JPS61285191A - 浮体係留装置 - Google Patents
浮体係留装置Info
- Publication number
- JPS61285191A JPS61285191A JP60126303A JP12630385A JPS61285191A JP S61285191 A JPS61285191 A JP S61285191A JP 60126303 A JP60126303 A JP 60126303A JP 12630385 A JP12630385 A JP 12630385A JP S61285191 A JPS61285191 A JP S61285191A
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- JP
- Japan
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- mooring
- riser pipe
- turntable
- floating body
- buoy
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- Pending
Links
- 239000000543 intermediate Substances 0.000 abstract 3
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 19
- 239000010779 crude oil Substances 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Laying Of Electric Cables Or Lines Outside (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
イ〔発明の目的〕
（１）産業上の利用分野
本発明は、船、浮遊式海洋構造物等の浮体の係留装置の
改良に関する。
改良に関する。
（２）従来の技術
第４図に従来のＣＡＬＭ型一点係留装置の一例を示すが
同図において、１は海表面に浮ぶブイで、係留チェ７２
を介してアンカー３によりｅ底に係留されている。５は
貯油ノ々−ジで、ブイ１の上部に設けられたホーザー６
によってブイ１に繋がれ、波、風、潮流などの外力によ
り漂流を抑止されている。海底パイプライン７を通って
きた原油は、ライザー管８からブイ１内の接続機構（図
示省略）を介して載荷用ホース９に導びかれて貯油バー
ジ５内に載荷される。この場合、ブイ１上のターンテー
ブル４によって、貯油バージ５は常にブイ１の風下側に
位置するように移動し、貯油バージ５が容易に離脱、避
難できるようになっている。
同図において、１は海表面に浮ぶブイで、係留チェ７２
を介してアンカー３によりｅ底に係留されている。５は
貯油ノ々−ジで、ブイ１の上部に設けられたホーザー６
によってブイ１に繋がれ、波、風、潮流などの外力によ
り漂流を抑止されている。海底パイプライン７を通って
きた原油は、ライザー管８からブイ１内の接続機構（図
示省略）を介して載荷用ホース９に導びかれて貯油バー
ジ５内に載荷される。この場合、ブイ１上のターンテー
ブル４によって、貯油バージ５は常にブイ１の風下側に
位置するように移動し、貯油バージ５が容易に離脱、避
難できるようになっている。
第５図に示す従来例は、ヨーク付ＣＡＬＭ型と呼ばれる
もので、付号１〜９に示す部分は上記第４図に示す例の
ものと同じ部分を示す。１ｏはヨークで、これはブイ１
と貯油バージ５を一定距離おいて結合する部材であシ、
載荷用ホース９をブイ１から貯油バージ５へ導びく役割
を兼ねている。該ヨーク１０とブイ１は、水平面内のみ
回転可能となるように、ターンテーブル４を介して結合
され、ブイ１を中心とした貯油バージ５の振れ廻り運動
を許容している。
もので、付号１〜９に示す部分は上記第４図に示す例の
ものと同じ部分を示す。１ｏはヨークで、これはブイ１
と貯油バージ５を一定距離おいて結合する部材であシ、
載荷用ホース９をブイ１から貯油バージ５へ導びく役割
を兼ねている。該ヨーク１０とブイ１は、水平面内のみ
回転可能となるように、ターンテーブル４を介して結合
され、ブイ１を中心とした貯油バージ５の振れ廻り運動
を許容している。
上記第４図に示した従来のＣＡＬＭ型一点係留装置では
、浮体の係留状態において、ホーザー６は、貯油バージ
５がブイ１から離れる方向に対しては係留力を発揮し、
所用機能を充すが、突然風向きが変った時などのように
、貯油バージ５がブイ１に接近する方向に対しては、は
とんど圧縮力を期待できず、貯油バージ５とブイ１の衝
突事故を招く危険性がある。
、浮体の係留状態において、ホーザー６は、貯油バージ
５がブイ１から離れる方向に対しては係留力を発揮し、
所用機能を充すが、突然風向きが変った時などのように
、貯油バージ５がブイ１に接近する方向に対しては、は
