JPS61281184A - パツチのみによるタイヤ修理方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、加硫したパッチ（ｐｉｔｃｈ）で修理される
亀裂／切り傷を有しているエラストマー製品の修理のた
めの組成物及び方法に関するものである。更に詳細には
、本発明はエラストマーの損傷した内側部分にキャビテ
ィ（ｃａｖｉｔｙ）を形成し、該キャビティに充ノ馨施
すこと及び内側亀裂／切り傷区域にパッチを接着させる
ための処理剤及びアミン加硫可能な重合体の使用に関す
るものである。加硫は常温で行なわれる。

背景技術 従来、穴を有する巨大タイヤのような補強したゴム製品
は、未加硫パッチを用いて修理が行なわれてきた。一般
に、タイヤを更生タイヤニ場又はゴム修理工場に持ち込
んで、そこで傷んでいる区域を取り除く。一般に、全目
的ガムゴム（ａｌ　ｌ　−ｐｕｒｐｏｓｅ　ｇｕｍ　ｒ
ｕｂｂｅｒ）を穴に当てる。製品の内側において、穴の
全体的な区域にパフを掛け、そこに普通のゴムのシを付
ける。次いで、未加硫のパッチを貼付する。次いでガム
ゴム（ｇｕｍｒｕｂｂｅｒ）と接着剤を、金型中で約８
〜１２時間加熱することによって、又は蒸気加熱を用い
ることによって、加硫する。

従来のパッチは二つの部類、すなわち、価格が高く且つ
基材への貧弱な接着を与えるのみの化学加硫パッチ及び
適当な加硫と接着のために加熱の使用を必要とする未加
硫パッチに分類される。ガムゴム充てん物に対する加熱
方法と異なって、この後者の種類のパッチを加硫するた
めには、どちらかというと複雑な方法、すなわちタイヤ
凰又は類似の装置を用いなければならない。かくして、
パッチを必要とする場合には、現場における修理はもつ
ともよくてもきわめてやっかいであり、大部分の場合に
不可能であって、製品を修理工場に持ち込むことが必要
である。

本発明は常温で加硫しうる接着剤系によってエラストマ
ー基材に固着させる加硫ゴムパッチを使用する。それ故
、修理を達成するためにタイヤ型の使用を必要とせず、
製品を容易且つ迅速に野外でイル理することができ、時
間と費用を節約することができる。接着剤系としてはア
ミン加硫の可能なポリウレタン又はその他のプレポリマ
ー及び処理剤を使用する。

従来の方法について考察すると、パンガリツク（Ｖａｎ
Ｇｕ　Ｉ　ｉ　ｃｋ　）に対する米国特許第３．７５５
，２６１号；コーガン（［ｏｇａｎ）に対する第３．８
８８．８３１号；ブロイｘ　−ｒ　ｙ　（１３ｒｏ　ｉ
　ｓｍａｎ　）に対する第３゜８３４，９３４号；同じ
くプロイスマンに対する第３．６４４，２５６号及びパ
ーク＝　（１３ｈａｋｕｎ　ｉ　）に対する第３．７１
＆５８７号はアミン加硫可能な（ａｍｉｎｅ　ｃｕｒａ
ｂｌｅ）加硫剤、アミン加硫可能な重合体、又はＲ，Ｆ
、　Ｌ型装着剤に関するものである。しかしながら、こ
れらの特許は本発明の処理剤又はエラストマー製品の修
理についての示唆には欠けている。

デサンチス（ＤｅＳａｎ　ｔ　ｉ　ｓ　）に対する米国
特許第３．７７９，７９４号は湿気加硫の可能な（ｍｏ
ｉｓｔｕｒｅ−ｃｕｒａｂｌｅ）ポリウレタン　シーラ
ント　プライマー系に関するものであるのく対して、デ
ンオツター（ＤｅｎＱｔｔｅｒ）に対する米国特許第４
．　Ｏ８５゜２８３号はシアヌル酸誘導体を使用する難
燃剤に関ｆ；Ｅｚ　もＯで、Ｓる。ロードコーポレーシ
ョン、ハフソン　ケミカル支社の製品番号ＰＳ−２６８
２−７１（Ｈｕｇｈｓｏｎ　Ｃｈｅｍｉｃａｌ　Ｄｉｖ
ｉｓｉｏｒｘ。

Ｌｏｒｄ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ、ｐｒｏｄｕｃｔ　
Ｎｏ　ｐｓ　−２６８２−７１）は、モノ−又はジクロ
ロイソシアヌル酸と思われる特許化合物を使用するエラ
ストマー物質用表面プライマーに関するものである。

アメリカ化学会のゴム化学部会、コロラド州、デンバー
、１９７３年ｌＯ月１０日、に提出された、”エチレン
ープロビレンージエンターホＩＪマー。

カンドール、ユニロイヤル、ペーパー／Ｉ＆１８に基づ
く室温加硫接着剤１″（Ｒｏｏｍ　Ｔｅｍｐｅｒａｔｕ
ｒｅＶｕｌｃａｎｉｚｉｎｇ　Ａｄｈｅｓｉｖｅ　Ｂａ
５ｅｄ　ｏｎ　Ｅｔｈ−ｙｌｅｎｅ−Ｐｒｏｐｙｌｅｎ
ｅ−Ｄｉｅｎｅ　Ｔｅｒｐｏｌｙｍｅｒ、”Ｃａｎｔｏ
、ｒ、Ｕｎｉｒｏｙａｌ　、Ｐａｐｅｒ　Ａ　１８　、
　ｐｒｅｓｅ−ｎｔｅｄ　　ｔｏ　ｔｈｅ　Ｄｉｖｉｓ
ｉｏｎ　ｏｆ　Ｒｕｂｂｅｒ　Ｃｈｅ−ｍｉｓｔｒｙ　
ｏｆ　　ｔｈｅ　Ａｍｅｒｉｃａｎ　Ｃｈｅｍｉｃａｌ
Ｓｏｃｉｅｔｙ、Ｄｅｎｖｅｒ、Ｃｏ１ｏｒａｄｏ、Ｑ
ｃｔｏｂｅｒ　１０゜１９７３）と題する論文はＥＰＤ
Ｍの室温加硫を達成する種々の酸化体（ｏｘｉｄａｎｔ
ｓ）に関するものである。

オルダム（Ｏｌｄａｍ）に対する米国特許第４．１３６
．２１９号は加硫ゴムに対して使用するポリウレタン塗
料に関するものである。英国特許第１．３５ス６４５号
は加硫ゴムに対して使用するポリウレタン塗料に関する
ものである。

ベラカー（Ｂｅｃｋｅｒ）に対する米国特許第４，１２
５、５２２号はポリウレタン接着剤に関するものである
のに対して、カツツ（（：ｕｔｔｓ）に対する米国特許
第３．９６６．５３０号は接着の改善のためのエラスト
マー表面処理に対する塩素化又は／−ロゲン化供与体の
代りに用いられるトリアゾリンジオン類に関するもので
ある。

