JPS61289919A - ロ−ル組替方法及び装置 - Google Patents

ロ−ル組替方法及び装置

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JPS61289919A
JPS61289919A JP12954485A JP12954485A JPS61289919A JP S61289919 A JPS61289919 A JP S61289919A JP 12954485 A JP12954485 A JP 12954485A JP 12954485 A JP12954485 A JP 12954485A JP S61289919 A JPS61289919 A JP S61289919A
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JP
Japan
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roll
crane
shift
rail
frame
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Application number
JP12954485A
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English (en)
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JPH0580289B2 (ja
Inventor
Masayuki Nakamura
中村 雅行
Hiroyuki Sato
博之 佐藤
Noriyuki Tsuchiya
土屋 憲之
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IHI Corp
Original Assignee
Ishikawajima Harima Heavy Industries Co Ltd
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  • Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)
  • Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は、電縫管製造設備におけるスクイズロールの組
替方法及び装置に関するものである。
[従来の技術] 電縫管製造設備において、造管サイズの変更に伴って成
形ロールを組替ることは必須の条件である。
従来、オンラインでのスクイズロールの交換は、本番と
全く同一の設備をスタンバイさせておき、それを工場ク
レーン等で吊り上げ移動させることにより行い、それに
よりロール交換時間の短縮を図るようにしていた。
[発明が解決しようとする問題点] しかし、上記したようにオンラインでのロール交換の省
力化は図れても、オフラインのロールショップでのロー
ル組替作業は、相変わらず人手と工場クレーン等にて行
っており、組替所要時間も長く、省力化にはほど遠いの
が実情である。
本発明は、上記従来の問題点に着目してなしたもので、
工場クレーン等の使用を最少限にしてスクイズロール組
替作業の省力化、能率の向上を図ることを目的としてい
る。
[問題点を解決するための手段1 本発明は、上記技術的課題を解決しようとしたもので、
スクイズロールスタンドを電縫管製造ラインから側方に
引き出し、その引出し途中に設けた2台のシフト台車の
一方に載せて所要量シフトさせた後、工場クレーンによ
り上部フレームを取り外し、その後専用のハンドリング
クレーン内に引き込んでロールの組替えを行い、続いて
クレーン外に出して前記工場クレーンにより上部フレー
ムを下部フレーム上に連結することを特徴とするロール
組替方法、及び装置に係るものである。
[作   用] 従って、本発明では、下部フレームに対する上部フレー
ムの着脱時に工場クレーンを使用するのみであり、それ
以外のロール組替作業は専用の小型クレーンで行うこと
ができる。
[実 施 例コ 以下、本発明の一実施例を図面を参照しつつ説明する。
第1図〜第3図は本発明の一例を示すもので、電縫管製
造ライン1における仕上げスタンド(フィンパススタン
ド)2の後部に、加熱されたパイプの圧着を行うスクイ
ズロールスタンド3が設けられており、該スクイズロー
ルスタンド3は、前記製造ライン1と直交するように一
側に延長して設けられた引出しレール4上を自走できる
ようになっている。
上記スクイズロールスタンド3は、第2図及び第3図に
示す如く、サイドロール5,6及びボトムロール6′等
の下部ロールを有した下部フレーム7と、上部ロール8
.9を有した上部フレーム10を油圧クランプ装置11
等にて一体に連結するようにした構成を有しており、且
つ下部フレーム7内部に設けられた走行モータ12の駆
動により走行車輪13を介して前記レール4上を自走で
きるようにしている。又、前記上部ロール8゜9は、圧
下装置14の圧下軸15に対して着脱自在に取付けられ
ていると共に、下部ロール5,6も水平圧下装置16の
圧下軸17に着脱自在に取付けられている。更に、前記
上部フレーム10には該フレームを吊上げるための吊り
耳18が設けられている。
前記引出しレール4の途中には、該レール4に一致する
台車レール19を上面に有した2台のシフト台車20.
21が所要の間隔を有して設けられており、且つ両シフ
ト台車20.21は前記引出しレール4と直交して設け
られた引込みレール22、23上を押引きシリンダ24
