JPS61261176A - 荒地走行用四輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は低圧タイヤ或いはバルンタイヤを装着した荒
地走行用四輪車に関するもので、自動二輪車に使用され
る動力ユニットを最少の変更によシ搭載可能とし几車体
粋の構成に関する。

〔従来の技術〕

従来、騎乗形の座席と棒形の操向ノ・ンドルを備えた三
輪或いは四輪の小型車両に、１麺／−以下の低い空気圧
で使用する低圧タイヤ或いはバルンタイヤと呼ばれるタ
イヤを装備したものが知られている（例えば特開昭５９
−１０６７８７号公報）。

ところで、この檻車両は一般に、自動二輪車で使用され
るエンジン本体と変速機の歯車機構をほとんどそのま〜
流用し、ケース或いはケースの一部のみを新作とするこ
とが多い。よって、その動力ユニットの構成は竪形のエ
ンジンと、そのクランクケースの側方に連結された歯車
変速機とによって自動二輪車と同様に、略り字形に構成
され、そのクランク軸を車両の左右方向へ向けて搭載す
ると共に、チェーンを介して走行車輪を駆動するよう構
成している。

他方、斯る車両の悪路走破性を同上させる几めに、チェ
ーンに代えて駆動軸を用いることが要求されている。そ
の几めには、前記動力ユニットのクランク軸を前後方向
に向けて車両に搭載し、傘歯車機構の使用を減らすのが
好ましいが、従来の車体枠は自動二輪車或いは棒形操向
ノ１７ドルによって操作される不整地走行用自動三輪車
等に用いられる略バックボーン形をなしているので、そ
のような使用には適さない。

〔発明の目的、概要〕 この発明は前記し几自動二輪車用のものと要部を同じく
する動力ユニツ）ｔ−用い、且つその動力ユニットの搭
載性を改善し友荒地走行用四輪車を得ることを目的とす
るものであり、竪形のエンジンとそのクランク室に隣接
して変速機とを一体のケースに収容してなる動力ユニッ
トを１前後方向に伸びる左右２本の下方部材と１本の上
方部材およびそれらを連結する略三角形に配置された連
結部材とで構成され之車体枠の中央部に、前記エンジン
のクランク軸を車両の進行方向へ向けて搭載した点に特
徴がある。

〔実施例〕

この発明を以下の実施例によって説明すると、この実施
例の荒地走行用四輪車は、鋼まｔは経合金製の管を溶接
して組立てた車体枠１を有する。

車体枠１は前後方向に伸びる左右２本の下方部材１ａ、
１ａと１本の上方部材１ｂおよびそれらを連結する略三
角形に配置され念連結部材１Ｃとを溶接して組立てへあ
る。

車体枠１の前部は、下方部材１ａの前端に４木の補助枠
１ｄ、１ｄｔ−溶接して四角錐状に形成され、その頂部
が上方部材１ｂの前端に溶着されている。車体枠１の後
部は、上方部材１ｂの後端を上方へ屈曲し、後向きに開
放されｔコ字形の座席枠１ｅへ溶着してあり、座席枠１
ｅは後部が２本の下方部材１ａ、１ａによって直接に、
前部が２本の縦枠１　ｆ、　１　ｆを介して間接的にそ
れぞれ支持されている。

２は車体枠１の後部へ上下揺動自在に枢支された二股状
の揺動腕であり、揺動腕２の一方は後端に歯車機構を収
容した後輪駆動箱２ａを有し、それ自体も後述する推進
軸２ｃのケースをなしている。２ｄは後車軸であり、そ
の両端に後輪２ｅ。

２ｅが螺着されている。

車体枠１の中央部には、上方部材１ｂから前後２箇所に
燃料タンク３の支柱３ａ、３ｂが立設され、燃料タンク
３はポル）３ｃによシ着脱可能に固定されている。また
、前支柱３ａの上端と上方部材３ｂには操向軸４の軸受
４ａ、４ｂがそれぞれ固着されている。４Ｃは操向軸４
の上端に取付けられ念操向ノ・ンドルであり、座席５は
自動二輪車と同様の騎乗形をなしている。

６は車体枠１の中央部に懸架されｔ動力ユニットであり
、上方部材１ｂおよび下方部材ｌａ、１ｍへ溶着或いは
ボルト止めなどによって固設された３個のブラケット１
ｇの遊端ヘボルト止めされている。動力ユニット６は竪
形のエンジン７と変速機８とを一体のケースに収容し次
ものである。竪形のエンジン７は第４図で示すように、
上方の燃焼室部材７ａと下方のクランク室部材７ｂとか
らなり、燃焼室部材７ａはシリンダ、シリンダヘッド、
ピストンおよびコンロッドなど公知のエンジン部品で構
成され、クランク室部材７ｂにはクランク軸９が軸支さ
れている。変速機８は入力軸８ａと出力軸８ｂ、および
それらの間に設けられる変速歯車群８Ｃで構成されてい
る。斯くて。

