JPS6128002Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6128002Y2 JPS6128002Y2 JP228681U JP228681U JPS6128002Y2 JP S6128002 Y2 JPS6128002 Y2 JP S6128002Y2 JP 228681 U JP228681 U JP 228681U JP 228681 U JP228681 U JP 228681U JP S6128002 Y2 JPS6128002 Y2 JP S6128002Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- sub
- intake
- exhaust
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 12
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はポンピング損失を低域した三弁式内燃
機関に関する。
機関に関する。
一燃焼室あたり２つの吸入弁と１つの排気弁を
配置して該吸入弁の１つ（副吸入弁）を開閉作動
するロツカーアームをロツカーアーム移動機構に
よりベースサークルカム部および開閉カム部間で
移動して低負荷域では主吸入弁のみを開閉し高負
荷域では主・副２つの吸入弁を開閉作動させ、機
関の全運転領域において好ましい特性を有する三
弁式内燃機関が提案されている。しかし、この三
弁式内燃機関では従来の二弁式内燃機関に比較し
て低負荷時のポンピング損失が大きいという欠点
がある。
配置して該吸入弁の１つ（副吸入弁）を開閉作動
するロツカーアームをロツカーアーム移動機構に
よりベースサークルカム部および開閉カム部間で
移動して低負荷域では主吸入弁のみを開閉し高負
荷域では主・副２つの吸入弁を開閉作動させ、機
関の全運転領域において好ましい特性を有する三
弁式内燃機関が提案されている。しかし、この三
弁式内燃機関では従来の二弁式内燃機関に比較し
て低負荷時のポンピング損失が大きいという欠点
がある。
しかして、本考案は上述した三弁式内燃機関で
は低負荷運転域で閉塞状態にあつて遊んでいた副
吸入弁を積極的に副排気弁として開閉作動させて
ポンピング損失を低減することを目的としてい
る。
は低負荷運転域で閉塞状態にあつて遊んでいた副
吸入弁を積極的に副排気弁として開閉作動させて
ポンピング損失を低減することを目的としてい
る。
第１図において、機関はシリンダブロツクおよ
びシリンダヘツド１からなり、機関本体に複数の
（第１図には２つのみ示す）燃焼室１′が形成され
ている。機関の全運転領域において開閉作動され
る主吸入弁２および主排気弁３が各燃焼室１′に
設けられている。主吸入弁２に連なる主吸入ポー
ト５および主排気弁３に連なる主排気ポート７が
それぞれシリンダヘツド１に穿設されている。機
関の特定の運転領域において副吸入弁または副排
気弁として開閉作動される第三弁４が各燃焼室に
設けられている。主吸入ポート５に連なる吸入マ
ニホールド９は分岐し副吸入ポート６に連なり、
主排気ポート７に連なる排気マニホールド１０は
分岐し副排気ポート８に連つている。副吸入ポー
ト６および副排気ポート８がシリンダヘツド１に
穿設されており、前記第三弁４は副吸入ポート６
および副排気ポート８に連通している。
びシリンダヘツド１からなり、機関本体に複数の
（第１図には２つのみ示す）燃焼室１′が形成され
ている。機関の全運転領域において開閉作動され
る主吸入弁２および主排気弁３が各燃焼室１′に
設けられている。主吸入弁２に連なる主吸入ポー
ト５および主排気弁３に連なる主排気ポート７が
それぞれシリンダヘツド１に穿設されている。機
関の特定の運転領域において副吸入弁または副排
気弁として開閉作動される第三弁４が各燃焼室に
設けられている。主吸入ポート５に連なる吸入マ
ニホールド９は分岐し副吸入ポート６に連なり、
主排気ポート７に連なる排気マニホールド１０は
分岐し副排気ポート８に連つている。副吸入ポー
ト６および副排気ポート８がシリンダヘツド１に
穿設されており、前記第三弁４は副吸入ポート６
および副排気ポート８に連通している。
吸入マニホールド９の分岐点と副吸入ポート６
との間に吸気副スロツトル弁１１を揺動可能に枢
着し、該スロツトル弁１１を第１開閉リンク機構
１３に接続して開閉制御されるようにしている。
また排気マニホールド１０の分岐点と副排気ポー
ト８との間に排気副スロツトル弁１２を揺動可能
に枢着し、該スロツトル弁１２を第２開閉リンク
機構１４に接続して開閉制御されるようにしてい
る。
との間に吸気副スロツトル弁１１を揺動可能に枢
着し、該スロツトル弁１１を第１開閉リンク機構
１３に接続して開閉制御されるようにしている。
また排気マニホールド１０の分岐点と副排気ポー
ト８との間に排気副スロツトル弁１２を揺動可能
に枢着し、該スロツトル弁１２を第２開閉リンク
機構１４に接続して開閉制御されるようにしてい
る。
第２図に本考案の三弁式内燃機関の一気筒分の
動弁機構を示す。機関の長手方向に延在するカム
軸３１を回転可能に支持し、機関のクランク軸
（図示せず）の回転に同期して回転するようにし
ている。カム軸３１に、主吸入弁２を開閉操作す
る主吸入弁カム３３、主排気弁３を開閉操作する
主排気弁カム３５、第三弁４を副吸入弁として作
動させるときに開閉操作するよう所定のカムプロ
フイルを有する副吸入弁カム３７および第三弁４
を副排気弁として作動させるときに開閉操作する
よう所定のカムプロフイルを有する副排気弁カム
３９が止着されている。カム軸３１に平行に第１
