JPS612938A - モータ、機械ユニツト等のための弾性軸受 - Google Patents
モータ、機械ユニツト等のための弾性軸受Info
- Publication number
- JPS612938A JPS612938A JP60101645A JP10164585A JPS612938A JP S612938 A JPS612938 A JP S612938A JP 60101645 A JP60101645 A JP 60101645A JP 10164585 A JP10164585 A JP 10164585A JP S612938 A JPS612938 A JP S612938A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- casing
- plate
- floor plate
- bearing
- rubber spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/20—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper characterised by comprising also a pneumatic spring
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S180/00—Motor vehicles
- Y10S180/902—Shock or vibration absorbing or transmitting means between wheel suspension and motor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Actuator (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、剛性ケーシングと、このケーシングの一ヒ
部間１１部をふさぐ薄膜状のゴ１３バネとから形成され
るエアクッションとをイｆし、ゴノ、バネはこのゴノ、
バネと関連する）１：綿板を介ｊ７て直接軸受荷重を受
け、ケーシングはこの）１−ソングのド部開口部をふさ
ぐ剛性床板中の１１通孔を介して調節＋−ｉＪ能な圧縮
空気が供給される追加容量と常に連絡している、モータ
、機械ユニット等のための弾性軸受に関する。
部間１１部をふさぐ薄膜状のゴ１３バネとから形成され
るエアクッションとをイｆし、ゴノ、バネはこのゴノ、
バネと関連する）１：綿板を介ｊ７て直接軸受荷重を受
け、ケーシングはこの）１−ソングのド部開口部をふさ
ぐ剛性床板中の１１通孔を介して調節＋−ｉＪ能な圧縮
空気が供給される追加容量と常に連絡している、モータ
、機械ユニット等のための弾性軸受に関する。
従来技術
この種の公知の軸受の弾性態様は主として自由に振動す
る薄膜の形状と特性とによって決まる。
る薄膜の形状と特性とによって決まる。
しかしその場合交番負荷への適合は制御された対ローの
調整に、Ｌっで可成りの限度で可能である。あらゆる場
合に軸受は特にモータ軸受として使用ずろときは走行運
転から生じる衝撃の影響の下に車両中に騒音を生じ、低
周波の振動を事実−）二減衰されずにシャシ、ボデー、
支持構造に伝達する。
調整に、Ｌっで可成りの限度で可能である。あらゆる場
合に軸受は特にモータ軸受として使用ずろときは走行運
転から生じる衝撃の影響の下に車両中に騒音を生じ、低
周波の振動を事実−）二減衰されずにシャシ、ボデー、
支持構造に伝達する。
発明が解決しようとする問題点
従ってこの発明の基本課題は、ゴムバネ要素をｆｉする
空気クッション・軸受の音響学的特性を動力学的剛性の
望ましくない１−昇なｌ、に改善することにある。
空気クッション・軸受の音響学的特性を動力学的剛性の
望ましくない１−昇なｌ、に改善することにある。
問題を解決するための手段
以１−の欠点をこの発明は、床板中の貫通孔を覆うたわ
み性の薄膜が横断面積の小さな溢流孔を有し、ケーシン
グと追加容量との間の圧力差をゝｌ′Ｉ接面間で継続的
に両方向へ変更可能であるように構成することによって
除去する。１１う配当接面の−−−９は床板によって形
成されており、もう一つは、床から離して固定されて［
１つ周縁部がこの床板またはケーシングと関連して密封
されて、同しく貫通孔を備えた剛性板によって形成され
ている。更に別の特徴によれば、薄膜は周縁部を密封さ
れて床板と対設板との間に張設されており、次の、Ｌう
な構造が好都合である。即ち床板と対設板とはそれぞれ
裁頂円状に薄膜から離れて湾曲しており、この薄膜によ
って非変形状態で対称に中心部が張設されてケーシング
と追加容量へ向けて常に開いた空間を形成することであ
る。
み性の薄膜が横断面積の小さな溢流孔を有し、ケーシン
グと追加容量との間の圧力差をゝｌ′Ｉ接面間で継続的
に両方向へ変更可能であるように構成することによって
除去する。１１う配当接面の−−−９は床板によって形
成されており、もう一つは、床から離して固定されて［
１つ周縁部がこの床板またはケーシングと関連して密封
されて、同しく貫通孔を備えた剛性板によって形成され
ている。更に別の特徴によれば、薄膜は周縁部を密封さ
れて床板と対設板との間に張設されており、次の、Ｌう
な構造が好都合である。即ち床板と対設板とはそれぞれ
裁頂円状に薄膜から離れて湾曲しており、この薄膜によ
って非変形状態で対称に中心部が張設されてケーシング
と追加容量へ向けて常に開いた空間を形成することであ
る。
効果
この発明は簡単な構造で空気減衰された弾性軸受の効果
的な音響学的特性を得ることができる。
的な音響学的特性を得ることができる。
これは弾性挙動を損なわずにおこなわれる。通常化じる
障害振動は常に明らかに高周波騒音上り大きな振幅を有
し、運動遊撃をもって自由に緊張される薄膜がまず自由
に続くことができるので、減衰がまず一定の限界振幅か
ら有効になり、これによって、小さな振幅によって軸受