とんど圧縮力を期待できず、貯油バージ５とブイ１の衝
突事故を招く危険性がある。
一方、第５図に示したヨーク付ＣＡ ＬＭ型一点係留装
置では、貯油バージ５とブイ１の衝突の危険性はないが
、貯油ノζ−ジ５の離脱が容易でないばかりでなく、ブ
イ１に作用する波の力に対し十分カ強度をもつヨークは
、重量が大きくなり、ブイ１を大型化する必要があると
いう欠点がある。
置では、貯油バージ５とブイ１の衝突の危険性はないが
、貯油ノζ−ジ５の離脱が容易でないばかりでなく、ブ
イ１に作用する波の力に対し十分カ強度をもつヨークは
、重量が大きくなり、ブイ１を大型化する必要があると
いう欠点がある。
（３）発明が解決しようとする問題点
本発明は、上記従来例の欠点を解消することを、発明が
解決しようとする問題点とするものである。
解決しようとする問題点とするものである。
口〔発明の構成〕
（１）問題点を解決するだめの手段
本発明は、上記従来例の欠点を解消すべく提案されたも
ので、係留するべき浮体から海上へ向って突設された剛
構造の繋留用構造部材の先端部と、水平面内で回転自在
に連続されたライザー管と載荷用ホースとを接続機構を
具えたターンテーブルと、同ターンテーブルと海底アン
カとを結ぶ係留索と、同係留索及び上記ライザー管の途
中に設けられ、着脱機構を具えた中間浮体とからなるこ
とを特徴とする浮体係留装置の構成を、問題点の解決手
段としている。
ので、係留するべき浮体から海上へ向って突設された剛
構造の繋留用構造部材の先端部と、水平面内で回転自在
に連続されたライザー管と載荷用ホースとを接続機構を
具えたターンテーブルと、同ターンテーブルと海底アン
カとを結ぶ係留索と、同係留索及び上記ライザー管の途
中に設けられ、着脱機構を具えた中間浮体とからなるこ
とを特徴とする浮体係留装置の構成を、問題点の解決手
段としている。
（２）作用
本発明は、上記構成を要旨とするものであって、後述す
る実施例の説明の項で詳しく述べるような格別の作用を
奏するものである。
る実施例の説明の項で詳しく述べるような格別の作用を
奏するものである。
（３）実施例
以下、第１図乃至第３図に示す実施例により、本発明に
つき具体的に説明する。第１図において、２は係留チェ
ノ、３はアンカー、４はターンテーブル、５は貯油バー
ジ、６はホーザー、７は海底パイプライン、８はライザ
ー管、９は載荷用ホースで、それら部材の構成１作用及
び相互の関係は、ターンテーブル４、ライザー管８、載
荷用ホース９の点を除いて、上記従来例のものとほぼ同
様である。（均等部分には同一符号を付しである。） １１は繋留用構造部材で、その一端は貯油バージ５の軸
先に取付けられ、またその他端は、載荷用ホース９とラ
イザー管８とをつなぐ接続機構１２に連結されていて、
該接続機構１２はターンテーブル４上に同心的に配設さ
れている。載荷ホース９は該繋留用構造部材ｌｌ内に設
置されターンテーブル４内に備えられた接続機構を介し
てライザー管８に接続されている。１３は上記従来例の
ブイ−に相当するもので、これは、ターンテーブル４と
アンカー３を結ぶ係留チェノ２の中間及びライザー管８
の中間に設けられた中間浮体（ブイ）で、それら中間浮
体１３（ブイ）の上部には、係留チェノ２あるいはライ
ザー管８の着脱機構１４が設けられており、これは荒天
時または作業上貯油バージを移動する必要がある場合に
使用される。上記接続機構１２としては、たとえば第２
図に示すようなスイベルジヨイントを用いることができ
る。これは貯油バージの振れ廻り運動に伴なって載荷用
ホース９が、水平面内で回転してもライザー管８がねじ
れず、かつ原油の受渡しが常：て安定的にできるように
したものである。第２図を参照しながら、その接続機構
１２の一例の概略を説明する。このスイベルジヨイント
は、基本的に固定部１５と可動部１６とからなっている
。固定部１５はライザー管８・ の上端から受けだ原油
を、可動部１６との受渡し場まで導びく導管１７を有す
る一方、可動部１６には上記導管１７の開口部１８の高
さに合せて溝１９が切ってあり、可動部１６全体が水平
面内で回転しても、常に導管１７を通ってきた原油を受
取り、これを載荷用ホース９に導びけるようになってい
る。固定部１５と可動部１６のすり合せ部分には、シー
ル２０が設けである。
つき具体的に説明する。第１図において、２は係留チェ
ノ、３はアンカー、４はターンテーブル、５は貯油バー
ジ、６はホーザー、７は海底パイプライン、８はライザ
ー管、９は載荷用ホースで、それら部材の構成１作用及
び相互の関係は、ターンテーブル４、ライザー管８、載
荷用ホース９の点を除いて、上記従来例のものとほぼ同
様である。（均等部分には同一符号を付しである。） １１は繋留用構造部材で、その一端は貯油バージ５の軸
先に取付けられ、またその他端は、載荷用ホース９とラ
イザー管８とをつなぐ接続機構１２に連結されていて、
該接続機構１２はターンテーブル４上に同心的に配設さ
