JPS6124639A - 自動車後部荷室の荷置き台 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野］ この発明は、たとえば、バックドアを備えた、乗用・貨物兼用自動車において、その後部荷室フロアと協働して二重フロアを形成する荷置き台であって、リヤシートを折りたたみ収納して荷室空間を拡張した場合、それに応じてその荷置き面の面積を拡張しうるようにしたものに関する。 【従来の技術およびその問題点】

いわゆるツー・ボックス型とし、バンクドアの内側をラ
ゲージ空間とした形態の乗用車には、通常、特開昭５６
−５７５３７号公報に示されているようなりャパーセル
シェルフが設けられる。このようなりャパーセルシェル
フは、リヤシートのシートバックの頂部近傍から後方に
のびてリヤシートの後方の空間を上下に分割し、かつヒ
ンジによって回動開閉可能に構成され、その下部空間に
重たく大きな荷物を収納することができるとともに、パ
ーセルシェルフの上面に軽い荷物を載置できるようにな
っている。ところで、このパーセルシェルフは、開閉回
数が多いため、その上部に荷物を載置するためにあると
いうよりは、下部ラゲージ空間を覆い隠し、ラゲージ空
間内の荷物や雑物によって室内空間の見栄えが悪化しな
いようにするという性格が強い。 ところで、最近、とくに軽自動車の中には、バックドア
を設けるとともにリヤシートをフロントシートの背部に
向けて折りたたみ収納可能とし、車室後部の荷室空間を
積極的に拡張することができるようにし、貨物自動車と
しての性格を強めるとともに車両の使用用途を広げた、
乗用・貨物兼用自動車が多く見受けられる。このような
自動車においては、リヤシートを折りたたむようにしで
あることから、上に紹介したようなりャパーセルシェル
フは荷室の使用にかえって邪魔になるため設けられてい
ない。したがってこうした乗用・貨物兼用自動車にあっ
ては、後部荷室空間のフロアパネル上に直接荷物を置く
ようになっているだけである。 しかしながら、このような乗用・貨物兼用自動車におい
て、その荷室空間に荷物を収納する場合、たとえ、その
前後方向の広さが拡がっても、荷物の積み上げ高さに限
度があり、結局安定的に荷物を載せようとすれば、それ
ほど多くの荷物を積めるものではない。

【発明の目的】

この発明は、上記の事情のもとで考え出されたもので、
その目的は、折りたたみ収納しうるリヤシートを備えた
自動車において、リヤシートの使用時とリヤシートの収
納時で変わる荷室空間の広さに応じて前後に拡張および
縮小することができ、かつ、荷室フロアと協働して二重
フロアを形成する、荷室フロアから一定高さの荷置き台
を提供し、リヤシートの使用時およびリヤシートの収納
時の双方において、荷置き台下の荷室フロア上と荷置き
台上の双方に荷物を積載しうるようにし、荷室空間をさ
らに有効利用できるようにすることである。

【目的を達成するための手段】

上記の目的を達成するため、本発明の自動車後部前室の
前置き台では、次の技術的手段を講している。 すなわち、前方折りたたみ可能なリヤシートと、このリ
ヤシートが載り、かつ車体後部にいたる荷室フロアを有
する自動車において、上記荷室フロアの後部に所定高さ
水平状に支持した第一ボードを設けるとともに、前方ス
ライド移動可能な第二ボードを上記第一ボードに対して
重ね状に支持している。

【発明の作用・効果】

本発明は、上記の手段を講じる結果、次の作用効果を奏
する 第一に、荷室フロアに所定高さ水平状の第一ボードおよ
びこれに重ねられた第二ボードからなる二重ボードが設
けられているので、この二重ボードは荷室フロアと協働
して、いわば、二重フロアを形成し、これによって荷物
を置く場所が実質的に二倍に拡大されたこととなる。し
たがって、多くの荷物を安定した状態で積載することが
でき、また、工具類や見栄えの悪い雑物を荷置き台下に
収納する一方、見栄えの良い荷物を荷置き台上に載置す
るといった便利な使い方ができる。 第二に、リヤシートを前方に折りたたみ収納した場合で
あっても、本発明の荷置き台は第二ボードが第一ボード
に対して前方スライド可能な二重ボード構造となってい
るので、この第二ボードを前方スライドさせると、リヤ
シートを折りたたみ収納することによって拡大された荷
室フロア全体を二重フロア状態とすることができる。す
なわち、本発明では、リヤシート使用時であって荷室の
有効前後長が短かい場合と、リヤシートが折りたたみ収
納されて荷室の有効長が拡張される場合とのいずれであ
ってもその荷室フロアを二重フロア状態とすることがで
きる。

