JPS61278496A - 船尾管軸封パツキン締付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （１）発明の目的 （産業上の利用分野） この発明は船舶の技術分野において利用され、特に船尾
管軸封パツキン締付装置に関する。

（従来の技術） 船尾管軸封パツキンは、従来添付図面第３図に示される
ごとくの装置で締められている。

この装置についてその概要を説明すると、１はプロペラ
軸で船尾管２を貫通しており、両者間は複数の環状の軸
封グランドパツキン（以下「パツキン」という。）３で
シールされており、該パンキン３はフランジ４１を有す
るパツキン押え４により船尾管内の段部２１に押圧され
ている。上記パツキン押え４は、そのフランジ４１と船
尾管のフランジ２２とに螺合するボルト５１によって、
パツキン３方向に押圧され、押圧力すなわちシールの具
合はナツト５２で調整されている。上記ボルトは、フラ
ンジ４１の周囲の複数位置に設けられており、各ボルト
５１上のナツト５２を均等に締めることにより、パツキ
ン３はプロペラ軸１の周囲上で均一なシールを得ること
ができる。

しかしながら、上記従来装置にあっては、次のような問
題点をかかえていた。すなわち、パツキンの締付調整は
、複数箇所のナツトを均等に操作せねばならないが、そ
のためには各ナツトを少しづつ繰り返して締めねばなら
ない。そのために、作業が煩雑で時間を要し、また締付
けは必ずしも均一になるとは限らない、さらに、作業者
は、船尾管の底部位置にまで降りて該位置のナツトを締
めねばならないので、一度漏水が大となると海水を多量
に浴びることとなり作業がきわめて困難となる。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は上述の従来の問題点を解決し、すべてのナンド
が均一にしかも一度に調整され、さらに船尾管の上部位
置のみにて、さらには離れた位置においても該調整作業
をなすことができる船尾管軸封パツキン締付装置を提供
する。

（２）発明の構成 （問題点を解決するための手段及び作用）本発明の構成
は、上述の問題点を解決する・ために、 船尾管の軸封グランドパツキンを、パツキン押えと、軸
方向に作用する流体圧装置にて押圧してなるものである
。

本発明において、パツキン押え及び流体圧装置の位置関
係については、パツキン押えの位置を船尾管に対して暫
定的に固定し、流体圧装置をパツキンとパツキン押えと
の間に配して流体圧装置で直接パツキンを押圧する形式
をとってもよく、あるいは流体圧装置によりパツキン押
えを介してパツキンを押圧せしめる形式であってもよい
。

また流体圧装置は特に限定されなく、軸方向に変位して
押圧するピストン型あるいはチューブ型、さらには角変
位してピストン押えをねじ込むロークリ型と種々考えら
れる。

なお流体圧は空圧、油圧等、選択自在である。

かかる構成の本発明にあっては、流体圧装置に流体圧を
作用させることにより、直接的にあるいはパツキン押え
を介してパツキンの全周を同時かつ均一に押圧させるこ
ととなる。

（実施例） 以下本発明の実施例を第１図および第２図にもとづいて
説明する。なお図中、第３図の従来装置の各部と共通な
箇所については同一符号を付しである。

第１図には本発明の第一実施例が示されている。

プロペラ軸１上にはパツキン押え４が配され、そのフラ
ンジ部４１の複数位置に設けられた孔４１”には、船尾
管２のフランジ２２に軸方向に植設されたボルト５１が
貫通している。

上記パツキン押え４はボルト５１上を左右に調整移動可
能で、かつナツト５２によりその位置が固定可能となっ
ている。第１図（Ａ）では、シール押え４は、新しいパ
ツキン３が適切な状態のシールを保つ位置に設定されて
いる。

パツキン押えのスリーブ部４２には、外周に流体圧注入
口４３Ａ、そしてパツキンに対向する左端面に出口４３
Ｂをもつ流体圧伝達路４３が設けられている。注入口４
３Ａには図示しない流体圧ポンプを接続するためのジヨ
イント４４が取りつけられており、出口４３Ｂには半径
方向の寸法がパツキンの幅にほぼ等しい流体圧チューブ
４５が接続されている。該チューブ４５は上記流体圧伝
達路４３からの流体圧を受けて軸方向に伸長自在になっ
ている。

