JPS6125587B2 - - Google Patents
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- JPS6125587B2 JPS6125587B2 JP55009615A JP961580A JPS6125587B2 JP S6125587 B2 JPS6125587 B2 JP S6125587B2 JP 55009615 A JP55009615 A JP 55009615A JP 961580 A JP961580 A JP 961580A JP S6125587 B2 JPS6125587 B2 JP S6125587B2
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- JP
- Japan
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- piston
- cylinder
- shock absorbing
- hydraulic cylinder
- track
- Prior art date
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- Expired
Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2201/00—Accumulators
- F15B2201/30—Accumulator separating means
- F15B2201/31—Accumulator separating means having rigid separating means, e.g. pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2201/00—Accumulators
- F15B2201/50—Monitoring, detection and testing means for accumulators
- F15B2201/515—Position detection for separating means
Landscapes
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は油圧パワーシヨベル等の応用できる履
帯張力調整及び緩衝装置に関するものである。
帯張力調整及び緩衝装置に関するものである。
第１図により従来の履帯付車両に於ける履帯調
整及び緩衝装置を説明すると、車体１にはトラツ
クフレーム２が取付けられており、同トラツクフ
レーム２にはスプロケツト３、アイドラー４及び
ガイドローラ５が取付けられ、この間を履帯６で
結合している。また履帯６の初期張力の調整、異
物の噛込等の逃げのために、履帯調整及び緩衝装
置７が取付けられている。
整及び緩衝装置を説明すると、車体１にはトラツ
クフレーム２が取付けられており、同トラツクフ
レーム２にはスプロケツト３、アイドラー４及び
ガイドローラ５が取付けられ、この間を履帯６で
結合している。また履帯６の初期張力の調整、異
物の噛込等の逃げのために、履帯調整及び緩衝装
置７が取付けられている。
第２図は従来の履帯調整及び緩衝装置７の詳細
を示し、アイドラー４に連結されたアイドラー支
持部材８の先端は、初期張力調整用ピストン９の
球面状の端面１０に接している。１１はダストシ
ール、１２はピストン９に取付けられたシール部
材、１３はアイドラ支持部材８に押圧力を付与す
る前記ピストン９が摺動する比較的小断面の初期
張力付与用油圧シリンダー、１４は同シリンダー
１３に設けられ、ピストン９が挿入される初期張
力調整室で、同室内の圧力をP2、断面積をA2と
する。１５は初期張力調整室１４に連通する管路
上に設けれた締切弁（使用時閉）であり、同調整
室１４と隔壁１６を隔てて前記シリンダー１３と
一体的に移動する比較的大断面の緩衝用油圧シリ
ンダー１３ａ内には、圧力P1、断面積A1、スト
ロークｌの緩衝室１７が設けられている。
を示し、アイドラー４に連結されたアイドラー支
持部材８の先端は、初期張力調整用ピストン９の
球面状の端面１０に接している。１１はダストシ
ール、１２はピストン９に取付けられたシール部
材、１３はアイドラ支持部材８に押圧力を付与す
る前記ピストン９が摺動する比較的小断面の初期
張力付与用油圧シリンダー、１４は同シリンダー
１３に設けられ、ピストン９が挿入される初期張
力調整室で、同室内の圧力をP2、断面積をA2と