.25により車輪26を介して移動することができるよ
うになっている。又、前記製造ライン1に近い側のシフ
ト台車20における反引出し側の側部には、前記引出し
レール4に一致する補助レール27を有したレール台車
28が別個に設けられている。
前記引込みレール22と23の間には、前記スクイズロ
ールスタンド3の上部フレーム10を吊って降ろすため
の上部フレーム受台29があり、該受台29の下部には
前記引込みレール22.23と平行な上部ロール引込み
レール30が設けられており、該引込みレール30上に
は押引きシリンダ31により前記引込みレール30に沿
って移動するようにした上部ロール受台車32を設けて
いる。
又、前記シフト台車20.21及び上部ロール受台車3
2における押引きシリンダ24,25.31による引込
み位置の上部には、ハンドリングクレーン33を設けて
いる。又、ハンドリングクレーン33内部には、下部ロ
ールストレージ34.35  (7個ずつ計14個収納
)及び上部ロールストレージ36(14個収納)を設け
ている。図中37は工場クレ−ンを示している。上記構
成において、スクイズロールスタンド3は2台A、Bを
設りるようにしており、1台Aが稼動しているときに他
方Bがロール組替を行うようにしている。
第1図において、II替側n−ルスタンドBは、製造ラ
イン1から引出しレール4に沿って自走により引き出さ
れてシフト台車20上に載「られた後、押引きシリンダ
24の縮小により上部フレーム受台29近傍まで引込ま
れ、その後、前記第3図に示す油圧クランプ装置11に
よる上下フレーム7.10の連結を解除して工場クレー
ン37により上部フレーム10を吊り上げて上部フレー
ム受台29上に載置した状態を示している。尚、このと
き、レール台28上の補助レール27が引出しレール4
に一致することにより、シフト台車21側でロールの組
替が終了したロールスタンドAがレール4,27上を走
行して製造ライン1に組込まれて稼働している。
更に、前記Bの状態から、押引きシリンダ24を縮小し
て下部フレーム7をハンドリングクレーン33内部に引
き込んで、該クレーン33により次に必要な下部ロール
5 、6 、6’に組替える。
又、前記上部フレーム10の上部ロール8.9を切り離
して上部ロール受台車32上に載置した後、押引きシリ
ンダ31を縮小してハンドリングクレーン33内部に引
き込んで、該クレーン33により上部ロール8,9の交
換を行い、再び押引きシリンダ31の伸長により上部ロ
ール受台車32を上部フレーム受台29位置まで移動さ
せた後、新たな ”上目−ル8.9を上部フレーム10
に取付ける。
前記下部フレーム7における下部ロール5.6゜6′の
組替が終了したら、押引きシリンダ24を伸長して、シ
フト台車20を8位置まで移動させる。
続いて、前記上部ロール8.9の取付けが終った上部フ
レーム10を工場クレーン37により吊上げて前記下部
フレーム1上に載置し、油圧クランプ装置11によって
連結することによりロール組替を終了し、この位置に待
機させておく。
この状態から、ロールの交換を行うには、まず製造ライ
ン1のロールスタンドAを図示の位置に待機しているシ
フト台車21上まで引出した後、前記押引きシリンダ2
4の伸長によってシフト台車20のレール19を引出し
レール4に一致させ、続いて前記ロールスタンドBを走
行させて製造ライン1に設置する。ライン上で設置する
方法は、レール4を延長したライン上のレールの一部、
即ち車輪13の直下のレールを分割して油圧シリンダ等
で昇降可能にして下部フレーム7を着床きせて、図示し
ていない油圧クランプで固定する方法などによって行う
。前記シフト台車21上に引出されたロールスタンドA
は前記ロールスタンドBの場合と同様に組替えられ、組
替終了後は引出しレール4と一致する位置に待機される
。
上記において、大きな重量物を吊上げる必要があるのは
下部フレーム7に対する上部フレーム10の着脱時のみ
であり、従ってこの作業を工場クレーン37(30を前
後)で行い、その他のロール組替作業はハンドリングク
レーン33(1〜2を程度)で行うことができるので、
省力化、−〇− 高速化が図れる。また、上部フレーム10に対する上部
ロール8.9の組替えをシフト台車20.21間に設け
た組替装置によって兼用させるようにしているので、設
備が簡略化され、且つ占有スペースが減少される。
[発明の効果] 上記したように、本発明の日−ル組替方法及び装置によ
れば、ロール組替時における工場クレーンの使用を極力
少なくして、下部フレームに対する上部フレームの着脱
時のみとして他のロール組替作業を専用の小型のハンド
リングクレーンにて行うようにしたので、大幅な省力化
、高速化による作業の能率向上と安全性の向上が図れる
優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の一実施例を示す全体平面図、第2図は
第1図の■−■方向矢視図、第3図は第2図の■方向拡
大矢視図である。 1は電縫管製造ライン、3はスクイズロールスタンド、
4は引出しレール、5,6.6’は下部ロ−ル、7は下
部フレーム、8,9は上部ロール、10は上部フレーム
、11は油圧クランプ装置、12は走行モータ、18は
吊り耳、19は台車レール、21.21はシフト台車、
22.23は引込みレール、24.25は押引きシリン
ダ、27は補助レール、29は上部フレーム受台、30
は上部ロール引込みレール、31は押引きシリンダ、3
2は上部ロール受台車、33はハンドリングクレーン、
37は工場クレーンを示す。 特  許  出  願  人 石川島播磨重工業株式会社