以上のような本実施例装置において、パツキンが長期使
用により摩耗し該パツキンを軸方向に押圧せねばならな
くなったときには、ジヨイント４４に流体圧ポンプを接
続し流体圧を加える。すると流体圧チューブ４５は第１
図（Ｂ）のように軸方向に伸長して、パツキン３を背後
から押圧する。その結果パツキン３は軸方向に圧縮され
た分だけ半径方向に拡がり、摩耗分は補償されることと
なる。そして軸方向の圧縮量が適切な値になったときに
、上記ジヨイント４４を閉鎖するとともにポンプを取り
外す。

次に第２図には本発明の第二実施例装置が示されている
。前実施例では、パツキン押圧調整時にはパツキン押え
は移動せず流体圧チューブが伸長して直接パツキンを押
圧したが、本実施例では、流体圧シリンダによってパツ
キン押えを押し込んでパツキンを押圧するようになって
おり、パツキン押えが移動する点で前実施例と相違する
。

船尾管２のフランジ２２の周囲には軸方向に三本のボル
ト５１が植設され、該ボルト５１の先端側位置ではパツ
キン押え４をそのフランジ４１で軸方向に可動に案内し
ている。

一方、上記船尾管２のフランジ２２には、上記三本のボ
ルト５１の円周方向のそれぞれの中間位置に三つの流体
圧シリンダ６のシリンダ本体６１が固定されており、そ
れぞれの軸方向に伸びるピストンロッド６２は上記パツ
キン押え４のフランジ４１に設けられた孔４１”を貫通
している。該パツキン押え４はそのフランジ部４１が上
記ピストンロッド６２の先端部に設けられたねじ部にて
ナツト５２により、パツキン押え４が適切なシールを保
つ位置に設定されている。

上記三つの流体圧シリンダ６は、切換バルブ７１を介し
て一つのポンプ７２に接続されている。切換バルブ７１
は、流体圧がピストンを押圧し、あるいは流体圧解除、
そして中立位置に切換え可能となっている。第２図（Ｂ
）では中立位置にある。

本実施例装置において、パツキンが摩耗した場合には、
切換バルブ７１を加圧側に切換え、次にポンプ７２を作
動せしめる。すると三つの流体圧シリンダ６のピストン
の右室には同時に流体圧が作用し、三本のピストンロッ
ド６２は等しく左方に移動してパツキン押え４はパツキ
ン３を押圧して圧縮せしめる。そして適切な圧縮量にな
ったとき、上記パルプ７１がシリンダ７２内の圧力を保
持して所定の位置に固定される。

（３）発明の効果 以上のごとくの本発明は次のごとくの効果を奏する。

■　各緊締ナツトが一回の緊締操作で同時に緊締される
ので、作業効率がきわめてよい。

■　各緊締ナツトの上記緊締は完全に同一量であるので
、パツキンの押圧は全周にわたり均一でシール性が向上
する。

■　流体圧供給のための管路位置の選定により、作業は
都合のよい他の場所で行うことができ、作業の開始のた
めナツトを緩める時そして作業終了の際のナンドを締め
る時にのみ船尾管に近づけば十分である。

■　また、作業者は船尾管の下部位置に降りずにすむの
で、たとえ漏水時でも海水を浴びずに作業でき、この点
でも作業効率の向上に貢献する。

■　さらには、緊締作業のための空間を多くは要しない
ので船舶の構造設計を楽にする。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第一実施例装置の上部半分の断面図で
、（Ａ）は当初の設定状態、（Ｂ）はパツキンの摩耗後
パツキン押えを再び押圧した状態を示し、第２図は第二
実施例装置を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は縦断面図
、第３図は従来装置を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は
縦断面図である。 ２・・・・・・・・・船尾管

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）船尾管の軸封グランドパッキンを、パッキン押え
   と、軸方向に作用する流体圧装置にて押圧してなる船尾
   管軸封パッキン締付装置。
2. （２）パッキン押えは船尾管に対して位置が暫定的に固
   定され、流体圧装置は、パッキン押えとグランドパッキ
   ンとの間に介在し流体圧で伸長してグランドパッキンを
   押圧する流体圧チューブであることを特徴とする特許請
   求の範囲第（１）項記載の船尾管軸封パッキン締付装置
   。
3. （３）流体圧装置は流体圧シリンダでなり、シリンダ本
   体は船尾管及びパッキン押えの一方に固定され、ピスト
   ンロッドは他方に摺動自在に案内されかつ所望位置で位
   置固定可能であることを特徴とする特許請求の範囲第（
   １）項記載の船尾管軸封パッキン締付装置。