JPS61244934A

JPS61244934A - デイスクブレ−キ用ロ−タ

Info

Publication number: JPS61244934A
Application number: JP8725186A
Authority: JP
Inventors: カート・リチャード・ハイドマン
Original assignee: Allied Corp
Current assignee: Honeywell International Inc
Priority date: 1985-04-18
Filing date: 1986-04-17
Publication date: 1986-10-31
Also published as: AU5489586A; EP0198217A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】のである。

浮動ヘッド又はキャリパ型ディスクブレーキは通常固定
ロータを備えている。しかし、ディスクブレーキを装備
した重量物運搬車両におけるようにロータが厳しい条件
で使用された場合には、熱応力のために浮動キャリパ型
ディスクブレーキのロータが損傷され得る。この熱応力
はロータの摩擦面に半径方向の亀裂を生じさせることが
しばしばある。この亀裂はロータの摩擦面と装着フラン
ジとの間の大きい熱勾配に起因するものである。

ロータの摩擦面と装着フランジとが機械的に拘束されて
いることにより、これら部材の一方が他方よりも膨張し
た場合にも亀裂が生じる。この問題に対する１つの解決
策は固定キャリパ・浮動ロータ型ディスクブレーキを提
供することであり、これにより、ロータと装着フランジ
とが拘束されなくなることにより熱応力を排除すること
ができる。

しかし、ロータと装着フランジとの間にスプライン連結
部が必要となるため、ロータは耐久性に関し問題がある
。

本発明による浮動キャリパ型ディスクブレーキ用ロータ
は、装着フランジとしての支持部材から機械的及び熱的
に隔離されしかもブレーキトルクを支持することができ
る摩擦面を備えている。更に、以下に記載されている二
分割型ロータの構造は、上述した浮動ロータにおける耐
久性の問題を生じることはない。

二分割型ロータは例えば米国特許第３，９９４，３７０
号及び第４，０２６，３９３号において従来より提案さ
れているが、本発明は、ロータの通風路にピンを配設し
てロータヘッドを支持部材に結合することによって、熱
応力及び機械的応力の問題に対する新規の解決策を提案
している。ピンは支持部材に対するロータヘッドの軸方
向及び円周方向移動を防止してロータにブレーキ力を与
えるが、半径方向におけるロータヘッドと支持部材との
相対移動を許容して、熱状態の変化に応じてロータヘッ
ドを半径方向に膨張できるようにし熱応力を吸収してい
る。

本発明によるロータは、高エネルギを受ける浮動キャリ
パ型ディスクブレーキに用いられるロータに生じる熱応
力及び機械的応力を吸収できるだけでなく、ロータの一
部分をあらゆるブレーキにおいて共用できる一方、特定
の車両の形態に適応させるのに必要な多種の支持部材を
使用できる利点がある。所望時のロータの交換は本発明
によって容易化されている。重量物運搬車両に用いられ
ている既存の固定ロータは、ボルトによって装着フラン
ジが取付られる車輪に対してロータが平行に延在してい
るため、ロータを離脱するのに動力工具を使用すること
を不可能にしている。しかし、本発明による構造では、
多角形の凹所を有するピンがロータの通風路内に設置さ
れているので、口−タヘッドを離脱するのに動カニ具を
使用することができる。

本発明の上記及び他の利点は、添付図面を参照して行う
実施例の下記説明から明白となるであろう。

図面において、総括的に符号１０で示すディスクブレー
キ用ロータは、通常の態様で被制動部材１；（図示しない１付けられた支持部材１２を含む。

支持部材１２はその長手方向軸線を中心として車両の車
輪と共に回転できる。支持部材１２は、肩括的に符号１
６で示す環状ロータへ６ツドは一対の軸方向に間隔を離
れた摩擦面１８．２０を具え、摩擦面はブレーキ作動時
にディスクブレーキの摩擦部材（図示しない）と摩擦係
合する。ロータヘッド１６は摩擦面１８．２０を相互に
連結する外周面２２と内周面２４を含む。内周面２４は
肩部２７を形成する段付装着部分２６を具え、ロータヘ
ッド１６が支持部材１２ｉこ設置された時肩部２７は支
持部材１２の装着部分１４に係合する。肩部１５と２７
は互いに協働してロータヘッド１６を支持部材１２上に
軸方向に位置させる。普通の通風路２８がロータヘッド
１６を半径方向に貫通し、面２２．２４を相互に連結す
る。第２図に明瞭に示されているように、通風路２８は
略楕円形の断面を有している。

半径方向に突出したピン３０が選択された１つの通風路
２８内に設置されたロータヘッド１６を支持部材１２に
装着する。第２図に明瞭に示されているように、ピン３
０の径は楕円形通風路２８の短軸と略同−であって、支
持部材１２に対するロータヘッド１６の軸方向及び円周
方向移動を防止する。しかし、ピン３０の外周面３２は
滑らかであるので、ロータヘッドＩ６は支持部材Ｉ２に
対し半径方向に移動して熱応力を吸収することができる
。各ピン３０は、支持部材１２のねじ付量口３３内に螺
着されるねじ付テーパシャンク３４を含む。各ピン３０
のテーパ部分はねじ伸開口３３の対応するテーパ状端ぐ
り部分に係合する。

各ピン３０の頭部３６は六角形断面の凹所３８を設けて
いる。ロータヘッド１６が支持部材１２に設置されると
、ロータヘッド１６の装着部分２６が支持部材１２の装
着部分１４に係合する。その後、ピン３０が円周方向に
間隔を離れた通風路２８の幾つかを通して設置される。