する。１５は初期張力調整室１４に連通する管路
上に設けれた締切弁（使用時閉）であり、同調整
室１４と隔壁１６を隔てて前記シリンダー１３と
一体的に移動する比較的大断面の緩衝用油圧シリ
ンダー１３ａ内には、圧力P1、断面積A1、スト
ロークｌの緩衝室１７が設けられている。
１８は緩衝室１７に挿入された緩衝用ピストン
で、外周にはシール部材１９が取付けられてい
る。２０は緩衝用油圧シリンダー１３ａの端面
に、ボルト２１で固定されたストツパーで、同ス
トツパー２０の中心孔から前記ピストン１８のピ
ストンロツド２２が外部に突出すると共に、同ピ
ストンロツド２２の突出部はトラツクフレーム２
に固定されており、同ピストン８がストツパー２
０に当接した図面の状態では、シリンダ１３，１
３ａはこれ以上左方には移動できないようになつ
ている。また初期張力調整室１４と緩衝室１７は
隔壁１６内に設けられた逆止弁２３を介して連通
している。更に緩衝室１７は逆止弁２４、リリー
フ弁（リリーフ圧ＰR）２５を介し、アキユムレ
ータ（圧力ＰA）２６にピストンロツド２２及び
ピストン１８の中心部の孔を経て連通している。
２７は締切弁（使用時開）、２８は締切弁（使用
時閉）、Ｆは履帯張力であり、また（緩衝室断面
積A1）＞（初期張力調整室断面積A2）である。
で、外周にはシール部材１９が取付けられてい
る。２０は緩衝用油圧シリンダー１３ａの端面
に、ボルト２１で固定されたストツパーで、同ス
トツパー２０の中心孔から前記ピストン１８のピ
ストンロツド２２が外部に突出すると共に、同ピ
ストンロツド２２の突出部はトラツクフレーム２
に固定されており、同ピストン８がストツパー２
０に当接した図面の状態では、シリンダ１３，１
３ａはこれ以上左方には移動できないようになつ
ている。また初期張力調整室１４と緩衝室１７は
隔壁１６内に設けられた逆止弁２３を介して連通
している。更に緩衝室１７は逆止弁２４、リリー
フ弁（リリーフ圧ＰR）２５を介し、アキユムレ
ータ（圧力ＰA）２６にピストンロツド２２及び
ピストン１８の中心部の孔を経て連通している。
２７は締切弁（使用時開）、２８は締切弁（使用
時閉）、Ｆは履帯張力であり、また（緩衝室断面
積A1）＞（初期張力調整室断面積A2）である。
さて初期設定状態に於いては、ＰA＝P1＝P2で
あり、A1＞A2であるため、初期の履帯張力Ｆ＝
A2P2となり、緩衝用ピストン１８は右端がスト
ツパー２０に押付けられている。ここで履帯張力
Ｆが増大してＰRA1以上になると、リリーフ弁２
５が作動しシリンダー１３，１３ａ及びアイドラ
ー４は一体となつて右方への移動を開始し、緩衝
室１７内のグリース又は作動油は、ピストン１
８、ピストンロツド２２の中心孔、リリーフ弁２
５及び締切弁２７を経てアキユムレータ２６に入
る。この間はP1＞ＰAである。
あり、A1＞A2であるため、初期の履帯張力Ｆ＝
A2P2となり、緩衝用ピストン１８は右端がスト
ツパー２０に押付けられている。ここで履帯張力
Ｆが増大してＰRA1以上になると、リリーフ弁２
５が作動しシリンダー１３，１３ａ及びアイドラ
ー４は一体となつて右方への移動を開始し、緩衝
室１７内のグリース又は作動油は、ピストン１
８、ピストンロツド２２の中心孔、リリーフ弁２
５及び締切弁２７を経てアキユムレータ２６に入
る。この間はP1＞ＰAである。
次いでシリンダー１３の移動が所定のストロー
クｌになると、ピストン１８の左端が緩衝室１７
の隔壁１６面に当り、シリンダー１３，１３ａの
移動は停止する。この間は常にP2＞P1であるが、
初期張力調整室１４内のグリース又は作動油は逆
止弁２３の作用により移動しない。
クｌになると、ピストン１８の左端が緩衝室１７
の隔壁１６面に当り、シリンダー１３，１３ａの
移動は停止する。この間は常にP2＞P1であるが、
初期張力調整室１４内のグリース又は作動油は逆
止弁２３の作用により移動しない。
次に履帯張力Ｆが減少し、PA＞P1になると、
逆止弁２４によりアキユムレータ２６内のグリー
ス又は作動油は、緩衝室１７内に戻る。またアキ
ユムレータ２６の調整範囲を越えて初期張力が低
下した場合は、締切弁２８を開き、ここからグリ
ース又は作動油をＰA以上の圧力で補給すること
により、アキユムレータ２６内の圧力ＰAが上昇
し、所定の初期張力を回復することができる。
逆止弁２４によりアキユムレータ２６内のグリー
ス又は作動油は、緩衝室１７内に戻る。またアキ
ユムレータ２６の調整範囲を越えて初期張力が低
下した場合は、締切弁２８を開き、ここからグリ
ース又は作動油をＰA以上の圧力で補給すること
により、アキユムレータ２６内の圧力ＰAが上昇