れている。載荷ホース９は該繋留用構造部材ｌｌ内に設
置されターンテーブル４内に備えられた接続機構を介し
てライザー管８に接続されている。１３は上記従来例の
ブイ−に相当するもので、これは、ターンテーブル４と
アンカー３を結ぶ係留チェノ２の中間及びライザー管８
の中間に設けられた中間浮体（ブイ）で、それら中間浮
体１３（ブイ）の上部には、係留チェノ２あるいはライ
ザー管８の着脱機構１４が設けられており、これは荒天
時または作業上貯油バージを移動する必要がある場合に
使用される。上記接続機構１２としては、たとえば第２
図に示すようなスイベルジヨイントを用いることができ
る。これは貯油バージの振れ廻り運動に伴なって載荷用
ホース９が、水平面内で回転してもライザー管８がねじ
れず、かつ原油の受渡しが常：て安定的にできるように
したものである。第２図を参照しながら、その接続機構
１２の一例の概略を説明する。このスイベルジヨイント
は、基本的に固定部１５と可動部１６とからなっている
。固定部１５はライザー管８・ の上端から受けだ原油
を、可動部１６との受渡し場まで導びく導管１７を有す
る一方、可動部１６には上記導管１７の開口部１８の高
さに合せて溝１９が切ってあり、可動部１６全体が水平
面内で回転しても、常に導管１７を通ってきた原油を受
取り、これを載荷用ホース９に導びけるようになってい
る。固定部１５と可動部１６のすり合せ部分には、シー
ル２０が設けである。
第３図には、係留チェノ２と中間浮体１３（ブイ）の着
脱機構１４の一例を示す。すなわち、中間浮体１３の上
部に、差し込み口をもつ浮体側着脱金具２３が固着され
、一方、係留チェノ２には、差し込み部をもつチエン側
着脱金具が設けられており、両着脱金１．２２．２３の
着脱にはボルト２１が用いられるようになっている。
脱機構１４の一例を示す。すなわち、中間浮体１３の上
部に、差し込み口をもつ浮体側着脱金具２３が固着され
、一方、係留チェノ２には、差し込み部をもつチエン側
着脱金具が設けられており、両着脱金１．２２．２３の
着脱にはボルト２１が用いられるようになっている。
本発明装置の一実施例は、上記のように構成されており
、ターンテーブル４と貯油バージ間には、接続機構】２
を介して剛構造の繋留用構造部材１１が設けられている
ため、風向きによって貯油バージ５がブイ（中間浮体１
３）側へ接近する方向に力が作用しても、該繋留用構造
部材１１により規制されて、貯油バージ５か中間浮体１
３（ブイ）に衝突するようなことは全くない。
、ターンテーブル４と貯油バージ間には、接続機構】２
を介して剛構造の繋留用構造部材１１が設けられている
ため、風向きによって貯油バージ５がブイ（中間浮体１
３）側へ接近する方向に力が作用しても、該繋留用構造
部材１１により規制されて、貯油バージ５か中間浮体１
３（ブイ）に衝突するようなことは全くない。
また、貯油バージ５をブイから容易に離脱させられる。
すなわち中間浮体１３の着脱機構１４を介して上部係留
チェノ、上部ライザー管との着脱を行なうことにより、
貯油バージ５は、ターンテーブル４、載荷用ホース９、
繋留用構造部材とともに、容易に離脱、避難できる。な
おまた、ターンテーブル４、接続機構１２、繋留用構造
部材１１は貯油バージに支持されているので、中間浮体
１３は小さくて軽いものでよく、従ってブイ（中間浮体
１３）の小型軽量式をはかれる。
チェノ、上部ライザー管との着脱を行なうことにより、
貯油バージ５は、ターンテーブル４、載荷用ホース９、
繋留用構造部材とともに、容易に離脱、避難できる。な
おまた、ターンテーブル４、接続機構１２、繋留用構造
部材１１は貯油バージに支持されているので、中間浮体
１３は小さくて軽いものでよく、従ってブイ（中間浮体
１３）の小型軽量式をはかれる。
ハ〔発明の効果〕
本発明装置は、上記のような構成０作用を具有するもの
であるから、本発明によれば、上記従来例の欠点を解消
した浮体係留装置を実現できるという実用的効果を挙げ
ることができる。
であるから、本発明によれば、上記従来例の欠点を解消
した浮体係留装置を実現できるという実用的効果を挙げ
ることができる。
第１図乃至第３図は、本発明の一実施例の概略明図、第
４図、第５図は、それぞれ従来例の全体構成説明図であ
る。 ２：係留チェノ、 ３：アンカー ４：ターンテーブル、５：貯油バージ（浮体）６：ホー
ザー、 ７：海底パイプライン８：ライザー管、
９：載荷用ホース１１：繋留用構造部材 １
２：接続機構１３：中間浮体（ブイＬ］４：着脱機構。 （外２名） 第２図
４図、第５図は、それぞれ従来例の全体構成説明図であ
る。 ２：係留チェノ、 ３：アンカー ４：ターンテーブル、５：貯油バージ（浮体）６：ホー
ザー、 ７：海底パイプライン８：ライザー管、
９：載荷用ホース１１：繋留用構造部材 １
２：接続機構１３：中間浮体（ブイＬ］４：着脱機構。 （外２名） 第２図
Claims (1)
- 係留するべき浮体から海上へ向つて突設された剛構造の