凹所３８の断面に適合する断面を有する比較的長いステ
ムを具えた動カニ具が通−風路２８を通して挿入され、
凹所３８に係合される。従って、各ピン３０が支持部材
１２のねじ伸開口３３に螺着されて、ロータヘッド１６
が支持部材１２上に設置される。

ピン３０の径は通風路２８の短軸に略等しいので、ロー
タヘッド１６は支持部材１２に対し軸方向及び円周方向
に移動するのを防止されている。

しかし、ピン３０は通風路２８内に収容されかつピンの
外周面３２は滑らかであるので、支持部材１２に対する
ロータヘッド１６の幾分かの半径方向移動か許容されて
、ロータヘッド１６と支持部材１２との温度差によって
起こる機械的応力による損傷を防止することができる。

このような応力は、例えばブレーキ作動中上記摩擦部材
（図示しない）がロータヘッド１６の摩擦面１８．２０
にブレーキ係合せしめられた時に発生する。装着部分２
６と装着部分１４との係合はロータヘッド１６と支持部
材１２との間の遮熱壁として働いて、ロータヘッド１６
から支持部材１２への熱伝達を抑制することができる。

従って、これら両要素間の熱伝達による熱応力も抑制さ
れる。

ロータヘッド１６が支持部材１２から分離され、ピン３
０によって支持部材に締着されているだけであるので、
ロータヘッド１６は支持部材１２とは異なる材料で作ら
れ得ることが明らかである。

材料の価格及び重量を最小限にし、あるいは２つの要素
の熱特性を最良とするように、異なる材料が選定されて
よい。ロータヘッド１６を支持部材１２から離脱する必
要がある場合、上記動カニ具のステムを通風路２８を通
して挿入し、ステムを凹所３８に係合さ廿、そして動カ
ニ具を操作してピン３０を支持部材１２のねじ伸開口３
３から取外すことにより、ロータヘッド１６を離脱する
ことができる。従って、ロータヘッド１６は支持部材１
２から容易に離脱され得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるディスクブレーキ用ロータの断片
的な縦断面図、第２図は第１図の２−２線に沿う断片的
な断面図、第３図は第１図の３−３線に沿う断片的な断
面図、第４図は第１〜３図に示すロータの断片的な側面
図である。ｌＯ・・ディスクブレーキ用ロータ、１２・・支持部材
、１４．２６・・段付装着部分、１５゜２７・・肩部、
１６・・環状ロータヘッド、１８゜２０・・摩擦面、２
２・・外周面、２４・・内周面、２８・・通風路、３０
・・ピン、３６・・頭部、３８・・凹所。（ほか１名）

Claims

【特許請求の範囲】１　回転軸線を中心として回転するように被制動部材に
取付けられ、その外周面に円周方向に延びた装着部分（
１４）を形成している支持部材（１２）と、一対の軸方
向に間隔を離れた摩擦面（１８、２０）及び同摩擦面を
相互に連結する内周面（２４）と外周面（２２）を有す
る環状ロータヘッド（１６）とを含み、ロータヘッド（
１６）が支持部材（１２）に装着された時上記ロータヘ
ッド（１６）の内周面（２４）が円周方向に延びた装着
部分（１４）に係合するようになっているものにおいて
、上記ロータヘッド（１６）と上記支持部材（１２）が
結合手段（３０）によって互いに締着され、上記結合手
段がロータヘッド（１６）と支持部材（１２）との軸方
向及び円周方向の相対移動を防止するが、上記回転軸線
に対し半径方向にロータヘッドと支持部材を相対移動さ
せてそれらの間での熱膨張差を吸収できることを特徴と
するディスクブレーキ用ロータ。２　上記ロータヘッド（１６）が、上記外周面（２２）
から上記内周面（２４）まで同ロータヘッドを貫通する
円周方向に間隔を離れかつ半径方向に延びた通路（２８
）を有し、上記結合手段（３０）が上記装着部分（１４
）から上記通路内へ半径方向に突出していることを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載のディスクブレーキ用
ロータ。３　上記結合手段が、上記装着部分（１４）から上記通
路（２８）内へ延びている円周方向に間隔を離れかつ半
径方向に突出したピン（３０）から成ることを特徴とす
る特許請求の範囲第２項記載のディスクブレーキ用ロー
タ。４　上記各ピン（３０）が上記装着部分（１４）内に螺
着され、上記通路（２８）内へ突出する頭部（３６）を
有し、上記頭部（３６）が多角形断面の凹所（３８）を
有していて、外周面（２２）から上記通路（２８）内へ
挿入される工具を受けて上記ピンをねじ戻してロータヘ
ッド（１６）を上記支持部材（１２）から離脱できるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第３項記載のディスクブ
レーキ用ロータ。５　上記装着部分（１４）と上記ロータヘッド（１６）
が、互いに協働して上記ロータヘッド（１６）を上記支
持部材（１２）に対して軸方向に位置させる肩部（１５
、２７）を有していることを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載のディスクブレーキ用ロータ。６　上記通路（２８）が楕円形の断面を有し、通路（２
８）内に収容されたピン（３０）の部分が、上記通路（
２８）の断面によって限定された楕円形の短軸に略等し
い径を有する円筒形を実質的になしていることを特徴と
する特許請求の範囲第２項ないし第４項のいずれか１項
に記載のディスクブレーキ用ロータ。７　上記通路（２８）内に収容されたピン（３０）の部
分が滑らかな円周面を有し、この円周面の少なくとも一
部分が対応する通路（２８）の壁に係合して、ピン（３
０）に対するロータヘッド（１６）の半径方向移動を許
容して支持部材（１２）に対するロータヘッド（１６）
の熱膨張を吸収することを特徴とする特許請求の範囲第
２項ないし第４項のいずれか１項に記載のディスクブレ
ーキ用ロータ。