシングカバーを
   軸方向に締結して形成したポンプ室内の前段の羽
   根車とその後段の羽根車の間を仕切つて戻り流路
   を形成する内ケーシングは前段の羽根車とその後
   段に入り込む平板状部と前段の羽根車外周を覆う
   円筒形部分とからなつて一体板金構造をなしてお
   り、最終段前の内ケーシングの最終段の羽根車側
   にケーシングカバーに芯心嵌合される円筒形スペ
   ーサの取付部を有し、各内ケーシングの円筒形部
   分端を順次前段の内ケーシングに設けたインロに
   係合し、且つ一段目羽根車と二段目羽根車間の内
   ケーシング端の該密封輪は外ケーシングと当接し
   てなる板金製多段ポンプ。