の弾性挙動が損なわれないことが保証される。
障害振動は常に明らかに高周波騒音上り大きな振幅を有
し、運動遊撃をもって自由に緊張される薄膜がまず自由
に続くことができるので、減衰がまず一定の限界振幅か
ら有効になり、これによって、小さな振幅によって軸受
の弾性挙動が損なわれないことが保証される。
実施例
一実施例を示した図について詳記する。
床板２によって下方をふさがれた円筒状のケーシング１
の中には金属スリーブ中に加注された薄膜状のゴムバネ
３がある。このゴムバネはこれ以１−は示してない態様
で一方では密封されて床板２に固定されており、他方で
は摩擦係合的にはめ込まれた圧縮量４を介してケーシン
グｌの外側へ導かれた結合ねじ５を担持している。たと
えば自動車モータの弾性支持のための軸受の使用ではこ
の結合ねじ５は図示してないモータのソケット６に固定
されており、一方ケーシング１はねじ込みボルト７によ
るフランジ状の結合でケーシング１に関連する床板２を
介して車両のシャシにねじどめされている。ゴムバネ３
と床板２によって境界された、ケーシングＩＩの内部空
間がエアクッションを形成している。このエアクッショ
ンに対してゴムバネが軸受の実際の使用中に荷重の作用
で弾力的に作用する。
の中には金属スリーブ中に加注された薄膜状のゴムバネ
３がある。このゴムバネはこれ以１−は示してない態様
で一方では密封されて床板２に固定されており、他方で
は摩擦係合的にはめ込まれた圧縮量４を介してケーシン
グｌの外側へ導かれた結合ねじ５を担持している。たと
えば自動車モータの弾性支持のための軸受の使用ではこ
の結合ねじ５は図示してないモータのソケット６に固定
されており、一方ケーシング１はねじ込みボルト７によ
るフランジ状の結合でケーシング１に関連する床板２を
介して車両のシャシにねじどめされている。ゴムバネ３
と床板２によって境界された、ケーシングＩＩの内部空
間がエアクッションを形成している。このエアクッショ
ンに対してゴムバネが軸受の実際の使用中に荷重の作用
で弾力的に作用する。
ケーシングｌは下へ向かって床板を越えて追加容！１８
を閉鎖してねじ込みボルト７によってケーシングフラン
ジに密封しながらねじどめされたリングキャップ８へと
連続している。追加容１１ｔ８は床板２の貫通孔１２を
介してゴムバネ３の下のケーシング１１の内部空間と常
に連絡しており、リングキャップ８に取り付けられた接
続支管２８から図示してない圧搾空気源からくる調整可
能な圧力の圧縮空気が供給されることができる。床板２
は貫通孔１２を有する中心領域で裁頂円状に下方へ向か
って湾曲している。床板はゴムバネ３の方に向いた上側
面に剛性の対設板９を支持しており、この対設板は同様
な態様で、ただし反対方向にやはり貫通孔１９を備えた
中心領域が湾曲しており、床板と組んでケーシング１１
の内部空間と追加容１１１８との間にほぼレンズ状の空
間２０を区切−・ている。この空間２０は床板２と対設
板９との間に密封して設けられた、たわみ性の薄膜１０
に、１： ＝＋で形成されており、この薄膜は前記内部
空間と追加容量を完全には相対的に閉鎖しておら４″に
、ｔ’を通孔１２及び１９と比較して遥かに小さい孔ぬ
あを介して薄膜の両側の圧力差を平均することができる
。
を閉鎖してねじ込みボルト７によってケーシングフラン
ジに密封しながらねじどめされたリングキャップ８へと
連続している。追加容１１ｔ８は床板２の貫通孔１２を
介してゴムバネ３の下のケーシング１１の内部空間と常
に連絡しており、リングキャップ８に取り付けられた接
続支管２８から図示してない圧搾空気源からくる調整可
能な圧力の圧縮空気が供給されることができる。床板２
は貫通孔１２を有する中心領域で裁頂円状に下方へ向か
って湾曲している。床板はゴムバネ３の方に向いた上側
面に剛性の対設板９を支持しており、この対設板は同様
な態様で、ただし反対方向にやはり貫通孔１９を備えた
中心領域が湾曲しており、床板と組んでケーシング１１
の内部空間と追加容１１１８との間にほぼレンズ状の空
間２０を区切−・ている。この空間２０は床板２と対設
板９との間に密封して設けられた、たわみ性の薄膜１０
に、１： ＝＋で形成されており、この薄膜は前記内部
空間と追加容量を完全には相対的に閉鎖しておら４″に
、ｔ’を通孔１２及び１９と比較して遥かに小さい孔ぬ
あを介して薄膜の両側の圧力差を平均することができる
。
床板２と対設板９は薄膜ＩＯのための端部体＋ｈ部を形
成し、ゴノ、バネ３の振動によって引き起こされる圧力
変化の余裕において両方向へむかってＡ１１ｌｌが自由
に変形するのを制限する。圧力均衡はま゛４゛薄模の変
形によって始まり、薄膜が床板２または対設板９の一方
に当接した後初めて孔１３を通る流れとなる。このよう
にして、ばね振動の減衰を薄膜１０の構造によってきま
っている運動の自由性に従って一定の振幅限界から有効
にすることかできる。
成し、ゴノ、バネ３の振動によって引き起こされる圧力
変化の余裕において両方向へむかってＡ１１ｌｌが自由
に変形するのを制限する。圧力均衡はま゛４゛薄模の変
形によって始まり、薄膜が床板２または対設板９の一方
に当接した後初めて孔１３を通る流れとなる。このよう
にして、ばね振動の減衰を薄膜１０の構造によってきま
っている運動の自由性に従って一定の振幅限界から有効
にすることかできる。
図はエアクッション軸受の横断面を示す。
図中符号
２・床板、１０ 薄膜、１１・・ケーシング、１２．１
３ 貫通孔、１８ 追加容量。
３ 貫通孔、１８ 追加容量。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）剛性ケーシングと、このケーシングの上部開口部を
ふさぐ薄膜状のゴムバネとから形成されるエアクッショ
ンとを有し、ゴムバネはこのゴムバネと関連する圧縮板
を介して直接軸受荷重を受け、ケーシングはこのケーシ
ングの下部開口部をふさぐ剛性床板中の貫通孔を介して
調整可能な圧力の圧縮空気が当たる追加容量と常に連絡
している、モータ、機械ユニット等のための弾性軸受に