【実施例の説明】

以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ具体的に説明
する。 第１図に示すように、自動車の後部フロア１は、前部フ
ロア２に対して一定高さ段上げされて車体のリヤクロス
メンバ３に至り、これが荷室フロア４を形成している。 リヤシート５は、この荷室フロア４の前部にそのシート
クッション６が載る格好で取付けられ、かつこのリヤシ
ート５は、第２図に示すように、シートバック７を前方
に倒すとともにシートクッション６の下部前部のヒンジ
８を中心として前方回動させて折りたたみ収納されるよ
うになっている。第１図および第２図を比較すれば明ら
かなように、リヤシート５を折りたたみ収納すると、リ
ヤシート５使用時にくらべて荷室フロア４の有効前後、
長が拡張される。また、荷室フロア４の後方部中央には
、リヤフロアパネルを凹ませて、スペアタイヤを収納す
るためのタイヤウェル９が形成される。 荷室フロア４の後方寄りの上面には、タイヤウェル９を
挟んで位置するように、左右それぞれ前後一対の合計４
本の脚１０ａ、１０ｂが、フロア４に固定したベースプ
レート１）に対して、たとえば蝶ねじ１２を用いるなど
して着脱可能に固定される。 左右の前脚１０Ｈには、その前面部に取付けられたヒン
ジ１３を介して、前後方向に延びるガイドレール１４と
、これに対して前後方向にスライド可能なスライドレー
ル１５とが組み合されたスライド手段１６の前部が、回
動可能に支持される。 このスライド手段１６は、通常時、第１図に実線で示す
ように、スライド手段１６の下面、すなわち、ガイドレ
ール１４の下面が前後の脚１０ａ。 １０ｂの上面に載る格好となる。なお、上記ヒンジとし
は、第６図に表れているように、支軸１３ａを着脱しう
るクランプ式のヒンジとしておくと、上記４本の脚１０
ａ、１０ｂが荷室フロアに対して着脱しうろこととあい
まって、本実施例にかかる荷置き合金体を必要に応じて
荷室フロア４に対して着脱することができるので好都合
である。 −上記ガイドレール１４には、所定幅および所定長さを
有する第一ボード１７が取付けられ、かつ、スライドレ
ール１５には、上記第一ボード１７の上面にほぼ重なり
うる第二ボード１８が取付けられて荷置き台Ｓが構成さ
れる。図示例では、上記ガイドレール１４として第５図
に詳示するようにチャンネル部１９の左右上縁から両側
に水平状の支持鍔２０が延びる形態に形成するとともに
、スライドレール１５として上記ガイドレール１４のチ
ャンネル部１９に摺動嵌合する広幅部２１とその上部の
狭幅部２２とを有する形態に形成し、かつ、第一ボード
１７を、第６図に示すように左右のスライド手段１６の
中間に位置する中間部材２３と左右のスライド手段１６
の外側に位置する両側部２４とに分割するとともに、こ
れら中間部２３材の外端縁２３ａおよび両側部２４の内
端縁２４ａをそれぞれガイドレール１４のチャンネル部
１９内に若干オーバハングするようにして上記支持鍔２
０に支持させ、そして、上面１５ａに第二ボード１８を
固定したスライドレール１５の下部広幅部２１をガイド
レール１４のチャンネル部１９に摺動可能にはめ込んで
構成している。さらに、第一ボード１７の中間部材２３
は、第６図に表れているように前後に分割するとともに
、その前部２３ｂと後部２３Ｃとをヒンジ２５で連結し
、前部２３ａのみをガイドレール１４に固定することに
より、第２図に示すように後部２３Ｃが上記ヒンジ２５
を回動中心として開閉回動するようになっている。この
第一ボード１７の中間部材２３の後部２３ｃは、通常時
、ガイドレール１４の支持鍔２０上に載っているだけで
ある。このようにするのは、第２図に示すように第二ボ
ード１８を第一ボード１７に対して前方スライドさせ、
荷置き台Ｓを拡張した際に、第一ボード１７の中間部材
２３の後部２３ｃを開閉し、ここから荷置き台Ｓ下に荷
物を出し入れし、あるいはスペアタイヤの出し入れを行
なえるようにするためである。また、第二ボード１８の
後端部下面には、この第二ボード１８を前方にスライド
移動させたときにその重量をフロア４に支持させるため