ロツカー軸４１を固定支持し、該第１ロツカー軸
４１に主排気弁３開閉用第１ロツカーアーム４３
を揺動可能に支持し、一端を主排気弁カム３５に
当接させ他端を主排気弁３の頭部に当接させてい
る。またカム軸３１に平行し第１ロツカー軸４１
と反対側に第２ロツカー軸５１を固定設置してい
る。第２ロツカー軸５１に主吸入弁２開閉用ロツ
カーアーム４５を揺動可能に支持し、一端を主吸
入弁カム３３に当接させ他端を主吸入弁の頭部に
当接させている。第２ロツカー軸５１に第三弁を
開閉操作する第３ロツカーアーム５３を第２ロツ
カー軸５１まわりに揺動可能でかつ第２ロツカー
軸に沿つて移動可能に設けている。第２ロツカー
軸５１に平行にロツカーアーム移動軸５５をその
軸方向に移動可能に設け、一端５５ａを油圧シリ
ンダ５７のピストンロツド５７ａ等の直線移動機
構に連結している。ロツカーアーム移動軸５５に
止着したフオーク部材５９が第３ロツカーアーム
５３の頭部に突設した突部５４を挾んで係合して
いる。しかして油圧シリンダ５７のピストンロツ
ド５７ａを往復動するとロツカーアーム移動軸５
５が軸方向に移動して第３ロツカーアーム５３を
カム軸３１の軸方向に移動する。従つて第２図に
実線で示す状態では第３ロツカーアーム５３の一
端が副吸入弁カム３７に当接し他端が第三弁４の
頭部に止着した大径のバルブリフタに当接して第
三弁４を副吸入弁として開閉している。次に第３
ロツカーアーム５３を上述のように移動して破線
に示す状態になると第３ロツカーアーム５３の一
端が副排気弁カム３９に当接し他端が第三弁４の
バルブリフタに当接して第三弁を副排気弁として
開閉する。
動弁機構を示す。機関の長手方向に延在するカム
軸３１を回転可能に支持し、機関のクランク軸
（図示せず）の回転に同期して回転するようにし
ている。カム軸３１に、主吸入弁２を開閉操作す
る主吸入弁カム３３、主排気弁３を開閉操作する
主排気弁カム３５、第三弁４を副吸入弁として作
動させるときに開閉操作するよう所定のカムプロ
フイルを有する副吸入弁カム３７および第三弁４
を副排気弁として作動させるときに開閉操作する
よう所定のカムプロフイルを有する副排気弁カム
３９が止着されている。カム軸３１に平行に第１
ロツカー軸４１を固定支持し、該第１ロツカー軸
４１に主排気弁３開閉用第１ロツカーアーム４３
を揺動可能に支持し、一端を主排気弁カム３５に
当接させ他端を主排気弁３の頭部に当接させてい
る。またカム軸３１に平行し第１ロツカー軸４１
と反対側に第２ロツカー軸５１を固定設置してい
る。第２ロツカー軸５１に主吸入弁２開閉用ロツ
カーアーム４５を揺動可能に支持し、一端を主吸
入弁カム３３に当接させ他端を主吸入弁の頭部に
当接させている。第２ロツカー軸５１に第三弁を
開閉操作する第３ロツカーアーム５３を第２ロツ
カー軸５１まわりに揺動可能でかつ第２ロツカー
軸に沿つて移動可能に設けている。第２ロツカー
軸５１に平行にロツカーアーム移動軸５５をその
軸方向に移動可能に設け、一端５５ａを油圧シリ
ンダ５７のピストンロツド５７ａ等の直線移動機
構に連結している。ロツカーアーム移動軸５５に
止着したフオーク部材５９が第３ロツカーアーム
５３の頭部に突設した突部５４を挾んで係合して
いる。しかして油圧シリンダ５７のピストンロツ
ド５７ａを往復動するとロツカーアーム移動軸５
５が軸方向に移動して第３ロツカーアーム５３を
カム軸３１の軸方向に移動する。従つて第２図に
実線で示す状態では第３ロツカーアーム５３の一
端が副吸入弁カム３７に当接し他端が第三弁４の
頭部に止着した大径のバルブリフタに当接して第
三弁４を副吸入弁として開閉している。次に第３
ロツカーアーム５３を上述のように移動して破線
に示す状態になると第３ロツカーアーム５３の一
端が副排気弁カム３９に当接し他端が第三弁４の
バルブリフタに当接して第三弁を副排気弁として
開閉する。
機関の低負荷状態では第２図に示す第３ロツカ
ーアーム５３を破線で示すように位置させ副排気
弁カム３９および第三弁４に当接させて第三弁４
を副排気弁として作動させ、併せて第１図の吸気
副スロツトル弁１１を閉塞する。従つてポンピン
グ損失を低減することができ、しかも排気系から
吸気系へ排気の逆流も生じない。
ーアーム５３を破線で示すように位置させ副排気
弁カム３９および第三弁４に当接させて第三弁４
を副排気弁として作動させ、併せて第１図の吸気
副スロツトル弁１１を閉塞する。従つてポンピン
グ損失を低減することができ、しかも排気系から
吸気系へ排気の逆流も生じない。
機関の高負荷状態では第３ロツカーアーム５３
を実線で示すように位置させ副吸入弁カム３７お
よび第三弁４に当接させて第三弁４を副吸入弁と
して作動させ、併せて第１図の排気副スロツトル
弁１２を閉塞する。これにより吸入混合気量を増
大でき大出力を出すことができ、しかも吸入混合
気が排気系へ素通りすることもない。
を実線で示すように位置させ副吸入弁カム３７お
よび第三弁４に当接させて第三弁４を副吸入弁と
して作動させ、併せて第１図の排気副スロツトル
弁１２を閉塞する。これにより吸入混合気量を増
大でき大出力を出すことができ、しかも吸入混合
気が排気系へ素通りすることもない。
第１図は本考案の一実施例の一気筒分の平面
図、第２図は第１図の装置の動弁系の平面図であ
る。 ２……主吸入弁、３……主排気弁、４……第三
弁、６……副吸入ポート、８……副排気ポート、
１１……吸気副スロツトル弁、１２……排気副ス
ロツトル弁。
図、第２図は第１図の装置の動弁系の平面図であ
る。 ２……主吸入弁、３……主排気弁、４……第三
弁、６……副吸入ポート、８……副排気ポート、
１１……吸気副スロツトル弁、１２……排気副ス
