JPS6128593B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、昇降路が傾斜面に沿つて設置され、
垂直と水平の両方向に離れた複数の場所間でのサ
ービスを行なうようにした斜行エレベータの非常
止め装置に関する。

エレベータ装置は乗りかごがロープで吊り下げ
られた状態で運転されるため、吊り下げ用のロー
プの切断など乗りかごの異常下降に備えて非常止
め装置が設けられている。

第１図は通常のエレベータに設けられている非
常止め装置の一例を示したもので、１は機械室の
床、２は調速機のロープ、４は引上棒、５はロー
プ連結部、６はウエツジ、７はロープ緊急用の張
り車、８は乗りかご、９は乗りかごの床である。

ロープ３は張り車７によつて調速機２のプーリ
に張り渡されており、連結部５によつて引き上げ
棒４に結合され、平常は乗りかご８の移動に伴な
つて一緒に動き、調速機２のプーリを回転させる
ようになつている。

そして、乗りかご８の下降速度が予め設定され
ている速度以上になると調速機２が動作し、ロー
プ３の動きにブレーキを掛け、これにより引き上
げ棒４は乗りかご８に対して上方に動かされ、ウ
エツジ６を引き上げてガイドレール（図示してな
い）を挟みこみ、乗りかご８の降下に対する非常
制動が働くことになる。

この非常止め装置は比較的構成が簡単で、しか
も動作が確実であり、充分な信頼性がが得られる
ため従来から広く使用されていた。

ところで、このような通常の垂直形のエレベー
タ装置とは別に第２図に示すような斜行エレベー
タ装置も知られている。この第２図において、１
０は昇降路、１１は機械室、１２は巻上機、１３
はそらせ車、１４はワイヤーロープ、１５はＨ形
鋼などから成る走行レール、１６は台枠、１７は
乗りかご、１８は出入口、１９は走行車輪であ
る。

昇降路１０は所定の傾斜角をもつて設置され、
その底面に沿つて走行レール１５が設置されてい
る。

乗りかご１７を載置した台枠１６は走行車輪１
９によつて走行レール１５の上を走行可能にさ
れ、そらせ車１３によつて巻上機１２のシープに
掛け渡された吊り上げ用のロープ１４によつて上
昇、下降され、複数の出入口１８の間での乗降客
に対するサービスを行なう。

第３図は台枠１６、乗りかご１７の詳細を示し
たもので、２０は釣合錘、２１は釣合錘２０の走
行車輪である。

Ｈ形鋼から成る走行レール１５は２本設けら
れ、その頂部上面が台枠１６の走行車輪１９の走
行面となる。

釣合錘２０は２本の走行レール１５の内側に収
まり、走行レール１５の内側下部の上面を走行車
輪２１が走行するようになつている。

乗りかご１７は傾斜している台枠１６の上に垂
直に取り付けられ、その底面が水平になるように
して設置されている。

そして、この斜行エレベータ装置によれば、地
形に応じて階段状に作られた建造物の多床階での
サービスなどを効率良く行なうことができ、近
年、注目をあびるようになつてきた。

ところで、この斜行エレベータ装置でも、その
乗りかごの重量は走行用のワイヤーロープで支え
られており、通常の垂直形のエレベータ装置と同
様に、下降速度が異常に大きくなつたときの非常
止め装置を必要とする。

しかして、従来の斜行エレベータ装置において
は、第１図に示した普通の垂直形のエレベータ装
置と同様に、非常止め機構のウエツジを第３図に
Ａで示すような台枠の下降方向の端部近傍に設
け、調速機のロープから引上棒を介してウエツジ
を動かすようにしていた。

しかしながら、このような従来の斜行エレベー
タ装置においては、非常止め機構が作動したと
き、乗りかご及び台枠に大きな転倒モーメントが
発生し、著しく危険な状態になつてしまうという
欠点があつた。すなわち、第３図において、台枠
１６が下降していたときに非常止めが作動して急
停止すると、乗りかご１７には矢印Ｆで示す大き
な力が作用する。しかして、非常止め機構がＡで
示すような台枠１６の下端部近傍に設置されてい
たとすれば、台枠１６にはこのＡ点を支点とする
モーメントが矢印Ｍで示すように発生し、乗りか
ご１７に大きな転倒モーメントを発生してしまう
のである。