し、所定の初期張力を回復することができる。
次に履帯６を取外す場合は、締切弁２７を閉
じ、締切弁１５を開いて初期張力調整室１４内の
グリース又は作動油を排出した後、アイドラー４
を第２図の右方へ移動する。
じ、締切弁１５を開いて初期張力調整室１４内の
グリース又は作動油を排出した後、アイドラー４
を第２図の右方へ移動する。
しかしながら前記従来装置の於けるアキユムレ
ータ２６では、同アキユムレータ内の高圧ガスが
洩れるため、年１回程度の補給が必要であるが、
中小型の油圧シヨベル等では、このような保守操
作が確実に行なわれる可能性は少ない。また誤操
作（特に履帯を外す場合）により、アキユムレー
タの圧力が急激に逃げる場合には、ブラダーを噛
込む虞れがある。
ータ２６では、同アキユムレータ内の高圧ガスが
洩れるため、年１回程度の補給が必要であるが、
中小型の油圧シヨベル等では、このような保守操
作が確実に行なわれる可能性は少ない。また誤操
作（特に履帯を外す場合）により、アキユムレー
タの圧力が急激に逃げる場合には、ブラダーを噛
込む虞れがある。
一方履帯の張り具合は目視によつて行なつてい
たため、個人差が発生し、最悪の場合にはグリー
ス又は作動油を限度以上に注入して、アキユムレ
ータの容量不足が発生する欠点があつた。
たため、個人差が発生し、最悪の場合にはグリー
ス又は作動油を限度以上に注入して、アキユムレ
ータの容量不足が発生する欠点があつた。
本発明は前記従来の欠点を解消するために提案
されたもので、履帯の張り具合が一目瞭然に分る
と共に、従来のアキユムレータのように高圧ガス
の補給が不要で、誤操作に対する信頼性を高める
ことも可能な履帯張力調整及び緩衝装置を提供せ
んとするものである。
されたもので、履帯の張り具合が一目瞭然に分る
と共に、従来のアキユムレータのように高圧ガス
の補給が不要で、誤操作に対する信頼性を高める
ことも可能な履帯張力調整及び緩衝装置を提供せ
んとするものである。
以下本発明の実施例を図面について説明する
と、本発明装置は第２図に於ける従来のアキユム
レータ２６に代るものであるが、他の機構は従来
と同じであるので、第２図の符号をそのまま用い
て説明することにする。先ず第３図は第１実施例
を示すものである。第３図イに於いて、第２図の
アキユムレータ２６に代えて設けられる装置のシ
リンダー２９には、第２図の締切弁２７に連通す
る配管３０が連結されると共に、同シリンダー２
９内にはピストン３１が挿入され、同ピストン３
１の一側部には前記配管３０に連通する圧力保持
室（圧力ＰA、断面積ＡA）３２が設けられてお
り、他側面にはバネ３３が当接して同ピストン３
１を圧力保持室３２方向に付勢している。
と、本発明装置は第２図に於ける従来のアキユム
レータ２６に代るものであるが、他の機構は従来
と同じであるので、第２図の符号をそのまま用い
て説明することにする。先ず第３図は第１実施例
を示すものである。第３図イに於いて、第２図の
アキユムレータ２６に代えて設けられる装置のシ
リンダー２９には、第２図の締切弁２７に連通す
る配管３０が連結されると共に、同シリンダー２
９内にはピストン３１が挿入され、同ピストン３
１の一側部には前記配管３０に連通する圧力保持
室（圧力ＰA、断面積ＡA）３２が設けられてお
り、他側面にはバネ３３が当接して同ピストン３
１を圧力保持室３２方向に付勢している。
シリンダー２９の配管３０の反対側端にはバネ
押え３４が取付ボルト３５により固定されてお
り、同バネ押え３４を中心部の孔から前記ピスト
ン３１のピストンロツド３６が外方に突出し、そ
の突出部に設けられた位置表示部３７は位置表示
ケース３８で覆われている。位置表示ケース３８
はバネ押え３４に固着されている。また位置表示
部３７は色（例えば黄、緑、赤）表示や、模様、
文字等で、グリース又は作動油の不足、適量及び
過多が目視で分るようになつている。第３図ロの
３９は位置表示ケース３８に設けられた表示用窓
で、ここから位置表示部３７が目視できるように
なつている。４０は位置表示ケース３８の窓側縁
に設けられた目盛で、この目盛４０と前記表示部
３７の色表示等の位置関係によりピストン３１の
位置、即ちグリース又は作動油の量が確認できる
ようになつている。また第３図イの４１はシール
部材である。
押え３４が取付ボルト３５により固定されてお
り、同バネ押え３４を中心部の孔から前記ピスト
ン３１のピストンロツド３６が外方に突出し、そ
の突出部に設けられた位置表示部３７は位置表示
ケース３８で覆われている。位置表示ケース３８
はバネ押え３４に固着されている。また位置表示