ロツトル弁。
Claims (1)
- 吸入弁、排気弁および第三弁を有する三弁式内
燃機関において、第三弁を副吸入ポートおよび副
排気ポートの両者に連通して設け、該両ポートの
第三弁から離隔した側に吸気副スロツトル弁およ
び排気副スロツトル弁をそれぞれ開閉可能に設け
て、機関の低負荷運転域では該吸気副スロツトル
弁を閉塞し第三弁を副排気弁として作動させ、機
関の高負荷運転域では前記排気副スロツトル弁を
閉塞し第三弁を副吸入弁として作動させることを
特徴とする三弁式内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP228681U JPS6128002Y2 (ja) | 1981-01-13 | 1981-01-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP228681U JPS6128002Y2 (ja) | 1981-01-13 | 1981-01-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57115902U JPS57115902U (ja) | 1982-07-17 |
| JPS6128002Y2 true JPS6128002Y2 (ja) | 1986-08-20 |
Family
ID=29800725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP228681U Expired JPS6128002Y2 (ja) | 1981-01-13 | 1981-01-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6128002Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5996405A (ja) * | 1982-11-24 | 1984-06-02 | Yamaha Motor Co Ltd | 頭上カム軸式多バルブエンジン |
-
1981
- 1981-01-13 JP JP228681U patent/JPS6128002Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57115902U (ja) | 1982-07-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1274132A (en) | Valve operating mechanism for internal combustion engine | |
| US5063888A (en) | Exhaust control valve system for parallel multi-cylinder two-cycle engine | |
| US5592907A (en) | Valve operating system for multi-cylinder internal combustion engine | |
| US6886532B2 (en) | Intake system of internal combustion engine | |
| CA2165987A1 (en) | Valve mechanism for an internal combustion engine | |
| JPS60113007A (ja) | 内燃機関の吸・排気弁制御装置 | |
| US20200191022A1 (en) | Valve train with switchable engine braking | |
| US20040154597A1 (en) | Exhaust gas reflux apparatus for internal combustion engine | |
| GB2228533A (en) | I.c.engine valve gear | |
| US4572117A (en) | Valve arrangement for an internal combustion engine | |
| EP1148217A2 (en) | Intake control device for an internal combustion engine | |
| JPS6128002Y2 (ja) | ||
| US4615309A (en) | Valve actuating mechanism for internal combustion engine | |
| JPH0359242B2 (ja) | ||
| JPS58167822A (ja) | ４サイクル機関の過給装置 | |
| JP2704660B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPS6024913Y2 (ja) | 内燃機関 | |
| JPS6131145Y2 (ja) | ||
| JPS597521Y2 (ja) | デイ−ゼル機関の動弁装置 | |
| JPH0231543Y2 (ja) | ||
| JPS6030430Y2 (ja) | 内燃機関の始動促進装置 | |
| JPH0221527Y2 (ja) | ||
| JP2584769Y2 (ja) | Ｏｈｃ式内燃機関 | |
| JPH039026A (ja) | 内燃機関の吸排気装置 | |
| JP2696249B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 |