繋留用構造部材の先端部と、水平面内で回転自在に連続
されたライザー管と載荷用ホースとを接続機構を具えた
ターンテーブルと、同ターンテーブルと海底アンカとを
結ぶ係留索と、同係留索及び上記ライザー管の途中に設
けられ、着脱機構を具えた中間浮体とからなることを特
徴とする浮体係留装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60126303A JPS61285191A (ja) | 1985-06-12 | 1985-06-12 | 浮体係留装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60126303A JPS61285191A (ja) | 1985-06-12 | 1985-06-12 | 浮体係留装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61285191A true JPS61285191A (ja) | 1986-12-15 |
Family
ID=14931858
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60126303A Pending JPS61285191A (ja) | 1985-06-12 | 1985-06-12 | 浮体係留装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61285191A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103415438A (zh) * | 2011-03-11 | 2013-11-27 | 辛格尔浮筒系船公司 | 轭架阻尼系统 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5049642U (ja) * | 1973-09-06 | 1975-05-15 | ||
| JPS5632607A (en) * | 1979-08-23 | 1981-04-02 | Hokuriku Elect Ind | Conductive terminal for heat resistant insulator substrate |
| JPS5673402A (en) * | 1979-11-20 | 1981-06-18 | Matsushita Electric Industrial Co Ltd | Method of manufacturing leadless cylindrical chipplike electronic part |
| JPS5755901U (ja) * | 1980-09-16 | 1982-04-01 | ||
| JPS5961523U (ja) * | 1982-10-18 | 1984-04-23 | 日立コンデンサ株式会社 | チツプ形フイルムコンデンサ |
| JPS59197120A (ja) * | 1983-04-22 | 1984-11-08 | 日本電気株式会社 | 微小フイルムコンデンサ |
| JPS6071662A (ja) * | 1983-09-28 | 1985-04-23 | Nitto Electric Ind Co Ltd | 導電性銀ペ−スト組成物 |
-
1985
- 1985-06-12 JP JP60126303A patent/JPS61285191A/ja active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5049642U (ja) * | 1973-09-06 | 1975-05-15 | ||
| JPS5632607A (en) * | 1979-08-23 | 1981-04-02 | Hokuriku Elect Ind | Conductive terminal for heat resistant insulator substrate |
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| JPS59197120A (ja) * | 1983-04-22 | 1984-11-08 | 日本電気株式会社 | 微小フイルムコンデンサ |
| JPS6071662A (ja) * | 1983-09-28 | 1985-04-23 | Nitto Electric Ind Co Ltd | 導電性銀ペ−スト組成物 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103415438A (zh) * | 2011-03-11 | 2013-11-27 | 辛格尔浮筒系船公司 | 轭架阻尼系统 |
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