おいて、床板（２）中の貫通孔（１２）を覆うたわみ性
の薄膜（１０）が横断面積の小さな溢流孔（１３）を有
し、ケーシング（１１）と追加容量（１８）との間の圧
力差を当接面間で継続的に両方向へ変更可能であるよう
に構成したことを特徴とする、弾性軸受。 ２）一方の当接面が床板（２）によって、他方の当接面
が対設板（９）によって形成されており、この対設板は
床板から離して固定されており、周縁部でこの床板また
はケーシング（１）と共に密封し、同じく貫通孔（１９
）を備えた剛性板である、特許請求の範囲１）に記載の
軸受。 ３）薄膜（１０）がその周縁部を密封されて床板（２）
と対設板（９）との間に張設されている、特許請求の範
囲２）に記載の軸受。 ４）床板（２）と対設板（９）とがそれぞれ薄膜（１０
）から離れて裁頂円状に湾曲しており且つこの薄膜によ
って非変形状態で対称に中心が張ってケーシング内部空
間と追加容量（１８）とに向かって常に開いた空間（２
０）を形成している、特許請求の範囲２）または３）に
記載の軸受。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3417927.5 | 1984-05-15 | ||
| DE19843417927 DE3417927A1 (de) | 1984-05-15 | 1984-05-15 | Elastisches lager fuer motoren, maschinenaggregate u.dgl. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS612938A true JPS612938A (ja) | 1986-01-08 |
Family
ID=6235843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60101645A Pending JPS612938A (ja) | 1984-05-15 | 1985-05-15 | モータ、機械ユニツト等のための弾性軸受 |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4700931A (ja) |
| JP (1) | JPS612938A (ja) |
| DE (1) | DE3417927A1 (ja) |
| ES (1) | ES286598Y (ja) |
| FR (1) | FR2564550B1 (ja) |
| GB (1) | GB2161240B (ja) |
| IT (1) | IT1183621B (ja) |
| SE (1) | SE462296B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016027598A1 (ja) * | 2014-08-20 | 2016-02-25 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| US9719576B2 (en) | 2014-08-20 | 2017-08-01 | Bridgestone Corporation | Vibration isolator |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4881724A (en) * | 1987-08-07 | 1989-11-21 | General Motors Corporation | Flexible mounting for engines, machine assemblies and the like |
| US4915365A (en) * | 1987-09-04 | 1990-04-10 | The Standard Products Company | Elastomeric engine mount with hydraulic damping |
| US4762309A (en) * | 1987-09-14 | 1988-08-09 | Saturn Corporation | Hydraulic mount having a flexible decoupler with an orifice therethrough |
| US5044813A (en) * | 1988-01-26 | 1991-09-03 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Bush type hydraulically damped engine or transmission mount |
| DE3926696C3 (de) * | 1989-08-12 | 1998-02-26 | Freudenberg Carl Fa | Gummilager mit hydraulischer Dämpfung |
| JPH06105096B2 (ja) * | 1990-06-12 | 1994-12-21 | 東海ゴム工業株式会社 | 流体封入式マウント装置およびその製造方法 |
| DE4026645A1 (de) * | 1990-08-23 | 1992-04-30 | Daimler Benz Ag | Abstuetzlager |
| DE4027826C1 (en) * | 1990-09-01 | 1991-07-18 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Hydraulically damping engine mounting support - has amplitude limiting diaphragm, hydraulically in series with overflow passage |
| DE4141332C2 (de) * | 1991-12-14 | 1995-05-24 | Freudenberg Carl Fa | Umschaltbares Lager |