米国特許第３．１４３，１５６号は完全に加硫してない
詰め物を用いる穴の修理に関するものである。

ウツオノミャ（Ｕｔｓｏｎｏｍｉｙａ）に対する米国特
許第４．１４３．４５４号は、ハロゲン分子を含有する
ことができる処理溶液上に液状ゴムを塗ることから成る
、沖合の構造物（ｏｆｆ−ｓｈｏｒｅ　５ｔｒｕ−ｃｔ
ｕｒｅ）の結合部品を取シ付けるための方法に関するも
のである。この文献は、それ自体、本発明の処理剤並び
にパッチを使用するエラストマー製品の修理については
触れていない。

ピアソン（Ｐｅａｒｓｏｎ）に対する米国特許第４．１
５８．３７８号は特別なポリウレタンを含有する加硫ゴ
ムタイヤ及び塩素水処理に関するものである。

この場合も、ピアソンは本発明に示す処理剤及びパッチ
貼付製品については言及し又は示唆していない。

グラスクジウィッチ（Ｂｌａｓｋｊ　ｉｅｗｉｃｚ）　
　に対する米国特許第３９９１．２５５号は各種の接着
剤を用いてＥＰＤＭ表面へのポリウレタンの接着に関す
るものであるが、しかしながら、この特許においては、
その処理剤を処理層の形成のために使用してはおらず且
つ高い温度を用いている。

ホンダ（Ｈｏｎｄａ）に対する米国特許第４．３００゜
９７０号はアミン加硫可能な樹脂又は室温加硫を開示し
てはいない。

ゴンパーグ（Ｇｏｍｂｅｒｇ）に対する米国特許第４゜
２４０、８５２号はシアノアクリレート接着剤の使用の
みに関するものである。

ウィリアムス（Ｗｔ　１ｒ　ｉ　ａｍｓ　）に対する米
国特許第４，３５４７０４号はタイヤへのタイヤトレッ
ドの張シ付けに関するものである。この特許は本発明の
処理剤又はタイヤの穴の修理について全く示唆していな
い。

ホーシュ（Ｈａｕ　ｓ　ｃ　ｈ　）の米国特許第４．３
２７．１３８号及び４．３９９．８５２号はゴム製品の
４［Ｋおける加硫ゴムパッチを開示しては−ない。同様
に、同じくホーシュに対する米国特許第４．４０１，１
４５号及ヒ４．３１１．１８１号は表示に関するもので
あって、加硫パッチに関するものではな込。コツホ（［
ｏｃｈ）及びバービン（Ｂａｒｂｉｎ）に対する米国特
許第４．４３４．８３２号及びコツホに対する米国特許
第４，４８５，１３５号はその中に空洞及びバッチを有
するエラストマーの常温加硫に関する。

コツホ、フィールドハウｘ　（Ｆｔｅｌｄｈｏｕｓｅ）
及びオジオメク（Ｏｚｉｏｍｅｋ）に対する米国特許第
４゜４６５．５３５号は、処理剤と共に使用される特定
の溶媒、１，４−ジクロロ−エタンの使用に関する。

タイヤ製品の修理についての従来の一方法は、穴に張シ
付けたのち加硫するゴムと促進剤の混合物であると思わ
れる特許配合物の使用に関するものである。一般に、こ
れによってきわめて貧弱な接着が生じるのみで、しかも
加熱を必要とするもしかしながら、上記特許、方法等の
どれも、損傷を受けた区域に内側キャビティを形成し、
該キャビティを充填剤で充填し、加硫したバッチで被覆
しそして常温で加硫可能な加硫剤でそれに接着されるこ
とに関するものではない。

それ故、本発明の１つの観点は、その内側の切り傷部分
が、充填剤で充填され且つ加硫したゴムパッチにより被
覆されたキャビティを有しているイ冬理された強化され
たエラストマー製品を提供することである。

本発明の他の観点は、アミン加硫可能な重合体及び処理
剤が核パッチを該製品に接着する、前記の如き補強され
たエラストマー製品を提供することである。

本発明の更に他の観点は、該アミン加硫可能な重合体又
はプレポリマーが常温で加硫しそして該修理が現場でな
され得る、前記の如き補強されたエラストマー製品を提
供することである。

本発明の他の観点は、該加硫したゴムパッチがその中に
コードを有してｂる、前記の如き補強されたエラストマ
ー製品を提供することである。

本発明のこれらの観点及び他の観点は下記説明から明ら
かとなるであろう。

一般に、修理されたエラストマー製品は、エラストマー
製品、該エラストマー製品はそれを通って延びている亀
裂／切り傷を有し、該エラストマー製品は該亀裂／切り
傷の内側付近に形成されたキャビティを有する、 充填剤、被充填剤は該内側キャビティに存在する、 処理剤、該処理剤は少なくとも該充填剤を取囲んでいる
該エラストマー製品の内側部分く存在する、 アミン加硫可能な重合体又はプレポリマー、該アミン加
硫可能な重合体又はプレポリマーは該処理剤上に存在す
る；及び 加硫したエラストマーパッチ、該ノ（ツチは該アミン加
硫可能な重合体又はプレポリマー上に存在し、該アミン
加硫可能な重合体又はプレポリマーは常温において該バ
ッチ及び該エラストマー製品に対して結合せしめられて
いる、 を具備して成る。

添付図面を参照して本発明を更に説明する。

亀裂又は切り傷、すなわち亀裂／切り傷、を有する補強
エラストマー製品を、好ましくはコードを含有している
加硫したエラストマーパッチの使用によって修理する。

一般にエラストマー製品中にのびている亀裂／切り傷を
修理するためにバッチを使用する。一般にバッチを製品
の最初に切れた側ではない側、すなわち内側に当てるが
、一般には、穴が存在していたとしても、切り傷自体を
詰める必要はない。切り傷又は亀裂を有している製品の
部分１５を図面に示す。本発明の目的に対しては、切り
傷又は亀裂（亀裂／切り傷）は一般に修理の必要を要す
る程度に製品全体にのびている。たとえばタイヤ、コン
ベヤ　ベルトなどのような製品１０は一般に、たとえば
コード１８の形態にあるような、補強材を含有している
。亀裂１６が、たとえばタイヤのように、加圧気体を保
持して−る製品中にのびている場合には、気体の逸失を
停止させない限りは、製品は徐々に圧力を失なう。タイ
ヤ中の空気圧の損失は、その使用を不適画表ものとする
。

亀裂／切り傷は、たとえば釘、ボルト、ねじ、金属物体
、石、スパイク、器具などのような多くの物によって生
じる可能性がある。本発明は大きな建設車輌用タイヤに
対して理想的に適しているけれども、通常の乗用車タイ
ヤ、トラックタイヤ、コンベヤ　ベルトなどに対して適
用することができる。

エラストマー製品を修理するためには、製品の内側、す
なわち最初に切り傷が侵入する側の反対側を、そこにバ
ッチを当てるために前処理する。

このような前処理は一般にインナーライナ一層の除去及
びその直下に位置する一層又はそれより多くの層の除去
を包含する０通常は亀裂／切り傷の区域におけるコード
が損傷を受けることが多いから、損傷を受けた区域の外
側でそれを切断して取り除くことができる。２本以上の
タイヤコードを除く場合が多い。次いで残った露出した
露出した区域に慣用の装置又は処理によってパフを掛け
る。