部３７は色（例えば黄、緑、赤）表示や、模様、
文字等で、グリース又は作動油の不足、適量及び
過多が目視で分るようになつている。第３図ロの
３９は位置表示ケース３８に設けられた表示用窓
で、ここから位置表示部３７が目視できるように
なつている。４０は位置表示ケース３８の窓側縁
に設けられた目盛で、この目盛４０と前記表示部
３７の色表示等の位置関係によりピストン３１の
位置、即ちグリース又は作動油の量が確認できる
ようになつている。また第３図イの４１はシール
部材である。
次に作用を説明する。先ず第２図に於いて締切
弁２８よりグリース又は作動油を注入する。そこ
で第３図ハに示す圧力がＰA0以上になると、ピス
トン３１がバネ３３に抗して移動を始め、ピスト
ンロツド３６を介して位置表示部３７も移動を始
める。そして表示用窓３９に表われる表示も前記
表示部３７の移動につれて、不足から適量、過多
と変化する。この時適量の表示位置で止めると、
第３図ハに示すように初期設定ストロークｍの範
囲内で止めることになり、初期の履帯張力Ｆ＝
A2P2＝A2PAは一定の範囲内に設定される。この
場合グリース又は従動油の漏洩があると、ピスト
ン３１が移動して自動的に補給が行なわれるが、
洩れが多いと前記表示が適量から不足に変化する
ので、締切弁から補給を行なつて回復させる。
弁２８よりグリース又は作動油を注入する。そこ
で第３図ハに示す圧力がＰA0以上になると、ピス
トン３１がバネ３３に抗して移動を始め、ピスト
ンロツド３６を介して位置表示部３７も移動を始
める。そして表示用窓３９に表われる表示も前記
表示部３７の移動につれて、不足から適量、過多
と変化する。この時適量の表示位置で止めると、
第３図ハに示すように初期設定ストロークｍの範
囲内で止めることになり、初期の履帯張力Ｆ＝
A2P2＝A2PAは一定の範囲内に設定される。この
場合グリース又は従動油の漏洩があると、ピスト
ン３１が移動して自動的に補給が行なわれるが、
洩れが多いと前記表示が適量から不足に変化する
ので、締切弁から補給を行なつて回復させる。
次に履帯張力が増大してＰRA1以上となり、緩
衝室１７のグリース又は作動油が配管３０より流
入した場合には、ピストン３１はバネ３３に抗し
て左方に移動する。この時のピストン３１の移動
量ｘA＝ｌ＋Ａ１／ＡＡであるので、ピストン３１の初
期 設定位置が把握可能であり、十分安全に設計可能
である。
衝室１７のグリース又は作動油が配管３０より流
入した場合には、ピストン３１はバネ３３に抗し
て左方に移動する。この時のピストン３１の移動
量ｘA＝ｌ＋Ａ１／ＡＡであるので、ピストン３１の初
期 設定位置が把握可能であり、十分安全に設計可能
である。
次に第４図は第３図イと異なる実施例を示す。
即ち、第３図イと異な点は、ピストン３１にワイ
ヤー４１を連結し、該ワイヤー４１をバネ押え３
４に固定した案内管４２に通した後、位置表示計
４３に結合してなるもので、ピストン３１の動き
を、ワイヤー４１を介して位置表示計４３で表示
するようにしたものであるが、作用効果に於いて
差異はない。
即ち、第３図イと異な点は、ピストン３１にワイ
ヤー４１を連結し、該ワイヤー４１をバネ押え３
４に固定した案内管４２に通した後、位置表示計
４３に結合してなるもので、ピストン３１の動き
を、ワイヤー４１を介して位置表示計４３で表示
するようにしたものであるが、作用効果に於いて
差異はない。
次に第５図は更に他の実施例を示し、前記実施
例と異なる点は、ピストン３１にバネ（バネ定数
k1）４４を取付けると共に、同バネ４４の先端に
ロツド３６ａを連結し、同ロツド３６の先端に位
置表示部３７を設け、同位置表示部３７がバネ押
え３４より外部に突出すると共に、移動してピス
トン３１の位置を表示するようになつている。４
５はバネ押え３４により移動が制限された取付部
材４６と、ロツド３６ａに固定されたバネ連結部
材４７との間に張設されたバネである。
例と異なる点は、ピストン３１にバネ（バネ定数
k1）４４を取付けると共に、同バネ４４の先端に
ロツド３６ａを連結し、同ロツド３６の先端に位
置表示部３７を設け、同位置表示部３７がバネ押
え３４より外部に突出すると共に、移動してピス
トン３１の位置を表示するようになつている。４
５はバネ押え３４により移動が制限された取付部
材４６と、ロツド３６ａに固定されたバネ連結部
材４７との間に張設されたバネである。
第５図に於いてバネ連結部材４７の移動量x′＝
ｋ１／ｋ１＋ｋ２ｘで表わされ、ピストン３１の移動量
ｘに 比較し、位置表示部３７の動きを小さくするとが
