JPS61262245A - エンジンのフライホイ−ル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はエンジンのフライホイール装置に関するもので
ある。

〔従来技術〕

従来から、エンジンのアイドリング時にはフライホイー
ルの慣性質量を大きくしてトルク変動を少なくし、エン
ジンの高速運転時にはフライホイールの慣性質量を小ざ
くしで加速性をよくするフライホイール装置は提供され
ている。

ところで、自動二輪車におけるこのようなフライホイー
ル装置では、一般に遠心クラッチの遠心錘が、クランク
軸に配設された円盤状の板体に取り付けられていた。

そのために、従来は、クランク軸の軸方向へはその板体
を嵌挿するだけのスペースが必要で、しかも板体を使用
する分、部品も多く必要であった。

〔発明の目的〕

本発明は、このような実情に鑑み、コンパクトで、かつ
、部品点数の少ないエンジンのフライホイール装置を提
供することを目的とする。

【発明の構成〕

そこで、本発明では、遠心錘をクランクウェブに支承さ
せることによって上記目的を達成している。

〔実施例〕

以下、図面に示した実施例を参照しながら本発明を説明
する。

図面は■型２気筒エンジンを搭載した自動二輪車のフラ
イホイール装置を示したものである。り、ランク軸１の
ジャーナル２には、クランクウェブ′３′に対峙された
フライホイール４のボス部４ａが遊嵌されている。また
、該クランクウェブ３には、ピン５によって遠心錘６が
支承されている。

そしてこの遠心錘６とフランクホイール４のボス部４ａ
間には遠心クラッチ７が構成されている。

この遠心クラッチ７は、クランク軸１の低速回転状態で
遠心錘６がフライホイール４のボス部４ａと摩擦係合し
、フライホイール４をクランク軸１と一体にして回転さ
せる。〒方、クランク軸１が高速回転状態になると、そ
の遠心力によって遠心錘６が図示しないバネの付勢力に
抗して外方に拡開され、クランク軸１とフライホイール
４のボス部４ａとの摩擦係合が解除される。

したがって、このフライホイール装置を備えたエンジン
では、低速回転域でフライホイール４による慣性質量が
増加し、高速回転域でフライホイール４による慣性貿但
が減じられる。

なお、上記実施例はＶ型エンジンで説明したが、本発明
は、Ｌｔｍエンジンにも適用できることは言うまでもな
い。

（発明の効果〕 以上説明したように、本発明に係るエンジンのフライホ
イール装置では、遠心錘をクランクウェブに支承させて
いるので、特に遠心錘を取り付けるための部材を必要と
せず、部品点数が削減され、また、その部品を配設する
スペースをクランク軸上に確保する必要もないので、コ
ンパクトになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係り、特にＶ型２気筒エンジンに採用さ
れたフライホイール装置を示したものである。 １・・・クランク軸、３・・・クランクウェブ、４・・
・フライホイール、６・・・遠心錘、７・・・遠心クラ
ッチ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. クランク軸にフライホィールを遊嵌するとともにクラン
   クウェブに遠心錘を支承させ、該クランクウェブと上記
   フライホィール間に、クランク軸の低速回転域で接続状
   態を保ち、クランク軸の高速回転域で切断状態となる遠
   心クラッチを構成したことを特徴とするエンジンのフラ
   イホィール装置。