次いで、たとえばアセトン、ゴム溶剤及びトリクロロエ
タンなどのような通常の溶剤を用いて清浄にする。次い
で処理剤３０を清浄化した区域に塗ったのち、放置して
乾燥させる。次いで、その上にアミン加硫可能な重合体
又はプレポリマーを当てる。次いで、そのアミン加硫可
能な重合体又はプレポリマ一層４０に対して一方の側に
処理剤３０の層を有する加硫したパッチ２０を当てる。

アミン加硫可能な重合体又はプレポリマー４０の厚さは
一般に％“〜１／８“の間で変化させて、パフを掛けた
区域を覆うことができる。

加硫が完了すると、通常は当初の製品の強度に等しいか
又はそれよυも強い修理品が得られる。

その上、外側に穴が存在しているような具合に切り傷が
著るしく大きい場合ですら、一般に該切り傷に詰め物を
する必要がない。

本発明のもう一つの顕著な利点は、アミン加硫可能な重
合体を常温で加硫することである。かくして、修理は仕
事の現場で行なうことができる０すなわち、タイヤ又は
製品を、場合によっては数百マイルも離れていることも
ある、最寄りの更生タイヤニ場又はゴム修理工場に持ち
込む必要がない０ 次いで修理すべき製品、す表わち基材１５について考察
すると、それは不飽和基を含有する加硫ゴム、又は、エ
ラストマーである。基材は、この分野で公知の任意の通
常のエラストマー又はゴムであることができる。たとえ
ば、それは、たとえばブタジェン、イソプレンなどのよ
うな、４〜１２炭素原子を有する共役ジエンから成るも
のであることができる。世界の熱帯地又は荒れ地の部分
にセいて生育する各種の樹木及び植物から得られる物質
である天然ゴムから、それを製造することもできる。こ
のような天然ゴムは一般に、９０％を超える、通常は９
５％を超える、シス−１゜４−ポリイソプレン含量を有
している。基材は、上記のような４〜１２炭素原子を有
する共役ジエン及び８〜１５炭素原子を有するビニル置
換した芳族化合物のモノマーから成るもののような、種
々のエラストマー共重合体から製造することもできる。

このようなビニル置換芳香族化合物の例はスチレン、ア
ルファーメチルスチレンなどを包含する。特定の共重合
体の例はスチレン−ブタジェンゴムである。

いうまでもなく、たとえば、いわゆるブチルゴム及びポ
リクロロプレンであるネオプレンなどのような、その他
のび類のゴム化合物、並びに上記のゴム類のブレンドを
用することもできる。

適当な処理剤は種々のＮ−ハロヒダントイン類、各種の
Ｎ−ハロアミド類、各種のＮ−ハロイミド類、及びそれ
らの組み合わせを包含する。各種の望ましいＮ−ハロヒ
ダントインの例は１，３−ジクロロ−５，５−ジメチル
ヒダントイ／；１，３−ジブロモ−５，５−ジメチル　
ヒダントイン；１　、３−シクロロー５−メチル−５−
イソブチルヒダントイン；及び１．３−ジクロロ−５−
メチル−５−へキシル　ヒダントインを包含する。Ｎ−
ハロアミドの例はＮ−ブロモアセトアミド及びテトラク
ロログリコルリル（ｔｅｔｒａｃｈｌｏｒｏｇｌｙ−ｃ
ｏｌｕｒ口→を包含する。Ｎ−ハロイミドの例はＮ−ブ
ロモスクシンイミド及び、一般に七ノー、ジー及びトリ
クロロイソシアヌル酸として知られる、各種のクロロ置
換Ｓ−トリアジントリオン類を包含する。本発明の実施
において使用するために好適な処理組成物は各種のモノ
−、ジー又はトリクロロイソシアヌル酸、又はそれらの
混合物である。

トリクロロイソシアヌル酸が特に好適である。

処理剤は通常は固体状態で存在する。これらは、たとえ
ばアセトンなどのような溶剤に容易に溶解するから、液
体の状態として塗ることができる。

処理剤の塗被は一般に室温で行なわれる。塗被け、はけ
塗り、吹付け、などのような、何らかの通常の方法によ
って行なうことができる。量被量はゴム基材表面を覆う
に足る量である。加硫ゴム基材の全表面が確実に覆われ
るように、処理剤すなわち接着剤化合物の２層以上のＪ
Ｉ！ｍを用いることが好ましい。

適当な溶剤、たとえば酢酸エチル又はアセトン中の処理
剤の典型的な量は一般に、該処理剤と溶剤の合計重量に
対して重量で約０．１乃至約１０パーセント、好ましく
は約０．５乃至約５パーセントである。いうまでもなく
、それよりも高濃度又は低濃度を用いることもできる。

この溶剤系は、大体数分間以内に乾燥して、アミン加硫
可能な重合体又はプレポリマーを処理剤に結合させるこ
とができるようになることが昭められている。接着剤処
理系は加硫ゴムに対してハロゲン基、たとえば塩素を付
加させ、それが加硫ゴム表面を活性化してアミン加硫可
能な重合体又はプレポリマーを加硫ゴム表面に対して強
固に接着させるものと思われる。

各種のアミン加硫可能な重合体又はプレポリマーの中で
も、ウレタンが好適である。アミン加硫剤で加硫するこ
とができるその他のプレポリマー又は重合体は、米国特
許第３７５５，２６１号中に記載の化合物を包含する。

簡単に記すと、かかる化合物は、たとえば０エンサイク
ロベジア　オブポリマー　サイエンス　エンド　テクノ
ロジー”インターサイエンス　パブリックヤーズ、ニュ
ーヨーク（１９６７）、第６巻、２１２〜２２１頁、中
に記載のもののような種々のエポキシ樹脂；たとえばク
ロロプレン重合体、塩素化ブチルゴム、塩素化ポリエチ
レン及びポリプロピレンのヨウナハロゲン含有炭化水素
重合体；たとえば米国特許第２，７２３，２５７号に記
載のもののようなりロロなハロフォーメート基を含有す
る重合体；ジアミンと反応してアミド−酸結合を与える
酸無水物基を含有する重合体、及び米国特許第２．９３
８，０１０号中に記載のもののような有機ポリシロキサ
ンである。

ウレタンプレポリマー又は重合体、す々わち、イソシア
ナート基を含有するもの、は一般に、先ずポリエーテル
　ポリオール又はポリエステルポリオールを過剰モルの
ジイソシアナートと反応反応させて末端イソシアナート
基を含有するプレポリマーを生じさせることによって生
成せしめる。