本発明の目的は、上記した従来技術の欠点を除
き、非常止め作動時にも乗りかごや台枠に大きな
転倒モーメントが発生しないようにすると共に、
非常止め機構のための無駄な空間を必要としない
ようにした斜行エレベータ装置の非常止め装置を
提供するにある。

この目的を達成するため、本発明は、非常止め
機構のウエツジの台枠の上昇方向端部の近傍に設
け、それを作動させるための調速機ワイヤに対す
る連結機構をウエツジの位置から台枠の下降方向
端部にずらして設けたことを特徴とする。

以下、本発明による斜行エレベータの非常止め
装置の実施例を図面について説明する。

第４図は本発明の一実施例を示す平面図で、第
３図における乗りかご１７を除いて必要な部分だ
けを上方からみた図であり、第５図は第４図にお
けるＢ―Ｂ線による断面図、第６図は同じく第４
図におけるＣ―Ｃ線による断面図であり、これら
の図において、２２は調速機のロープ、２３は連
結軸、２４は前梁、２５は非常止め機構、２６は
非常止め用ガイドレール、２７非常止め用のウエ
ツジ、２８は押し上げ棒用のアーム、２９は長円
孔、３０は押し上げ棒、３１は押し上げ板、３２
は押し上げ棒３０を押し上げ板３１に取付けるた
めのナツト、３３は横棒、３４は連結軸２３の軸
受部、３５はロープ２２を連結するためのアーム
である。

非常止め機構２５は２本の前梁２４に取付けら
れ、ウエツジ２７を摺動可能に保持し、第５図の
矢印の方向にウエツジ２７が動かされたとき、ウ
エツジ２７のくさび面によつてガイドレール２６
を強固に挟みこむようにする働きをする。

ガイドレール２６は２本の走行レール１５（第
２図、第３図）の内側に、それと平行になるよう
にして昇降路１０の床面に取付けられている。

連結軸２３は軸受３４によつて台枠１６に回動
自在に保持され、２組の押し上げ棒用アーム２８
と、調速機用ロープ２２に連結するためのアーム
３５とが取付けられ、ロープ２２によりアーム３
５が回動させられると、それにより連結棒２３を
介してアーム２８も第５図の矢印の方向に回動さ
れることになる。

押し上げ棒３０は、その一方の端部がナツト３
２によつて押し上げ板３１に固定され、それと反
対側の端部は横棒３３によつてアーム２８の長円
孔２９に結合されている。

押し上げ板３１はウエツジ２７の後端に取付け
られ、アーム２８が第５図の矢印で示すように回
動し、押し上げ棒３０が矢印の方向に動かされた
ときにウエツジ２７を一緒に同じ方向に動かす働
きをする。

調速機用のロープ２２は第１図の普通のエレベ
ータ装置における調速機用ロープ３と同じであ
り、機械室１１の中に設けられている調速機（第
２図には示していないが、第１図における２と同
じ）と昇降路１０の下方に設けてある張り車（同
じく、第１図の７と同じ）により、通常は乗りか
ご７の動きに追従して一緒に動くが、乗りかご７
の下降速度が所定値以上に達すると調速機によつ
てロープ２２の動きが止められてしまうようにな
つている。

従つて、ワイヤーロープ１４の切断や巻上機１
２の故障などにより乗りかご１７の下降速度が所
定以上に増加したときには、それまで乗りかご１
７の上昇や下降に追従して一緒に動いていた調速
機用ロープ２２の動きが停止させられてしまうた
め、乗りかご１７の下降によつてアーム３５は第
５図の矢印の方向に回動させられ、連結棒２３、
ウエツジ２８、押し上げ棒３０によつて押し上げ
板３１が第５図の矢印の方向に動かされ、ウエツ
ジ２７がガイドレール２６を強い力で挟みこみ、
乗りかご７の異常な下降に制動を掛けて停止さ
せ、その位置に安全に保持させるための非常止め
機構の作動を行なわせることができる。

