JPS6124865Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、建造物と車輛との間の緩衝装置に関
し、特に、倉庫の扉口に設置される緩衝装置に関
する。

冷凍食品のような製品を収容するための倉庫の
外壁面には、一般に、前記倉庫に設けられた扉口
を取り巻く緩衝装置が設けられている。この緩衝
装置は、前記扉口の両側に配置される一対のサイ
ドパツドと、該サイドパツド間に横方向に配置さ
れるトツプパツドおよびボトムパツドとを備え
る。

トラツク等の冷凍車輛から前記倉庫への荷物の
搬入およびおよび搬出に際しては、前記車輛はそ
の荷室の開口を前記扉口に整合すべく前記緩衝装
置に当接する位置へ移動される。前記緩衝装置
は、この車輛の当接による衝撃を緩和すると共
に、外気が前記倉庫および車輛の荷室に侵入する
ことを防止するシール作用をなす。

前記した衝激緩和およびシール効果を高める上
では、前記各パツドは大きな弾性の、すなわち剛
性の小さいパツド材で形成することが好ましい。
しかしながら、前記車輛の荷台の高さレベルには
ほぼ一致させて設置される前記ボトムパツドに
は、荷物の出し入れの際に、ボトムパツド上を作
業者または荷物運搬車が通過することに起因し
て、下向きの大きな鉛直荷重が掛かる。このた
め、前記ボトムパツドを剛性の小さいパツド材で
形成した場合には、前記鉛直荷重によつてボトム
パツドが下方へ大きく撓み、車輛の荷台とボトム
パツドとの間に段差が生じ、該段差が荷物の出し
入れ作業の妨げになるばかりでなく、前記の大き
な撓みによりシール効果の低下をも招いてしま
う。

剛性の小さいパツド材から成るボトムパツドに
木材あるいは金属材から成る補強のための背板を
設けることが考えられる。しかし、ボトムパツド
の厚さ寸法が大きいため、前記したような背板を
前記ボトムパツドに設けたとしても、該ボトムパ
ツドの前記背板を設けた側と反対の側にありかつ
前記荷台の端面に当接する前面近傍部分が下向き
の前記鉛直荷重により下方へ撓むことによる前記
前面近傍部分の大きな撓み変形を充分に防止する
ことはできない。

従つて、本考案の目的は、前記した衝撃緩和お
よびシール効果に優れしかもボトムパツドに下方
への大きな撓み変形を生じることのない、倉庫の
扉口のための緩衝装置を提供することにある。

本考案は、それぞれが縦方向へ伸びる一対のサ
イドパツド間に配置されて横方向へ伸びるボトム
パツドをその前後方向へ積層されかつ弾性を異に
する複数のパツド材から成る積層構造とすること
により、衝撃の緩和およびシール効果の低減を招
くことなく前記ボトムパツドの剛性の低下を防止
し、これにより下向きの鉛直荷重による前記ボト
ムパツドの下方への大きな撓み変形を防止したこ
とを特徴とする。

本考案が特徴とするところは、図示の実施例に
ついての以下の説明により、さらに明らかとなろ
う。

本考案に係る緩衝装置１０は、第１図に示され
るように、横方向に互いに間隔をおいて配置され
た、それぞれが縦方向へ伸びる一対のサイドパツ
ド１２と、両サイドパツド１２間に配置されて横
方向へ伸びるトツプパツド１４およびボトムパツ
ド１６とを含む。

サイドパツド１２は、図示しないが従来よく知
られているように倉庫の扉口にが設けられた壁面
に前記扉口の両側に配置されている。両サイドパ
ツド１２間に設けられたトツプパツド１４の両端
は、サイドパツド１２の内側面に設けられかつ該
パツドの長手方向へ伸びる案内溝１２ａに係合す
る。これにより、トツプパツド１４は上下方向へ
滑動可能である。トツプパツド１４の両端部に
は、それぞれワイヤ２２の一端が接続されてい
る。各ワイヤ２２は、それぞれサイドパツド１２
の頂部に設けられたブラケツト１８に支承された
プーリ２０を巡り、該ワイヤの他端には、トツプ
パツド１４の重量の1/2の重量を有するカウンタ
ウエイト２４がそれぞれ接続されている。

従つて、トツプパツド１４が両カウンタウエイ
ト２４に平衡することから、滑動抵抗に打ち勝つ
比較的小さな操作力によつて、前記車輛の高さ位
置にトツプパツド１４を移動させることができか
つ特別なストツパ機構を用いることなくトツプパ
ツド１４を所望の高さ位置に維持できる。