次いでこのポリマーを加硫して、その分子量を約３００
０未満から１０，０００を超える範囲に増大させる。こ
のような重合体の例は米国特許第４６２０．５１６号；
２，７７７．８３１号；　２，８４３，５６８号：２，
８６６．７７４号；２，９００，３６８号：２９２９、
８００号；ス９４＆６９１号；２，９４８，７０７号；
及びλ１１４，７３５号中に記されているが、これらの
特許は何れも参照によシここに加入する。このようなポ
リウレタンの典凰的な特定例は、アジプレンＬ−３６７
（Ａｄｉｐｒｅｎｅ　　Ｌ　−３６７）、重量で約６．
４パーセントのイソシアナート末端基を含有するデュポ
ン社製ポリテトラメチレン　エーテルグリコール；アジ
プレンＬ−４２、重量で約２８パーセントの末端インシ
アナート基を含有する同じくデュポン製ポリテトラメチ
レン　エーテルグリコール；及びシアナプレンＡ　　７
　（ｃｙａｎａｐｒｅｎｅ　Ａ　−７）、アメリカンシ
アナミド社製の、重量で約２に４パーセントのイソシア
ナート末端基を有するポリエステルに基づくコーチング
重合体を包含する。これらのポリウレタンのブレンド物
を用りることもできる。さらに、特に修理において、す
なわちパッチ区域、即ち、パッチ２０と加硫基材１１の
間の区域へのアミン加硫可能な重合体の貼付けにおいて
良好な接着がしばしば異なる２Ｎのウレタンを用いるこ
とによって達成されるということが認められて込る。

たとえば、アジプレンＬ−３６７のような重量で高い割
合のイソシアナート末端基を含有するウレタンとアジプ
レンＬ−４２のような重量で低す割合のイソシアナート
末端基を含有するウレタンを混合すればより０一方のウ
レタンの他方に対する割合は重量で約１乃至約９９パー
セントの範囲とすることができるが、重量で約３０乃至
約７０パーセントが望ましｂｏ アミン加硫可能なプレポリマー又は重合体化合物に対し
て、この技術分野の熟達者には公知の、通常のアミン加
硫剤を加える。一般に、任意の常用の・すなわち公知の
アミン加硫剤を用いることが可能であり、それ故、ここ
には僅かな特定の例のみを挙げる。力枢して、加硫剤と
してはＭＯＣＡ、すなわち４，４′−メチレンビス（２
−クロロ７二リン）又は、望ましくは４．４′−メチレ
ンシアニンと塩の錯体、あるいは、たとえばここに参考
として挙げるパンプリツク（ＶａｎＧｕｌｉｃｋ）に対
する米国特許＄３，７５５，２６１号に記載のもののよ
うな、ラセミ２，３−ノー（４−７ミノフエニル）ブタ
ンとの塩の錯体を用いることがで終る。後者の２錯体が
好適である。これらの錯体の製造方法は米国特許第３，
７５５，２６１号に記されている。４ｔ４′−メチレン
　ジアニリン化合物と共に使用する好適な塩は塩化ナト
リウム又は塩化リチウムである。一般に、入手の容易さ
と価格の点で、４．４’−メチレンツアニンから誘導し
た錯体又は塩が、きわめて好適である。使用することが
できるその他の部類のアミン加硫剤は各種のパーサミド
（Ｖｅｒｓａｓｉｄｅ）類であるが、これはある種の不
飽和脂肪酸を重合させで得られる二塩基酸とポリアミン
の縮合生成物であって、へンケル　ケミカル社によって
製造されている。

加硫可能なプレポリマー又は重合体に対して使用するア
ミン加硫剤を包含する加硫剤の当量重量は、一般に約８
５〜１１５パーセントであって、約９５〜１０５パーセ
ントが好適である。

しばしば工程を迅速化するために、加硫剤、特に４，４
′−メチレン　ノアニリンと塩の錯体のようなアミン加
硫剤を、たとえば５０パ一セント重量基準のノオクチル
７タレート又は同じく５０パ一セント重量基準の７レキ
ソル　４−Ｇ　Ｏ（Ｆ　ｌｅｘ。

１　４−Ｇｏ）、ユニオンカーバイド社製テトラエチレ
ン　グリコール　ビス（２−エチルヘキサ／エート）の
ような可塑剤と共に使用する。可塑剤の量は約２０重量
パーセントから約６０重量パーセントの範囲とすること
ができる。

加硫剤は、たとえば、かたゴムの９混合機、高速インペ
ラー、かい形混合磯などのような種々の混合機中でプレ
ポリマー又は重合体と混合する。

少量のパッチはスパチュラを用いて攪拌することによっ
て混合することができる。通常は、プレポリマー又は重
合体は液体である。ａ体ではない場合には、極性溶剤と
混合すれば液体混合物が生ずる。しかしながら、固体加
硫剤を用いる場合でも、プレポリマー又は重合体及び溶
剤系に加えるときは、加硫剤（たとえばアミン）は分散
物の形態にあり得るとしても液体系が生じる。かくして
、系が固体を含有しているとしても、その固体が分散物
の形態で存在し、それによって液体系が生じる。

加硫剤とアミン加硫可能な重合体又はプレポリマーが加
硫可能な重合体系を形成し、それを、環境温度又は室温
、すなわち、約１０℃乃至５０℃のような広く行なわれ
ている温度において加硫する液状の系が得られるように
、極性溶剤と混合する。環境温度は約１５℃乃至約３５
℃又は４０’Ｃの範囲であることが多い、特にアミン加
硫剤及びアミン加硫可能な重合体又はプレポリマーと共
に、使用することができる極性溶剤は、参考としてここ
に挙げる、コーゴン（Ｋｏｇｏｎ）に対する米国特許第
３，８８８，８３１号に記されている。一般に、重量で
１００部の加硫可能なプレポリマー又は重合体当りに使
用する溶剤の量は重量で約２乃至４０、望ましくは約２
乃至約２０、好ましくは約５乃至１５部である。好適溶
剤の特定的な例はジメチルホルムアミド、テトラヒドロ
７ラン、シクロヘキサノン、酢酸エチル、ニトロメタン
、ニトロエタン、ニトロプロパン、メチルエチルケトン
、及ゾアセトンを包含する。アセトンとメチルエチルケ
トンがきわめて好適である。該重合体又はプレポリマー
に対しての加硫剤の量は約０．８５乃至約１．１５当量
の範囲である。

パッチ２０について考察すると、パッチは一般に孔の表
面積を適切に覆う限りは、任意の所望の寸法のものとす
ることができる。一般に、適当なパッチの寸法は、パッ
チの構成及び／又はパッチの適用な技術に熟練している
ものには公知である。

パッチはゴムから成っており、一般に完全に加硫してい
る。重量で少なくとも８０パーセントの天然ゴムを含有
する組成の加硫した天然ゴムがしばしば好適であるけれ
ども、通常の種類がどのような加硫ゴム配合物をも用い
ることができる。かくしで、パッチは、実質的に４〜１
２炭素原子を有する共役ジエンの重合体、４〜１２炭素
原子を有する共役ジエンと８〜１５炭素原子を有するビ
ニル置換した芳香族化合物から成る共重合体、たとえば
スチレン−ブタノエン　ゴムなどから製造することがで
きる。基本的に、パッチは基材と同一種類のゴムから成
っていてもよい、しばしば、パッチはタイヤ　カーカス
とタイヤパッチの闇に生じる応力を軽減するために、そ
の上に７７９１７層を有することがある。しかしながら
、これは必ずしも必要ではない。