| DE10105891B4 (de) * | 2001-02-09 | 2004-08-05 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zur Geräuschdämpfung von aufeinanderfolgenden Bauteilen sowie Geräuschabsorber für aufeinanderfolgende Bauteile |
| DE10245122B4 (de) * | 2002-09-27 | 2010-10-14 | Trelleborg Automotive Germany Gmbh | Pneumatisch dämpfendes Lager |
| FR2851312B1 (fr) * | 2003-02-13 | 2006-06-23 | Hutchinson | Support antivibratoire hydraulique |
| DE102004001322B4 (de) * | 2004-01-08 | 2014-03-06 | Contitech Vibration Control Gmbh | Akustisch entkoppeltes Hydrolager |
| DE102005006557A1 (de) * | 2005-02-11 | 2006-08-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Anschlagpuffer für eine Tür oder Klappe eines Kraftfahrzeugs |
| US7866540B2 (en) * | 2005-05-24 | 2011-01-11 | Cox Leonard R | Shock and vibration absorbing device and method |
| FR2997152B1 (fr) | 2012-10-24 | 2015-01-02 | Anvis Sd France Sas | Support pneumatique. |
| KR102440671B1 (ko) * | 2016-10-27 | 2022-09-05 | 현대자동차주식회사 | 차량용 세미 액티브 엔진 마운트 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2512727C2 (de) * | 1975-03-22 | 1982-05-06 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Elastisches Motorlager mit Luftkissen |
| FR2356847A1 (fr) * | 1976-06-30 | 1978-01-27 | Peugeot | Dispositif amortisseur perfectionne, notamment pour la suspension d'un moteur |
| FR2372351A2 (fr) * | 1976-11-26 | 1978-06-23 | Peugeot | Dispositif amortisseur perfectionne, notamment pour la suspension d'un moteur |
| DE2727244C2 (de) * | 1976-06-30 | 1990-06-21 | Automobiles Peugeot, 75116 Paris | Gummifeder mit Flüssigkeitsfüllung |
| DE2844424A1 (de) * | 1978-10-12 | 1980-04-24 | Audi Nsu Auto Union Ag | Verfahren zur einstellung des abstands zwischen lagerflansch und lagerkern eines mit fluessigkeit gefuellten lagers und gummilager zum durchfuehren des verfahrens |
| IT1110771B (it) * | 1979-02-09 | 1986-01-06 | Gomma Antivibranti Applic | Sopporto ammortizzante per la sospensione di un corpo oscillante ad una struttura di sopporto,particolarmente per la sospensione del motore al telaio di un autoveicolo |
| DE2950109A1 (de) * | 1979-12-13 | 1981-07-02 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Elastisches lager |
| EP0039823B1 (en) * | 1980-05-09 | 1984-11-28 | Nissan Motor Co., Ltd. | Engine mounting for suspending engine relative to vehicle structure |
| JPS6054537B2 (ja) * | 1980-10-09 | 1985-11-30 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気減衰付ゴム支承装置 |
| US4352487A (en) * | 1980-11-18 | 1982-10-05 | Gould Inc. | Viscous spring damper |
| JPS588843A (ja) * | 1981-07-08 | 1983-01-19 | Nissan Motor Co Ltd | パワ−ユニツトのマウンテイング装置 |