燃焼室部材７ａはクランク室部材ｒｂから上方に、ま友
変速機８は側方にそれぞれ突出しており、動力ユニット
６自体は全体として略り形の側方形状を有している１１
は燃焼室部材７ａに連結された気化器、１２はエアクリ
ーナであシ、上方部材１ｂを挟んで設置されている。な
お、車体枠１は動力ユニット６の燃焼室部材７ａとの干
渉を避ける友め、上方部材１ｂの一部Ｆが第３図中で右
方へ屈曲させてあり、それによって、竪形のエンジン７
が燃焼タンク３の下面に収容可能になっている。

この動力ユニット６を車体枠１へ搭載するには。

車体枠１を水平に保持し、動力ユニット６をクレーンや
チェーンブロックなどで吊り上げ、組付は状態と同じ姿
勢で車体枠１の側方から水平方向へ移動させ、動力ユニ
ット６とブラケット１ｇの取付孔（図示してない）を一
致させｔ上、ボルトを挿入することによって行う。ま之
、車体枠１を構成する下方部材１ａと上方部材１ｂとは
略三角形状に配置されているので、動力ユニット６とブ
ラケット１ｇのボルト位置を調節するとき、動力ユニッ
ト６を一旦下方部材１ａの上へ載置することも可能であ
るｔめ、上記クレーンやチェーンブロックのような設備
のない場所における整備などのため積み卸しする際に便
利である。また、エンジン整備の上から、燃料タンク３
は着脱容易に構成するのが好ましい。

１５は車体枠１の前部に懸架され友前輪駆動箱であり、
推進軸１６を介して動力ユニット６に連結されると共に
、左右の車軸１５ａ、１５ａを介して左右の前輪１５ｂ
に連結されている。

次に、エンジンＴから前後の車輪に至る動力伝動系を詳
細に説明する。クランク軸９は遠心クラッチ９ａと減速
歯車列９ｂを介して変速機８０入力軸８ａ上に設置した
手動クラッチ８ｄを介して前記入力軸８ａと出力軸８ｂ
との間に設けられる変速歯車群８Ｃを駆動する。出力軸
８ｂの他端は動力ユニット６のケースから外方へ突出し
、前記推進軸１６に連結される。

出力軸８ｂは更に補助変速機１８を介して後輪の推進軸
２ｂ、２ｃに連結されている。補助変速機１８は中間軸
１８ａと出力軸１８ｂとを有し、前記出力軸８ｂとの間
に高低に切り換えられる補助歯車列と前後進を切り換え
る歯車機構とが構成されている。

〔発明の効果〕

この発明に係る荒地走行用四輪車は、竪形の工ｙ−）ｙ
　７　ｈ％ＯＩ５　ｙｊ＠ＶＣ″１１”１８２）を一体
のケースに収容してなる略り形の動力ユニット６ｔ−略
三角形に配置され九車体枠の中央部にクランク軸を車両
の進行方向へ向けて搭載し友ものであるから、従来の自
動二輪車の動力ユニットを利用して前後の車輪を軸駆動
する構成が容易に採用できる。また、その動力ユニット
を車体枠１へ搭載するに際し、前記エンジンのクランク
軸９を車両の進行方向へ向け、側方に突出し比変速機８
を上方部材１ｂの下を通して他側の下方部材１ａにブラ
ケット１ｇを介して支持させたから、エンジン自体が略
り形の側面形状を有するにも拘わらず、何等支障な（容
易に車体枠２へ組付は可能となる。ま之、比較的軽量で
剛性の高い車体枠構成が得られるなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は荒地
走行用四輪車の側面図、第２図はその要部を破断した平
面図、ＩＥａ図は■−■断面図、第４図はその要部の拡
大図、第５図は車体枠を示す平面図である。 １ａ・・・・下方部材、１ｂ・・・・上方部材。 ３・・・・燃料タンク、３ａ、３ｂ・・・・支柱。 ６・・・・動力ユニット、７・・・・エンジン、８・・
・・変速機。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）竪形のエンジンとそのクランク室に隣接して変速
   機とを一体のケースに収容してなる動力ユニットを、前
   後方向に伸びる左右２本の下方部材と１本の上方部材お
   よびそれらを連結する略三角形に配置された連結部材と
   で構成された車体枠の中央部に、前記エンジンのクラン
   ク軸を車両の進行方向へ向けて搭載した荒地走行用四輪
   車。
2. （２）竪形のエンジンは燃焼室部材とクランク室部材と
   からなり、燃焼室部材はクランク室から上方に、また、
   変速機は側方にそれぞれ突出しており、動力ユニット自
   体の側方視は略Ｌ形をなしている特許請求の範囲第１項
   記載の荒地走行用四輪車。
3. （３）下方部材と上方部材およびそれらを連結する連結
   部材とは鋼管を溶接組立して構成されている特許請求の
   範囲第１項記載の荒地走行用四輪車。
4. （４）竪形のエンジンは上方部材の一側に配置された燃
   焼室部材と他側に配置された気化器およびエアクリーナ
   とを備えている特許請求の範囲第１項記載の荒地走行用
   四輪車。