可能であるが、他は第３図の実施例と同じであ
る。
ｋ１／ｋ１＋ｋ２ｘで表わされ、ピストン３１の移動量
ｘに 比較し、位置表示部３７の動きを小さくするとが
可能であるが、他は第３図の実施例と同じであ
る。
次に第６図は更に他の実施例を示し、バネ押え
３４に固定され、シリンダ２９内に挿入された位
置表示シリンダー４８には、ピストン３１に固定
された位置表示ピストン４９が挿入されている。
位置表示ピストン４９の外周にはシール部材５０
が取付けれており、同ピストン４９の先端と位置
表示シリンダー４８の壁部との間の室５１には圧
縮体流体（独立気泡混入ゴム材等を含む）５２が
挿入されると共に、前記室５１は外部の圧力計５
３に連通している。
３４に固定され、シリンダ２９内に挿入された位
置表示シリンダー４８には、ピストン３１に固定
された位置表示ピストン４９が挿入されている。
位置表示ピストン４９の外周にはシール部材５０
が取付けれており、同ピストン４９の先端と位置
表示シリンダー４８の壁部との間の室５１には圧
縮体流体（独立気泡混入ゴム材等を含む）５２が
挿入されると共に、前記室５１は外部の圧力計５
３に連通している。
ここでピストン３１が左方に移動すると位置表
示ピストン４９も移動し、圧縮性流体５２の圧力
ＰSも上昇する。この圧力上昇を圧力計５３で測
定することにより、ピストン３１の位置を知るこ
とができるが、他は第３図の実施例と同じであ
る。
示ピストン４９も移動し、圧縮性流体５２の圧力
ＰSも上昇する。この圧力上昇を圧力計５３で測
定することにより、ピストン３１の位置を知るこ
とができるが、他は第３図の実施例と同じであ
る。
以上詳細に説明した如く本発明は、シリンダと
同シリンダ間に弾設された位置表示計付ピストン
とで形成する圧力保持室と、同圧力保持室と緩衝
用油圧シリンダとを連結する管路に並列に設けた
リリーフ弁と逆止弁とを具えているので、位置表
示計付ピストンの位置を外部から検出することが
簡単にでき、初期設定履帯張力を一定にすること
ができる。従つて限度以上のグリース又は作動油
を注入して過度の履帯張力を与え、緩衝のための
ストロークが不足するようなことを防止できる。
またシリンダ間に弾設された位置表示計付ピスト
ンを設けたので、従来のアキユムレータを使用し
た場合のように、高圧ガスの補給が不要となり、
誤操作に対する信頼性を高めることもできる。
同シリンダ間に弾設された位置表示計付ピストン
とで形成する圧力保持室と、同圧力保持室と緩衝
用油圧シリンダとを連結する管路に並列に設けた
リリーフ弁と逆止弁とを具えているので、位置表
示計付ピストンの位置を外部から検出することが
簡単にでき、初期設定履帯張力を一定にすること
ができる。従つて限度以上のグリース又は作動油
を注入して過度の履帯張力を与え、緩衝のための
ストロークが不足するようなことを防止できる。
またシリンダ間に弾設された位置表示計付ピスト
ンを設けたので、従来のアキユムレータを使用し
た場合のように、高圧ガスの補給が不要となり、
誤操作に対する信頼性を高めることもできる。
第１図は従来の履帯付車両に於いて履帯調整及
び緩衝装置の位置を示す側面図、第２図は第１図
に於ける履帯調整及び緩衝装置の詳細を示す側断
面図、第３図イは本発明の実施例を示す履帯張力
調整及び緩衝装置の側断面図、第３図ロは第３図
イに於ける要部の詳細図、第３図ハはストローク
ｘと圧力ＰAとの関係を示す線図、第４図、第５
図及び第６図は夫々第３図イと異なる実施例を示
す側断面図である。 図の主要部分の説明、２……トラツクフレー
ム、６……履帯、７……履帯調整及び緩衝装置、
８……アイドラー支持部材、９……初期張力調整
用ピストン、１３……初期張力付与用油圧シリン
ダー、１３ａ……緩衝用油圧シリンダー、１４…
…初期張力調整室、１７……緩衝室、１８……緩
衝用ピストン、２４……逆止弁、２５……リリー
フ弁、２９……シリンダー、３０……配管、３１
……ピストン（位置表示計付ピストン）、３２…
…圧力保持室、３３……バネ、３６……ピストン
ロツド、３７……位置表示装置。
び緩衝装置の位置を示す側面図、第２図は第１図
に於ける履帯調整及び緩衝装置の詳細を示す側断
面図、第３図イは本発明の実施例を示す履帯張力
調整及び緩衝装置の側断面図、第３図ロは第３図
イに於ける要部の詳細図、第３図ハはストローク
ｘと圧力ＰAとの関係を示す線図、第４図、第５
図及び第６図は夫々第３図イと異なる実施例を示
す側断面図である。 図の主要部分の説明、２……トラツクフレー
ム、６……履帯、７……履帯調整及び緩衝装置、
８……アイドラー支持部材、９……初期張力調整
