JPS6127784Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 開示技術は自動車の後部開口部に対するバツク
ドアを中心とする防振構造技術の分野に属する。

而して、この考案はリフトバツクタイプ等の自
動車のボデイ後部に設けた後向開口部に対して開
閉するバツクドアが該ボデイ上部に設けたヒンジ
を介して枢支されていり、走行時、或いは、閉ド
ア時に於けるボデイとドアの接触による異音発生
を防止する為に設けた自動車のバツクドア構造に
関する考案であり、特に、該バツクドアのアウタ
パネルとインナパネルで形成される空間内にパイ
プメンバを梁状に横設固定すると共に該バツクド
アサイドには該パイプメンバに同心状にゴム等の
皮膜を有するフツクピンを１対側設固定し、一
方、ボデイ側のバツクドアオープニングサイドの
該バツクドアサイドに対応する部位には同じくゴ
ム等の皮膜をもつノツチ状のストツパを固設して
上記フツクピンを係合する様にした自動車のバツ
クドア構造に係る考案である。

周知の如く、近時、ワゴンタイプ、リフトバツ
クイプ等の自動車に於てはボデイ後部の開口部を
大きくし、採光、荷物の出入れ等をし易くする様
にした設計のものが多く、従つて、ボデイ上部に
ヒンジを介して枢支した開閉バツクドアの面積も
広くなり、結果としてドアの自重が増す為、走行
時、或いは、閉ドア時、ボデイとの接触による異
音発生防止の為、種々のドア防振対策が構ぜられ
る様になつて来ている。

而して、一般にこれまでとられて来た防振の手
段は、上下振動を規制するダウンストツパ、又
は、横方向を規制するサイドストツパを設けてい
る。

この考案の目的は上述自動車のバツクドア防振
対策をさらに向上させるべく、バツクドアのウイ
ンドオープニング下部の内部にパイプメンバを横
設し、該パイプメンバにより横方向のドア移動を
抑える様にして防振性を高め、更に、その両端の
ボデイオープニングに該パイプメンバと同心状に
固設したストツパを係合付設する様にして上下の
防振性を高める様にした優れた自動車のバツクド
ア構造を提供せんとするものである。

上述目的に沿うこの考案の構成は自動車のバツ
クドアをボデイ上部のヒンジを介して開閉する様
にし、その所定部位にてアウタパネルとインナパ
ネル間にパイプメンバを横設固定して横方向のド
ア移動を抑える様にし、又、該バツクドアサイド
に対し該パイプメンバと同心状に固設したフツク
ピンを設けておき、該バツクドアをドアオープニ
ングに閉じた場合、該フツクピンが該ドアオープ
ニングに設けたノツチ状のストツパに係合してボ
デイと連係して上下方向のドア移動を抑えること
で走行時、或は、閉ドア時におけるボデイとドア
の接触による異音発生を防止することが出来る様
にしたことを要旨とするものである。

次にこの考案の１実施例を図面に基づいて説明
すれば以下の通りである。

１はワゴンタイプの自動車であり、そのボデイ
２の後部に後向に開口部３が設けられており、該
ボデイ２の上部にヒンジ４，４を介しダンパステ
ー５，５を有してバツクドア６が開閉自在に設け
られており、該バツクドア６の下端中央に設けた
ロツク７がボデイ２のバツクドアオープニング８
の下部中央に設けたストライカ９に係合して閉ド
アされる様にされている。

而して、第４，６図に示す様に上記バツクドア
６のアウタパネル１０とインナパネル１１の間に
は該インナパネル１１の両端内側に溶接したリイ
ンホースメント１２に同じく溶接固定した支持ボ
ス１３に対し断面円形のパイプメンバ１４が横設
固定されており、該バツクドア６の両サイドには
フツクピン１５スペーサ１６を介して該パイプメ
ンバ１４に同心状に孔１７に挿入されて適宜固設
されている。

一方、ボデイ２の前記ドアオープニング８のイ
ンサイド１８には第４，５図に示す様にサイドフ
レーム１９とクオータインナパネル２０にわたる
部分でノツチ状のストツパ２１がリインホースメ
ント２２と一体にボルト２３で固定されている。