| EP0115417B1 (en) * | 1983-01-25 | 1989-04-19 | Avon Industrial Polymers Limited | Hydraulically damped mounting device |
-
1984
- 1984-05-15 DE DE19843417927 patent/DE3417927A1/de active Granted
-
1985
- 1985-05-03 GB GB08511336A patent/GB2161240B/en not_active Expired
- 1985-05-08 ES ES1985286598U patent/ES286598Y/es not_active Expired
- 1985-05-09 SE SE8502311A patent/SE462296B/sv not_active IP Right Cessation
- 1985-05-13 FR FR858507196A patent/FR2564550B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1985-05-14 IT IT8520685A patent/IT1183621B/it active
- 1985-05-15 JP JP60101645A patent/JPS612938A/ja active Pending
-
1987
- 1987-01-08 US US07/004,790 patent/US4700931A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016027598A1 (ja) * | 2014-08-20 | 2016-02-25 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| US9719576B2 (en) | 2014-08-20 | 2017-08-01 | Bridgestone Corporation | Vibration isolator |
| US9726251B2 (en) | 2014-08-20 | 2017-08-08 | Bridgestone Corporation | Vibration isolator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE8502311L (sv) | 1985-11-16 |
| DE3417927A1 (de) | 1985-11-21 |
| DE3417927C2 (ja) | 1989-06-08 |
| IT8520685A1 (it) | 1986-11-14 |
| SE462296B (sv) | 1990-05-28 |
| IT1183621B (it) | 1987-10-22 |
| US4700931A (en) | 1987-10-20 |
| IT8520685A0 (it) | 1985-05-14 |
| FR2564550B1 (fr) | 1991-08-09 |
| GB8511336D0 (en) | 1985-06-12 |
| GB2161240B (en) | 1987-10-28 |
| GB2161240A (en) | 1986-01-08 |
| ES286598U (es) | 1985-11-16 |
| FR2564550A1 (fr) | 1985-11-22 |
| ES286598Y (es) | 1986-06-01 |
| SE8502311D0 (sv) | 1985-05-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4700931A (en) | Resilient mounting | |
| GB2192968A (en) | Fluid filled elastomeric damping device | |
| JPH0231933U (ja) | ||
| CA2021992A1 (en) | Hydraulically damped vibration isolating elastomeric mount | |
| CN1150623A (zh) | 减振轴承 | |
| JPS597852B2 (ja) | 液封入防振装置 | |
| JPS6215780B2 (ja) | ||
| JPS6339458Y2 (ja) | ||
| JPS6196229A (ja) | 液体封入式防振体 | |
| JPH0942368A (ja) | 液圧緩衝式エンジンマウント | |
| JPH08240242A (ja) | エンジンマウント | |
| JPS59158739U (ja) | 自動車の振動減衰装置 | |
| EP0143115B1 (en) | Vibration-absorbing mount with hydraulic damping, e.g. for engines | |
| JPH0239065Y2 (ja) | ||
| JP3404112B2 (ja) | 電子制御式液体封入マウント | |
| JPH0221632Y2 (ja) | ||
| JP2568971Y2 (ja) | 液体封入式マウント | |
| JPS6321792Y2 (ja) | ||
| JP3567948B2 (ja) | 液体封入式マウント | |
| JP4533606B2 (ja) | 防振マウント装置 | |
| JPS6354931B2 (ja) | ||
| JPS6315623Y2 (ja) | ||
| JPH06129466A (ja) | エアダンパー装置 | |
| JPS6350512Y2 (ja) | ||
| EP0972964A3 (en) | Vibration damping arrangements |