JPS6128484Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は油圧シリンダのクツシヨンストロー
クの調整装置に関するものである。

従来油圧シリンダを高速で動かす時にはストロ
ークエンドでの衝撃を緩和するため油圧シリンダ
内部にクツシヨンの度合いを調整する機構（これ
をクツシヨン度調整機構という）を設けている。
そしてクツシヨン度の調整は、クツシヨンストロ
ークでのピストン速度を調整することにより行わ
れているがクツシヨンストローク自体の調整は今
まで行われていなかつた。強いて行なうとすれば
シリンダストロークを規制するカラーを入れた
り、クツシヨンカラーの長さを変えたり、シリン
ダを分解して行つていた。

この考案はクツシヨンストロークの調整が簡単
にできて汎用性に富んだ油圧シリンダの提供を目
的とする。

以下実施例を示す図面に基きこの考案を説明す
る。第１図はこの考案の第１実施例を示す。同図
において、Ｃ１は油圧シリンダ全体を示し、１は
ヘツドキヤツプ、２はピストン、３は斜段部３ａ
を有するピストンロツド、４はピストン２が摺動
するシリンダチユーブで、そのピストン側端部に
前記ヘツドキヤツプ１が取りつけられ、ピストン
ロツド側端部にリング状のロツドキヤツプ５が取
りつけられている。６はブラケツトでロツドキヤ
ツプ５の外端側（第１図で右側）に取りつけられ
ている。ロツドキヤツプ５にはシリンダチユーブ
４と同心の孔５ａ、孔５ａに直段部５ｂを介して
同心で接続する大径の孔５ｃが設けられている。
ブラケツト６にはロツドキヤツプ５の孔５ｃと同
径同心の孔６ａが設けられている。７はクツシヨ
ンカラーでロツドキヤツプ５の孔５ａ及びブラケ
ツト６の孔６ａにＯリングにより油密に嵌め込ま
れており、ピストンロツド３との間にはリング状
の第１の油通路１１が設けられている。ピストン
ロツド３はブラケツト６により油密に摺動自在に
支持されている。ロツドキヤツプ５とブラケツト
６との接続部には隙間１２が設けられ、この隙間
１２にクツシヨンストローク調整ねじ（雌ねじ）
８が挿入され、同ねじ８はクツシヨンカラー７の
外周の一部に設けた雄ねじ７ａに螺合している。
１０はクツシヨンカラー７の廻り止めである。ク
ツシヨンカラー７にはロツドキヤツプ５の直段部
５ｂに当接するストツパ部７ｂが設けられてい
る。ねじ８をシリンダＣ１の外部で回動するとク
ツシヨンカラー７はロツド３に沿つて摺動する。
ヘツドキヤツプ１にはシリンダチユーブ４のピス
トン２側に連通する油通路１３が設けられてい
る。クツシヨンカラー７とブラケツト６との間に
は油室１４が形成され、同油室１４は油通路１５
を介して図示しない油溜りに通じている。１６は
ピストン２とロツドキヤツプ５間の油室であり、
ブラケツト６、ロツドキヤツプ５には油室１４，
１６を連通する第２の油通路１７が設けられ、こ
れに可変絞り９が設けられている。第２の油通路
１７の断面積は第１の油通路１１の断面積より小
さく設定されている。可変絞り９をバイパスする
通路がプラケツト６に設けられ、このバイパス通
路に油室１６側に開くチエツク弁１８が設けられ
ている。

上記の構成において、油通路１３に圧油が供給
されるとピストン２及びピストンロツド３は第１
図で右方に移動し、油室１６内の油の大部分はピ
ストンロツド３とクツシヨンカラー７との間の第
１の油通路１１を通つて油室１４に流れ、油通路
１５を経て油圧シリンダＣ１外に排出される。ピ
ストンロツド３の斜段部３ａがクツシヨンカラー
７と嵌合し始めると両者間のクリヤランスが減少
し始め、油通路１１を通る油は減少し、油の大部
分は油通路１７を流れて油通路１５を経て排出さ
れる。油室１６内の油が油通路１７を流れること
によりピストン２の動きは減速される。すなわち
ピストン２はクツシヨン作用を受けつつピストン
ロツド３の斜段部３ａがクツシヨンカラー７に接
近する。そしてクツシヨン作用の度合すなわちク
ツシヨン度は可変絞り９の絞り面積で決る。

次にクツシヨンストローク調整ねじ８を回動す
るとクツシヨンカラー７は第１図において左右動
するのでクツシヨン作用が始るピストン２の移動
距離すなわちクツシヨンストロークの調整ができ
る。

第２図はこの考案の第２実施例を示す。なお、
第１実施例と同一構成要素に対しては同一の番号
を附し、その説明を省く。第２実施例では第１実
施例のクツシヨンストローク調整ねじ８に該当す
る調整ねじ８ａはその外周にもねじを持つウオー
ムホイールとなつており、これにウオーム１９が
噛み合つている。従つてウオーム１９を回動する
と調整ねじ８ａが回動しクツシヨンカラー７が第
２図で左右動し、クツシヨンストロークを調整す
る。その他の作用は第１実施例と同じである。

第３図はこの考案の第３実施例を示す。なお、
第１実施例と同一構成要素に対しては同一番号を
附しその説明を省く。第３実施例では第１実施例
のクツシヨンストローク調整ねじ８に該当する調
整ねじ８ｂの外周にギヤ又はローレツトが形成さ
れて、ストツパ２０に係合するようになつてお
り、これによりクツシヨンカラー７は固定され
る。

この考案は上述のようにピストンロツド５側の
油室をピストンロツド５の方向に移動可能のクツ
シヨンカラー７により二つの油室１４，１６に区
画し、クツシヨンカラー７とロツドキヤツプ５と
の間に両油室１４，１６を連通する第１の油通路
１１を設け、さらに絞りを有する第２の油通路１
７を両通路１４，１６間に設け、前記クツシヨン
カラー７をピストンロツド３の方向に移動させる
機構を設けた油圧シリンダであるから、クツシヨ
ンストロークの調整が自由になり、従来一つの装
置のみにしか使えなかつた油圧シリンダを他の装
置にも使用できるようになり油圧シリンダに汎用
性を高めることになり、油圧シリンダ使用装置の
コストダウンにもなる。

又第２の油通路１７と絞りとの組み合せにより
クツシヨン度を自由に選択できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１実施例の縦断正面図を
示し、第２図は第２実施例の縦断正面図を示し、
第３図は第３実施例の縦断正面図をそれぞれ示
す。 １……ヘツドキヤツプ、２……ピストン、３…
…ピストンロツド、４……シリンダチユーブ、５
……ロツドキヤツプ、７……クツシヨンカラー、
８……クツシヨンストローク調整ねじ（駆動機
構）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピストン２、ピストンロツド３、ピストン２を
   収容するシリンダチユーブ４、シリンダチユーブ
   ４に取りつけたヘツドキヤツプ１及びロツドキヤ
   ツプ５を有する油圧シリンダであつて、ピストン
   ロツド３側の油室を、ピストンロツド３の軸方向
   に移動可能に同ピストンロツド３に取りつけたク
   ツシヨンカラー７により二つの油室１４，１６に
   区画し、クツシヨンカラー７とピストンロツド３
   との間に両油室１４，１６を連通する第１の油通
   路１１を設け、さらに絞りを有する第２の油通路
   １７を両油室１４，１６間に設け、前記クツシヨ
   ンカラー７をピストンロツド３の軸方向に移動さ
   せる機構を設けたことを特徴とする油圧シリン
   ダ。