本発明の好適実施形態においては基材は内部にコードを
有しているので、パッチもまた内部にコードを有してい
ることが望ましい、さらに詳細には、約２５パーセント
乃至約５０パーセントのコードが傷を受け、切断され、
破断なとした場合は常に、パッチ中のコードの強度は損
傷を受ける前の製品の全コードの強度にほぼ等しい、し
かしながら、全コードの約５０パーセント乃至１００ノ
（−セントが傷付き、切断し、又はその他の損傷を受け
たとしても、バッチ中のコードの強度は損傷を受ける前
の製品中の強度にほぼ等し−・、製品中）損傷を受けた
コードの数が約２５パーセント未満である場合には、残
りのコードの強度は通常は、補強したパッチを使用する
必要がないほど十分である。バッチ中のコードはポリエ
ステル、ナイロン、スチール、レーヨンなどから成るも
のとすることができるが、ナイロンが好適である。

切り傷又は亀裂の周囲の区域は前述のようにパフを掛は
且つきれいにする。処理剤３０を塗布し、次いでアミン
加硫可能な重合体又はプレポリマーを塗被する。処理剤
３０はパッチの一面にも塗被する。パッチの末端は基材
に対してテープで留めるか又はタイヤの内部に置いた加
硫したチューブで正しく保持することができる。バッチ
中のコードの数は前記のとおりである。パッチを正しい
場所に保っている間に、アミン加硫可能な重合又はプレ
ポリマーが環境温度で加硫する。

アミン加硫可能な重合体系を形成せしめるには、一般に
アミン加硫可能な１合体又はプレポリマーを極性溶剤と
混合し、次いで最後に加硫剤を加える。加硫の間に、プ
レポリマー又は重合体系と処理したエラストマー基材の
間に効果的且つ強力な結合が生じる０本発明は常温加硫
に関するものであるから、たとえばＵ設車輌用タイヤ、
コンベヤベルトなどのような太き（てやっかいな製品の
修理をその場で行なうことができる。言いかえれば、作
業現場で修理を行なうことができる。必要とする唯一の
付帯物は圧縮空気袋であるが、それすら砂袋で代用する
ことができる。極度に寒冷な気候においては、加熱パッ
ドの使用によりタイヤの損傷区域を常温まで上げること
が望ましい、加硫は常温で行なわれるから、蒸気チャン
バー又はその他の加硫タイヤ修理装置を必要としない、
これはいうまでもなく省エネルギーになる。

アミン加硫剤及びプレポリマーに討して、たとえば着色
剤、軟化剤、充てん剤、酸化防止剤、可塑剤などのよう
な種々の常用の添加剤を慣用の量で添加することができ
るということを了解すべきである。

本発明は以下の代表的な実施例を参照することによって
、いっそうよく理解することができよう。

実施例 空気漏れを有することが確かめられているタイヤを本発
明に従つて、以下のようにして修理した空気漏れが認め
られたタイヤの内部部分に、ＯＴＲパフ装置を用いて十
分にバフを掛けた。このようにして、インナーライナー
とタイガム層を第一のポデー　プライまで取り除いた０
次いで損傷を受けているボデー　コードがあればそれを
注意して取り除いた０次いでパフを掛けた部分を、バフ
掛けによりダストなどを完全に真空吸引することによっ
て、清浄化した６次いでバフを掛けた区域をリンプル布
（Ｒｙ醜ｐｌｅｅｌｏｔｈ）上の７七トンによって清浄
した。一般に、パフを掛は且つ清浄化する面積は１２″
〜２４″×１２〜２４＃である。次いで表中に示す寸法
のパッチを軽くバフ掛けしたのち、同様に清浄化した。

酢酸エチル中のトリクロロ−３−トリアジントリオンの
３％溶液として処理剤の数回の塗被を施した。これを乾
燥させた。次いで、以下の２成分から成るアミン加硫可
能なりレタン系を塗被した：′Ａ″面、１５０ｇのアク
ブレンＬ−３６７，１５０ｇのアノブレン４２．３０ｇ
の４ＧＯ及び３０ｇの７七トン；Ｂ”面、７３８のケイ
ター（ａａｙｔｕｒ）　２１　。

十分に混和したポリウレタンを次いでタイヤのバフ掛は
区域に対して、及び完全に加硫して未加硫層を含有しで
いない補強パッチに対して、塗被した。ウレタンを保有
しているパッチを同じく予め処理剤によって処理してあ
つたタイヤのバフ掛は部分に当てた。パッチを所定位置
にテープ留めしたのち、タイヤの内側で加硫チューブを
膨張させることにより、しっかりと保持した。常温で約
１６〜１８時間放置したのち、テープを除いてタイヤを
使用位置にもどした。下表の結果を得た。

表から容易に明らかなように、タイヤ＃１及び＃２にお
いてタイヤが実際に擦り切れたということによりパッチ
は完全に有効であった。残りのタイヤは、なお稼動中で
あるか、又は２度目の石により切り傷を受けたか、ある
いはパッチが破損した（接着剤ではない）。タイヤ＃６
については、パッチが弱かったために１回目の修理は失
敗したことが注目される。しかしながら、さらに強いパ
ッチに代えると、修理物の性能は向上した。

上表から、本発明によるパッチはタイヤの修理並びにそ
の空気漏れの封止に、きわめて有効であることが明らか
である。

本発明の他の概念に従えば、エラストマー製品は内側の
亀裂又は切り傷の付近にキャビティを形成することによ
って修理される１次いでキャビティを適当な充填剤で充
填しそしてその上にパッチを施した。

第２図を参照すると、工２ストマー製品は一般に番号１
００により示される。エラストマーは共役ツエン又は共
役ツエンと前記した如きビニル置換芳香族から製造され
た共重合体からつくられる。

製品は一般に、タイヤ、コンベヤベルト等の如き補強さ
れたエフストマー製品であることができる。

補強は一般にフード１１８の形態にある。製品の部分１
１５はそれを通って延びている亀裂又は切り傷１１６を
有していることが示されそして本発明の修理構造及び方
法はこのような製品に関する。

本発明に従えば、キャビティ１５０は該エラストマーに
損傷した区域又はその付近においで該エラストマーの内
側から形成される。キャビティの面積は一般にで訃るだ
け小さく保持されるけれども、損傷又は損傷した区域、
特に損傷した補強コードを除去することができることは
重要である。

亀裂／切９傷は製品１１０を通って延びている故に、通
常は、コーーのいくらか及びしばしばコード１１８の全
部ではないとしても最も多くのものが損傷を受け、従っ
て損傷区域において除去されるべきである。除去はスカ
イビング等の如き適当な方法の使用により行なうことが
できる。スカイビングにおいは、例えば炭化タングステ
ンチップを有する非常に鋭い工具を使用する。キャビテ
ィの深さは普通は補強区域に達するがそれを越えない、
かくして、タイヤに対しては、キャビティはインナーラ
イナーを通り、インナーライナーを補強区域に結合する
タイガム層を通り、損傷された補強コードが除去された
補強区域へと延びる。キャビティが形成されると、溶媒
例えば７セトン等の如き適当な手段によってそれを清浄
化することが望ましい。亀裂又は切り傷は種々の寸法を
有するので、形成されたキャビティの一般的直径は変え
られ、タイヤにおいては約５４１乃至約３“であること
ができる、大きい建設車両用タイヤの如きタイヤにおい
ては、キャビティの′Ｒさけ約１３Ａ＃まで延びること
ができる。もちろん、これらの数字はタイヤ又は他のエ
ラストマー製品の寸法に大きく依存して変わることがで
きる。