用ピストン、１３……初期張力付与用油圧シリン
ダー、１３ａ……緩衝用油圧シリンダー、１４…
…初期張力調整室、１７……緩衝室、１８……緩
衝用ピストン、２４……逆止弁、２５……リリー
フ弁、２９……シリンダー、３０……配管、３１
……ピストン（位置表示計付ピストン）、３２…
…圧力保持室、３３……バネ、３６……ピストン
ロツド、３７……位置表示装置。
Claims (1)
- １ アイドラー支持部材に押圧力を付与する比較
的小断面の初期張力付与用油圧シリンダー内を摺
動するピストンと、一端がトラツクフレームに固
定され、他端が前記初期張力付与用油圧シリンダ
ーと一体的に移動する比較的大断面の緩衝用油圧
シリンダー内を摺動するピストンと、シリンダー
と同シリンダー間に弾設された位置表示計付ピス
トンとで形成する圧力保持室と、同圧力保持室と
前記緩衝用油圧シリンダーとを連通する管路に並
列に設けられたリリーフ弁及び逆止弁と具えたこ
とを特徴としする履帯張力調整及び緩衝装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP961580A JPS56108360A (en) | 1980-01-30 | 1980-01-30 | Caterpillar track tensile force adjustment and buffer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP961580A JPS56108360A (en) | 1980-01-30 | 1980-01-30 | Caterpillar track tensile force adjustment and buffer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56108360A JPS56108360A (en) | 1981-08-27 |
| JPS6125587B2 true JPS6125587B2 (ja) | 1986-06-16 |
Family
ID=11725190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP961580A Granted JPS56108360A (en) | 1980-01-30 | 1980-01-30 | Caterpillar track tensile force adjustment and buffer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56108360A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59166436A (ja) * | 1983-03-11 | 1984-09-19 | Tsudakoma Ind Co Ltd | 保圧機能を有する油圧クランプ治具 |
| US5368375A (en) * | 1993-08-24 | 1994-11-29 | Caterpillar Inc. | Belt tension indicating system |
| US8348356B2 (en) * | 2010-07-08 | 2013-01-08 | Caterpillar Inc. | Combination idler recoil and tension adjustment assembly and method for identifying source of leakage in same |
| CN108488136A (zh) * | 2018-02-12 | 2018-09-04 | 中国北方车辆研究所 | 一种履带张紧装置 |
| CN108715192B (zh) * | 2018-07-27 | 2023-07-04 | 江苏徐工工程机械研究院有限公司 | 履带总成液压张紧系统、履带总成及工程机械 |
| JP7623027B1 (ja) * | 2023-10-16 | 2025-01-28 | 株式会社コスメック | クランプユニット |
-
1980
- 1980-01-30 JP JP961580A patent/JPS56108360A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56108360A (en) | 1981-08-27 |
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