そして、この実施例においては、ウエツジ２７
を含む非常止め装置２５が前梁２４の内側、すな
わち昇降路１０の傾斜方向で台枠１６の上昇方向
の端部近傍に取付けられている。従つて、この実
施例によれば、非常止め機構が作動したとき乗り
かご１７の慣性力Ｆ（第３図参照）によるモーメ
ントは台枠１６の上昇方向の端部近傍を支点とし
て発生することになり、第３図における矢印M₀
で示すような、台枠１６の下降方向端部をレール
１５に押し付けるような力を発生するだけとな
り、乗りかご１７を転倒させるようなモーメント
の発生を充分に抑えることができる。

また、この実施例においては、調速機用ロープ
２２により非常止め装置２５のウエツジ２７を作
動させるための駆動機構が、横棒３３、連結棒２
３、アーム２８からなるリンク機構と、押し上げ
棒３０とで構成され、この結果、この駆動機構は
非常止め装置２５から台枠１６の下降方向端部に
向つた側に全部収められてしまうことになり、台
枠１６に非常止め機構を設けるための余分な空間
は全く不要になり、全体を小さくすることができ
る。つまり、非常止め装置２５のウエツジを従来
例のように調速機用ロープ２２から引上棒を介し
て駆動するようにすれば、台枠１６の上昇方向端
部をさらに上昇方向に向つて延長させた上でこの
延長部分に駆動機構を設けなければならず、その
ため、従来例では無駄な空間を要することになる
のであるが、この実施例では、非常止め装置２５
のウエツジ２７を押し上げ棒３０で動かすように
しているため、上記したように無駄な空間を全く
要しないのである。

以上説明したように、本発明によれば、斜行エ
レベータの台枠に余分な延長部分を設けることな
く、非常止め作動時に乗りかごに対して大きな転
倒モーメントを発生する虞れの少ない非常止め装
置を得ることができるから、従来技術の欠点を除
き、安全性が高く、かつ台枠の延長部分の存在に
よる昇降路の張り出しや機械室床下空間の増加な
どが不要になつて経費の低減が容易な斜行エレベ
ータの非常止め装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は普通の垂直形エレベータ装置における
非常止め装置の一例を示す概略構成図、第２図は
斜行エレベータ装置の一例を示す側断面図、第３
図は同じくその乗りかごと台枠部分の拡大図、第
４図は本発明による斜行エレベータ非常止め装置
の一実施例の要部を示す平面図、第５図は第４図
Ｂ―Ｂ線による断面図、第６図は第４図のＣ―Ｃ
線による断面図である。 １０……斜行エレベータの昇降路、１１……機
械室、１２……巻上機、１４……ワイヤーロー
プ、１５……走行レール、１６……台枠、１７…
…乗りかご、１８……出入口、１９……走行車
輪、２０……釣合錘、２２……調速機用ロープ、
２４……前梁、２５……非常止め装置、２６……
非常止め用のガイドレール、２７……非常止め用
のウエツジ、２８……押し上げ棒用アーム、２９
……長円孔、３０……押し上げ棒、３１……押し
上げ板、３３……横棒、調速機用ロープの連結用
アーム。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 傾斜面に形成した昇降路に沿つて設置されて
   いる昇降レールを走行する台枠と、該台枠上に設
   置した乗りかごとを備えた斜行エレベータにおい
   て、上記昇降レールと並行に設置されている非常
   止め用のガイドレールと隙間をもつて対向するよ
   うにして上記台枠の上昇方向端部近傍に設置さ
   れ、かつ、上記乗りかごの上昇方向に移動される
   ことによつて上記ガイドレールに係合するウエツ
   ジと該ウエツジを上記乗りかご上昇方向に移動さ
   せる押し上げ棒と上記昇降路に沿つて配設されて
   いる調速機用ロープとを結合し、かつ、上記台枠
   に対する上記調速機用ロープの相対移動と同じ方
   向の移動を上記押し上げ棒に伝達するためのリン
   ク機構とを備え、このリンク機構を上記台枠の上
   記ウエツジよりも下降方向に位置するように設置
   したことを特徴とする斜行エレベータの非常止め
   装置。