キャビティ１５０が清浄化された後、充填剤１６０をそ
れに加えることができる。充填剤は一般にいくらかの弾
性を有している適当な材料であることができる。換言す
れば、エフストマー製品と同様なモノユラスを有する材
料が好ましい、充填剤１６０の他の要件はそれがエラス
トマーに接着しそしてそれに強度も付与するということ
である。

適当な充填剤の例には、参照により説明に替える米国特
許第４，４３４，８３２号に記載の如き〃ムゴム；アミ
ン加硫可能な重合体又はプレポリマーの如き種々の重合
体、ゴム粒子等を有しているアミン加硫可能な組成物が
包含される。種々の重合体は高められた温度で加硫しな
ければならない限りは、それらを使用することはできる
としても、本発明二おいては所望はされない。所望の重
合体としてはそれらが常温で加硫可能である限りは、ア
ミン加硫可能な重合体及びプレポリマーが包含される。

適当なアミン加硫可能な重合体及びプレポリマーの例に
は参照により説明に替える前記したもの及び参照により
説明に替える米国特許第４ｇ４８５．１３５号に記載の
種々のアミン加硫可能な重合体及びプレポリマーが包含
される。適当な量の重合体を加えてキャビティを充填す
る。亀裂又は切り傷は、製品１００の外側に穴が存在す
る程十分に大きいことがあるけれども、一般には鉄人を
充填する必要はない。

随意に且つ好ましくは、充填剤１６０をキャビティ１５
０に加える前に、処理剤を充填剤がポリウレタンの如き
アミン加硫可能な重合体又はプレポリマーである場合に
キャビティ１５０の表面に塗布し又は被覆する。他の点
では処理剤は所望されない。処理剤１３０ははけ塗り等
の如き任意の方法で塗被されそして通常は溶媒に溶解さ
れる。

乾燥すると、それはアミン加硫可能な充填剤１６０に対
する非常に強い結合を形成するコーティングを形成する
。換言すれば、処理Ｍ１３０の使用はエラストマー製品
へのアミン加硫可能な充填剤の接着を改良する。適当な
種類の処理剤は、種々のＮ−ハロヒダントイン類、種々
のＮ−ハロアミド類、種々のＮ−ハロイミド類及びその
組合わせの如き前記した通りのものである。かかる処理
剤及びそれと共に使用される溶剤の種々のタイプ及び量
は参照により十分に取り入れられる。上記した如く、種
々のモアー、ノー又はトリクロロイソシアヌル酸又はそ
の組合わせが好ましい。

キャビティが充填剤１６０で充填されると、加硫したバ
ッチ１２０をエラストマーの内側部分に施す。しかしな
がら、キャビティを取り囲む製品の内側表面は、一般に
、例えば、バフ掛けの如き機械的手段及Ｖ／又は溶媒に
よる清浄化などによって前処理される。次いで処理剤１
３０は、もし望ましいならば、キャビティを取り囲んで
いる区域に、そして望ましくは一般にエラストマー製品
の内側表面と同一平面上にある充填されたキャビティ表
面自体に塗被される。処理剤１３０はすぐ前に述べた如
くキャビティの内側表面を被覆するのに使用されるもの
と同じタイプの剤である。内側表面への処理剤の層の付
着は、製品とアミン加硫可能な重合体又はプレポリマー
との間に良好な結合が形成されるように所望される。処
理剤はやはりバフ掛は及び溶剤による清浄化などによっ
て画処理されている加硫したバッチ１２０にも塗被され
る。

バッチは、キャビティを十分に被覆しそしてそのまわり
の十分な距離で延びている限りは一般任意の所望の寸法
である。一般に、適当な寸法のバッチはバッチ構成及び
／又はバッチ使用の分野の熟練者には良く知られている
であろう。バッチのタイプ並びにその材料及び補強は前
記したものと同じであり、９照により説明に替える。基
本的にはバッチはゴムからつくられそしてその中にコー
ドを有している。コードの数は一般に損傷され及Ｖ／又
は除去されたエラストマー製品１００の数と共に変わる
であろう。バッチ内のコードの強度は第１図に関して一
般に説明されでいる。例えば、すべてのコードの約５０
％乃至１００％が切断され又は除去されるならば、バッ
チのコードの強度は損傷を受ける何の製品の全コードの
強度に一般に等しくする。やはり前記した如く、バッチ
におけるコードはポリエステル、ナイロン、スチール、
レーヨン等の如き適当な材料からつくることができ、ナ
イロンが好ましい。

次いでバッチは、処ＨＡＲＭをキャビティに面している
該清浄化されたバッチ表面又はエラストマーの内側部分
に存在せしめてキャビティ区域の上に施される。バッチ
とエラストマー製品との間の良好な結合を形成するため
に、アミン加硫可能な重合体１４０が使用される。この
アミン加硫可能な重合体又はプレポリマーはキャビティ
において使用されたものと同じであることができ、そし
て第１図に関して記＠された材料４０とも同じである。

即ち、アミン加硫可能な重合体又はプレポリマーは一般
に、硬化したとき１０，０００を越える分子量を有する
ウレタン重合体又はプレポリマーである。前記した如く
、典型的な例には商標名アジプレンの下でデュポン社に
より製造された種々のポリウレタンが挙げられる。

充填剤１６０又は層１４０の形態にあるアミン加硫可能
な重合体又はプレポリマーに、当業者には知られている
慣用のアミン加硫剤を加える。該アミン加硫剤は前記し
た通りであり、使用量及び溶媒、特に極性溶媒を含めて
１ｉ−考文献により取り入れられる０例えばＭＯＣＡ、
メチレンジアニリン及１塩等を使用することができる。

充填剤が〃ムゴム又は他の重合体であるならば、当業者
に十分知られている如鳴、慣用の加硫剤を慣用の量で使
用することができる。

前記した如きアミン加硫可能な重合体又はプレポリマー
は常温で即ち約１０℃乃至約５０℃、好ましくは約１５
℃乃至約３５又は４０℃で加硫可能であるので、バッチ
は常温でエラストマー製品に結合させることができる。

事実、充填剤１６０が所望のアミン加硫可能な重合体又
はプレポリマーである場合には、それは常温で加硫する
こともできる。

第１図に関してすぐ前に前記した修理構成又は方法はタ
イヤの如き種々の物品に対して利用することができる。

一般に、空気が失なわれ又はひどく引き裂かれている程
に切り傷を受は又は亀裂を有している建設車両用タイヤ
の如き大きいタイヤは補強を必要とする。本発明に従え
ば、かかるタイヤは仕事の現場で、その場で且つ常温で
修理することができる。即ち、熱又は金型は必要としな
い。従って、タイヤは近くの修理工場に持ち込む必要は
なく、損傷をした修理するのに労力と時間が少な（です
む。本発明の修理は亀裂又は切り傷伝搬又は生長を軽減
しそして止めること及び石及び他の異物がパッチ区域に
侵入するのを防止することが見出された。