両サイドパツド１２間に配置されて横方向へ伸
びるボトムパツド１６は、図示の例ではその両端
が対応する各サイドパツド１２に固定的に接続さ
れている。ボトムパツド１６をトツプパツド１４
におけると同様、上下方向へ移動可能とし、これ
により、ボトムパツド１６の高さ位置を前記車輛
の荷台の高さ位置に応じて調整可能とすることも
できる。

ボトムパツド１６を除く両サイドパツド１２お
よびトツプパツド１４は、従来よく知られた、例
えばポリエステル発泡体のような単一の材料から
形成することができる。前記発泡体の表面を可撓
性を有する防水膜で覆うことが望ましい。

ボトムパツド１６は、第２図に示されるよう
に、前記したと同様のポリエステル発泡体２６か
ら成るパツド材と、該パツド材よりも弾性の小さ
いすなわち発泡体２６より剛性の高い例えば硬質
ゴム２８から成るパツド材とから成る積層構造を
有する。前記発泡体２６および硬質ゴム２８は、
ボトムパツド１６の前後方向、すなわち横方向へ
伸びるパツド１６の長手方向および上下方向に直
角な方向へ積層され、接着剤等を介して一体的に
接合されている。

硬質ゴム２８を前記発泡体２６よりもボトムパ
ツド１６の前面側に配置することができるが、第
２図に示すとおり、前記発泡体２６を硬質ゴム２
８よりも前面側に配置し、木材あるいは金属材か
ら成る背板３０に硬質ゴム２８を支持することが
好ましい。背板３０は、ボトムパツド１６の前面
近傍部分の上下方向における撓み変形の防止には
直接寄与しないが、ボトムパツド１６の長手方向
における中央部分の上下方向への撓み変形を抑制
する。前記ボトムパツド１６を前記したと同様の
防水膜３２で覆うことが好ましい。

前記車輛がその荷室の開口を前記倉庫の扉口に
整合すべく前記緩衝装置１０に向けて移動され、
これにより該緩衝装置に前記車輛が当接すると、
サイドパツド１２、トツプパツド１４およびボト
ムパツド１６はその前面から圧縮力を受ける。こ
の圧縮力により、サイドパツド１２、トツプパツ
ド１４が全体的に圧縮変形を受け、またボトムパ
ツド１６の発泡体２６が硬質ゴム２８よりも大き
く圧縮変形することから、前記車輛の当接による
衝撃が良好に緩和される。また、各パツト１２，
１４および１６の前面が前記車輛にほぼ気密的に
当接することから、前記倉庫および前記車輛の荷
室への外気の流入が防止される。

また、前記倉庫と前記車輛の荷室との間の荷物
の出し入れ作業時に、ボトムパツド１６には下方
への大きな鉛直荷重が作用する。しかしながら、
ボトムパツド１６では、硬質ゴム２８より剛性の
小さい発泡体２６の厚さ寸法すなわち前後方向の
寸法が硬質ゴム２８の前後方向の寸法分だけ低減
されていることから、該発泡体が従来のように下
方への大きな撓み変形を生じることがなく、これ
により、ボトムパツド１６の前面近傍部分が下方
へ大きく変形することがない。

従つて、ボトムパツド１６の前記した前面近傍
部分の下方への大きな撓みによるシール効果の低
減が防止され、またボトムパツド１６と車輛の荷
台との間に前記パツド１６の長手方向に沿つた従
来のような段差が生じることが防止される。ま
た、ボトムパツド１６に前記したような背板３０
を組み込むことにより該ボトムパツド１６の中央
部分における下方への撓み変形をも防止すること
ができる。

本考案によれば、前記したように、ボトムパツ
ドをその前後方向に積層された、互いに弾性を異
にする複数のパツド材から成る積層構造とするこ
とにより、前記ボトムパツドにおける衝撃緩和機
能およびシール機能を損なうことなく該ボトムパ
ツドの下方への大きな撓み変形を防止することが
できる。

従つて、前記したボトムパツドの大きな撓み変
形によつて生じるシール効果の低減および該ボト
ムパツドと車輛の荷台との間の大きな段差をなく
すことができ、荷物の出し入れ作業を円滑かつ能
率的になすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る緩衝装置を示す斜視図、
第２図は第１図の２−２線に沿つて得た断面図で
ある。 １２……サイドパツド、１６……ボトムパツ
ド、１６，１８……パツド材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 倉庫の扉口が設けられた壁に設置される緩衝装
   置であつて、前記扉口の両側に配置され縦方向へ
   伸びる一対のサイドパツドと、該サイドパツド間
   に配置されて横方向へ伸びるボトムパツドとを含
   み、該ボトムパツドはその前後方向へ積層された
   互いに弾性を異にする複数のパツド材から成る積
   層構造を有することを特徴とする、倉庫の扉口の
   ための緩衝装置。