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1)スクイズロールスタンドを電縫管製造ラインから側
    方に引き出し、その引出し途中に設けた2台のシフト台
    車の一方に載せて所要量シフトさせた後、工場クレーン
    により上部フレームを取り外し、その後専用のハンドリ
    ングクレーン内に引き込んでロールの組替えを行い、続
    いてクレーン外に出して前記工場クレーンにより上部フ
    レームを下部フレーム上に連結することを特徴とするロ
    ール組替方法。 2)電縫管製造ラインのスクイズロールスタンドを側方
    に引き出すための引出しレールと、該引出しレールと直
    交する方向にシフト可能でしかも前記引出しレールに一
    致する台車レールを上面に有して前記引出しレールの途
    中に所要の間隔で配置してなる2台のシフト台車と、該
    両シフト台車を別個に押し引きする押引き装置と、前記
    シフト台車間に設けた上部フレーム受台と、押引き装置
    により前記シフト方向と平行に押し引きするようにした
    上部ロール受台車と、該上部ロール受台車及び前記シフ
    ト台車の引き込み側上部に亘って設けたハンドリングク
    レーンとを設けたことを特徴とするロール組替装置。
JP12954485A 1985-06-14 1985-06-14 ロ−ル組替方法及び装置 Granted JPS61289919A (ja)

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JP12954485A JPS61289919A (ja) 1985-06-14 1985-06-14 ロ−ル組替方法及び装置

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JPS61289919A true JPS61289919A (ja) 1986-12-19
JPH0580289B2 JPH0580289B2 (ja) 1993-11-08

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001225109A (ja) * 2000-02-17 2001-08-21 Kawasaki Steel Corp スクイズスタンドのトップロール取替装置

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58143002U (ja) * 1982-03-17 1983-09-27 日本鋼管株式会社 継目無鋼管の圧延ロ−ル組替設備

Patent Citations (1)

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JP2001225109A (ja) * 2000-02-17 2001-08-21 Kawasaki Steel Corp スクイズスタンドのトップロール取替装置

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