本発明は下記実施例によって更に良く理解されるであろ
う。

大１０１ タイヤの一般的製造は下記の通りである：大きい建設車
両用タイヤに関して損傷の中心を位置づける。第１ボデ
イブライ及Ｖ他の損傷をうけたボディプライの下のイン
ナーライナー及びタイガム屑を除去する。損傷を受けた
プライ及び損傷を受けた区域を除去して損傷の切り傷生
長を防止することは重要である。切り傷生長はタイヤに
がかった応力による切９傷の寸法の増加であると定義さ
れる。損傷を受けたフードの除去を助長するために、ペ
ンシルロッド炭化タングステンエ共（ｐｅｎｃｉｌ　　
ｒｏｄ　　ｔｕｎｇｕｓｔｅｎ−ｃａｒｂｉｄｅ　　ｔ
ｏｏｌ）を使用することができる。損傷を受けていない
材料の除去の量は最小に保たれる。次に、ボディブライ
を包含する損傷を受けた区域の除去により生じたキャビ
ティは可能ならばバフ掛けする。望ましくは、設置され
るベトパッチも又キャビティのまわりの区域と同様バフ
掛けされるべきである。パッチの寸法はキャビティより
大きいことが望ましい。次いでキャビティを清浄化して
真空だけ、プフッシング等によってバフ掛はダストの最
後の痕跡量を除去する。次いで、その上にア七トンを有
する清浄なリンプルクロスを使用してバフ掛けした区域
を完全に清浄化する。この過程はリンプルクロス上にか
すかな灰色の着色が観察されるまで繰返す。

次いで溶媒で清浄化した区域を乾燥せしめる。前記した
如き処理剤をキャビティ、キャビティのまわりの区域及
びパッチに塗被し、乾燥せしめる。

処理剤を適当な溶媒において数回の被覆で塗布すること
ができる。乾燥の後、アミン加硫可能な系を施す。この
系は２つの下記成分より成る：＠ｉの組成物は１５０ｇ
のアジプレン■、−３６７，１５０ｇのアノプレン４２
．３０ｇの４ＧＯ及び３０ｇの７セトンを含有する。ｔ
ｌＳ２組成物は約７３８のケイチュール２１　（ｃａｙ
ｔｕｒ２１　）を含有する０次いで２つのウレタン組成
物を完全に混合しそしてそれがタイヤの内側表面に実質
的に充填される程度にキャビティに施した。ウレタン系
はタイヤ及びパッチの処理されたバフ掛けした区域の上
にも施す。次いでパッチをキャビティ区域の上のタイヤ
に施し、テープにより所定の位置に保持し、タイヤの内
側の加硫チューブをふくらまし、常温で乾燥せしめる。

常温で約１２−１８時間の後、テープを除去しそしてタ
イヤを使用位置に戻す。

上記一般的工程に従って下記のタイヤを処理した。

タイヤ＃　　　タイヤのブランド＃　　　パッチサイズ
　　　脩狐吸肌１　　　　３６．０ＯＸ５１　　　　　
１２＃Ｘ１２”　　　５’３２４２　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　１４”Ｘ１４“　　　　　
８６５〃 ３　　　　　　　　　　　　　　　　　１４＃Ｘ１４”
　　　　７４４〃 ４　　　　　　　　　　　　　　　　１８“Ｘ１８“　
　　６２５〃 ５　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１６′
×１６２　　　　９３１６　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　１２“Ｘ１２”　　　　１１２３７　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２“Ｘ
１２”　　　　１２７６〃 ８　　　　　　　　　　　　　　　　　１４”ｄｉａ、
　　　　　　５４０（丸味をつけたバッチ） 虱趙駐肌　　　　辰近Ｏ太鷹 ２７８４　　　タイヤの＄２の石切り傷１４０８　　　
余りにも大と過ぎる切り傷２７６９　　　タイヤの第２
の石切り傷１９２７　　　走行中 ２２７１　　　走行中 ２６６０　　　　）レッド分離 すべての場合に、タイヤの除去は本発明の接着剤又はタ
イヤ修理工程の失敗によるものではなかった。更に、本
発明の方法は、この方法が標準タイヤ修理実施と対照的
であるという点で非常に驚くべき且つ予期しない結果を
与えた。即ち、全タイヤは耐久性のある修理をするよう
に修理されなければならないということは不動のことで
ありそしてこの工業によって理解されている。

表から明らかな通り、内Ｎキャビティ及びその上のバッ
チを有するタイヤ修理はタイヤを修理し及び空気漏れを
封止するのに非常に有効であることがわかる。

本発明に従って、好ましい態様及び最善の様式について
説明したが、本発明の精神から逸脱することなく本発明
に対する種々の修正がなされ得る。

従って本発明の範囲は特許請求の範囲により定められる
べきである。

【図面の簡単な説明】

第１図は完全に製品を通って延びている亀裂／切り傷を
有している補強されたエラストマー製品の修理を示す断
面図である。 第２図はエラストマー製品の内側に充填されたキャビテ
ィ及びその上の加硫されたバッチを有している補強され
たエラストマーの断面図である。 図において、１０・・・製品、１５・・・製品の部分、
１６・・・亀裂、１８・・・コード、２０・・・加硫し
たバッチ、３０・・・処理剤、４０・・・アミン加硫可
能な重合体又はプレポリマ一層、１００・φ・製品、１
１５・・◆製品の部分、１１６・・・亀裂又は切り傷、
１１８・・・コード、１２０・・・加硫したバッチ、１
３０・・・処理剤、１４０・・・アミン加硫可能な重合
体、１５０・・中キャビティ、１６０φ・◆充填剤であ
る。 特許出 代理 手続補正書（方式） 昭和６１年　６月２０日 特許庁長官　　宇　賀　道　部　　殿 １、事件の表示 昭和６１年特許願第７２６２６号 λ発明の名称 ノ９ツチのみによるタイヤ修理方法 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 ４、代　理　人〒１０７