両ストツパ２１，２１にはそれぞれゴム材質な
どの皮膜２４，２５が設けられている。

尚、２６はウエザストリツプである。

従つて、閉ドア状態では第４図に示す様にバツ
クドア６は該バツクドア６自身がパイプメンバ１
４により横方向ドア移動を抑制し、しかも、フツ
クピン１５とノツチストツパ２１の係合によりボ
デイ２とも連係されて上下のドア移動を制御する
ことで、十分なドア防振効果を生んでいる。

上述構成に於て、第１図に示すバツクドア開放
状態でリヤフロアに荷物の出し入れ等を行つた後
ヒンジ４，４を介しダンパステー５，５に抗して
バツクドア６を矢印方向に旋回させて閉じると、
ロツク７がストライカ９に係合して閉蓋されると
共に、バツクドア６の両サイドのフツクピン１５
がバツクドアオープニング８のボデイインサイド
１８のノツチストツパ２１に係合して位置決めを
確実にする。

従つて、当該閉ドア状態にすると、第４図に示
す様に前述の如く、バツクドア６内にはパイプ部
材１４が横架され、その両端はドアアウトサイド
のフツクピン１５のノツチストツパ２１への係合
を介してボデイ２の後部に力学的に連係されるこ
とにより、これまでのストツパのように反発やマ
サツ力でドア振動を抑えるのではないためより確
実に防振できる。

尚、この考案の実施態様は上述実施例に限るも
のでないことは勿論であり、例えば、フツクピン
とノツチストツパを逆に取付けても良い。

又、対象車種はワゴンタイプに限らず、リフト
バツクタイプ、キヤブオーバータイプ等に適用出
来ることも勿論である。

上述の如く、この考案によれば、ワゴンタイプ
等のバツクドアを有する自動車の開口部にはボデ
イ上部のヒンジを介して開閉される該バツクドア
のアウタパネルとインナパネルとの間にパイプメ
ンバを横架固設したことにより、開口部を大きく
し、バツクドア面積を広くして採光、荷物の出し
入れをし易くしても該バツクドアは該パイプメン
バ、及び、それと直結したストツパでドアの防振
性を充分に満足させることが出来る優れた効果が
奏される。

而して、該バツクドアの両サイドには該パイプ
メンバと同心状にフツクピンを設けたことにより
実質的に中空パイプがバツクドアを貴通して設け
られたと同様になり、ボデイ後部バツクドアオー
プニングサイドに設けたノツチ状のストツパと係
合させることによりバツクドアのパイプメンバは
ボデイと間接的に一体結合されることになりバツ
クドアの防振性はより高められる優れた効果が奏
される。

更に、両サイドのストツパ係合はパイプメンバ
と直結しており、従つて、閉ドアの経時的反復行
為によつてもガタが来ず、ストツパ機能低下を来
たさない効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の１実施例を示すものであり、
第１図はバツクドア開放時の自動車後部の斜視説
明図、第２図はロツクの、第３図はストライカの
斜視説明図、第４図は第１図視の平断面説明
図、第５図は第１図視部分説明図、第６図は第
１図視組立説明図である。 １……自動車、２……ボデイ、３……開口部、
４……ヒンジ、６……バツクドア、１０……アウ
タパネル、１１……インナパネル、１４……パイ
プメンバ、１５……フツクピン、８……オープニ
ング、１８……インサイド、２１……ノツチスト
ツパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のボデイ後部に設けた開口部に対し上部
   ヒンジにて該ボデイに枢支され開閉可能に設けら
   れたバツクドア構造において、該バツクドアアウ
   タパネルとバツクドアインナパネル間にて横設固
   定されたパイプメンバと、該パイプメンバに同心
   状にされてバツクドアサイドに設けられた１つの
   フツクピンと、該バツクドアサイドに対向するバ
   ツクドアオープニングサイドに設けられると共に
   該フツクピンに係合するノツチ状のストツパとよ
   り成ることを特徴とする自動車のバツクドア構
   造。