の支持脚２６が取付けられるとともに、上面には、この
第二ボード１８を前方スライド移動させる際の把手２７
が取付げられる。この把手２７は、第二ボード１８上の
荷物が前方へ移動脱落するのを阻止するストッパとして
の機能をも有する。また、荷室フロア４の前端部には、
上記第二ボード１８の支持脚２７を受け、かつこの支持
脚２７の前方動を規制することにより第二ボード１８の
前方移動端を規定するためのブラケット２８が固着され
ている。 このようにして、荷室フロア４の後部においてフロア４
から一定高さに支持された第一ボード１７に対し、これ
と重なる第二ボード１８が前後方向にスライド可能に支
持されて、前後に拡張可能な荷置き第Ｓが構成される。 次に、上述した実施例の作用を説明する。 ます、第１図に示すように、リヤシート５がシートとし
ての使用状態にあるとき、荷置き台Ｓとしては第一ボー
ド１７と第二ボード１８が重なった状態にあり、これら
重なりあった第一・および第二ボード１７．１８が、荷
室フロア４と協働して二重フロアを形成する。なお、第
一および第二ボード１７．１８ないしこれらを互いに摺
動可能に連結するスライド手段１６はヒンジ１３を中心
として第１図仮想線で示すように回動させることができ
るので、こうすることにより、荷置き台Ｓ下への荷物あ
るいはスペアタイヤの出し入れを支障なく行なうことが
できる。このように、荷台フロア４の上面と二重ボード
１７．１８の上面に、従来に比べて実質的に２倍に拡張
された荷置き場所が形成され、これらに多くの荷物を積
載するこ゛とができるとともに、見栄えの悪い物を荷置
き台Ｓ下に収納して室内に露出する部位の外観を良好に
維持できる。 そして、第２図に示すように、リヤシート５を前方に折
りたたみ収納し、荷室フロア４の有効長が拡張された場
合においても、第二ボード１８を前方にスライド移動さ
せて荷置き台Ｓの面積を拡張することができる。この場
合においても、第一ボード１７の中間部２３の後部２３
ｂを開閉しうるので、ここから荷置き台Ｓ下への荷物、
あるいはスペアタイヤの出し入れを支障なく行なうこと
ができる。 さらに、本例では、第一および第二ホード１７゜１８を
支持するための脚１０ａ、１０ｂがフロア４に対して着
脱可能であり、かつ、第一ボード１７と第二ボード１８
とを実質的につなげているスライド手段１６が前脚１０
ａに対して着脱しうるので、必要に応じて荷置き合金体
を後部荷室フロアに対して取付け、あるいは取外しうる
。 なお、本発明の範囲は、図面に示した実施例に限定され
ないことはもちろんである。たとえば、図示例では、荷
室フロア４に立設した４本の脚を介して第一ボードと第
二ボードからなる二重ボードを支持しているが、荷室側
壁から延出させた支持ブラケットや、荷室後部に膨出す
るタイヤハウスの上面を利用するなどして上記二重ボー
ドを支持するようにしてもよい。さらに、図示例では、
第一ボードの上に第二ボードを前方スライド可能に重合
させているが、第一ボードの下部にスライド可能な第二
ボードを重合させるようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は第一ボードと
第二ボードが重合した状態での断面側面図、第２図は第
二ボードを前方スライド移動した状態での断面側面図、
第３図は第１図に示す状態の平面図、第４図は第１図に
示す状態での後面図、第５図はスライド手段の詳細を示
す拡大断面図、第６図は主要部品を分解した状態で示す
斜視図である。 ４・・・荷室フロア、５・・・リヤシート、１７・・・
第一ボード、１８・・・第二ボード、Ｓ・・・荷−置き
金山願人　ダイハツ工業株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）前方折りたたみ可能なリヤシートと、このリヤシ
   ートが載り、かつ車体後部にいたる荷室フロアを有する
   自動車において、上記荷室フロアの後部に所定高さ水平
   状に支持した第一ボードを設けるとともに、前方スライ
   ド移動可能な第二ボードを上記第一ボードに対して重ね
   状に支持したことを特徴とする、自動車後部荷室の荷置
   き台。