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、エラストマー製品、該エラストマー製品はそれを通
   つて延びている亀裂／切り傷を有し、 該エラストマー製品は該亀裂／切り傷の内側付近に形成
   されたキャビティを有する、充填剤、 該充填剤は該内側キャビティに存在する、処理剤、 該処理剤は少なくとも該充填剤を取囲んでいる該エラス
   トマー製品の内側部分に存在する、アミン加硫可能な重
   合体又はプレポリマー、 該アミン加硫可能な重合体又はプレポリマーは該処理剤
   上に存在する；及び 加硫したエラストマーパッチ、該パッチは該アミン加硫
   可能な重合体又はプレポリマー上に存在し、該アミン加
   硫可能な重合体又はプレポリマーは常温において該パッ
   チ及び該エラストマー製品に対して結合せしめられてい
   る、 から成ることを特徴とする、修理したエラストマー製品
   。 ２、該エラストマー製品はその中にコードを有し、該形
   成されたキャビティは該亀裂／切り傷付近において該コ
   ードへと延びており、且つ該パッチはその中にコードを
   有する、特許請求の範囲第１項記載の修理したエラスト
   マー製品。 ３、該処理剤は該キャビティ上に及び該パッチ上に存在
   し、該アミン加硫可能な重合体又はプレポリマーは （ａ）エポキシ樹脂； （ｂ）ハロゲン含有炭化水素重合体； （ｃ）クロロスルホン化重合体； （ｄ）たとえば▲数式、化学式、表等があります▼のよ
   うな酸ハロゲン化物基又はたとえば▲数式、化学式、表
   等があります▼のようなハロフオーメート基 を含有する重合体； （ｅ）ジアミンとの反応によりアミド−酸結合を与える
   無水物基を含有する重合体、 （ｆ）有機ポリシロキサン； （ｇ）ウレタン重合体又はプレポリマー；及びそれらの
   組合わせから成るグループから選択し；且つ該処理剤は １，３−ジクロロ−５，５−ジメチルヒダントイン； １，３−ジクロロ−５−メチル−５−イソブチルヒダン
   トイン： １，３−ジクロロ−５−メチル−５−ヘキシルヒダント
   イン； Ｎ−ブロモアセトアミド；テトラクロログリコルリル； Ｎ−ブロモスクシンイミド、及びモノ−、ジ−又はトリ
   クロロイソシアヌル酸から成るグループから選択する、
   特許請求の範囲第２項記載の修理したエラストマー製品
   。 ４、該キャビティ充填剤はアミン加硫可能な重合体又は
   プレポリマーであり、該アミン加硫可能な重合体又はプ
   レポリマーは約０１℃乃至約５０℃の温度で結合せしめ
   られる、特許請求の範囲第３項記載の修理したエラスト
   マー製品。 ５、該処理剤はモノクロロイソシアヌル酸、ジクロロイ
   ソシアヌル酸、トリクロロイソシアヌル酸、及びそれら
   の組合わせから成るグループから選択する、特許請求の
   範囲第４項記載の修理したエラストマー製品。 ６、該アミン加硫可能な重合体又はプレポリマーは該ウ
   レタン重合体又はプレポリマーであり且つ該結合は約１
   ５℃乃至約３０℃の温度で行なう、特許請求の範囲第５
   項記載の修理したエラストマー製品。 ７、該パッチ中のコードの強さは該エラストマー製品中
   のコードの強度とほぼ等しいか又はそれよりも大である
   、特許請求の範囲第６項記載の修理したエラストマー製
   品。 ８、該エラストマー製品がタイヤである、特許請求の範
   囲第７項記載の修理したエラストマー製品。 ９、亀裂を有する加硫した補強エラストマー製品の修理
   のための方法にして； 該クラックの付近において該エラストマー製品の内側表
   面にキャビティを形成し、 該キャビティ区域に対して処理剤を塗被し、該処理剤は
   Ｎ−ハロヒダントイン類、Ｎ−ハロアミド類、Ｎ−ハロ
   イミド類及びそれらの組合わせから成るグループから選
   択し、 該キャビティに充填剤を施し、 アミン加硫可能な重合体又はプレポリマーを該キャビテ
   ィ区域に施し、 パッチを該キャビティ区域に当て且つ該充填剤を加硫し
   、 該アミン加硫可能な重合体又はプレポリマーを常温にお
   いて加硫する、 段階から成ることを特徴とする方法。 １０、該製品はその中にコードを有し、且つ該パッチは
   その中にコードを有する、特許請求の範囲第９項記載の
   方法。 １１、該充填剤はアミン加硫可能な重合体又はプレポリ
   マーであり、該アミン加硫可能な重合体又はプレポリマ
   ーは、極性溶剤、アミン加硫可能な重合体又はプレポリ
   マー、及びアミン加硫剤を含んで成り、該極性溶剤は化
   合物が有する１極性基当り全体で８よりも多くないＣＨ
   ＿３−、ＣＨ＿２、又は第三級炭素基が存在している０
   ．４デバイを超える双極子能率を有する化合物、ベンゼ
   ン及びピフェニルから選択し； 且つ該アミン加硫可能な重合体又はプレポリマーは （ａ）エポキシ樹脂； （ｂ）ハロゲン含有炭化水素重合体； （ｃ）クロロスルホン化重合体； （ｄ）たとえば▲数式、化学式、表等があります▼のよ
   うな酸ハロゲン化物基又はたとえば▲数式、化学式、表
   等があります▼のようなハロフオーメート基を含有する
   重合体； （ｅ）ジアミンとの反応によりアミド−酸結合を与える
   無水物基を含有する重合体、（ｆ）有機ポリシロキサン
   、 （ｇ）ウレタン重合体又はプレポリマー；及びそれらの
   組合わせから成るグループから選択する、特許請求の範
   囲第１０項記載の方法。 １２、損傷した製品コードを除去することを含み、該処
   理剤は１，３−ジクロロ−５，５−ジメチルヒダントイ
   ン； １，３−ジクロロ−５−メチル−５−イソブチルヒダン
   トイン； １，３−ジクロロ−５−メチル−５−ヘキシルヒダント
   イン； Ｎ−ブロモアセトアミド；テトラクロログリコルリル； Ｎ−ブロモスクシンイミド、モノ−、ジ−、又はトリク
   ロロイソシアヌル酸から成るグループから選択し、且つ
   該常温加硫は約１０℃乃至約５０℃の温度である、特許
   請求の範囲第１１項記載の方法。 １３、該処理剤を該パッチに及び該キャビティの付近に
   おいて該エラストマーの内側表面に塗被することを含み
   、該アミン加硫可能な重合体又はプレポリマーは該ウレ
   タン重合体又はプレポリマーである特許請求の範囲第１
   ２項記載の方法。 １４、該アミン加硫剤は （ａ）４，４′−メチレンビス（２−クロロアニリン）
   、 （ｂ）４，４′−メチレンジアニリンと塩の錯体、該塩
   は塩化ナトリウム、臭化ナトリウム、沃化ナトリウム、
   亜硝酸ナトリウム、塩化リチウム、臭化リチウム、沃化
   リチウム、亜硝酸リチウム及びシアン化ナトリウムから
   成るグループから選択する、 （ｃ）ラセミ２，３−ジ−４（アミノフェニル）ブタン
   と塩の錯体、該塩は塩化ナトリウム、臭化ナトリウム、
   沃化ナトリウム、塩化カリウム、臭化カリウム、沃化カ
   リウム、塩化セシウム、臭化セシウム、及び沃化セシウ
   ムから成るグループから選択する、から成るグループか
   ら選択し、該錯体中の該ジアニリン又は該ブタンの該塩
   に対する比は３モル乃至１モルであり、該プレポリマー
   又は重合体に基づく該加硫剤の当量は約０．８５乃至約
   １．０５の範囲である、特許請求の範囲第１３項記載の
   方法。 １５、該パッチ中のコードは該製品中のコードの強さに
   ほぼ等しいか又はそれよりも大きい強さのものである、
   特許請求の範囲第１４項記載の方法。 １６、該エラストマー製品はタイヤである特許請求の範
   囲第９項記載の方法。 １７、該エラストマー製品がタイヤである特許請求の範
   囲第１１項記載の方法。 １８、該エラストマー製品がタイヤである特許請求の範
   囲第１４項記載の方法。